[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[Al-Bundy]

euh, a part l'effet nouveauté, elle ressemble grave a la e92 en lignes ...
[ Image 1 ]

de tres longues ailes arriere

apres face avant radicalement changée et arriere restylé

[mega-stef]

non, le toit est vachement plus bas et étiré.

[Al-Bundy]

oui, c'est tendance un pavillon de toit bas

[Bitman]

la e36 est quand meme la plus moche bm depuis les e28 quand meme hein

et trouver la E46 chargée, wtf, elle est toujours classe meme 15 ans apres ste caisse

[hobez]

[Nemo Nobody]

la e36 est quand meme la plus moche bm depuis les e28 quand meme hein

et trouver la E46 chargée, wtf, elle est toujours classe meme 15 ans apres ste caisse

La E46 est classe ouais.

Mais une E36 coupé ça déboite hein...

[Bitman]

j'ai du mal avec ces phares rectangulaires ca ressemble a rien, et je trouve le capot trop long, en fait c'est juste l'avant, le reste ca va

[mega-stef]

j'aime bien le capot qui fait plus bas visuellement

[SaVio]

E36 M3 cab

[Angel CALL]

http://alscarstuff.files.wordpress.com/2009/08/jdm_mx5.jpg
 [:trollface:3]

Je suis contre le tunning sur les NA

http://img11.hostingpics.net/pics/7669815203.jpg
 [:trollface:3]

C'est très choli cet orange  

[Angel CALL]

La suite en Cat' jeu vidéo dans le topic GT6

[Angel CALL]

http://www.mx5passion.com/forum/viewtopic.php?f=87&t=51171

Pitain un RC 1.8L avec moins de 50000 km à 12000 €, sans déconner c'set vraiment la crise là  [:angel call:6]

[Thor941]

le mec a du gout, il prend un Z4

[Angel CALL]

le mec a du gout, il prend un Z4

En général tu chope le virus avec un mimix et puis l’appétit viens

[mega-stef]

Et ca finit avec une AC Cobra (ou une mimix V8 si tu es mécano)

[Angel CALL]

Une AC Cobra faut commander la dose de courage qui va avec  

[Seb corgan]

Et ca finit avec une AC Cobra (ou une mimix V8 si tu es mécano)

Ou une mini

[broukmout]

[merguez a roulettes]

Je suis remonté dans le Discovery de mon pote, le v8 essence, malgré le poids de la machine,  il envoie mine de rien :d

[broukmout]

et hop, cadeau de noel, crevaison à l'arrière droit.

c'est reparti pour changer un train de pneu, oh joie bonheur...

[Thor941]

ptain j'ai jamais crevé moi

[broukmout]

300 boules le train de pneu (parce que évidemment, à 50% d'usure, t'as gagné le droit de changer les deux).

ça doit encore être un clou ou une vis plantées dedans...

[mega-stef]

bizarrement, depuis que j'ai repris des voitures avec des pneus de prix standard, non runflat, je ne crève plus...

Juste le hasard, mais quand même...

[Al-Bundy]

Je ne remet jamais des runflat.
Durs, chers, bof

[broukmout]

Je ne remet jamais des runflat.
Durs, chers, bof

t'as une roue de secours toi nan?

[Al-Bundy]

t'as une roue de secours toi nan?

ben non, j'ai des runflat d'origine
mais j'ai une super assurance au besoin

[Nemo Nobody]

Sérieux, j'opterais pour pneus + bombe anti-crevaison perso.

Et pour le 1% de cas restant où tu peux pas utiliser la bombe, assurance :spamafote:

[broukmout]

Et quand t’arrives au contrôle technique et que t'es recalé parce que t'as pas des runflat, ta bombe anti-crevaison elle va te servir à quoi?

