Ma voiture etant desormais a vendre, je change aussi de voiture

[PrOstAtiK]

han ok merci de l'info j'avais un doute

et vu que mes couilles avait pas relevé me voila fixé

[KTN91]

et vu que mes couilles avaient pas relevé

Chez moi c'est plus la beeth qui lève

[Shor-T]

Le turbo est lubrifié par la pompe à huile, et refroidi par la pompe à eau, toutes deux entraînées par le moteur.
Un turbo ça peut atteindre des vitesses de rotation de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, et ça chauffe énormément.
Donc si tu coupes le moteur d'un coup alors que le turbo tourne encore vite et qu'il est chaud, tu risques de bouffer les paliers ou les roulements à cause de l'arrêt de la lubrification et du refroidissement. Il y a aussi un phénomène de cokéfaction de l'huile (une espèce de croute qui se forme) qui peut se produire.
Donc il faut toujours attendre quelques dizaines de secondes avant de couper le moteur, et ne pas hésiter à attendre plus si tu viens de bourrer comme un goret. Et surtout ne jamais foutre un coup d'accélérateur avant de couper le moteur.

Merci pour l'explication

Tout est dit, plus bas, ca sert donc à preserver ton turbo

( ca inclue les tdi / hdi également, pas juste les grosses sportives)

Raté

Le compresseur, à l'inverse d'un turbo tourne au rythme du moteur, et n'a pas d'inertie, en gros, tu coupes ton moteur, le compresseur s'arrête de tourner --> pas besoin de lubrifier quoi que ce soit, vu que c'est à l'arrêt
Pour le turbo, c'est le fait que les ailettes continuent de tourner après que le moteur soit éteint (il y a de l'inertie), qui fait qu'il faut le lubrifier encore un petit moment...
'Me semble que sur certaines voitures récentes, la pompe à huile continue d'injecter dans le turbo, moteur coupé, pour éviter justement une casse prématurée

Merci aussi, bon à savoir

[UberMario]

han ok merci de l'info j'avais un doute

et vu que mes couilles avait pas relevé me voila fixé

Pas de prob ;p

Merci aussi, bon à savoir

De rien

[mes couilles mickey]

han ok merci de l'info j'avais un doute

et vu que mes couilles avait pas relevé me voila fixé

T'as posté pendant que je tapais, j'ai pas calculé

[mes couilles mickey]

'Me semble que sur certaines voitures récentes, la pompe à huile continue d'injecter dans le turbo, moteur coupé, pour éviter justement une casse prématurée

Pour la pompe à huile je sais pas, mais sur l'Audi j'ai une pompe à flotte auxiliaire qui est censée se mettre en route à l'arrêt du moteur

[SaVio]

Le turbo est lubrifié par la pompe à huile, et refroidi par la pompe à eau, toutes deux entraînées par le moteur.
Un turbo ça peut atteindre des vitesses de rotation de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, et ça chauffe énormément.
Donc si tu coupes le moteur d'un coup alors que le turbo tourne encore vite et qu'il est chaud, tu risques de bouffer les paliers ou les roulements à cause de l'arrêt de la lubrification et du refroidissement. Il y a aussi un phénomène de cokéfaction de l'huile (une espèce de croute qui se forme) qui peut se produire.
Donc il faut toujours attendre quelques dizaines de secondes avant de couper le moteur, et ne pas hésiter à attendre plus si tu viens de bourrer comme un goret. Et surtout ne jamais foutre un coup d'accélérateur avant de couper le moteur.

c'est d'ailleurs pour ca que je manque de mourir a chaque fois que je rentre ma gova au garage

[UberMario]

Pour la pompe à huile je sais pas, mais sur l'Audi j'ai une pompe à flotte auxiliaire qui est censée se mettre en route à l'arrêt du moteur

Il me semble que ta pompe à huile tourne également, mais bon, les moteurs modernes, je connais rhododendron trop

