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LEGISLATION (EXTRAIT) ET NORMALISATION
Arrêté du 24/10/1994, Article 1
Les véhicules automobiles visés par le titre II du code de la route doivent être équipés de pneumatiques répondant aux dispositions du présent arrêté et conformes :
* soit à un type de pneumatique ayant une homologation communautaire, en application de la directive n°92 / 23 / CEE et de l'arrêté du 6 octobre susvisés;
* soit à un type de pneumatiques homologué, en application des règlements numéros 30 et 54 annexés à l'accord de Genève du 20 mars 1958.
Arrêté du 24 / 10 /1994, Article 3.4
Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le tire II du code de la route :
* Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacité maximales prévues par le constructeur du véhicule.
Recommandations Techniques
RT02 du 07 / 04 / 03 applicable le 01 / 05 / 03 (selon la recommandation du TNPF et diffusée par l'UTAC/OTC à l'ensemble des réseaux de contrôle technique et aux centre de contrôle non rattachés)
Un véhicule doit être équipé de pneumatiques dont les caractéristiques dimensionnelles répondent à celles prévues par le constructeur du véhicule.
Les dimensions de ces pneumatiques sont indiquées :
* Sur la base de données techniques de l'OTC.
* Sur la documentation technique de bord fournie au contrôleur.
* Sur des étiquettes apposées sur le véhicule ( en général au niveau de la portière conducteur).
A titre dérogatoire, sont considérées comme des dimensions prévues par le constructeur celles mentionnées sur une attestation du constructeur ou de son représentant ou des manufacturiers de pneumatiques. Dans ce cas, l'attestation doit mentionner les informations suivantes :
* La marque et le modèle du véhicule
* Le Type mines CNIT
* La dimension des pneumatiques, y compris les indices de charge et de vitesse.
Préalablement à toute vérification dimensionnelle des pneumatiques, le contrôleur doit s'assurer que l'ensemble pneumatique / jante :
* Ne peut interférer avec la carrosserie ou un des éléments mécaniques du véhicule, y compris lors du débattement de la suspension ou d'un braquage maximum de la direction à droite et à gauche.
* Ne dépasse pas de la carrosserie.
Dans le cas où la dimension de pneumatiques présente sur le véhicule au moment du contrôle ne correspond pas à celle prévues ci-dessus, le contrôleur doit se reporter au tableau d'équivalences sur le diamètre théorique fournie par le TNPF, établie à partir des normes techniques de l'ETRTO.
Ah bah ca.........
Moi ca n'a pas d'importance la façon dont je les ais mis sur la bielle car ce sont 8x les mêmes, je les ai juste installés par paire dans leur boite, c'est tout !
Les coussinets de vilo c'est presque impossible de se tromper dans le montage, ils sont détrompés !
Ensuite j'ai préparé les bielles pour le remontage avec les coussinets Calico...
J'ai du mal a comprendre l'utilité d'une barre anti roulis sur une suspension pas indépendante ???
Ok, je vois !
Ya un pas de vis, sûr? Chez nous sur certaines golf, tu as un coté avec la rotule sur pas de vis, et de l'autre c'est fixe, pour pouvoir l'enlever il faut virer toute la bielette.
Si ce n'est pas le cas, est-ce que tu n'aurais pas une encoche plus loin sur la bielette pour y foutre une clé et bloquer?
Ha, Ha. [:amphipolis:8]
Je pense qu'il y a moyen de la finir pour début ou mi-juillet
Pagani, quel interet ? [:emmanuel kneu]
