[ Open Bar ] Blabla @ Automoto

[mega-stef]

+2

je la préfère anthracite

[mega-stef]

http://www.dailymotion.com/video/x15ga7o_symphonie-en-911-majeur-pour-porsche_auto

[Thor941]

[mega-stef]

[mega-stef]

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/10/10/la-part-du-diesel-recule-dans-le-marche-automobile-francais_3492931_3234.html

Analyse intéressante...

Le jour où il faudra remplacer la polo, je n'exclus pas totalement de repasser à l'essence. Les offres en 3 cylindres turbo commencent à se diversifier, et je pense que côté agrément, ca pourra le faire.

[broukmout]

bah à choisir, je préfère prendre une Polo 1.4 TSI 140cv qui consomme 3.5L/100 qu'une Polo TDI 90cv qui en consomme 5.

Avec la dernière techno BlueGT, c'est carrément plus intéressant en essence maintenant.

[mega-stef]

bah à choisir, je préfère prendre une Polo 1.4 TSI 140cv qui consomme 3.5L/100 qu'une Polo TDI 90cv qui en consomme 5.

Avec la dernière techno BlueGT, c'est carrément plus intéressant en essence maintenant.

ouais, sauf que c'est 3.5 avec l'accélérateur à 10% ou au régulateur, et ca passe à 12 avec le pied lourd. Alors que la diesel passe de 5 à 6.5.

C'est un calcul à faire: ton porte monnaie se vide selon le poids de ton pied droit.

Faut aussi regarder le cout d'entretien, et vérifier que la valeur de revente des essence d'occasion va suivre la tendance.

Mais en termes d'agrément, c'est effectivement à voir.

Le moteur Ford 1.0 ecoboost a aussi une excellente réputation: le package 125ch dans une focus qui consomme 5l de sp, ca peut valoir le coup. L'équivalent d'un 1.6 16v en termes de couple et de puissance. Sauf qu'a allure modérée, c'est 5L au lieu de 8.

[mega-stef]

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-21601261.html

Ah non, avec 200Nm de couple, c'est même l'équivalent d'un 2.0 essence. (avec la différence de rapport final, ca fait comme une diesel avec 300Nm, sachant que ma G7 Tdi en a 320..)

[Bitman]

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/10/10/la-part-du-diesel-recule-dans-le-marche-automobile-francais_3492931_3234.html

Analyse intéressante...

Le jour où il faudra remplacer la polo, je n'exclus pas totalement de repasser à l'essence. Les offres en 3 cylindres turbo commencent à se diversifier, et je pense que côté agrément, ca pourra le faire.

un demi moteur  [:trollface:5]

[Nemo Nobody]

et vérifier que la valeur de revente des essence d'occasion va suivre la tendance.

Faut arreter avec ca hein
La difference de tarif entre l'essence et le diesel n'a plus rien a voir avec y'a quelques années. Sur certains segments la difference est meme ridicule.
Pour les grosses berlines je dis pas. mais en format polo l'essence ce revend tres bien et tres vite. En moteur atmo dumoins. Apres vos ptits moteurs essences sont partis pour avoir les memes emmerdes que les td donc we'll see, mais le temps ou la cote du diesel etait au double de celle de l'essence est finie...

[mega-stef]

ouais, je sais bien

Bon après, je me pose simplement la question de l'efficacité et de l'agrément.

Pour ma polo gazout, j'ai mis l'efficacité en premier avec quand même un minimum d'agrément (sinon, j'aurais pris la 1.2 trois pattes 75ch).

La semaine de carburant me coute 55€ soit un plein de 41L

Il faut que je voie comment je peux retomber sur mes pattes avec une essence: y'a t-il uyn réel surcout en carburant ? Oui, évidemment, je ne m'attends pas a avoir une conso plus basse en essence qu'en diesel, du moins pour l'instant. Donc le surcout est celui de l'écart de prix du carburant.

Mais d'une part les efforts r&d, pour être amortis mondialement, vont évidemment être concentrés sur l'essence, et d'autre part, le sort fiscal du diesel s'appuiera surement sur cette évolution pour justifier le renchérissement du diesel en fiscalité.

La seule raison pour laquelle l'avantage fiscal du diesel est maintenu c'est pour ne pas dévaloriser massivement le parc de petites voitures diesel pour les familles modestes dépendant de leur voiture pour bosser.

[Angel CALL]

Faut penser qu'en essence les révisions sont moins chères et plus espacées, ça joue aussi...

Perso je roule à l'essence vu mon faible kilométrage par an (6500 km) et je fais beaucoup de petits trajets (4 fois 3 km par jour)
Du coup mon moteur/huile n'atteint jamais sa température idéale de fonctionnement, ce qui a suffit a ruiner un moteur de Twingo en 70000 km, bon là avec la Yaris je suis peinard
Mais du coup avec cette mode des moteurs essence 3 cylindres/turbo je flippe un peu si je dois changer un jour, un turbo ça reste fragile dans le type d'utilisation que je fais de mes bagnoles

[Thor941]

achète une Miata !

[Angel CALL]

achète une Miata !

