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[ Open Bar ] Blabla @ Automoto
Thor941:
ville de nantis :/
Nemo Nobody:
Elles sont pas diesel, ca mordra pas :o
Angel CALL:
--- Citation de: mega-stef le 22/04/15 15:38 ---Tant qu'il y aura des clients solvables, il y aura des solutions.
Une Porsche ou une Ferrari Vintage ont un gros marché. Les Lamborghini un tout petit peu moins (la cible marketing n'a historiquement jamais été tout à fait la même, les vrais clients Lambo ont une petite tendance Douchebag), ce qui se retrouve en seconde ou troisième main.
Quand aux berlines allemandes...
http://www.leboncoin.fr/voitures/786341588.htm?ca=12_s
Le problème c'est que ces caisses qui décotent énormément se retrouvent achetées par des clients qui n'ont pas les moyens de leur entretien.
Une marque ayant une cote très soutenue évite cet écueil.
Il faudra voir à la longue comment évoluera la cote des McLaren en occasion 10/12 ans.
Parce qu'une chose est sûre: l'entretien restera très cher. J'attends beaucoup de bien de l'élargissement des volumes avec celui de la gamme vers le bas. S'il y a un bon nombre de modèles en circulation, on pourra voire éclore des garages "spécialistes mclaren", qui sont un peu la clé d'un entretien gérable.
Et comme tout le monde a le même moteur, même la P1, ca peut s'envisager raisonnablement.
--- Fin de citation ---
Le truc c'est que là on arrive à des niveau de technologie ou le "spécialiste" devient obligatoire, parce que réparer une coque carbone ou comprendre l’électronique d'une suspat' pilotée c'est pas à la portée de n'importe qui (déjà faudra avoir accès au pièces)
On parle plus vraiment de "mécanique", et faire refaire des pièces comme le font certains spécialistes/artisans aujourd'hui pour les voitures anciennes ça ne sera plus possible :/
Quand je vois mon pizzaiolo remonter sa Type E tout seul sans aucun soucis pour trouver des pièces en Angleterre au fir et à mesure que son budget lui permet, je me dis que dans 40 ans le gars qui va vouloir faire la même avec une Mc Laren c'est direct à l'usine et au prix fort [:abricot]
mega-stef:
sur ce point tu n'as pas tort :/
SaVio:
elles sont pas bavaroises surtout :o
Neoryuki:
--- Citation de: Angel CALL le 22/04/15 16:07 ---Le truc c'est que là on arrive à des niveau de technologie ou le "spécialiste" devient obligatoire, parce que réparer une coque carbone ou comprendre l’électronique d'une suspat' pilotée c'est pas à la portée de n'importe qui (déjà faudra avoir accès au pièces)
On parle plus vraiment de "mécanique", et faire refaire des pièces comme le font certains spécialistes/artisans aujourd'hui pour les voitures anciennes ça ne sera plus possible :/
Quand je vois mon pizzaiolo remonter sa Type E tout seul sans aucun soucis pour trouver des pièces en Angleterre au fir et à mesure que son budget lui permet, je me dis que dans 40 ans le gars qui va vouloir faire la même avec une Mc Laren c'est direct à l'usine et au prix fort [:abricot]
--- Fin de citation ---
Le probleme est là
Dans Wheelers Dealers ils ont changé un chassis de Morgan, direct usine, avec des upgrade frein/suspension, le tarif etait tout à fait raisonnable, idem pour n'importe quelle piece de carrosserie, ca m'a bluffé :D
Apres il y a effectivement 2 critères :
- la technicité très specifique
- le volume de vente => impacte la dispo des pieces dans le temps, et surtout un hypothetique marché de pieces d'occaze
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