Chez moi, le seul truc c'est qu'une pompe à essence peut encore tourner quelques minutes après avoir éteint le moteur, ainsi que le ventilo, qui peut se remettre en amrche 10min plus tard aussi
Ca fait bizarre quand tu connais pas

[mes couilles mickey]

Il me semble que ta pompe à huile tourne également, mais bon, les moteurs modernes, je connais rhododendron trop

Chez moi, le seul truc c'est qu'une pompe à essence peut encore tourner quelques minutes après avoir éteint le moteur, ainsi que le ventilo, qui peut se remettre en amrche 10min plus tard aussi
Ca fait bizarre quand tu connais pas

Ma caisse date de 91, donc niveau modernité on repassera

[UberMario]

Euhhh, c'est quoi comme audi déja?

(et fais gaffe, faut pas oublier que VW / audi étaient vachement plus avancés sur leurs moteurs que les groupes français que je ne citerais pas )

[mes couilles mickey]

S2

(ouais )

[UberMario]

L'enculé

Franchement, je sais rhododendron du tout, faudrait voir la RTA, chez moi par exemple, il me semble que c'est une pompe secondaire pour la lubrification du G, mais je veux rhododendron raconter de conneries, faudrait que je me renseigne... Logiquement, chez toi aussi il devrait y en avoir une aussi, mais bon... Va savoir...
De toute façon, ca coute rien de laisser tourner quelques secondes de plus

[mes couilles mickey]

(T'as les courbes là si tu veux : http://condylure.mesdiscussions.net/condylure/Auto-moto/nouvelle-cherche-caisse-sujet_268_1.htm )

Ouais, même en ayant cette pompe à eau auxiliaire (qui est d'ailleurs inaudible, il faut poser la main dessus pour la sentir fonctionner), je prends pas le risque, je laisse tourner

[UberMario]

(Putain, j'ai une érection [:le kneu], 300cv et 450N.m, une sacrée bête )

Ouais comme dit, surtout sur ce genre de caisses, mieux vaut ne pas prendre de risques

[Neoryuki]

Bon je voulais repondre à Shorty, mais totu a deja ete dit, donc proot :O

[pastigo]

pfff...

bon, je vais sans doute acheté un xsara picasso.

pfff...

[Neoryuki]

pfff...

bon, je vais sans doute acheté un xsara picasso.

pfff...

sinon Skoda Roomster, ancien modele

[KTN91]

pfff...

bon, je vais sans doute acheté un xsara picasso.

pfff...

Intérêt d'un monospace?

[ned flanders]

un truc a couches qui pleure toutes les 4 heures avec qui il faut faire suiivre un gros truc appelé communement poussette surement

[pastigo]

j'ai surement tord, mais Skoda ça sonne quand meme comme la marque des aventuriers qu'ont pas peur de porter un gilet jaune.

citroen, c'est la marque des vieux. Le vieux, il a une voiture fiable.

tiens d'ailleurs, on entend dire des trucs du genre: moins de 30mkm tu prends une essence, plus de 30mkm un diesel.

j'ai jamais compris. Un diesel ça dure plus longtemps, c'est tout ce que je sais.

qui m'explique?

[UberMario]

Pour la durée de vie, ca n'a rien a voir, ya certaines essence qui tiennent les 450 000 bornes si l'entretient suit évidemment, pareil pour un diesel

Ca dépends surtout des bornes que tu fais par année, si tu te tape 30 000 bornes par an, mieux vaut prendre un mazout (il te reviendras moins cher à la pompe), mais si tu fais moins de 20 000, vaut ptet mieux prendre une essence...

