Sujet :UberMario, ma caisse de gitan, mes modifs, ma vie...whué, ca resumé bien [:couteau suisse]
ce titre :rofl:
J'te laisse changer le titre à ton gré :o'Culé [:rofl]
...[:vendredi]
Sinon, tant qu'on est dans les photos, pour ce qui est liaison au sol / jantes / déport, etc, je vise ce résultat : http://img380.imageshack.us/img380/1778/obraz911nx4cl4mq5.jpg
Vous en pensez quoi? C'est du pûr "german look" ^^
C'est voulu, pour les yeux vifs, vous remarquerez que ce monsieur à greffé un petit vr6 (voir vr6 turbal?) là-dedans :D
Ca le fait quand tu doubles une sub' et qu'elle voit l'inscription "golf cl", ou "GTD" sur le hayon [:ddr555]
...[:vendredi]
Sinon, tant qu'on est dans les photos, pour ce qui est liaison au sol / jantes / déport, etc, je vise ce résultat : http://img380.imageshack.us/img380/1778/obraz911nx4cl4mq5.jpg
Vous en pensez quoi? C'est du pûr "german look" ^^
Evidemment :D
Mais bon, j'ai 2000 bornes de rôdage à faire avant de taper dedans :D
Théoriquement, sans la poulie d'aac rêglable, je devrais être dans les 200-210cv aux roues, et (théoriquement, encore une fois) avec une poulie rêglable je pourrais grimper à 230cv, mais bon, le moteur sera molasson sous les 4500trs, et c'est pas le but recherché, je vise surtout du couple de camion quoi :jap:
http://www.dailymotion.com/swf/k5iutGjpM8jpAcvs0H&related=1
avant la reprog' :o
Comme celui là? : http://i70.servimg.com/u/f70/11/30/24/83/photo_10.jpg
:ange:
C'est chiant, oui, faut faire gaffe à tout, dos d'âne, trottoirs...
Mais bon, on s'habitue vite ^^
Par contre, vivement les prochains amortos, je cherche pas à descendre plus (ou alors 1cm maxi...), mais il me faut du DUR §§, là c'est pas encore assez rigide à mon gout... Et surtout derrière, on dirait qu'un amorto est raide, si la banquette est chargée, la roue ar. droite frotte le passage de roue quand on rencontre un défaut sur la route, trou / bosse...
spour ca que je crois que je vais changer pour un SUV en fait :o
Et c'est ca qui est si bon :D :DPerso j'hesite pas une seconde :D
Ouais, j'ai déja lurké coté KW, mais j'hésite avec des bilstein B14 [:ddr555]
Non, plus sérieusement, coté amorto, je verrais ca avec mon meilleur pote, pour ne pas le citer, il s'y connait bien mieux que moi :jap:
Perso j'hesite pas une seconde :D
Par contre, sur la derniere tof, perso je remplacerais les clignotant, le plastique semble avec mal vieilli
Et je rependrai le logo VW en argenté, histoire que ca claque plus
Mais bon avis perso :O
Ha, Uber, ta nappe a du potentiel :o
Pour les clignos, à la base se sont des clignos jaunes, mais si je trouve des blancs, j'hésiterais pas une seule seconde. pareil pour l'anti-brouillard avant, à gauche, qui a pris la flotte...
Pour l'instant, je ne m'occuppe que de la partie mécanique, pour l'esthétique, on verra ca quand elle rouleras, et quand j'aurais de sous en trop...
Rappel du projet pour l'esthétique : http://img380.imageshack.us/img380/1778/obraz911nx4cl4mq5.jpg
C'est comme la baguette de porte coté conducteur, ca fait 3-4 mois qu'elle m'attends à Colmar [:ddr555]
heu perso le capot en plexi transparent :/
[:kneusol]
Sur la pics, il n'a pas de capot, c'est pas un capot en plexi, non merci (et accessoirement, c'est pour montrer son ptit vr6 :o) :/spoor ca qu'il a claqué un "Diesel" sur la calandre ? [:cupra]
Pour la hauteur, si tu regardes bien, je suis maximum 1cm plus haut, et la lame est là pour manger le pavé avant le reste du pare-chocs :)
Mais pour cette hauteur, faut des amortos durs, sinon, à chaque freinage, ca frotte.
Pour le bas moteur, ya encore de la marge ^^
C'est justement la lame à l'avant qui donne cet effet, le reste de la caisse reste encore largement assez haut :jap:
J'vois pas trop l'interet de peindre des pieces mécanique mais bon :oUber stun kakaproot, il veut mettre des gicleurs d'essuye glace clignotant, des neons sous le chassis et un capot en plexi [:ubermario]
Non, ca va pas, faut faire ca sur un 0.9L ou un 1.1L pour jouer les jacky aux feux rouges :o
Bon, ca y est, G peint :
-Une ptite photo avant :
http://img98.imageshack.us/img98/5821/dscf2984wi4.jpg
Par contre, j'ai oublié de faire des photos une fois poncé de partout :(
-L'apprêt :
http://img89.imageshack.us/img89/5961/dscf3075kc6.jpg
Et une fois peint :
http://img220.imageshack.us/img220/1074/dscf3085da9.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/1295/dscf3092qj8.jpg
(Je dois encore poncer là où ca a coulé un peu, que ca soit propre)
Et 'jai également pris 2 caches pour els bbs, car il en m'en manquait un, et il y en a un qui "s'enfonce" trop dans la jante, et ne tient pas bien...
bon.avec des pistons en moins et le G demonté pour peinture, j'ai comme un doute [:couteau suisse]
et sinon, elle roule?
bon.Si tout va bien, on met un coup de clé dimanche en fin d'apreme :jap:
et sinon, elle roule?
avec des pistons en moins et le G demonté pour peinture, j'ai comme un doute [:couteau suisse][:lol2]
Si tout va bien, on met un coup de clé dimanche en fin d'apreme :jap:
Plus ou moins, oui :D : http://img79.imageshack.us/img79/6683/dscf2742ip6.jpgon sent que ca derappe à partir du couvre culasse [:cupra]
filme le coup de clé :owhué, comme çà ca te fera un souvenir [:matleflou]
http://news.caradisiac.com/William-Saurin-aurait-vu-son-chiffre-d-affaire-augmenter-de-23-grace-au-tuning
filme le coup de clé :o
whué, comme çà ca te fera un souvenir [:matleflou]
Sinon, on a bien avancé hier, on s'est occuppé de tout remonter sous la terrasse, donc à savoir refaire les joints du G (avec de la colle ce coup-ici), monter l'AAC, les poussoirs, pipes d'eau, on s'est occuppés de la segmentation, changement des vis de bielle, coussinets en place, etc, etc...
Demain, on plonge sous la golf, et on remonte tout ça dedans :D
Et sinon, pfiouuu, la levée de malade avec le 268/276 !! Avant, les soupapes poussées au max ne dépassaient pas le plan de joint (d'après mes souvenirs en tout cas), mais là ca dépasse vraiment beaucoup !
