Forum des Condylures resuscités
General Motors => Auto / moto => Discussion démarrée par: Picsouu le 03/01/06 02:07
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(http://www.renault-sport.com/fr/Images/600_Image_0329_tcm2-25435.jpg)
(http://www.renault-sport.com/fr/Images/600_CLIO-CUP-3-4-FACE_tcm2-24621.JPG)
Chassis léger
+ de 200Ch
Performances de Clio V6
:bounce:
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un peu moche on dirait une reno :o
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:lol:
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bande de culs :fou:
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un peu moche on dirait une reno :o
+1 [:lepton]
Au fait la Modus WRC V12 Quattro RSI, spoor quand ?
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Re troll ...
V10 TDi, V12 TDi, W12 à consommation de camion c'est beaucoup mieux
Ou la S 65 AMG, une sportive de 2,2 tonnes [:dawa]
Cette clio pese 900kg, avec un chassis fait pour le sport, à l'image des Lotus
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Oué mais c'est une traction ...
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Re troll ...
V10 TDi, V12 TDi, W12 à consommation de camion c'est beaucoup mieux
Ou la S 65 AMG, une sportive de 2,2 tonnes [:dawa]
Cette clio pese 900kg, avec un chassis fait pour le sport, à l'image des Lotus
On va pas se mettre à comparer des Renault de fiente avec des Lotus, parce que là je vais m'enerver [:ddr555]
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bah les lotus esprit avait des pieces renault ...
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bah les lotus esprit avait des pieces renault ...
d'apres mes informations, juste la boite de vitesse => http://www.automobile-sportive.com/guide/lotus/espritv8.php
Spas ce que j'ai de plus fondamental à reprocher à Renault kwa...
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les retros aussi parait 'il (et ptete meme plus de plastique)
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On va pas se mettre à comparer des Renault de fiente avec des Lotus, parce que là je vais m'enerver [:ddr555]
Enerve toi
Les Renault de fiente ont battu les Ferrari
=> Ferrari c'est de la sous fiente
(c'est des maths hein, j'invente rien)
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bon la le mot renault il revient un peu trop :o
ca me demange :o
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Enerve toi
Les Renault de fiente ont battu les Ferrari
=> Ferrari c'est de la sous fiente
(c'est des maths hein, j'invente rien)
Ne pas confondre Renault F1 team avec le reste de leur production, ca n'a pas grand chose à voir :D
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bon la le mot renault il revient un peu trop :o
ca me demange :o
Ducati rules :love:
Ne pas confondre Renault F1 team avec le reste de leur production, ca n'a pas grand chose à voir :D
http://promotion.renault.fr/index.php?lieu=APRFR01
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http://promotion.renault.fr/index.php?lieu=APRFR01
Je suis à la limite d eporter plainte pour publicité mensongere
D'ailleurs si Renault savait concevoir un regulateur de vitesse fiable, ca se saurait :O
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Je suis à la limite d eporter plainte pour publicité mensongere
D'ailleurs si Renault savait concevoir un regulateur de vitesse fiable, ca se saurait :O
Alonzo ? [:ddr555]
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http://www.renault-sport.com/fr/Images/600_Image_0329_tcm2-25435.jpg
http://www.renault-sport.com/fr/Images/600_CLIO-CUP-3-4-FACE_tcm2-24621.JPG
Chassis léger
+ de 200Ch
Performances de Clio V6
:bounce:
euuuuuh .. à vue de nez ça fait 2 mois qu'on la connaît :p
Merci quand même ;)
C'est clair que cette nouvelle Cup va être bien bien puissante et chassis super raide comme les précédentes .. va falloir tester :D
d'apres mes informations, juste la boite de vitesse => http://www.automobile-sportive.com/guide/lotus/espritv8.php
Spas ce que j'ai de plus fondamental à reprocher à Renault kwa...
ah .. ben faudrait essayer les modèles sportifs récents, parce que depuis les Clio RS 2000, les boîtes sont merdiques, c'est pour ça qu'on espérait avoir la boîte 6 de la 350Z sur la nouvelle RS :o
Ne pas confondre Renault F1 team avec le reste de leur production, ca n'a pas grand chose à voir :D
[:chromium:2]
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Je suis à la limite d eporter plainte pour publicité mensongere
D'ailleurs si Renault savait concevoir un regulateur de vitesse fiable, ca se saurait :O
Ces régulateurs de vitesse ne sont absolument pas fabriqué, ni meme concu par Renault, ce sont des régulateurs Bosch... qui équipent aussi toutes les voitures du groupe VAG, PSA et Ford Europe
D'ou le non lieu de l'affaire
Troll suivant
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Ces régulateurs de vitesse ne sont absolument pas fabriqué, ni meme concu par Renault, ce sont des régulateurs Bosch... qui équipent aussi toutes les voitures du groupe VAG, PSA et Ford Europe
D'ou le non lieu de l'affaire
Troll suivant
les boschs sont pourtant efficaces pour réguler [:kunks:2]
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les boschs sont pourtant efficaces pour réguler [:kunks:2]
:lol:
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c'est pour ça qu'on espérait avoir la boîte 6 de la 350Z sur la nouvelle RS :o
[:chromium:2]
ca va pas etre facile de monter une boite de moteur longitudinal sur un moteur transversal :/
Pour le reste, cette clio cup, ca doit bien etre une formule de promo, donc en quelque sorte une auto de course (genre pas homologuée route, etc...). A ce titre, il faut la comparer avec ce qui est comparable, hein Picsou ;)
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Ce n'est pas moi qui appelle la S 65 une sportive cqfd
(La Clio Cup est homologuée route)
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la S65 mange ta clio [:spamafote]
au meme titre qu'une M5 ou une A8 W12 [:spamafote]²
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Voila [:dawa']
Elle "mange" la clio sur une ligne droite, sur un circuit par contre ...