C'est un calcul à faire avant l'achat du béhicule, en général, un diesel se vendras plus chèr que son homologue en essence

[Neoryuki]

j'ai surement tord, mais Skoda ça sonne quand meme comme la marque des aventuriers qu'ont pas peur de porter un gilet jaune.

citroen, c'est la marque des vieux. Le vieux, il a une voiture fiable.

tiens d'ailleurs, on entend dire des trucs du genre: moins de 30mkm tu prends une essence, plus de 30mkm un diesel.

j'ai jamais compris. Un diesel ça dure plus longtemps, c'est tout ce que je sais.

qui m'explique?

hanéfé

Skoda, pour info c'est du VW rebadgé ( chassis, trains, bloc moteurs ) et ca sert de labo pour VW ( genre les directions assistées electriques, ca a été experimenté sur Skoda avant de passer en prod chez VW, mais bon ca tient quand meme largement par rapport à Renault ou autre truc FR )

Donc si tu as qqchose contre la fiabilité allemande, tu le dit tout de suite :O

Seul prob : en mazout, tu auras l'ancienne generation à injecteur pompe, pas du common rail

[mes couilles mickey]

(Putain, j'ai une érection [:le kneu], 300cv et 450N.m, une sacrée bête )

Si j'ai du courage, la prochaine évolution ça sera environ 360 chevaux et 500 N.m.
Et si je suis vraiment motivé, 450-475 chevaux et 600 N.m

[ned flanders]

une golf 5 gti / tfsi
une simple modif du turbal
400cv

[pastigo]

j'en fais peut etre pas 10 000...

j'ai trouvé un picasso avec 80.000 kms, 1.6l essence.
il est bordeaux, carrosserie en bon état, de 2002, VE ABS airbag clim.
6800€.

sachant que niveau moteur justement, je ne veux pas de turbo machin dont je ne me servirait pas.

ça parait bien? j'y connais rien en bagnole, et ça m'ennuie avec une intensité sans égal.

[mes couilles mickey]

une golf 5 gti / tfsi
une simple modif du turbal
400cv

Je suis monté dans une Golf V GTI Edition 30ème anniversaire, avec le turbo changé et 2-3 bricoles, 400-420 chevaux effectivement
Ca pousse, mais ça patine sur les 3 premiers rapports [:mes couilles mickey:3]

[ned flanders]

past'n'go :
pas d'essence, ca se revend tres mal
meme si tu roules peu achete du hdi truc, t'aura toujours une bonne cote de revente
puis donne ton budget

[ned flanders]

Je suis monté dans une Golf V GTI Edition 30ème anniversaire, avec le turbo changé et 2-3 bricoles, 400-420 chevaux effectivement
Ca pousse, mais ça patine sur les 3 premiers rapports [:mes couilles mickey:3]

surtout tu evites un milliard de modifs couteuses !
une g5gti c'est un investissement peu lourd
la modif encore plus
le lulz de l'ensemble est priceless

la derniere moddée dans laquelle je suis monté faisait 350cv mais les pneus tourisme duraient 2500km et rotules/triangle moins de 10.000 km ^^

[UberMario]

Si j'ai du courage, la prochaine évolution ça sera environ 360 chevaux et 500 N.m.
Et si je suis vraiment motivé, 450-475 chevaux et 600 N.m

T'es malade [:ddr555]

Il souffle à combien le turbal?
(et puis uppe ton topic, qu'on continue dessus, ca m'intérresse )

[mes couilles mickey]

surtout tu evites un milliard de modifs couteuses !
une g5gti c'est un investissement peu lourd
la modif encore plus
le lulz de l'ensemble est priceless

la derniere moddée dans laquelle je suis monté faisait 350cv mais les pneus tourisme duraient 2500km et rotules/triangle moins de 10.000 km ^^

Y'a pas de grosses modifications à faire sur mon moulin non plus
En gros, le turbo et éventuellement les bielles à changer.
Et niveau motricité y'aura moins d'emmerdes

[KTN91]

un truc a couches qui pleure toutes les 4 heures avec qui il faut faire suiivre un gros truc appelé communement poussette surement

Une berline suffit, et ça consomme pas un puis de pétrole pour rien...

past'n'go :
pas d'essence, ca se revend tres mal
meme si tu roules peu achete du hdi truc, t'aura toujours une bonne cote de revente
puis donne ton budget

Si il fait 10 000 par an, c'est p'têt pas utile de l'envoyer sur un diesel hein