On a pas intérêt à se rater sur la distri... Au fait, quelqu'un aurait une bonne méthode pour nettoyer un petit intercooler? Surtout entre les ailettes, pour l'intérieur, je pense qu'on va le remplir d'essence, et secouer...
Et voici les photos de la levée avec un 268/276 :
http://img242.imageshack.us/img242/9639/dscf3108dj6.jpg
http://img111.imageshack.us/img111/2382/dscf3106ao6.jpg
Si tout se passe comme hier, vers 18-19h on met un coup de clé !!
soufflette :spamafote:
si il est vraiment crade diluant + pinceau pour décrotter puis souflette.
diluant seulement si il est pas peint :o
bon alors.
qu'est ce qui a foiré?
:'(
C'est qu'une question de temps, pour la golf ;)
elle sera finie demain soir maxi :p
et là généralement tu te rends compte que la batterie est plat :o
y a un bug dans le forum, j'ai l'impression que ce bout de phrase se glisse dans chacun des posts d'hubert :o
Où que depuis le temps, tu sais plus où t'as rangé les clés [:djoce]
et là généralement tu te rends compte que la batterie est plat :o
la batterie a plat depuis le temps :o [:ddr555]
:/1) le syncdrome Fast and Furious, ou comment controler l'o/c du G et le NOS avec un EEE [:dawa]
Voici les photos d'où on s'est arrêtés aujourd'hui :
http://img4.imageshack.us/img4/2548/dscf3129kp8.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/8882/dscf3131ig7.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/3176/dscf3134ib4.jpg
Petit rappel, lorsque je l'ai achetée :
http://img11.imageshack.us/img11/7627/dscf2236ne9.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/9785/dscf2240ej0.jpg
C'est quoi comme modele ?
1) le syncdrome Fast and Furious, ou comment controler l'o/c du G et le NOS avec un EEE [:dawa]
2) accessoirement je trouve qu'il manque un truc en bas à gauche du bloc [:cupra]
ca manque un peu de couleurs, perso tant qu'a faire a repeindre j'aurais fait des trucs flashy comme dans transformers quand la greluche ouvre le capot de bumblebee :D
:/
Voici les photos d'où on s'est arrêtés aujourd'hui :
http://img4.imageshack.us/img4/2548/dscf3129kp8.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/8882/dscf3131ig7.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/3176/dscf3134ib4.jpg
Petit rappel, lorsque je l'ai achetée :
http://img11.imageshack.us/img11/7627/dscf2236ne9.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/9785/dscf2240ej0.jpg
moi je collerai des durites rouges de partout :o
C'est vide :o :D
Spas la taille qui compte :o :o
Ou le cylindre en plus? [:cupra]
Je suis en train d'y réfléchir aussi, pour mettre un coupe-circuit quelque part...
Il faut que je me renseigne là-dessus, mais dès qu'elle rouleras, les premiers jours je la mettrais au fond de la cour, plutôt que sur le trottoir, devant la xantia à ma mère :o
Après, on verras, j'installe de quoi couper l'allumage, et c'est vite rêglé...
Pas bête... Pour l'installation par contre, ca va être un ptit peu galère... A moins de shunter la pompe à essence, faut voir...
et laisse la caisse en carafe sur un passage à niveau, et soudain un bruit de klaxon au loin............. [:koda:2]
un coupe-essence planqué. le coupe-circuit c'est le 1er truc qu'un voleur regarde si y'a pas de jus. avec le coupe essence, il fait 300m, tombe en rade et panique.
C'est l'intercooler sur les G60 françaises :jap:
En gros, l'air compressé, que ce soit par un compresseur ou un turbo : ca chauffe, donc il faut un radiateur pour refroidir cet air avant de l'injecter dans le moteur, car plus ton air est frais, plus c'est dense, et meilleure sera la combustion.
C'est pour ca que sur certaines caisses, ils passent l'échangeur en facade, pour gagner quelques degrés, un interco comme le mien descends déja de 40-50°, avec un plus grand, ca descends encore mieux :jap:
Je l'ai tj kiffé cette vidz :D D'ailleurs c'est à peu pres la seule video avec des caisses que j'aime bien §§whué mais celle là m'impressionne le plus :D
Ya eu encore d'autres stages après dessus !
C'est ouf :D Ca doit etre pas croyable sur route ce genre de truc §§ :d
un coupe-essence planqué. le coupe-circuit c'est le 1er truc qu'un voleur regarde si y'a pas de jus. avec le coupe essence, il fait 300m, tombe en rade et panique.
Je vais y réfléchir, le mieux serait de shunter electriquement la seconde pompe (celle qui vient mettre en pression la rampe d'injecteurs), et planquer le bouton...
Je vais essayer de trouver de quoi faire quelque chose dans ce style :jap:
Inroulable a mon avis, t'appuyes un peu trop dans un virage, t'es dans le fossé... Et sur mouillé j'en parle même pas [:abricot]
Ce genre de caisses c'est juste pour les runs...
Genre çà [:cupra]
http://www.youtube.com/v/nCo4fMUexI4&hl=fr&fs=1
forcement jes jeunots connaissent pas, pourtant elle est vieille comme le monde cette vidz :D
OMG :ouch:
O_oleur site est visiblement HS, mais Google / youtube is your friend ;)
Oùcestquonpeuttrouverlereste? :o
forcement jes jeunots connaissent pas, pourtant elle est vieille comme le monde cette vidz :D
Et encore, sur cette vidz la prepa de la Skyline debute à peine je crois :D
Ah ouais, mais en fait elle fait "que" 700 dadas, y'a eu mieux depuis.
C'est méchamment impressionnant quand même [:le kneu]
J'en avais vu une qui en faisait 1000 dadas, m'enfin le proprio c'est le patron d'une des plus grandes boites de pièces prépas & tuning d'Angleterre, ça aide [:djoce]
Sinon, y'a une voiture qui m'a toujours impressionné, c'est celle là:
206 cc 0 à 200 km/h en moins de 3secondes et 60metres...
http://www.dailymotion.com/swf/k1rsoIIcqF62rqvXd9&related=1
Moins impressionnante parce que y'a pas le bruit du moteur, et pour cause... elle marche intégralement à la vapeur [:djoce]
Turbo l'avait testé, en fait, c'est une énoooooooorme cocote minute :D
alors ce G il est peté?
ca me semble un peu empirique comme methode :fouyaya:
ca me semble un peu empirique comme methode :fouyaya:
tiens je me demandais, qu'est ce qui explique que ça pète justement?tu tournes trop riche ou trop pauvre ché plus, c'est les surplus d essence qui petent dans le pot :D
j'ai la meme chose sur la moto, uniquement lors des décélérations. J'ai mis ça sur le compte du pot qui n'est pas tout à fait homologué.