612Ch ca fait bander sur le papier, dedans c'est un cocon insonorisé avec un chassis tout sauf sport
J'prefere 250Ch brutes que 612Ch aux allures de caniches
La S65, la M5 et A8 W12, ce sont des berlines surmotorisées, pas des sportives
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alors une M3 c'est pas une sportive ?
une S4, une CLK ? non plus ?
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CLK non du tout (sauf version DTM)
S4 j'en sais rien, jamais essayé aucune Audi avec autre chose qu'un TDi
nouvelle M3 je ne sais pas mais j'imagine qu'elle sera comme son homologue Mercedes, assipide niveau sensation, les seules sensations ont les a quand on est kéké et qu'on lit la fiche technique et quand on signe le chèque
Les GTi d'époque sont plus sympa à conduire que ces trucs là
Cette Clio semble rester dans la ligné des R5 GT Turbo, 205 GTi, Clio Williams, low weigt, chassis sport rigide
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A4 DTM ou 330 DTM :o
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Dans Toca j'ai une preference pour la Mercedes :o
Les DTM sont des sportives on est d'accord, mais une M5 en DTM j'ai du mal quoi
L'ancienne M3 était assez axée course, mais la nouvelle j'ai de gros doutes
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une voiture de course répond à des contraintes totalement différentes des autos de route, si sportives soient elles.
1er point: les freins. En dehors de très rares modeles commencant à proposer le freinage carbone ceramique, le freinage d'une auto de course est tres supérieur à celui d'une auto de route. Cela est rendu possible par la conjonction d'un poids plus réduit (auto de course tres allégée) et d'une adhérence plus élevée (suspension, pneus...) Le freinage est aussii le meilleur moyen d'améliorer les temps au tour.
Sur piste, de tres bons freins sont bien plus efficaces que 100 ou 200 chevaux de plus...
En version de route, sorti de trucs genre Enzo, Carrera GT et autres, pour les voitures de sport "normales", seules les 911 s'en sortent...
2e: le poids. Ma 205 rallye pesait 790 kg. Pas d'insonorisant (ou je ne l'ai pas remarqué...), aucun accessoire (rétro droit en option, pas d'essuie gl arr...), bref, pas exactement ce qu'on appelle un compromis.
En auto de route, ce qui s'en rapproche dans l'esprit, ce sont les petites lotus (les fans apprécieront l'allusion): poinds contenu, puissance raisonnable et excellent comportement.
Toutes sportives qu'elles soient, les CLK et autres M3 ou S4 pesent toutes allegrement plus de 1500kg... autant dire que pour les suspendre et les freiner, la tâche est rude...
La Clio Cup que l'on voit plus haut ne me semble absolument pas homologuable sur route: normes de pollution, normes de sécurité (position de conduite déplacée...), etc...
Je ne jurerai pas, mais je suis preneur d'un lien qui confirme qu'elle est "routable"...
Pour revenir aux renault et faire tout de meme plaisir à Picsou, renault est un constructeur qui se soucie de rentabilité. Or, développer à grands frais une gamme véritablement sportive ne serait pas amorti sur les marchés sur lesquels cette marque est présente.
C'est bien connu, en france on n'achete pas de voitures de sport, c'est tabou. Il n'y a qu'a voir le fleuron de nos moteurs, le V6 HDI PSA...
En face de merveilles comme le 6 cylindres de la M3, les W12 ou V10 Audi-VAG, les V8 Ferrari....
Bref, chez nous, le sport et les gros cubes ne font plus vendre depuis longtemps et si renault voulait, on aurait déja une petite berline avec un 5 cylindres de 2L sortant 200-220 ch en atmo (une moitié de v10, pour le coté marketing et sonorité) et un beau coupé avec un V8 ou 10. Ils savent faire: il suffit de voire la 907 :love: chez peugeot...
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une voiture de course répond à des contraintes totalement différentes des autos de route, si sportives soient elles.
1er point: les freins. En dehors de très rares modeles commencant à proposer le freinage carbone ceramique, le freinage d'une auto de course est tres supérieur à celui d'une auto de route. Cela est rendu possible par la conjonction d'un poids plus réduit (auto de course tres allégée) et d'une adhérence plus élevée (suspension, pneus...) Le freinage est aussii le meilleur moyen d'améliorer les temps au tour.
Sur piste, de tres bons freins sont bien plus efficaces que 100 ou 200 chevaux de plus...
En version de route, sorti de trucs genre Enzo, Carrera GT et autres, pour les voitures de sport "normales", seules les 911 s'en sortent...
2e: le poids. Ma 205 rallye pesait 790 kg. Pas d'insonorisant (ou je ne l'ai pas remarqué...), aucun accessoire (rétro droit en option, pas d'essuie gl arr...), bref, pas exactement ce qu'on appelle un compromis.
En auto de route, ce qui s'en rapproche dans l'esprit, ce sont les petites lotus (les fans apprécieront l'allusion): poinds contenu, puissance raisonnable et excellent comportement.
Toutes sportives qu'elles soient, les CLK et autres M3 ou S4 pesent toutes allegrement plus de 1500kg... autant dire que pour les suspendre et les freiner, la tâche est rude...
La Clio Cup que l'on voit plus haut ne me semble absolument pas homologuable sur route: normes de pollution, normes de sécurité (position de conduite déplacée...), etc...
