Auteur Sujet: Panne de freins (Lu 9649 fois)

a poil laineux · « **Réponse #29 de la page précédente:** 24/03/10 00:53 »

c'est pas des rotules sur la barre stab, ce sont de betes silentblocs. Pas dur et pas long a changer, ni cher. a faire donc. fais le des 2 cotés, le gauche a pas l'air dans sa meilleure forme.

pour tes freins, tes disques ont une belle levre, a mon avis ils sont hors cote ou pas loin, ce qui pourrait expliquer le bruit (c'est le bord extérieur de la garniture qui vient frotter dessus). tu peux tenter d'y remédier en démontant les plaquettes et en chanfreinant chaque bord, le temps de finir les plaquettes ... mais tes disques doivent pas etre loin de la fin, s'ils l'ont pas déja dépassé. La tolérance, c'est 1mm d'usure de chaque coté, je pense qu'elle est dépassée. Tu peux prendre des disques de frein sur ebay, a condition que ca soit du brembo, prends pas des sous marques inconnues .

megastef · « **Réponse #30 le:** 24/03/10 07:05 »

Bon, j'ai regardé sur oscaro, disques, plaquettes bendix, et remettre à neuf les rotules, c'est une grosse centaine d'euros

mout · « **Réponse #31 le:** 24/03/10 07:15 »

Neoryuki · « **Réponse #32 le:** 24/03/10 09:08 »

Citation de: A poil laineux le 24/03/10 00:53

c'est pas des rotules sur la barre stab, ce sont de betes silentblocs. Pas dur et pas long a changer, ni cher. a faire donc. fais le des 2 cotés, le gauche a pas l'air dans sa meilleure forme.

pour tes freins, tes disques ont une belle levre, a mon avis ils sont hors cote ou pas loin, ce qui pourrait expliquer le bruit (c'est le bord extérieur de la garniture qui vient frotter dessus). tu peux tenter d'y remédier en démontant les plaquettes et en chanfreinant chaque bord, le temps de finir les plaquettes ... mais tes disques doivent pas etre loin de la fin, s'ils l'ont pas déja dépassé. La tolérance, c'est 1mm d'usure de chaque coté, je pense qu'elle est dépassée. Tu peux prendre des disques de frein sur ebay, a condition que ca soit du brembo, prends pas des sous marques inconnues .

Bosch je sais qu'il font de bonnes plaquettes, mais je connais pas en disques

broukmout · « **Réponse #33 le:** 24/03/10 12:19 »

Citation de: megastef le 23/03/10 23:28

je voulais pas déranger merci Ben
Là, je laisse tomber le sujet jk vendredi (trop de taff) et on en reparle ?

pas de problème, en ce moment dès que je peux mettre le nez dehors je suis preneur :d

ark · « **Réponse #34 le:** 24/03/10 21:14 »

Les colonettes ça fait mettre tes étriers de travers, tu entends un klong en passant en marche arrière après avoir freiné, c'est facile à changer mais cher. ça fait pas vraiment de couinement

Sinon y'a du sel par chez toi

megastef · « **Réponse #35 le:** 24/03/10 21:40 »

y'en a eu plein vu l'hiver qu'on s'est tapé...

Ca corrode tout, c'est ça ?

ark · « **Réponse #36 le:** 25/03/10 20:00 »

Ben ça se voit tellement tout est rouillé, chez nous les voitures sont neuves en dessous par rapport à la tienne

Faut passer le dessous au karcher des fois

Neoryuki · « **Réponse #37 le:** 26/03/10 10:41 »

Bon la Focus est passé au CT nickel, changement des pneus, permutation, remplacement des plaquettes arriere ( ferraille

) avec du Bosch, ayé la bestiole est prete pour fumer la route cet été

megastef · « **Réponse #38 le:** 30/03/10 09:52 »

Bon, après démontage samedi et inspection par mon neveu qui a son CAP méca auto, les caoutchouc de barre stab sont HS, mais aussi les rotules de direction. Leur aspect est OK, mais les deux roues ont du jeu autour de l'axe vertical, donc rotules HS.
Plus bien sur disques et plaquettes: a priori, l'ancien proprio a mis des plaquettes neuves sur des disques déja fusillés... Remarquez, c'est raccord avec les pneus gonflés à 3 bars...