Par contre, là je sais pas si ca vient de l'allumage, mais j'ai beaucoup perdu de couple sous les 2000trs... Par contre au dessus, ca décolle bien [:le kneu]
tu tournes trop riche ou trop pauvre ché plus, c'est les surplus d essence qui petent dans le pot :D
T'as modifié quoi sur le moteur ?
Trop riche :jap:
En gros, poulie du G, refection du G (très important !), eprom, régulateur de pression d'essence de porsche, culasse entièrement préparée (AAC Schrick 268/276, ressorts / coupelles / poussoirs du même fabriquant, soupapes neuves, guides neufs / sieges rectifiés, conduits agrandis et polis, etc...), bas moteur refait aussi ; déglacage des cylindres, segmentation neuve, décatalysation, etc...
Oui, et on l'avait fait en septembre / octobre déja :jap:
Et c'est toujours le même joint qui fout le camp, malgré le fait qu'on l'aie collé avec la colle spéciale...
Je suis en train de voir pour un mano de pression d'huile, ou que quelqu'un me prête le vagcom, comme mon MFA ne fonctionne pas, je ne peux rien vérifier... :/
Peut être que j'ai un soucis de pression d'huile trop haute :/
Ce sont en fait les joints sur la cloche du compresseur qui maintiennent l'huile autour de l'arbre, et c'est toujours le même qui se barre, on a déja changé 2 fois, et ce sont déja des joints spy renforcés...là faudrait peut etre demander à un mecano qui a deja taté ce genre de matos ( je veux dire dans el cas d'une prepa )
Faut qu'on trouve une solution, je comprends pas pourquoi il tient pas :'( :'(
Par contre, de la peinture part sur mon capot vers le centre, ca a fondu :'(HEureusement qu'il etait pas en plexi [:cupra]
Posté le 09-02-2009 à 16:27:19
Normalement, je ne devrais plus avoir de problème de joint avant un moment :jap:
Sujet :UberMario, ma caisse de gitan, mes modifs, ma vie...
ce titre :rofl:
hey uber, au moins pas de sales posts désobligeants de franz ici :D
Savio --> Squoi comme bête? Au vu des perfs, je dirais un tdi 110 ?
[#ff2a00]C'est mou[/#ff2a00] http://smileys.touslessmileys.com/r54/0109/8718.gif
Et après la reprog ca donne quoi? (et squoi comme caisse bourdel §§)
tu tournes trop riche ou trop pauvre ché plus, c'est les surplus d essence qui petent dans le pot :D
dailleurs tes soupapes te remercieront si tu laisse comme ca :o
je parie que tu as monté un pot sans faire de reglages richesse ?
Le mélange est bon, mais j'ai du retard à l'allumage :)
dailleurs tes soupapes te remercieront si tu laisse comme ca :o
je parie que tu as monté un pot sans faire de reglages richesse ?
bah c'est pas bien grave :o il y a plein de retardés qui arrive quand même à s'en sortir dans la vie :o
le pot y etait déjà...
ya plus qu'à attendre que ça explose maintenant... Uber tu veux pas mettre un NOS, histoire d'accelerer le processus?
Le rêglage se fait par le calculo :jap:
Le mélange est bon, mais j'ai du retard à l'allumage :)
Bah, ca pète encore un peu :/
Sinon, j'ai uplaodé 2 petites vidz, on en feras plus à la fin du rôdage ^^
http://www.dailymotion.com/UberMario67/video/14075712
http://www.dailymotion.com/UberMario67/video/14075981
Tout les passants se retournent si je gaze un peu [:abricot]
La neige, ca glisse [:matleflou]
Tain, c'est inroulable par ce temps là... Sur les routes non dégagées, c'est une horreur... En 2nde, pied levé, et on grimpe sur le ralenti :/
Tu peux même pas éffleurer la pédale, que ca patine déja :'(
Grimpe dedans, et tu verras [:cupra]
Ouais :D
Mais en roulant, c'est assez énorme, on va déja souder la fuite sur l'intermédiaire, mais le bruit du G est vraiment là ce coup-ci [:lol2]
Tout les passants se retournent si je gaze un peu [:abricot]
Bon bah je suis sorti vite fait, un ptit tour au leclerc, et jme suis dit ; tiens, pourquoi pas une ptite séance photo dans la neige...
Et je remarque en rentrant qu'il me manque un cache sur les bbs... Et de 1.....
http://img17.imageshack.us/img17/9084/dscf3188ne1.jpg
Alors maintenant, allez savoir, je suppose que je me le suis fait piquer, parce qu'ils tiennent vraiment bien... Un des 2 neufs en plus...
Bah, c'est plus choli, oui :D
Et puis bon, des caches à 25€... Ca fait chier quand même :/
Je vais ptet virer les 3 autres avant de me les faire piquer également :/
Ouai tu devrais !
Bordel 25€ le truc ?! :d
Ouaip :/
Et bon, j'ai de la chance, car VW en produisent encore, mais autrement, ca fait partie des choses assez rares à trouver, ou hors de prix (comme les baguettes de porte etc), c'est chiant de les perdre / se les faire voler :/
La neige, ca glisse [:matleflou]
Tain, c'est inroulable par ce temps là... Sur les routes non dégagées, c'est une horreur... En 2nde, pied levé, et on grimpe sur le ralenti :/
Tu peux même pas éffleurer la pédale, que ca patine déja :'(
Sympa :D
J'ai emmené ma mère, hier soir, elle se faisait dessus [:abricot]
Ca va venir, les vidz, ca va venir :D
Sinon, le rôdage se passe bien pour l'instant, et putain, qu'est-ce qu'il arrache ce G !!!
Par contre, la conso de benz' et de gomme, ahem.... [:matleflou]
Je faisais jusqu'a maintenant... Bof, j'ai rien à cacher, si je veux faire des vidz à "haute vitesse", j'irais en allemagne, c'est à 2 pas ;)
Je faisais jusqu'a maintenant... Bof, j'ai rien à cacher, si je veux faire des vidz à "haute vitesse", j'irais en allemagne, c'est à 2 pas ;)
http://img6.imageshack.us/img6/2643/dscf3216ls2.jpg
cette photo en dit long.
je pense que tu es amoureux, et c'est franchement malsain.
Non, même pas ;)
Mais c'est super lourd, tu passe juste dans un petit chemin pour faire demi tour parce que le chemin de devant est entièrement gelé, et voila le résultat :/
Et puis vu l'état de certaines de nos routes, voila le résultat :/
Non, même pas ;)
Mais c'est super lourd, tu passe juste dans un petit chemin pour faire demi tour parce que le chemin de devant est entièrement gelé, et voila le résultat :/
Et puis vu l'état de certaines de nos routes, voila le résultat :/
Distri? Courroie :jap:
Bon, faut absolument que je change de compteur [:matleflou]
http://img150.imageshack.us/img150/314/dscf3238.jpg
Bon bah encore une super nouvelle.......