Je ne jurerai pas, mais je suis preneur d'un lien qui confirme qu'elle est "routable"...
Pour revenir aux renault et faire tout de meme plaisir à Picsou, renault est un constructeur qui se soucie de rentabilité. Or, développer à grands frais une gamme véritablement sportive ne serait pas amorti sur les marchés sur lesquels cette marque est présente.
C'est bien connu, en france on n'achete pas de voitures de sport, c'est tabou. Il n'y a qu'a voir le fleuron de nos moteurs, le V6 HDI PSA...
En face de merveilles comme le 6 cylindres de la M3, les W12 ou V10 Audi-VAG, les V8 Ferrari....
Bref, chez nous, le sport et les gros cubes ne font plus vendre depuis longtemps et si renault voulait, on aurait déja une petite berline avec un 5 cylindres de 2L sortant 200-220 ch en atmo (une moitié de v10, pour le coté marketing et sonorité) et un beau coupé avec un V8 ou 10. Ils savent faire: il suffit de voire la 907 :love: chez peugeot...
Un coupé V8 (essence et -?- diesel) est en préparation chez Renault, ce même V8 équipera aussi un SUV, le futur Espace ainsi que la remplacante de la Vel Satis (qui changera de nom) horizon 2008 (2007 début du "Grand Programme")
Renault envisagerait aussi de faire renaitre la marque Alpine avec des GT type Lotus (ou plutot type Alpine qui est déja un grand nom)
Pour ce qui est du W12, il ne s'en vend absolument pas, autant en France qu'en Allemagne que n'importe où (la Phaeton W12 est une part plus que minime par rapport à la Phaeton V6, V10 TDi et R5 TDi), ce n'est d'ailleurs pas son objectif puisqu'il s'agit d'un produit niche, une sorte de concept car commercialisé, VW n'avait pas d'image dans le segment limousine et SUV, donc ces moteurs ont été fait pour les rendre crédible
Les marques Francaises ont gardé l'esprit du Sport et savent tres bien faire des voitures du sport, il n'y a qu'a voir Peugeot et Citroen en Rallye -pourtant Subaru a toujours une image plus rallye que PSA, pourtant ca fait 8ans qu'ils n'ont plus gagné-, Renault en Formule 1 - pourtant BMW a une image plus sport que Renault, alors que BMW n'a gagné qu'une fois le championnat dans un contexte tres douteux [affaire du carburant non reglementaire]- ce n'est pas un phénomene nouveau, seulement leur positionement ne leur permet pas de s'embourber comme VW le fait dans des segments qui ne sont pas les sien, mais Renault n'a pas toujours été une marque populaire généraliste, ils étaient le must du début du siecle jusqu'à la 2eme guerre mondiale (ils ont fait le premier 8 cylindres...il y presque 1 siecle)
Apres la guerre, la France devait se reconstruire et Renault a été contraint d'aller dans ce sens, c'est à ce moment là qu'ils sont devenus une marque populaire et généraliste
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ca va pas etre facile de monter une boite de moteur longitudinal sur un moteur transversal :/
Pour le reste, cette clio cup, ca doit bien etre une formule de promo, donc en quelque sorte une auto de course (genre pas homologuée route, etc...). A ce titre, il faut la comparer avec ce qui est comparable, hein Picsou ;)
Ah tiens ?? Pas fait gaffe à ça sur la 350Z .. j'étais plus occupé à bouffer du gommard :D
Merci pour l'info :jap:
Et oui je confirme, cette Clio Cup fera bien partie d'une formule de promo .. que l'on pourra acheter à titre particulier (comme les précédentes) mais bien sûr non homologuées route :)
une voiture de course répond à des contraintes totalement différentes des autos de route, si sportives soient elles.
1er point: les freins. En dehors de très rares modeles commencant à proposer le freinage carbone ceramique, le freinage d'une auto de course est tres supérieur à celui d'une auto de route. Cela est rendu possible par la conjonction d'un poids plus réduit (auto de course tres allégée) et d'une adhérence plus élevée (suspension, pneus...) Le freinage est aussii le meilleur moyen d'améliorer les temps au tour.
Sur piste, de tres bons freins sont bien plus efficaces que 100 ou 200 chevaux de plus...
En version de route, sorti de trucs genre Enzo, Carrera GT et autres, pour les voitures de sport "normales", seules les 911 s'en sortent...
2e: le poids. Ma 205 rallye pesait 790 kg. Pas d'insonorisant (ou je ne l'ai pas remarqué...), aucun accessoire (rétro droit en option, pas d'essuie gl arr...), bref, pas exactement ce qu'on appelle un compromis.
En auto de route, ce qui s'en rapproche dans l'esprit, ce sont les petites lotus (les fans apprécieront l'allusion): poinds contenu, puissance raisonnable et excellent comportement.
Toutes sportives qu'elles soient, les CLK et autres M3 ou S4 pesent toutes allegrement plus de 1500kg... autant dire que pour les suspendre et les freiner, la tâche est rude...
La Clio Cup que l'on voit plus haut ne me semble absolument pas homologuable sur route: normes de pollution, normes de sécurité (position de conduite déplacée...), etc...
Je ne jurerai pas, mais je suis preneur d'un lien qui confirme qu'elle est "routable"...
Pour revenir aux renault et faire tout de meme plaisir à Picsou, renault est un constructeur qui se soucie de rentabilité. Or, développer à grands frais une gamme véritablement sportive ne serait pas amorti sur les marchés sur lesquels cette marque est présente.
C'est bien connu, en france on n'achete pas de voitures de sport, c'est tabou. Il n'y a qu'a voir le fleuron de nos moteurs, le V6 HDI PSA...