Dès que j'ai un salaire qui me permet de déménager dans un appart avec un garage, la Yaris gicle pour une Miata  [:angel call:2]

Bon en même temps ça veut dire jamais  [:ddr555]

[Thor941]

moi c'est pareil, sauf pour la Miata

[Rajesh Koothrappali]

Faut penser qu'en essence les révisions sont moins chères et plus espacées, ça joue aussi...

Perso je roule à l'essence vu mon faible kilométrage par an (6500 km) et je fais beaucoup de petits trajets (4 fois 3 km par jour)
Du coup mon moteur/huile n'atteint jamais sa température idéale de fonctionnement, ce qui a suffit a ruiner un moteur de Twingo en 70000 km, bon là avec la Yaris je suis peinard
Mais du coup avec cette mode des moteurs essence 3 cylindres/turbo je flippe un peu si je dois changer un jour, un turbo ça reste fragile dans le type d'utilisation que je fais de mes bagnoles

Un scooter ça serait plus pratique non ?

[mega-stef]

Faut penser qu'en essence les révisions sont moins chères et plus espacées, ça joue aussi...

Perso je roule à l'essence vu mon faible kilométrage par an (6500 km) et je fais beaucoup de petits trajets (4 fois 3 km par jour)
Du coup mon moteur/huile n'atteint jamais sa température idéale de fonctionnement, ce qui a suffit a ruiner un moteur de Twingo en 70000 km, bon là avec la Yaris je suis peinard
Mais du coup avec cette mode des moteurs essence 3 cylindres/turbo je flippe un peu si je dois changer un jour, un turbo ça reste fragile dans le type d'utilisation que je fais de mes bagnoles

Bah les révisions de ma polo diesout, c'est 30.000 km, soit 9-10 mois...

Après, à terme, les voitures pour 6500km/an, ca sera les voitures élec

[Nemo Nobody]

Un scooter ça serait plus pratique non ?

Il remontera plus sur un deux roues sur route.

[SaVio]

Bah les révisions de ma polo diesout, c'est 30.000 km, soit 9-10 mois...

Après, à terme, les voitures pour 6500km/an, ca sera les voitures élec

si c'était pas aussi cher, c'est ce que j'aurai pris

[mega-stef]

bah j'aurais pas 65 bornes aller, minimumu, j'aurais regardé serieusement une Zoe

[Angel CALL]

Il remontera plus sur un deux roues sur route.

Ça c'est clair

Et pour une voiture électrique ça serait possible si j'avais un garage pour la recharger la nuit, parce que la rallonge jusque dans la rue ça va pas le faire
Bon accessoirement le prix d'une Zoé c'est pas du tout dans mes moyens

[Neoryuki]

bah j'aurais pas 65 bornes aller, minimumu, j'aurais regardé serieusement une Zoe

 [:angel call:3]

[mega-stef]

Bah à 1 euro le plein de 100km, ca me couterait 25 euros par mois au lieu de 250...

[Angel CALL]

Et pourquoi pas une Yaris hybride ?
J'ai une copine qui en a une (80 bornes de trajet par jour) elle est super contente, 4,0 litres de conso moyenne, le côté zen de la conduite, et la fiabilité au top c'est un bon compromis

[Seb corgan]

Il remontera plus sur un deux roues sur route.

il peut essayer de monter sur la selle alors

[mega-stef]

Et pourquoi pas une Yaris hybride ?
J'ai une copine qui en a une (80 bornes de trajet par jour) elle est super contente, 4,0 litres de conso moyenne, le côté zen de la conduite, et la fiabilité au top c'est un bon compromis

c'est aussi une hypothèse, faudrait que je l'essaie.

Mais comme mon trajet est aux deux tiers sur autoroute, je ne suis pas certain que le rendement soit top

[Neoryuki]

Et pourquoi pas une Yaris hybride ?
J'ai une copine qui en a une (80 bornes de trajet par jour) elle est super contente, 4,0 litres de conso moyenne, le côté zen de la conduite, et la fiabilité au top c'est un bon compromis

c'est aussi une hypothèse, faudrait que je l'essaie.

Mais comme mon trajet est aux deux tiers sur autoroute, je ne suis pas certain que le rendement soit top

je plussoie pour la Yaris Hybride

Et puis si tu veux de l'autonomie en electrique, il faut bien rouler pour recharcher, autant le faire à un regime optimal

[mega-stef]

bah je lis pas mal d'opinions d'utilisateurs sur la yaris et elle est vraiment top sur l'urbain et le périurbain, mais dès que c'est vraiment du trajet stabilisé, elle retombe dans la conso d'une diesel équivalente.

Donc entre le surcout, l'entretien qui est assez flou.

Et puis la yaris hybride est une 3cv fiscaux. Pour les frais réels, c'est pas top

[Angel CALL]

Le surcout, tant qu'il y a le bonus de 2000 € elle est moins chère que la diésel
Et question entretien avec l'expérience des possesseurs de Prius et de l'Auris 1ère génération on sait que les modèles hybrides sont les plus fiables qui soient et que le cout est très réduit

[mega-stef]

[ark]

Bah à 1 euro le plein de 100km, ca me couterait 25 euros par mois au lieu de 250...

T'oublies la loc' de la batterie