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Angel CALL:
--- Citation de: mega-stef le 19/04/15 22:57 ---Je trouve que Ferrari prend du retard côté coque carbone :/
Ils avaient une très belle avance sur les transmissions, mais la boite porsche ou la mclaren sont maintenant aussi bien.
Il faut qu'ils reprennent un peu de terrain, là :D
--- Fin de citation ---
Dans le Turbo de dimanche il y a un reportage sur Exotic Cars à Las Vegas (boite gérée par un ex-pilote Français qui loue des tours de circuits avec des Supercars)
Vu qu'il y a une cinquantaine de voitures de toutes les marques, le gars donne son avis sur la fiabilité et ça saigne pour Mc Laren :D
En gros entre celle qui ont pris feu, eu leur boite cassé, des turbos HS, ils ont carrément arrêté avec MC Laren ils n'en veulent plus [:ddr555]
Visiblement ils ont aussi des problèmes avec les boites de la 458, sinon pas de soucis avec les corvettes, Porsche, audi et étonnamment avec les Lambos post audi (gallardo et maintenant Hurracan)
Angel CALL:
Sinon Kunks une 911 Turbo S full option confort pour le grand tourisme en daily et une GT3 RS pour la piste ça me parait plus simple, non ? :D
Neoryuki:
--- Citation de: Angel CALL le 20/04/15 13:53 ---
Dans le Turbo de dimanche il y a un reportage sur Exotic Cars à Las Vegas (boite gérée par un ex-pilote Français qui loue des tours de circuits avec des Supercars)
Vu qu'il y a une cinquantaine de voitures de toutes les marques, le gars donne son avis sur la fiabilité et ça saigne pour Mc Laren :D
En gros entre celle qui ont pris feu, eu leur boite cassé, des turbos HS, ils ont carrément arrêté avec MC Laren ils n'en veulent plus [:ddr555]
Visiblement ils ont aussi des problèmes avec les boites de la 458, sinon pas de soucis avec les corvettes, Porsche, audi et étonnamment avec les Lambos post audi (gallardo et maintenant Hurracan)
--- Fin de citation ---
Bah disons que Audi R8 = Gallardo, donc pas etonnant que la fiabilité soit relativement proche :D
mega-stef:
--- Citation de: Angel CALL le 20/04/15 13:53 ---
Dans le Turbo de dimanche il y a un reportage sur Exotic Cars à Las Vegas (boite gérée par un ex-pilote Français qui loue des tours de circuits avec des Supercars)
Vu qu'il y a une cinquantaine de voitures de toutes les marques, le gars donne son avis sur la fiabilité et ça saigne pour Mc Laren :D
En gros entre celle qui ont pris feu, eu leur boite cassé, des turbos HS, ils ont carrément arrêté avec MC Laren ils n'en veulent plus [:ddr555]
Visiblement ils ont aussi des problèmes avec les boites de la 458, sinon pas de soucis avec les corvettes, Porsche, audi et étonnamment avec les Lambos post audi (gallardo et maintenant Hurracan)
--- Fin de citation ---
Sport Auto a traité la MP4-12C dans sa rubrique "acheter une sportive d'occasion" et ils sont effectivement restés très discrets sur la fiabilité, arguant du très faible nombre d'exemplaires en France multiplié par le très faible kilométrage de chacun d'entre eux (sous-entendu, malgré cela, il y a quand même des problèmes) et du très faible nombre de points de vente (2, incluant monaco...)
Après, faut voir comment une partie de la clientèle de ces bagnoles les traite...
Mais clairement, je ne sais plus si c'est Jalopnik, Road&Track ou un channel youtube quelconque, qui avait fêté les 50 ans de la 911 en faisant à la suite 50 launch controls sur une 991 Turbo S, qui se porte comme un charme à la fin comme au début. Clairement, le groupe VW récolte les fruits d' investissements massifs de R&D dans les transmissions, qui depuis longtemps ont notamment assuré les succès commerciaux des TDI en permettant de commercialiser des moteurs avec beaucoup de couple...
Je l'ai déjà écrit, mais dans les années 90, tout le monde savait faire un 2l diesel à injection directe qui sortait 30mkg. Mais nombreux aussi étaient ceux qui devaient ensuite le brider électroniquement pour cause de boite incapable de digérer ce couple.
Ces brides électroniques ont favorisé l'émergence du chip tuning, il suffisait de lever les brides pour retrouver tout le couple. Sauf que les boites...
VW, eux, ont développé les TDI en même temps que les boites qu'il fallait :D
Angel CALL:
--- Citation de: Neoryuki le 20/04/15 13:59 ---Bah disons que Audi R8 = Gallardo, donc pas etonnant que la fiabilité soit relativement proche :D
--- Fin de citation ---
C'est clair que ça leur a fait du bien, par contre à trop mettre d'Audi dans une Lambo, on obtient une Hurracan qui est loin de faire l'unanimité par son manque de "caractère" :/
--- Citation de: mega-stef le 20/04/15 14:03 ---
Sport Auto a traité la MP4-12C dans sa rubrique "acheter une sportive d'occasion" et ils sont effectivement restés très discrets sur la fiabilité, arguant du très faible nombre d'exemplaires en France multiplié par le très faible kilométrage de chacun d'entre eux (sous-entendu, malgré cela, il y a quand même des problèmes) et du très faible nombre de points de vente (2, incluant monaco...)
Après, faut voir comment une partie de la clientèle de ces bagnoles les traite...
Mais clairement, je ne sais plus si c'est Jalopnik, Road&Track ou un channel youtube quelconque, qui avait fêté les 50 ans de la 911 en faisant à la suite 50 launch controls sur une 991 Turbo S, qui se porte comme un charme à la fin comme au début. Clairement, le groupe VW récolte les fruits d' investissements massifs de R&D dans les transmissions, qui depuis longtemps ont notamment assuré les succès commerciaux des TDI en permettant de commercialiser des moteurs avec beaucoup de couple...
Je l'ai déjà écrit, mais dans les années 90, tout le monde savait faire un 2l diesel à injection directe qui sortait 30mkg. Mais nombreux aussi étaient ceux qui devaient ensuite le brider électroniquement pour cause de boite incapable de digérer ce couple.
Ces brides électroniques ont favorisé l'émergence du chip tuning, il suffisait de lever les brides pour retrouver tout le couple. Sauf que les boites...
VW, eux, ont développé les TDI en même temps que les boites qu'il fallait :D
--- Fin de citation ---
Par contre les Corvettes sont tellement fiables que c'est celles qu'ils utilisent pour les sessions de drift :D
Et j'aurais bien aimé son avis sur la fiabilité des Nissan GTR et son fameux Lauch Control qui fait perdre la garantie si on l'utilise plus d'une fois entre 2 révisions :D
mega-stef:
Pour revenir à McLaren, il va falloir qu'ils redressent la barre pour réussir leur pari de se développer en volume avec les 570s et 540c qui arrivent.
A 170.000€ la 540, on retombe dans les prix d'une 911 turbo avec options ou d'une R8 V10, etc... donc ca va se vendre en plus grand nombre...
Et si leur prix de départ baisse et que leur nombre augmente, ce qui augmente en parallèle, c'est la probabilité que j'aie un jour dans ma vie de quoi rouler en McLaren.
Enfin, qui augmente... qui s'écarte lentement de zéro, plutôt...
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