En face de merveilles comme le 6 cylindres de la M3, les W12 ou V10 Audi-VAG, les V8 Ferrari....
Bref, chez nous, le sport et les gros cubes ne font plus vendre depuis longtemps et si renault voulait, on aurait déja une petite berline avec un 5 cylindres de 2L sortant 200-220 ch en atmo (une moitié de v10, pour le coté marketing et sonorité) et un beau coupé avec un V8 ou 10. Ils savent faire: il suffit de voire la 907 :love: chez peugeot...
Complètement d'accord .. j'ai jamais aussi bien tourné sur circuit depuis que j'ai monté un kit Gr.N ... c'est simple, je bouffe les 3/4 des bagnoles au freinage :sol:
Et le principal ennemi du chrono c'est évidemment le poids .. c'est pour ça qu'on allège au maximum en enlevant banquettes, garnitures etc ... la meilleure illustration actuelle est la Ariel Atom ... 2 versions : 220ch / 496Kg ou 300ch / 540Kg .. ben ça bouffe une Enzo en DA :D
C'est aussi pour cela que je penche de plus en plus vers une Elise .. aucun intérêt d'avoir 600 bourrins si c'est inexploitable sur circuit :pfff:
Je re-confirme la formule promo pour la Cup .. non homologuée .. :jap:
Par contre il semblerait que Renault soit beaucoup plus soucieux de l'image sportive qu'ils ont et de cultiver la passion autour .. il est questino d'une nouvelle Clio V6 et peut-être même d'un modèle beaucoup plus pointu comme le fut le Spider :whistle:
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Il n'y aura pas de nouvelle Clio V6
Un spider soft est en cours, sur base Clio
Préfigurée par la Wind, ce sera sans doute une 2+1 places
Pour les moteurs, les 4 cylindres essence 225Ch 200Ch et peut etre 165Ch
Un oncle par alliance possede une R5 GT Turbo, il l'a tunné (c'est sa passion, mais il n'est vraiment pas du genre kéké, c'est un ex motard qui depuis qu'il a des enfants s'est rabattu sur le tuning)
R5 900kg V6 Turbo 250Ch des artifices exterieurs et dedans il a tout viré il a fait une planche de bord avec que des namometres :love:
Il a demandé à des gendarmes qui étaient à une exposition pour l'homologuer, ils lui ont dit qu'il peut continuer à rouler sans l'avoir homologué puisqu'il faudrait qu'il fasse 3x la même pour les crash test, norme anti pollution etc
Expertisée à 28 000€ pour une R5 acheté 500€ (il a fait tout le reste lui même, moteur et éléctronique compris)
/mylife
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manometres
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Il n'y aura pas de nouvelle Clio V6
Un spider soft est en cours, sur base Clio
Préfigurée par la Wind, ce sera sans doute une 2+1 places
Pour les moteurs, les 4 cylindres essence 225Ch 200Ch et peut etre 165Ch
Un oncle par alliance possede une R5 GT Turbo, il l'a tunné (c'est sa passion, mais il n'est vraiment pas du genre kéké, c'est un ex motard qui depuis qu'il a des enfants s'est rabattu sur le tuning)
R5 900kg V6 Turbo 250Ch des artifices exterieurs et dedans il a tout viré il a fait une planche de bord avec que des namometres :love:
Il a demandé à des gendarmes qui étaient à une exposition pour l'homologuer, ils lui ont dit qu'il peut continuer à rouler sans l'avoir homologué puisqu'il faudrait qu'il fasse 3x la même pour les crash test, norme anti pollution etc
Expertisée à 28 000€ pour une R5 acheté 500€ (il a fait tout le reste lui même, moteur et éléctronique compris)
/mylife
tu les tires d'où tes infos? :)
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[:smiley d'msn qu'a une tirette sur la bouche]
Je connais des gens, mais ce que j'ai dit tu peux le lire dans certains magasines
J'ai pas dit Auto Plus hein, ils pensent encore qu'il va y avoir une Clio CC :lol: (ou encore une Megane RS CC)
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[:smiley d'msn qu'a une tirette sur la bouche]
Je connais des gens, mais ce que j'ai dit tu peux le lire dans certains magasines
J'ai pas dit Auto Plus hein, ils pensent encore qu'il va y avoir une Clio CC :lol: (ou encore une Megane RS CC)
hum .. c'est clair, méfies-toi des mag .. m'enfin on a nos sources .. t'as eu des infos sur une poubelle RS ?? :)
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La Megane CC RS a été abandonné car il faudrait rigidifier le chassis en profondeur, trop de cout pour peu de vente => abandonner
La Clio CC abandonnée car Renault croit plus en une Clio coupé => roadster compact
Les mag je m'en mefies oui (bien qu'auto journal font bien le tri parmis les fuites et leurs croquis sont toujours proche de la réalité) , mais ce que j'écris là ne sort pas d'un mag :jap:
J'ai aussi le design du futur 4x4 sur base X-trail II, il y a une chose qui est tres inspiré de la Zoe dessus
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Il n'y aura pas de nouvelle Clio V6
Un spider soft est en cours, sur base Clio
Préfigurée par la Wind, ce sera sans doute une 2+1 places
Pour les moteurs, les 4 cylindres essence 225Ch 200Ch et peut etre 165Ch
Un oncle par alliance possede une R5 GT Turbo, il l'a tunné (c'est sa passion, mais il n'est vraiment pas du genre kéké, c'est un ex motard qui depuis qu'il a des enfants s'est rabattu sur le tuning)
R5 900kg V6 Turbo 250Ch des artifices exterieurs et dedans il a tout viré il a fait une planche de bord avec que des namometres :love:
Il a demandé à des gendarmes qui étaient à une exposition pour l'homologuer, ils lui ont dit qu'il peut continuer à rouler sans l'avoir homologué puisqu'il faudrait qu'il fasse 3x la même pour les crash test, norme anti pollution etc
Expertisée à 28 000€ pour une R5 acheté 500€ (il a fait tout le reste lui même, moteur et éléctronique compris)
/mylife
nan :o
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Prototype 210 RS :
(http://img444.imageshack.us/img444/4139/1551519dw4ez.jpg)
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tres bon photoshop ou autre
l'arriere de wind/megane
le reste de Clio V6 (c'est assez flagrant d'ailleurs)
mais encore une fois, c'est bien fait
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c'est vraiment prévu qu'ils sortent un petit coupé dans ce genre ? [:666]
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elle me fait penser à la copen celle là :D
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c'est vraiment prévu qu'ils sortent un petit coupé dans ce genre ? [:666]
non, un projet de Berlinette traine dans leurs bacs mais c'est pas d'actu
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Prototype 210 RS :
http://img444.imageshack.us/img444/4139/1551519dw4ez.jpg
ce que c'est laid les reno quand meme :sweat:
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Chui sur que ca coute reuch en plus!