.... J'appelle un pote pour savoir sil il serait chaud de faire une balade au col du donon, etc, etc... Et au final, je décide de les rejoindre au ciné...
Une fois arrivé devant le ciné, je cherche une place sur le 1er parking, bon apparemment ya rien de libre, on va sur le 2nd...
Et là, yavait quoi, 500m à faire, je roule, normal, et d'un coup, en mettant la 3ème : PCCCHHHHHTTTT !!!!!
En une demi seconde, j'y voyais plus rien, le radiateur de chauffage à éclaté... Je sais pas comment j'ai fait, mais j'ai réussi à m'arrêter sur des zébras, en plein milieu de la route...
J'ai eû de la chance, les volets de chauffage étaient à moitié, je me suis juste pris un peu de vapeur sur les mains, mais sans plus, mais bonjour la frayeur...
Fin voila, je vais encore devoir banquer dans du G12 et un radiateur.... :(
si c'est le même radiateur de chauffage que sur les audi 80 GTE (même moteur que les golf 2 gti) j'en est peut-être un si ça t'intéresse ;)
:??: :??:
normalement c'est du liquide pas de la vapeur :heink:
tu l'avais purger comme il faut ton circuit de refroidissement?
:??: :??:
normalement c'est du liquide pas de la vapeur :heink:
tu l'avais purger comme il faut ton circuit de refroidissement?
Va a la casse pour le radiateur, ça doit se trouver :spamafote:
fais comme tout le monde et prends une Logan !
C'est le même sur toutes les [#ff2a00]golf 2[/#ff2a00] :jap: [#ff1c00]->le meme que sur toutes les vw////[/#ff1c00]
Mais franz en a un en stock, il comptait le changer sur la sienne, c'est la maladie des golf 1/2/3 ces rads de fiente :/
Bah a mon avis, il a juste dû fissurer à un endroit, et c'est sorti sous haute pression par là, c'était plus de la vapeur en tout cas que j'ai eû sur la patte...
Bref, dès que c'est apparru, j'ai coupé de suite, donc ca a pas eû le temps de "pisser" grand chose, mais ca a suffit pour bien remplir toutes les vitres de liquide...
Essai un mac.
:??: :??:
normalement c'est du liquide pas de la vapeur :heink:
tu l'avais purger comme il faut ton circuit de refroidissement?
débarrasse toi de ce truc, allez, s'il te plait.
débarrasse toi de ce truc, allez, s'il te plait.
Bon, voila où on en est pour aujourd'hui... Dommage, on a commencé un peu tard, on s'est fait avoir par la pluie... :
http://img7.imageshack.us/img7/4990/dscf3264.jpg
Il nous reste une vis à virer pour sortir le bloc de chauffage, mais punaise, quelle saloperie, entre les mousses qui partent en miette, la flotte un peu partout, les 15.000 faisceaux... C'est pas gagné...
Cthulhu in your car :o
débarrasse toi de ce truc, allez, s'il te plait.
+1 ce bourdayl ! [:ciler]
Je ne vais pas te souhaiter qu'elle roule vendredi prochain.
Je vais juste te souhaiter qu'elle arrête de tomber en panne [:emmanuel chain]
waaaah KTN sait user du second degré finalement !!!! [:dawa]
mais seul les faibles abandonne :o
l'école par exemple ? [:bo summer:3]
j'etait faible avant
Y'a pas de second degré dans mon post [:stronul]
and now ? [:stomper:5]
uber, pastigo a raison, il faut arreter un jour ca deviens de l'acharnement therapeutique a ce nivau :o
ca roule bien un kangoo aussi tu sais :D
non mais je te souhaite qu'elle roule, mais ca plus ca plus ca ... c'est a devenir dingue!
Je ne vais pas te souhaiter qu'elle roule vendredi prochain.
Je vais juste te souhaiter qu'elle arrête de tomber en panne [:emmanuel chain]
Uber, il va falloir mettre en place un pacte.
Ici, tu vas annoncer un nombre de pannes maximal, à partir duquel tu t'engages à te débarrasser de ce gouffre.
C'est pour ta santé financière, morale, et sexuelle.
uber, pastigo a raison, il faut arreter un jour ca deviens de l'acharnement therapeutique a ce nivau :o
ca roule bien un kangoo aussi tu sais :D
mais seul les faibles abandonne :o
Vous y connaissez rien, on appelle ça une voiture de caractère :o
Le problème de Uber c'est qu'il est tombé sur une capricieuse :/
Pas aussi bien que ca :o
Tu échangerais ton ZRX pour une 103? [:ddr555]
bah si il etait pas capable de faire 5 bornes sans prendre feu/m'exploser a la tronche, oué :D
Exact aussi :D
Nan mais le truc qu'ils comprennent pas, c'est que c'est une sportive qui a quand même 18 ans, c'est normal qu'a cet âge là il y aie 2-3 trucs refaire...
Nous on en a profité pour :
-refaire le moteur à neuf
-effectuer une prépa par la même occasion
-réparer toutes els conneries qui ont pû être effectuées avant qu'on la récupère...
Bref, ca fait des années que j'en rêve, ca fait quelques mois maintenant que je l'ai, c'est sûr que j'ai été gâté sur les pannes ces derniers temps, mais bon, c'est normal vu toutes les modifs qu'on a faites ces dernières semaines, et pour rien au monde j'abandonnerais mon G désormais tellement c'est un plaisir de s'assoir dedans, entendre ce foutu compresseur siffloter, doubler ces foutus jacky en ibiza / G4 tdi comme des merdes, ptain, j'aime cette caisse [:lol2].
primo j'suis pas un jacky et secundo j'ai tjs eut du respect pour les voitures de caractère :o
et si ca peut te rassurer j'aime aussi faire siffler le compresseur pour les doubler aussi ces trous d'cul avec leurs jantes 19" et leurs ailerons de formule 1 sur leurs TDI 110 :o
Uber, ou l'incarnation vivante de la loi de Murphy [:cupra]
les écoute pas Uber, ta caisse elle pootre [:falzar]
Excellent [:rofl]tu debarques la :o
tu debarques la :o
on dirait presque KTO :o
en plus elle fais pas ce bruit la 325 :o
http://www.dailymotion.com/swf/k3da3tRpC2k3sVhPAu&related=1
A passage : le coupable !!! :une integration harmonieuse [:rofl]
http://img9.imageshack.us/img9/1492/dscf3265.jpg
J'ai remarqué qu'il a déja été démonté, car il manque certaines vis (comme celles qui retiennent le rad sur le bloc...), je vais éplucher les factures pour voir si c'est dedans...
