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[g]Condylura cristata [/g]
Comme les autres animaux de ce genre, le condylure étoilé possède une force extraordinaire par rapport à sa taille. À l'aide de ses pattes antérieures en forme de rames et avec un mouvement rotatif de son corps ramassé, il peut creuser un réseau de tunnels à un ou deux pieds de profondeur, mais jamais en-dessous du niveau de l'eau. Son nid est fait d'herbes séchées et d'autres plantes.
Il vit dans l'est du Canada, jusque dans la région septentrionale de la baie James. Il mesure environ 20 centimètres de longueur dont la queue totalise un tiers. Le bout de son museau a la forme d'un disque rose dénudé, qui porte vingt-deux "doigts" du genre tentacules ou antennes, d'où son nom.
Le condylure étoilé est actif l'année durant. Il passe une bonne partie de son temps dans l'eau; il est bon nageur, et peut même plonger sous la glace en hiver. Cet animal préfère les terrains humides et marécageux où il se nourrit de vers, d'insectes et de crustacés. Il a peu d'ennemis naturels, mais parfois devient la proie du Grand Duc ou de quelques gros poissons.
)![[:matleflou]](https://forum.condylure.info/Smileys/default/matleflou.gif "[:matleflou]")
6.4l/100 avec 2/3 de totoroute rarement a la limitation+1/3 de bouchons de mes couilles
Sur une echelle de 0 à 100, votre score de gros con de motard est très exactement de 24.
Plus le score est élevé, plus vous êtes un gros con de motard.
24%: Vous n'êtes clairement pas un gros con de motard. En fait peut-être que vous n'êtes même pas un motard.
La moyenne de tous les participants au test est de 37%.
11% de repondants ont un score inférieur au votre, 2% on le même score, 86% ont un score supérieur.
en tout cas bridé à 100cv j'ai pris 150.
En association avec Moto journal et Motors Events Europe, Christian et Hervé Debarre (frères fondateurs du Joe Bar Team)
ont donné naissance à une nouvelle épreuve de vitesse moto : la Joe Bar One.
Son principe ? Rien de plus simple :
Mécaniquement, tout est permis.
Aucune limite de cylindrée* ou de puissance, aucune restriction dans la préparation du moteur ou du châssis**. Ce challenge a pour ambition de voir s’affronter les motos les plus méchantes et les plus délirantes qui soient, tant au niveau du look que de la motorisation : customs racerisés, roadsters sur-boostés, naked-bikes déjantés, prototypes en tout genre… A l’exception des sportives carénées « standard », tous auront leur place sur la grille de départ.
Les seuls critères d’engagement seront :
1) une gueule hors-norme,
2) des chevaux comme s’il en pleuvait.
Un week-end de Joe Bar One sera composé de trois épreuves : une course de vitesse (une finale A pour les pilotes les plus rapides, une finale B pour les autres), un run départ arrêté (de 2 à 400 mètres selon le site) et un concours de puissance pure après passage au banc. Chacune de ces épreuves sera dotée de primes et de points qui s’additionneront pour établir le classement final. Des primes et des points supplémentaires seront attribués, après vote du public, aux réalisations les plus originales, belles ou spectaculaires.
Avant les finales, le speaker-animateur descendra sur la grille et passera en revue chaque pilote (façon GP). Ceux-ci auront pris soin, lors de leur engagement, de s’affubler d’un nom de guerre pittoresque dans l’esprit des exemples qui suivent :
« Ed' la Poignée, le Désosseur de Twins » ;
« Flying-Manchzeck, la Teigne du Haut-Médoc » ;
« Jeannot-Marvellous-Ducable, le Kid du Vésinet » ;
« Fast-Brasletti, la Terreur de Sarcelles »…, etc.
Ces noms d'artistes, nous l’espérons, donneront du grain à moudre au speaker et mettront une note d’humour supplémentaire à ses commentaires. Ce dernier présentera également la machine, citera la puissance exacte qu'elle aura affichée lors de son passage au banc et détaillera la préparation dont elle aura fait l'objet.
Les pilotes seront en outre tenus d'être accompagnés d'affriolantes ombrella-girls (Une élection Miss Ombrella Girl sera organisée et récompensée à chaque week-end de course) qui les assisteront jusqu'à la dernière seconde. Après avoir été présenté, chaque pilote prendra la piste pour un tour d'honneur et se livrera (s'il le souhaite !) à toutes les facéties qu'il jugera nécessaires pour s'attirer les faveurs du public.
Les machines étant gonflées à bloc, quelques casses seront, hélas, à redouter. De très nombreux commissaires de pistes seront mobilisés afin de veiller à ce que ces éventuelles avaries perturbent le moins possible le déroulement des compétitions et n’attentent à la sécurité des autres pilotes.
Enfin, les organisateurs de la Joe Bar One souhaitent que les motocistes, tuneurs, préparateurs de tout poil et, pourquoi pas, importateurs voient dans ce nouveau challenge — où la préparation mécanique jouera un rôle prépondérant —, l’occasion de démontrer leur savoir faire. Pour les y inciter, l’organisation s’engage à les faire bénéficier d’excellentes retombées médiatiques, lors des manifestations et par voie de presse, notamment grâce à Moto Journal, partenaire privilégié et animateur de l’épreuve.
L'instauration d'un contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés ne devrait donc pas voir le jour de sitôt, même si selon la déléguée interministérielle à la sécurité routière, "le premier ministre n'a pas dit non" au contrôle technique et ne l'a pas non plus "différé".
François Fillon a par ailleurs confirmé la mise en place de 500 nouveaux radars automatiques par an pendant cinq ans (lire notre Dossier spécial radars automatiques)... "L'objectif du gouvernement", a-t-il rappelé, "est de passer en dessous de la barre des 3 000 tués par an sur les routes d'ici 2012, un chiffre fixé fin décembre par le président Nicolas Sarkozy".
L'objectif du gouvernement est de "passer sous la barre des 3 000 morts sur les routes d’ici 2012, diviser par deux les accidents mortels dus à une alcoolémie excessive, diviser par deux le nombre d’utilisateurs de deux-roues tués et enfin diviser par trois le nombre de jeunes tués sur les routes".
# Ont également été décidées les mesures suivantes : la confiscation obligatoire du véhicule en cas de conduite sans permis ou de récidive de délits (excès de vitesse, alcool)
# une incrimination pénale spécifique pour lutter contre le trafic de points
# la lutte contre l’alcool au volant en équipant certains véhicules d’éthylotests anti-démarrage, en particulier tous les cars scolaires d’ici la rentrée 2009
# l’interdiction de la vente de boissons alcoolisées dans les stations services
# la confiscation du véhicule en cas de récidive de conduite après usage de stupéfiants
# le port obligatoire pour les cyclistes d’un gilet rétro-réfléchissant la nuit et hors agglomération
# la réalisation d'une campagne d’incitation au port du casque pour les cyclistes, notamment pour les enfants
# l'obligation pour les automobilistes de posséder un gilet fluorescent et un triangle de signalisation dans sa voiture
En outre, la réforme du permis de conduire, qui fera l’objet d’un CISR spécifique mi-2008, devra selon le gouvernement "permettre d’aboutir à un permis moins coûteux, de raccourcir les délais de passage et d’améliorer la formation des jeunes conducteurs". Un affichage du taux de réussite de chaque auto-école sera notamment réalisé à partir du mois de juin.