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dommage :o ça changerait des trucs de mr tout le monde :o
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dommage :o ça changerait des trucs de mr tout le monde :o
Fallait acheter l'Avantime quand elle existait encore :d
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tres bon photoshop ou autre
l'arriere de wind/megane
le reste de Clio V6 (c'est assez flagrant d'ailleurs)
mais encore une fois, c'est bien fait
euuuh ouais, m'enfin ça ça sort du technocentre, hein .. ;)
ce que c'est laid les reno quand meme :sweat:
ça dépend desquelles .. m'enfin y'a pire ailleurs .. surtout chez les Françaises :sarcastic:
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Fallait acheter l'Avantime quand elle existait encore :d
j'aime bien :D
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euuuh ouais, m'enfin ça ça sort du technocentre, hein .. ;)
ça dépend desquelles .. m'enfin y'a pire ailleurs .. surtout chez les Françaises :sarcastic:
Oh oui les francais se font une rude concurence pour construire la voiture la plus laide :d Surtout depuis qlq années :d
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Oh oui les francais se font une rude concurence pour construire la voiture la plus laide :d Surtout depuis qlq années :d
entre la 407, la vel satis et la modus je sais pas ce qui est le pire :D
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entre la 407, la vel satis et la modus je sais pas ce qui est le pire :D
et les Citroen dans tout ça ?? :sweat:
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et les Citroen dans tout ça ?? :sweat:
à part la c3, le reste je le trouve potable :o
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euuuh ouais, m'enfin ça ça sort du technocentre, hein .. ;)
:nan: ;)
(http://img444.imageshack.us/img444/4139/1551519dw4ez.jpg)
(http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/9-18383-399981-14065/Clio%20V6-2.jpg)
Les phares, le signe Renault, les essuis glace, la portiere, le reflet sur le capot, le montant de parebrise (c'est assez maladroit d'ailleurs comme c'est fait), reflet du bas de caisse ...
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:nan: ;)
http://img444.imageshack.us/img444/4139/1551519dw4ez.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/9-18383-399981-14065/Clio%20V6-2.jpg
Les phares, le signe Renault, les essuis glace, la portiere, le reflet sur le capot, le montant de parebrise (c'est assez maladroit d'ailleurs comme c'est fait), reflet du bas de caisse ...
euuuh l'un n'empêche pas l'autre, je vois pas où est le problème [:spamafote]
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Si ca a été fait en interne, c'est un petit nouveau
En interne, ils ne réutilisent pas une voiture de serie pour faire un concept (ce n'est pas aller de l'avant, pas dans leur optique)
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Prototype 210 RS :
http://img444.imageshack.us/img444/4139/1551519dw4ez.jpg
elle est moche la nouvelle new beetle :o
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elle est moche ,stune Renault :o
[:maitre capello]
Remarque Citroen fait tres fort avec les C1/C2/C3/C5, reste la C4 en version 5 portes, la 3 portes etant [:lepton]
sinon la 407 reste potable, j'ai doublé une 407 coupé dernier modèle, c'est dommage que ce modele tranche moins avec le modele standard que l'ancien coupé 406, plus typé ( mais bon il sortait pas des atel design maison kwa [:ddr555] )
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[:maitre capello]
Remarque Citroen fait tres fort avec les C1/C2/C3/C5, reste la C4 en version 5 portes, la 3 portes etant [:lepton]
sinon la 407 reste potable, j'ai doublé une 407 coupé dernier modèle, c'est dommage que ce modele tranche moins avec le modele standard que l'ancien coupé 406, plus typé ( mais bon il sortait pas des atel design maison kwa [:ddr555] )
TG :ouch:
c'est mes voitures :o
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parle bien a Neo ... a par les ferrari en F1, il connait son sujet :o
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c'est mes voitures qd meme ! et je les aime :o
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Tes voitures ?
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c'est mes voitures qd meme ! et je les aime :o
genre t'as uen 407 coupé [:rofl]
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TG :ouch:
c'est mes voitures :o
ah ouais ? ca y est t'as ton permis ?