Ou pas :o
S'te touffe [:emmanuel chain]
Sinon t'achètes une bête voiture increvable et tu roules normalement, ça fonctionne bien :jap:
Ouais, mais ca sera jamais la même chose, avec une autre caisse j'éprouverais pas autant de plaisir à la rouler... :/
Pour faire simple ; je m'assois dans la xantia ou la fiesta de mes parents : je deviens fou !! Ca n'avance pas, t'es mal assis, ca freine rien du tout, et franchement jme fais chier :/
Elle a étée virée 3h plus tard [:abricot]
Ouais, mais ca sera jamais la même chose, avec une autre caisse j'éprouverais pas autant de plaisir à la rouler... :/
Pour faire simple ; je m'assois dans la xantia ou la fiesta de mes parents : je deviens fou !! Ca n'avance pas, t'es mal assis, ca freine rien du tout, et franchement jme fais chier :/
CiterOuais, mais ca sera jamais la même chose, avec une autre caisse j'éprouverais pas autant de plaisir à la rouler... :/
Pour faire simple ; je m'assois dans la xantia ou la fiesta de mes parents : je deviens fou !! Ca n'avance pas, t'es mal assis, ca freine rien du tout, et franchement jme fais chier :/
te rends tu compte à quel point tu vas te faire troller la tronche avec un post aussi lolant?
Les lunettes de soleil sous la pluie Alsatique §§ :d La classe §§
Elle a étée virée 3h plus tard [:abricot]
Ouais, mais ca sera jamais la même chose, avec une autre caisse j'éprouverais pas autant de plaisir à la rouler... :/
Pour faire simple ; je m'assois dans la xantia ou la fiesta de mes parents : je deviens fou !! Ca n'avance pas, t'es mal assis, ca freine rien du tout, et franchement jme fais chier :/
en meme temps une vraie voiture ( pas un moyen de locomotion) en 2009 ca commence a partir de ca :
http://www.rsiauto.fr/images/BMW/335-Ci/335-Ci-1.jpg
335ci e92
Les lunettes de soleil sous la pluie nordique §§ :d La classe §§
en meme temps une vraie voiture ( pas un moyen de locomotion) en 2009 ca commence a partir de ca :
http://www.rsiauto.fr/images/BMW/335-Ci/335-Ci-1.jpg
335ci e92
En même temps une vrai voiture, en 2009, c'est des pannes électriques... et c'est pas le même prix de réparations :o
Alors quand on a la poisse et qu'on fait que tomber en panne, mieux vaut des pannes mécaniques qu'on peut réparer soit même :D
toi, je sais pas si t'aimes plus te faire dechirere sur les forums ou dire des conneries, quoique les deux ayant une causalité imbriquée
les pannes electriques sur les modeles neufs c'est de l'access prime time de tf1 et encore ...
selon le modele et la marque il n'y a aucune logique bien que la tendance accepte l'idee que le multiplexage et autre joyeusetés electroniques puissent etre une technologie largement maitrisée de nos jours ...
surement plus que la connerie dont tu fais preuve a ressortir des clichés que t'as entendu et entendu dans la bouche d'abrutis ( qui se ressemble toussa :o ) depuis trop d'années :)
Demande à Uber, stun pro :O
En même temps une vrai voiture, en 2009, c'est des pannes électriques... et c'est pas le même prix de réparations :o
Alors quand on a la poisse et qu'on fait que tomber en panne, mieux vaut des pannes mécaniques qu'on peut réparer soit même :D
Mouarf :D
Bon sinon, de mon coté, c'est résolu, système de chauffage remonté, et fonctionnel (putain, ca chauffe vraiment fort là :D), reste plus qu'a remonter les reste du TDB, et cay parti !!!
Visiblement question soucis electrique la laguna II et la 605 ont laissé des traces indélèbiles dans la mémoire collective :D
La 206 aussi eu son petit lot de problème électronique sympathique (dont sonde lambda qui grille, autoradio changé 4 fois ....)
t'ouvres le capot pour la pression des pneus ?
/ktn91
Tete de brown recluse ? :o
les pannes electriques sur les modeles neufs c'est de l'access prime time de tf1 et encore ...
selon le modele et la marque il n'y a aucune logique bien que la tendance accepte l'idee que le multiplexage et autre joyeusetés electroniques puissent etre une technologie largement maitrisée de nos jours ...
surement plus que la connerie dont tu fais preuve a ressortir des clichés que t'as entendu et entendu dans la bouche d'abrutis ( qui se ressemble toussa :o ) depuis trop d'années :)
Ouais :D
Vivement les beaux jours....
'Culé :fou:depuis quand t'aimes plus la neige toi ? :O
Impossible............
Ma décision est prise en tout cas :
-si le compresseur est fortement touché (une gorge petée par exemple), je passe en turbo
-si le bloc est touché, basta je passe en 16s
-si le bloc et le G sont touchés, je passe en 16s turbo, et là ca va watter méchamment.
Bon bah Pierre Richard a ENCORE frappé......................................
Mon G a claqué encore une fois.... En roulant, 4eme vers 170-180, elle me refait le coup du trou dans l'accélération, mais plus fort que d'habitude.... Je passe la 5eme, et là plus rien, elle se noie...
Je m'arrête sur le bas coté quelques mètres plus loin, et là elle broute, puis calle...
On ouvre le capot, un peu d'huile qui a giclé au niveau du cache de l'alternateur, et l'admission d'air vers le G... Et évidemment de l'huile dans l'admission.................
Donc on a tenté de la démarrer, juste pour la replacer pour pouvoir la tracter ; elle tourne sur 3 cylindres, fume (bon ca c'est "normal", et elle n'a vraiment pas de force... J'ai peur d'avoir percé un piston / coulé une bielle....
Fin voila, super, j'ai dû faire 3000 bornes, et déja une bonne panne... Qui a dit que les moteurs VW étaient fiables?
Demain, démontage du G pour voir les dégats, mais je redoute le pire cette fois, j'ai la méchante impression qu'un morceau de spirale est parti ce coup-ci...
Non mais carrément....
Bon, je suis emm""dé... Elle ne démarre plus, donc je ne peux pas la bouger pour bosser...
Par contre, une chose est sûre, il faut ré-ouvrir le bloc... J'ai fait quelques "essais", en passant une bougie d'un cylindre à l'autre pour voir si j'avais encore de bonnes compressions...
Cylindre 1 : il n'a plus rien, mais alors plus rien du tout...
Cylindre 2 : ok, bonne compression
Cylindre 3 : pareil
Cylindre 4 : compression faible...
Bon, c'est du "à l'oreille", mais là c'est flagrant pour le 1 et le 4...
Ah, et il y avait pas mal de dépots sur la bougie 1, des petits morceaux de je ne sais pas quoi...
Pour le G, j'en sais toujours rien, vu que je peux pas le démonter sur le trottoir... J'attends franz cette apreme, ou mon frangin, qu'on la pousse en bas, et là je serais fixé... Si une gorge est claquée (ce dont je suis sûr à 99.9%), c'est fini, j'abandonne :(
Ca doit être exactement ca. Une des casses "classiques" du compresseur est que des petits bouts de gorge cassent, et partent dans l'admission.
