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[ Open Bar ] Blabla @ Automoto
mout:
non mais serieux les chiffres sont costauds pour une polal quand meme :o
220ch 350nm, 0/100 en 6.4s, 245kmh vmax et une conso moyenne de 7.5 wtf quoi :o limite les palettes au volant rablaul :o
edit: et y'en aura que 50 livrées en france :o
SaVio:
--- Citation de: Mout le 18/03/13 13:54 ---non mais serieux les chiffres sont costauds pour une polal quand meme :o
220ch 350nm, 0/100 en 6.4s, 245kmh vmax et une conso moyenne de 7.5 wtf quoi :o limite les palettes au volant rablaul :o
edit: et y'en aura que 50 livrées en france :o
--- Fin de citation ---
les perfs du golf GTI [:spamafote]
mout:
ah :o
mega-stef:
de la Golf GTI.
On dit une voiture, ou encore une automobile. Faut vraiment avoir un problème avec le zizi pour mettre un genre différent à une voiture sous prétexte qu'elle aurait plus de chevaux sous le capot :D
Blague à part, je me demande ce que ca va donner, la Polo avec 350Nm, alors que le train avant encaisse déjà pas toujours super bien 230Nm :D
mout:
spa le meme train avant si? :o
mega-stef:
bah j'ai rien lu de spécifique en dehors du différentiel electronique XDS, qui est en fait une dérivation de l'ABS sachant freiner la roue qui patine pour forcer le transfert de couple sur l'autre...
http://www.volkswagen.co.uk/technology/braking-and-stability-systems/xds
En fait, au lieu de faire antipatinage quand ca détecte un patinage de la roue intérieure, ca va détecter la baisse de charge sur cette même roue à l'amorce d'un virage serré (forcément le transfert de masse soulage la roue intérieure) et du coup, ca la freine un peu en compensant la force de traction, donc ca réduit la puissance recue par le pneu, pour éviter l'amorce de patinage.
Rien a voir avec un vrai autobloquant qui lui va envoyer plus de puissance du coté qui ne patine pas, au lieu d'en envoyer moins au côté qui risque de patiner.
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