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Tes voitures ?
mes voitures préférées [:xamoth]
genre t'as uen 407 coupé [:rofl]
euh non, je parlais pas de celle là :d
j'ai une 406, mais pas la coupé, domage :d
ah ouais ? ca y est t'as ton permis ?
oui dans mes rêves [:ciler]
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Un jour tu l'auras t'inquiete :o
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parle bien a Neo ... a par les ferrari en F1, il connait son sujet :o
Sté sarcastique ou pas cette remarque ? :O
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Sté sarcastique ou pas cette remarque ? :O
[:sige]
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[:maitre capello]
Remarque Citroen fait tres fort avec les C1/C2/C3/C5, reste la C4 en version 5 portes, la 3 portes etant [:lepton]
sinon la 407 reste potable, j'ai doublé une 407 coupé dernier modèle, c'est dommage que ce modele tranche moins avec le modele standard que l'ancien coupé 406, plus typé ( mais bon il sortait pas des atel design maison kwa [:ddr555] )
Ouais mais PSA c'est comme le groupe VAG, aucune ambition
Groupe Renault, 10M voitures vendues en 2010, n°3 mondial
Je ne sais pas si tu as vu le design de la Laguna III (pas sûr qu'elle garde le nom Laguna) on entre dans la phase "design sensuel" et touch design à son apogée, dans le cahier des charges on peut citer notamment le poids qui sera tres contenu, la suite en 2007 :d
Une tournée de moteurs essence vont voir le jour (un 1,5 qui sera décliné en 4 versions dont une destinée à concurrencer le futur 1,4 PSA/BMW, un 2.0, un 6cylindres (on me l'a dit comme ca, peut être un 6 cylindres en ligne ?) et un V8 les puissances ne sont pas fixées, en tout cas ils vont refaire toutes les boites de vitesse actuelle qui ne sont pas faite pour encaisser le couple des 2 derniers moteurs
Ces moteurs seront surtout destinés au marché Americain (pour Nissan et Infinity) le Japon et la Chine, gros consommateurs de moteurs essence
Le petit Roadster ne sera équipé que des 1.5 (essence et dCi) à l'image du Mazda MX5
parle bien a Neo ... a par les ferrari en F1, il connait son sujet :o
rofleu il parle de design là, absolutely subjectif :d
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Sté sarcastique ou pas cette remarque ? :O
nan ... tu connais les voitures meme si t pas objectif avec ferrari en F1 :o
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En non F1 non plus il ne l'est pas :o
(j'suis pas mieux) mais j'pars pas de troll direct, genre VW c'est laid et naze
J'aime bien euh... la passat en non break
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la phaeton, la touran et la touareg [:miam]
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Touran ? [:dawa'] là j'ai du mal
Touareg, quitte à avoir ce chassis, autant prendre le Cayenne, les moteurs sont plus sympas :d
Phaeton, preuve que même Volksvagen qui a une bonne image chez les kéké ne peut pas percer dans ce secteur tres sectaire (pourtant la voiture en elle même n'est pas nulle)
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Touran ? [:dawa'] là j'ai du mal
Touareg, quitte à avoir ce chassis, autant prendre le Cayenne, les moteurs sont plus sympas :d
Phaeton, preuve que même Volksvagen qui a une bonne image chez les kéké ne peut pas percer dans ce secteur tres sectaire (pourtant la voiture en elle même n'est pas nulle)
un touran avec du 17" taille basse [:miam]
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kéké [:snort]
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[:cupra]
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grave :love:
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je savais que j'allais trouver du soutien sous peu :o
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La bande à kéké !
Manque juste le sodomiseur de mec :d
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encore que le sodomiseur de mec ils roulent en grosse caisse de ouf :o
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Serie 3 Cab c'est une BMW pas une caisse de ouf :o :d
Il avait aussi une Golf IV bleu limite tunning
Dans la continuité des voitures de kéké :o
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la Clio est la voiture la plus kékétisée :o
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Non Golf, 206 S16, Serie 3, A3 et Ibiza
La Clio est simplement voiture de l'année, cette voiture unanimement reconnue par la presse internationale pour ses qualités hors du commun :o
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Non Golf, 206 S16, Serie 3, A3 et Ibiza
La Clio est simplement voiture de l'année, cette voiture unanimement reconnue par la presse internationale pour ses qualités hors du commun :o
et sa forme de fiente heureusement hors du commun :(
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L 207 a une forme de fiente parceque c'est une 206 avec phare de 307 on dirait un restylage ...
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pour mettre tout le monde d'accord, la clio comme la 207 ont un design à chier :o voilà, c'est fait ! :o
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La Pouneteau aussi :o
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Fr == A chier
Voila le debat est clot topic suivant :o
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Fr == A chier
Voila le debat est clot topic suivant :o
Quand je serais Roi de la France, je veillerais à te faire écarteler en live sur TF1
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la Clio est la voiture la plus kékétisée :o
et sa forme de fiente heureusement hors du commun :(
ouai les anciennes beaucoup ... les nouvelle now ça m'etonnerait :D
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Quand je serais Roi de la France, je veillerais à te faire écarteler en live sur TF1
Bof tu ne pouras faire ca que si je vie a l'interieur des frontieres de ton pays :o Quand chui pas sous ta juridiction tu n'as aucun droit :o
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Quand je serais Roi de la France, je veillerais à te faire écarteler en live sur TF1
tain et tu supprimerais meme pas TF1 !!! la loose quoi :o
je vote pas pour toi :o
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Ben TF1/M6 sont friands de spéctable minable, une mort en live, France 2 n'en voudra pas :/
Zatane, oui t'es breton, t'es sous linux t'es un gros rebelle, classe o//
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la Clio est la voiture la plus kékétisée :o
ben nan .. Golf et 206/306 [:spamafote]
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Ben TF1/M6 sont friands de spéctable minable, une mort en live, France 2 n'en voudra pas :/
Zatane, oui t'es breton, t'es sous linux t'es un gros rebelle, classe o//
ben clair chui un rebel moi :o
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[:snort]
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[:snort]
ziva bèss lè yeu oit :o
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skyblggeur va :o
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Vazi ton vers des sables baisse pas les yeux face a ma combine mutante, ca va pas aller :o
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suce ta mere gros enculé de ta race [:maitre capello]
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Non Golf, 206 S16, Serie 3, A3 et Ibiza
La Clio est simplement voiture de l'année, cette voiture unanimement reconnue par la presse internationale pour ses qualités hors du commun :o
D'un autre coté, l'année derniere sté bien la Prius, et pourtant le nb de vente est pas tout à fait le meme...