Ces petits bouts partent dans les cylindres, et sont soit broyés, soit rayent une chemise, ou pètent le segment d'étanchéité...
C'est ca qui a dû se produire.
Et oui, j'ai eû des signes avant-coureurs, à savoir que par exemple, en 3-4eme, si j'écrasais la pédale, on aurait dit qu'elle hésitais, elle avance, ralenti, reprends, et a un moment repartait normalement. On avait mis ca sur la cause de l'humidité dans l'air, mais apparrement, on s'est gourés...
Et oui, il y avait de la limaille dans le carter lors de la 1ere vidange (normal juste après le rôdage), mais pas excessivement....
Fin bref, en ouvrant le G j'aurais déja ma réponse... Dans le pire des cas, pour sauver le bloc je pourrais le faire ré-aléser, mais bon, ca reviendrait plus cher que de me chercher un autre bloc.......
Bref, j'aurais ma réponse dans l'apreme, en ouvrant le G...
On m'a dit que c'était normal pour la 1ere vidange pourtant...
Bon, j'ai trouvé la panne........
L'oeil de la spirale qui s'est "détaché" de la spirale... Donc il tournait à l'intérieur de son logement, ce qui a créé un jeu assez important dans tout le G, et projeté de la limaille dans mon moteur (il y en avait encore pas mal dans les durites d'admission...)...
Donc voila, je me retrouve avec un compresseur peut être récupérable (changement de spirale, et des joints / bandes PTFE), mais un bloc dont je ne sais pas quoi faire (va falloir l'ouvrir......)...
Donc j'hésite... Je refait le G, ainsi que mon bloc, ou bien je passe en turbo sur un nouveau bloc...
:ange:
Bon bah Pierre Richard a ENCORE frappé......................................
Mon G a claqué encore une fois.... En roulant, 4eme vers 170-180, elle me refait le coup du trou dans l'accélération, mais plus fort que d'habitude.... Je passe la 5eme, et là plus rien, elle se noie...
Je m'arrête sur le bas coté quelques mètres plus loin, et là elle broute, puis calle...
On ouvre le capot, un peu d'huile qui a giclé au niveau du cache de l'alternateur, et l'admission d'air vers le G... Et évidemment de l'huile dans l'admission.................
Donc on a tenté de la démarrer, juste pour la replacer pour pouvoir la tracter ; elle tourne sur 3 cylindres, fume (bon ca c'est "normal", et elle n'a vraiment pas de force... J'ai peur d'avoir percé un piston / coulé une bielle....
Fin voila, super, j'ai dû faire 3000 bornes, et déja une bonne panne... Qui a dit que les moteurs VW étaient fiables?
Demain, démontage du G pour voir les dégats, mais je redoute le pire cette fois, j'ai la méchante impression qu'un morceau de spirale est parti ce coup-ci...
Tu fais pas une prépa pour rouler à 130 en même temps hein :o
ya plus simple: pas faire de prépa et garder sa voiture en bon état :o
Puis il se prendra un arbre à 190, sera broyé dans la carcasse et les gens diront "ouin il a pas mérité ça"
Suivi d'un enterrement à cercueil fermé vu qui sera pas vraiment en état d'être montré :o
A 130 t'aurais eu aucun soucis :o
Tu fais pas une prépa pour rouler à 130 en même temps hein :o
Et après, tu passes à la coccinelle?
Puis il se prendra un arbre à 190, sera broyé dans la carcasse et les gens diront "ouin il a pas mérité ça"
Suivi d'un enterrement à cercueil fermé vu qui sera pas vraiment en état d'être montré :o
Prépa ou pas les G60 c'est des moteurs hyper pointus et hyper chiants :D
Un arbre à 130 je suis pas sur que tu t'en tire bien mieux, vu que de toutes façons y'a pas d'airbags.
M'enfin faut pas sortir de la route, s'too :o
Ben la différence, c'est que tes amis pourront reconnaitre le corps :o
Et le "faut pas sortir de la route", euh, je vais te dire honnêtement, c'est vite dit. Sur route glissante, si tu fais rhododendron gaffe, t'as vite faite de partir dans le décor (ca m'est arrivé le jour où je l'ai cherchée, dans le fameux col de saverne, grosse grosse frayeur :/)
Et après, tu passes à la coccinelle?
ya plus simple: pas faire de prépa et garder sa voiture en bon état :o
[#ff1c00]J'ai des freins tout neufs, et un peu plus perfos que d'origine,[/#ff1c00] pneus neufs, et pour les amortos / barre stab / anti-roulis j'attends d'avoir des sous en trop :/
Mais mon chassis effectivement est plutôt mou (mlagré des amortos quasi neufs devant) :/
Ah mais ouais ok.
En gros t'as un moteur puissant sur un chassis merdique [:le kneu]
A ta place j'aurais fait l'inverse, m'enfin...
Euh oui mais non. J'ai dit que mon chassis est mou par rapport à ce qu'il sera, là il est bien, mais sans plus hein.
Pour moi, un chassis merdique, ca serait de foutre mon moteur dans un gl ou autre sans rien modifier, [#ff2a00]là j'ai une base 100% G60, c'est spécifique hein[/#ff2a00] ;)
Euh oui mais non. J'ai dit que mon chassis est mou par rapport à ce qu'il sera, là il est bien, mais sans plus hein.
Pour moi, un chassis merdique, ca serait de foutre mon moteur dans un gl ou autre sans rien modifier, là j'ai une base 100% G60, c'est spécifique hein ;)
Ouvrier, en intérim, dans une boite de Schneider :o
Et non, quand on a pris le virus VW, c'est dûr de guérir...
Bon, je pense que je vais changer le bloc, me trouver un autre compresseur, et monter ca comme ca, l'autre bloc, je le démonterais quand j'en aurai le courage, et je le préparerais correctement, ou alors je passerais en 16G
les freins sont super performants, la voiture bouge pas :o
[:cutter] sté marrant non ?
au fait skwa un G ? :??:
+1 je pensais que c'etait un turbo :|
Bon bah ca y est, j'ai ma réponse.... :
http://img10.imageshack.us/img10/4518/dscf3331.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/7943/dscf3332k.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/9034/dscf3333.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/5263/dscf3340r.jpg
Super....
Je réfléchis de plus en plus à un swap en 20vT... Sachant que pour un bon bloc G60 il me faudrait 1000€, à quelques euros près je trouve déja un 20vt complet....
Parce que ré-aléser mon bloc, changer les pistons / segments / coussinets etc me reviendrait bien trop cher, et je n'aurais toujours pas de compresseur....
Ah ouais quand même :dEn gros, ce qui retiens le roulement de " l'oeil " de la spirale (c'est la cloche en mouvement dans le G) s'est détaché, et a tourné sur lui même dans son logement, donc des frottements à plus de 10 000trs/min, voila le résultat...