Bitman · « **Réponse #39 le:** 30/03/10 10:14 »

elle a 20 ans ta caisse ou quoi ?

megastef · « **Réponse #40 le:** 30/03/10 10:36 »

non, 8 ans, mais elle a vécu sa première vie à l'intérieur du périphérique... (et je l'ai payée fort peu cher, en connaissance de cause)

Bitman · « **Réponse #41 le:** 30/03/10 10:49 »

ptain, quand je vois la mienne qui a 10 ans, elle est comme neuve mécaniquement (bon par contre la carrosserie, 7 ans au centre de marseille elle a morflé)

SaVio · « **Réponse #42 le:** 30/03/10 10:51 »

elle roule pas la tienne, c'est comme la moto de hobes ... accessoirement c'est pour ca qu'on mesure plus souvent l'age d'une voiture en km qu'en années

j'ai une 106 de 18 ans dans le garage qui est comme neuve

Bitman · « **Réponse #43 le:** 30/03/10 10:53 »

elle a 84k bornes, c'est pas enorme, mais bon l'age y est quoi, les caoutchouc toussa

SaVio · « **Réponse #44 le:** 30/03/10 10:55 »

j'ai changé les disques de ma voiture qui a à peine 5 ans

megastef · « **Réponse #45 le:** 30/03/10 11:26 »

Citation de: bitman1er le 30/03/10 10:53

elle a 84k bornes, c'est pas enorme, mais bon l'age y est quoi, les caoutchouc toussa

Ben en meme temps, la mienne c'est Renault, hein

Elle a 90mkm

KTN91 · « **Réponse #46 le:** 30/03/10 13:03 »

J'ai une 306 de 94 qui a plus de 200k bornes et qui est comme neuve aussi.

Si j'avais pas fait le con avec la boite

a poil laineux · « **Réponse #47 le:** 30/03/10 13:23 »

Citation de: megastef le 30/03/10 11:26

Ben en meme temps, la mienne c'est Renault, hein
Elle a 90mkm

des disques qui durent 90mkm, en utilisation urbaine, ca me choque pas. C'est donné pour 120.000 en général pour un usage mixe.

Apres y'a d'autres voitures ou tu changes disques et plaquettes en meme temps (genre ceux que j'ai monté a l'avant de la nissan, ils sont donnés pour une saison en utilisation intensive, soit moins de 5000km [:thony:3] )

megastef · « **Réponse #48 le:** 30/03/10 13:31 »

bah sur la béhème, les disques ont 120.000 et ca va bien

a poil laineux · « **Réponse #49 le:** 30/03/10 13:32 »

"ca va bien" parce que ca couine pas, ou tu es allé vérifier qu'ils avaient pas dépassé leur cote d'usure ?

mout · « **Réponse #50 le:** 02/04/10 17:59 »

Citation de: A poil laineux le 30/03/10 13:23

des disques qui durent 90mkm, en utilisation urbaine, ca me choque pas. C'est donné pour 120.000 en général pour un usage mixe.

)

les miens etaient carrés apres 75mkms :d

mais il parait que je freine "un peu" tard [:mout]

Thor941 · « **Réponse #51 le:** 02/04/10 18:00 »

Citation de: Mout le 02/04/10 17:59

les miens etaient carrés apres 75mkms :d

mais il parait que je freine "un peu" tard [:mout]

oué enfin une fois que t'es dans le décor arrete de freiner ca sert plus a rien

mout · « **Réponse #52 le:** 02/04/10 18:00 »

et j'ai roulé que 40k avec :d

avant sté pas moi, ils etaient comme neufs :d

mout · « **Réponse #53 le:** 02/04/10 18:02 »

je suis un pilote sur 4 roues hein [:mout]

mout · « **Réponse #54 le:** 02/04/10 18:04 »

je suis pas un conducteur moyen comme DD [:hobes]

KTN91 · « **Réponse #55 le:** 02/04/10 19:02 »

Citation de: Mout le 02/04/10 18:02

je suis un pilote sur 4 roues hein [:mout]

Ouais, tu nous disais pareil pour les deux roues, avant ta vautre.

megastef · « **Réponse #56 le:** 04/04/10 10:51 »

Disques et plaquettes changées, les étriers étaient super crado, on les a nettoyés de A à Z.
attaches de barre stab changées aussi.
En revanche, on n'a pu démonter qu'une seule rotule de direction, l'autre est completement grippée sur la biellette de direction.
Il nous faudrait un gros chalumeau pour chauffer et dilater légèrement, mais a part un vieux machin camping gaz, on n'avait pas ce qu'il fallait sous la main. Du coup, ca se ballade toujours et en plus, j'ai l'impression que j'ai un pépin à l'arrière. En gros, en virage, j'ai l'impression que la voiture "se cale" sur le train arrière, c'est asez bizarre...

Bitman · « **Réponse #57 le:** 05/04/10 00:06 »

tous les jours un bruit nouveau