J'ai comme un doute sur l'objectivité du commité qui participe au vote...
Mais bon c 100% marketing
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D'un autre coté, l'année derniere sté bien la Prius, et pourtant le nb de vente est pas tout à fait le meme...
J'ai comme un doute sur l'objectivité du commité qui participe au vote...
Mais bon c 100% marketing
Quand une Renault gagne une prix (formule 1, ou voiture de l'année) on met en doute le jury/résultat :bounce:
La Clio a eu ce prix de peu, à quelques points de la Passat et Alfa 159
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Quand une Renault gagne une prix (formule 1, ou voiture de l'année) on met en doute le jury/résultat :bounce:
La Clio a eu ce prix de peu, à quelques points de la Passat et Alfa 159
je disait pas ca pour la Clio, c'est relativement logique, par contre la Pruis, j'etais un peu :heink:
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En face de la Prius il n'y avait rien de génial donc bon ...
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Quand une Renault gagne une prix (formule 1, ou voiture de l'année) on met en doute le jury/résultat :bounce:
La Clio a eu ce prix de peu, à quelques points de la Passat et Alfa 159
C'est une conspiration menée par le complexe militaro industriel a la solde des chinoix du fbi :jap:
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Serie 3 Cab c'est une BMW pas une caisse de ouf :o :d
Il avait aussi une Golf IV bleu limite tunning
Dans la continuité des voitures de kéké :o
si tu savais toutes les voitures que j'ai eues, celles que j'ai pu essayer et celles que je prevois d'acheter tu estimerais mieux mon point de vue
1 - renault c'est de la fiente, d'ailleurs je pense etre le seul ici a avoir a mon nom 4 renault (3lagunas et un traffic)
2 - renault j'ai eu la 5GTTphase2, la 16s en version cup, la clio williams, la rs172cv
3 - peugeot j'ai eu 2 205gti (115 et 130) et une 309gti16
4 - vW j'ai eu une golf 2 gti 16s; une golf3 vr6 2.8
5 - rien qu'en 2ans j'ai eu une golf4 tdi, une audi a4 2.5tdi180, 1 saxo D (bon ok :D), 1bm cab e46
6 - je me tate actuellement pour la golf 5 gti ( turbo )
donc tu piges que niveau sportives j'en ai passé quelques unes ...
conclusion : bm surclasse renault en tout point, d'ailleurs quand je lis dans la 1ere page que tu 'penses' que la m3 e46 est pas trop sportive, surement lourde et trop confortable, je me conforte dans l'idée que tu as une vision etriquée du sport auto et je m'explique.
tu es le style qui sans connaitre la m3 smg2 tu la critiques alors que niveau sportivité on est sur un segment superieur, celui que tu connais pas d'ailleurs ...
on joue plus dans la classe des gti130cv et autres 2l-16s ... je ne saurais comment te l'expliquer autrement qu'en t'invitant a monter dans une m3e46 pour comprendre toute la stupidité de tes propos.
une caisse sportive c'est pas forcement un poids proche de la tonne ...
c'est un chassis et les freins exemplaires dasn une caisse surmotorisée et peu importe le poids du moment que le moteur le fasse oublier .. mais ca, au risque de me repeter tu connais pas :/
alors ferme la steuplé et revise tes prejugés en sortant ton cul d'une clio pour une voiture digne de ce nom :)
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si tu savais toutes les voitures que j'ai eues, celles que j'ai pu essayer et celles que je prevois d'acheter tu estimerais mieux mon point de vue
1 - renault c'est de la fiente, d'ailleurs je pense etre le seul ici a avoir a mon nom 4 renault (3lagunas et un traffic)
2 - renault j'ai eu la 5GTTphase2, la 16s en version cup, la clio williams, la rs172cv
3 - peugeot j'ai eu 2 205gti (115 et 130) et une 309gti16
4 - vW j'ai eu une golf 2 gti 16s; une golf3 vr6 2.8
5 - rien qu'en 2ans j'ai eu une golf4 tdi, une audi a4 2.5tdi180, 1 saxo D (bon ok :D), 1bm cab e46
6 - je me tate actuellement pour la golf 5 gti ( turbo )
donc tu piges que niveau sportives j'en ai passé quelques unes ...
conclusion : bm surclasse renault en tout point, d'ailleurs quand je lis dans la 1ere page que tu 'penses' que la m3 e46 est pas trop sportive, surement lourde et trop confortable, je me conforte dans l'idée que tu as une vision etriquée du sport auto et je m'explique.
tu es le style qui sans connaitre la m3 smg2 tu la critiques alors que niveau sportivité on est sur un segment superieur, celui que tu connais pas d'ailleurs ...
on joue plus dans la classe des gti130cv et autres 2l-16s ... je ne saurais comment te l'expliquer autrement qu'en t'invitant a monter dans une m3e46 pour comprendre toute la stupidité de tes propos.
une caisse sportive c'est pas forcement un poids proche de la tonne ...