Pk il a envoyé de la limaille? :d
Le moteur n'est pas fragile, bien au contraire, c'est le compresseur le point faible de cet ensemble :/
y connais plein de monde qui disent plein de trucs ktn quand meme :D
[...] un 20VT, ou alors un 16G [...]
J'ai dit moteur comme terme général de l'ensemble de ce qu'il y a sous le capot :D
Je sais pas exactement ce qui est fragile dessus, juste je connais quelqu'un (enfin, je connais via ma famille) qui a cassé trois G60 sur une corrado, s'pour ça que je dis ça :o
Tu penses au même bloc que sur la mienne ? [:mes couilles mickey:3]
Avec un cylindre en moins, oui :D
1.8T quoi :jap:
Mais bon, pour foutre le tien dedans yaurai trop d'adptations à faire, c'est clairement pas encore de nôtre niveau....
pourquoi, faut juste une meuleuse et un poste à souder :o
Ah ouais un moulin de S3 quoi :D
On dit UN Corrado :o :D
tu passeras du "ça foire, ché pas pourquoi" à du "ça foire, mais c'etait beau".
Avec un cylindre en moins, oui :D
1.8T quoi :jap:
Mais bon, pour foutre le tien dedans yaurai trop d'adptations à faire, c'est clairement pas encore de [#ff0e00]MON[/#ff0e00] niveau....
pourquoi, faut juste une meuleuse et un poste à souder :o
un marteau et un tournevis ca ne suffit pas ? :o
CiterUberMario a écrit :
Posté le 09-02-2009 à 16:27:19
Normalement, je ne devrais plus avoir de problème de joint avant un moment :jap:
Quoté au cas où, juste pour voir pour toi c'est quoi "un moment" :o
namé une twin-go cai bien aussi hein :o
En attente... J'ai trouvé un bas-moteur, qu'on va voir dimanche, ainsi qu'un compresseur :jap:
Samedi on sors mon bloc si tout va bien, et ca sera parti pour un grand nettoyage du compartiment, changement des faisceaux malades, etc...
Pour l'instant, ya pas grand chose à faire a part nettoyer les pièces déja sorties...
Disons que j'ai commencé, mais je vais y passer les 2-3 prochaines semaines, ou plus je pense...
Une fois que mon bloc actuel sera dehors, je change tout le faisceau moteur (j'en ai un à "préparer" avant), et j'hésite à refaire une peinture / traitement de la rouille du compartiment, tant qu'a faire, mais ca sera vraiment si j'ai envie / le temps / des sous en trop...
Ensuite, on remonteras tout le bloc comme ca, et on le mettras dans la golf qu'une fois qu'il sera remonté en entier !
Des verres alsaciens pour le blanc ! bravo :d
Qui boit du rosé avec une tarte flambée srly ?
Ou pas :o
Allez, dans 2 semaines elle est remontée si tout va bien (commande de toutes les pièces etc...) ;)
nan, en 2021 elle brule.
nan c'est bon ca a déja été fait ca :o
-->http://www.youtube.com/v/Dzq5XAzf9Vs&hl=fr&fs=1
-->
mettez un aryen dans votre moteur ? :D
mais un bon hein :o
(http://img27.imageshack.us/img27/8753/dscf3586.jpg)
en meme temps c'est pas comme si il passait des heures a bosser[:maitre capello]dessusdessouspar derrierededans [:cupra]
Ca va dans la poubelle jaune, ou dans la verte ? [:gordo]
[:maitre capello]
Sujet :UberMario, ma caisse de gitan, mes modifs, ma vie...
ce titre :rofl:
[:ayuget ]
Ah les cons :o
La réponse est dans la question.
Un boulet professionnel de TGU/THw qui tente de revenir à chaque fois que son temps de http://img179.imageshack.us/img179/3779/forums2020banrq1.gif est fini.
Demain il sera plus là, par contre il aura utilisé les crédits smileys de tout le monde pour les 6mois à venir.
La réponse est dans la question.
Un boulet professionnel de TGU/THw qui tente de revenir à chaque fois que son temps de http://img179.imageshack.us/img179/3779/forums2020banrq1.gif est fini.
Demain il sera plus là, par contre il aura utilisé les crédits smileys de tout le monde pour les 6mois à venir.
Et c'est parti... :/
Ouais ils peuvent pas changer de disque, comme quoi la connerie on croit qu'a un moment ça a une fin pis en fait nan.
Ah bah faut pas trop tirer dessus, même si avec son joli bruit c'est tentant :D
Ah t'as essayé Franz ? :D
franz il se tire sur la brown recluse
Espérons qu'elle tombe plus en panne après ça :/
Il est en partie cramé / amoché par endroits... Mais manque de pot, ya une bonne partie du faisceau qui repars dans l'habitacle, donc il faut que je me défiente pour tout sortir, prendre des bouts sains d'un coté, les souder de l'autre, etc.....
C'est la fiente en tout cas...
si c'est possible mais faut quasi entièrement dépouiller l'habitacle de la voiture, c'est une grosse galère :/
Voila pour le compartiment avant que j'attaque...
http://img26.imageshack.us/img26/5849/dscf36148248963.jpg
Et la boite à malices sur laquelle je dois repérer ce que je dois enlever etc....
http://img12.imageshack.us/img12/4681/dscf36198296418.jpg
Ce n'est pas possible de changer tout le faisceau moteur sans faire de soudures/autres bidouilles ?
Vu que tu y es, autant tout changer proprement non ?
un diesel [:aldaris]
un diesel [:aldaris] ou une vrai gti.
bon courage :o
prévois du café et n'es pas peur de faire des schémas ;)
Et la boite à malices sur laquelle je dois repérer ce que je dois enlever etc....Tiens en parlant de çà, je suis tombé par hasard sur un site de fanboys italien de Golf, je t'ai trouvé un schema detaillé de la nomenclature du faisceau moteur avec raccord à la boite à fusible, si ca peut servir :
http://img12.imageshack.us/img12/4681/dscf36198296418.jpg
[:rofl][:rofl][:rofl]Whué bah à ton rythme actuel, je serai passé cadre superieur à rouler en SL65 AMG que ta Golf sera toujours sur calles :O
Attends seulement toi [:lol2]
un S ça suffiras :o
Ou pas :oAh bah t'as retrouvé la clé de contact [:couteau suisse]
Bon, quelques news... A l'instant, démontage de l'intermédiaire... :
http://img16.imageshack.us/img16/7136/dscf3637o.jpg
Justement, j'attends que ma mere rentre pour savoir où elle a mis le sien (non :o), et savoir si il y a des embouts adaptés avec...