[broukmout]

à titre d'info, Journaliste d'Auto Journal à proposde des pneus Runflat:

-Crevaison : seul Good Year indique que ses pneus runflat sont réparables uniquement dans le cas où seule la bande de roulement est touchée. Tous les autres manufacturiers clament le contraire. Quant aux réparateurs qui doivent "mouiller leur chemise" et effectuer des réparations, rappelons qu'en cas d'accident -et d'expertise-, leur
responsabilité serait largement engagée. si leur réparation était à l'origine d'un éclatement. Mais objectivement, il ne serait pas sérieux de réparer un pneu qui a parcouru plusieus kilomètres à plat. Lorsque nous avons réalisés nos tests sur le circuit de Montlhéry, il était impressionnant de voir comment l'intérieur des pneus était marqué après une séance de roulage à pression 0. Toutefois, si vous étiez seul à bord et que avez roulé très doucement avant de rejoindre un garage très proche après une crevaison sur la bande de roulement, la réparation nous semble possible. Mais nous avons pour mission d'avoir un discours sécuritaire qui va parfois au-delà des considérations financières.

-Compatibilité : nous maintenons notre position, qui est celle de tous les constructeurs mais aussi de la loi. Encore une fois, en cas d'accident, la responsabilité du garagiste qui aurait monté des pneus
d'une catégorie différente de celle homologuée pour la voiture serait engagée. D'ailleurs, nous avons interrogé plusieurs professionnels du pneu à Paris et en province et ils sont tous unanimes : il faudrait être irresponsable et peu scrupuleux pour accéder à une telle demande. Mis à part ce côté humain (mais également financier), signalons que techniquement les voitures quipées d'un système de roulage à plat ne reçoivent pas les mêmes amortisseurs et suspensions que des voitures équipées de pneus standards ; par ailleurs certains modèles sont même modifiés au niveau des points de soudure de leur carrosserie. Il convient également de parler de l'allongement des distances d'arrêt et de la dégradation de la tenue de route de la voiture (pneus non Runflat).

Pour finir, je pense qu'il faut être prudent avec les très nombreux sites et forums internet. Car si ceux-ci reflètent souvent la -triste- réalité, ils abritent souvent les propos d'afabulateurs.

Il subsiste encore le problème de conformité en cas d'accident (la loi impose impose de monter deux pneus rigoureusement identiques sur le même train roulant). Par ailleurs, en opposition aux affirmations de BMW Mag, la direction technique de la marque en France (contactée par téléphone) affirme être tout à fait opposée à ce genre de "bricolage". "Les concessions ont d'ailleurs reçu l'ordre de ne jamais effectuer cette opération et doivent disposer d'un stock suffisant" m'a précisé mon interlocuteur. En effet, selon nos informations, tout concessionnaire ou marchand de pneu ayant reçu l'homologation pour monter ces pneus, doit normalement répondre à la demande sans délai. Par ailleurs, concernant les modifications techniques des Mini, Série 5 et 7 équipées de Runflat, si maintenant (mais cela est très récent et toujours faux pour la nouvelle Série 3 et toutes les autres marques utilisant ce procédé) il existe des amortisseurs compatibles aux pneus Runflat et standard, les réglages électroniques de la voiture (ABS, ASR, DSC, etc...)restent quant à eux spécifiques. Donc, pour passer des Runflat aux pneus standards ou inversement, il faudra que la voiture soit totalement reprogrammée, sous réserve qu'elle soit équipée des
boîtiers électroniques requis pour l'une ou l'autre des configurations.

En ce qui concerne l'apposition du sigle "RFT"(Run Flat Tyre), j'ai appris récemment lors d'une conférence de presse donnée par Bridgestone qu'il n'existait pas de label officiel pour les pneus Runflat et que l'Europe planchait sur une méthode d'identification. commune. Ce qui explique certainement l'absence de sigle sur la plaque des homologations
de votre voiture, puisque sinon cela signifierait que celle-ci ne peut recevoir des pneus Runflat.

Source: www.z3club.fr

[hobez]

C'est ca de se pavaner en grosse allemande

[mega-stef]

Je ne remet jamais des runflat.
Durs, chers, bof

bah note technique de bmw qui décline toute responsabilité en cas d'emploi de non runflat pour cause de réglages de trains entièrement à revoir