c'est un chassis et les freins exemplaires dasn une caisse surmotorisée et peu importe le poids du moment que le moteur le fasse oublier .. mais ca, au risque de me repeter tu connais pas :/
alors ferme la steuplé et revise tes prejugés en sortant ton cul d'une clio pour une voiture digne de ce nom :)
L'M5 génération précédente je l'ai "essayé" en passager et ca reste une berline surmotorisée, pas une sportive
Comparer un M3 et une Clio RS ca n'a aucun sens, une Skyline c'est inifiment plus sport qu'une M5 par exemple [:picsouu:8]
RS4, M3 M5 E AMG sont des voitures plaisir, au meme titre qu'une 350Z qui n'est pas non plus sportive, simplement des voitures coup de coeur/plaisir de conduite
Une Aston Vanquish c'est pareil(plaisir, et pas sport), par contre une Porsche 911 beaucoup moins puissante mais des freins céramiques (+8000€ :d) pour un poid contenu et une motricité qui n'a rien à envier aux supercar de catégorie supérieure est une voiture sportive
Dans la catégorie "Sport" on retrouve des voitures de type
GT(S3,M5,Megane RS), Supercar(Carrera GT, Zonda F, Enzo), Sportive (Elise, 911)
Et dans la catégorie on trouve des abbérations telles Leon TDi 130, Octavia RS TDi 150 ...
Gros moteurs + Confort/Equipement à tout va = GT
Gros moteurs sans superflus = Sport
Moteurs, Freins, Prix extremes = Supercar
La M3 reste une GT :o
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Et en premiere page tu verras mon avis sur la M3 (pas la nouvelle)
A une expo tunning (éh ouais :o) je suis monté dedans (à l'arret) et c'est pas ce que l'on peut qualifier de voiture insonorisée donc elle a moins l'esprit GT qu'une CLK AMG
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Exemeple tout bete des deux conceptions du sport :
M5
V10 5,0L 507 ch (4,9sec 0/100kmh)
(http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/m5.jpg)
(http://automobile.nouvelobs.com/mag/040823/m5/images/int.jpg)
TVR Sagaris
6 Cylindres 3,6L 400ch (3,6sec 0/100kmh)
(http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/2004_tvr_sagaris_01_m.jpg)
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/outros2/tvr-sagaris-3.jpg)
On voit clairement la difference de philosophie entre la M5 qui est une GT, et la Sagaris qui est une Sportive (c'est une Elise puissance 10) :jap:
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Exemeple tout bete des deux conceptions du sport :
M5
V10 5,0L 507 ch (4,9sec 0/100kmh)
http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/m5.jpg
http://automobile.nouvelobs.com/mag/040823/m5/images/int.jpg
TVR Sagaris
6 Cylindres 3,6L 400ch (3,6sec 0/100kmh)
http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/2004_tvr_sagaris_01_m.jpg
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/outros2/tvr-sagaris-3.jpg
On voit clairement la difference de philosophie entre la M5 qui est une GT, et la Sagaris qui est une Sportive (c'est une Elise puissance 10) :jap:
haaan, la Sargaris :love:
.. dommage que les livrées soient inégales :/
bon dtte façon l'Ariel Athom 2 atomise tout, qu'on se le dise :o
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haaan, la Sargaris :love:
.. dommage que les livrées soient inégales :/
bon dtte façon l'Ariel Athom 2 atomise tout, qu'on se le dise :o
(http://www.sportrider.com/bikes/2004/2004-yam-r1-08-2.jpg)
13 000 euros [:hobes]
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http://www.sportrider.com/bikes/2004/2004-yam-r1-08-2.jpg
13 000 euros [:hobes]
j'te mets au défi d'accélérer aussi fort que moi sans te foutre en l'air [:hobes]
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http://www.sportrider.com/bikes/2004/2004-yam-r1-08-2.jpg
13 000 euros [:hobes]
(http://www.motorcycle.com/mo/mcbimota/mcphotos/bimstat.jpg)
:o
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j'te mets au défi d'accélérer aussi fort que moi sans te foutre en l'air [:hobes]
rigolo, meme ma moto de daube elle accelere plus fort que ton bouzin, et sans forcer :lol:
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J'ai reviendu [:dawa:1] [:s00nmoard]
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(http://www.kawasaki.fr/Objects/w604h453_000003400D444008.jpg)
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c'est vert ca avance pas :o
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ZX10R meme tes grosses fesses tiennent pas sur la selle :o
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1ère série de virage vous êtes déjà loin derrière [:spamafote]
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ptete ben qu'oui, ptete ben qu'non :D
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1ère série de virage vous êtes déjà loin derrière [:spamafote]
jusqu'a preuve du contraire on passe plus vite dans un virolo a moto qu'en voiture
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cai plus difficile en tt cas :D
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jusqu'a preuve du contraire on passe plus vite dans un virolo a moto qu'en voiture
on m'a toujours dis le contraire [:wam], y compris des moards
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regarde le temps au tour sur le circuit de barcelone [:spamafote]
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on m'a toujours dis le contraire [:wam], y compris des moards
j'ai oublie de preciser : pour une moto>125cc
:D
pour pratiquer les 2 avec de sacrés bolides (911turbo VS 900CBR160cv ) en moto tu passes plus fort sur de la courbe et du virolo, sur de l'epingle evidemment une voiture depose une moto moins stable a petite vitesse
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j'ai une video sympa jvous up ca ;)
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uppe nous des divx de boolz plutot :D
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http://bitman1er.free.fr/videos/5thGear_Lambo_vs_Ducati_lo.wmv :p
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bon [:cutie:1]