Au pire c'est pas grave, je continue à la patte, j'ai fait la plus atteinte là, le reste ca devrait pas poser trop de problèmes (de toute façon, je veux pas en faire un miroir...)
http://img136.imageshack.us/img136/1093/guber.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/1093/guber.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/1093/guber.jpg
Grosso m0do, c'est une petite reconstruction, oui...[:ubermario]
s'juste une une question de réglages, après ellepourra prendre feu encore plus facilement [:maitre capello]roule:o
Ca rend bien là :DLà j'ai passé du belgom dessus, ca protège pas mal :jap:
Par contre s'dommage, ça dure jamais bien longtemps :/
"Ma vie, mon bloc"©®™UberMa mère apprécierais pas trop [:cupra]
Serieux, vu que la caisse ne repartira jamais, et vu comment il est clean, met le sous verre dans ton salon [:cupra]
Serieux, vu que la caisse ne repartira jamais, et vu comment il est clean, met le sous verre dans ton salon [:cupra]
Dans ce genre :
http://www.forum-auto.com/uploads/200310/cyr_9_3_1066480322_table.jpg
Là j'ai passé du belgom dessus, ca protège pas mal :jap:
Ouais m'enfin une fois qu'il y a de l'huile qui a coulé dessus, belgom ou pas, t'es bon pour recommencer :spamafote:
Pourquoi y aurait-il de l'huile coulant en dehors de mon bloc? :ange:
whué, pourquoi QUE de l'huile ? Pourquoi pas aussi du carburant, du liquide de refroidissement, du liquide de frein,Sisi, j'ai la DA !! :Ddu liquide de direction assistéeah non y a pas l'option, des residuts de combustion, des durites fondues, de la poudre d'exctincteur [:barbara gourde]
Pourquoi y aurait-il de l'huile coulant en dehors de mon bloc? :ange:
Bah tsais, si tu met un joint une fois, correctement, ca suffit aussi ;)
Si ca commence à suinter, c'est que soit t'as foutu un joint de fiente @ aldi, soit que tu l'as mal mis :spamafote:
Si tu le met correctement, ya strictement aucune raison que de l'huile en sorte, même après 1 an ou plus !
Et ca se prentend caisse sportive
Sisi, j'ai la DA !! :D
Attends, yavais plein d'options sur les G60... : la DA, les VE, centralisation, clim, ABS, EDS, toits ouvrants, rétros élec dégivrants, rêglage des phares via le TDB, sièges chauffants, TO, régulateur de vitesse.....
Et pas que sur les G60, à l'époque t'avais tout plein de trucs en option mine de rien :jap:
Et ca se prentend caisse sportive
[:rofl]
[:rofl] [:rofl]
[:rofl] [:rofl] [:rofl]
[:rofl] [:rofl]
[:rofl]
[:aha ]
Non mais sans dec, vire moi toutes ces merdes, tu gagneras du poids et des emmerdes en moins sur ton faisceau, et en plus ca tirera moins sur l'alternateur, je suis sur que tu peux gratter 5ch :O
tu peux ajouter un volant, des pedales qui ne servent à rien, bref :O
bah attends y a bien l'ABS et le regulateur de vitesse sur une caisse qui n'avance pas donc on n'est plus a ca pres :o
Et ca se prentend caisse sportive
[:rofl]
[:rofl] [:rofl]
[:rofl] [:rofl] [:rofl]
[:rofl] [:rofl]
[:rofl]
[:aha ]
Non mais sans dec, vire moi toutes ces merdes, tu gagneras du poids et des emmerdes en moins sur ton faisceau, et en plus ca tirera moins sur l'alternateur, je suis sur que tu peux gratter 5ch :O
(quoique, les recaro chauffants pour l'hiver prochain ca me botterai bien :miam:)Trop lourd + pompe trop de watts :O
la caisse d'uber c'est une exception parce le proprio est maniaque :d
Bah c'est sûr que vers 200k ca peut commencer à fuire d'un peu partout :D
Mais ce que je veux dire, c'est que moi (par exemple :o), quand je place un joint, je le fais de façon à ce qu'il ne fuie pas avant un bon moment :)
Mais ce que je veux dire, c'est que moi (par exemple :o), quand je place un joint, je le fais de façon à ce qu'il ne fuie pas avant un bon moment :)
Ca va me rajouter ptet 5-10 kilos en changeant les 2 sièges / banquette, pas plus, c'est négligeable :oEPIC FAIL [:ubermario]
(et puis jsuis un poids plume, ca compense [:cupra])
EPIC FAIL [:ubermario]
quand tu vois les fortunes que depensent Ferrari/Lamborghini/Porsche pour remplacer certains elements en full carbone ou autres trucs de ouf de l'avition ou du spatial pour gagner 20kg pour un prix de quelques k€, estime toi heureux d'economiser 10kg gratos :O
EPIC FAIL [:ubermario]
quand tu vois les fortunes que depensent Ferrari/Lamborghini/Porsche pour remplacer certains elements en full carbone ou autres trucs de ouf de l'avition ou du spatial pour gagner 20kg pour un prix de quelques k€, estime toi heureux d'economiser 10kg gratos :O
moi ça ferais un moment que j'aurais viré la moquette, les habillage de porte et autres saloperie décorative, si le but c'est d'avoir une bagnoles "optimisée"
sans prendre feu :D
Vous êtes salaud quand même avec Uber, sa golf à quand même des qualités, elle ne prend pas l'eau quand il pleut (ce qui est un truc très utile en alsace-lorraine-mozelle-jura-doubs-meutre&mozelle-et_autre_truc_de_l'est qui sont tous pareil
Bon, résultat des courses pour aujourd'hui....... :
-l'intérieur est maintenant complet (compteur etc)
-changé le câble d'accélérateur
-nettoyé la boite
-remonté le volant moteur
-remonté le carter
-pré-monté la culasse (ya plus qu'a serrer au couple !) sur le bloc
-cache culbu repeint, reste encore à poncer sur le "W" et aux extrémités avant de vernir
-quelques bricoles...
Donc là maintenant j'en suis à la boite, j'attaque le changement des différents joints spy :)
Sympa la vis :|
"Bref dans 2 semaines elle roule"©®™Uber
Bon ca va, reste pas grand chose maintenant que toutes les pièces (sauf l'embrayage) sont là, à la fin de la semaine le bloc + la boite seront prêts à remonter dans la carcasse, resteras encore à s'occupper du compresseur (refection), et démarrer :)(http://neoryuki.ppc.free.fr/Condylure/uber.jpg)
Donc lundi ou mercredi prochain ca devrait être ok, vraiment :)
il est beau ton moteur, au lieu de le casser a le foutre dans ta poubelle ecoute chépluki et mets le dans le salon :Dproposition deja faite, rejetée :O
imagine la joie le jour ou elle va vraiment fonctionner.
Imagine there's no compressor,
It's easy if you try,
No oil below us,
Above us only gas,
Imagine all the people
driving for today...
Imagine there's no fails,
It isnt hard to do,
Nothing to drill or smash for,
And No spiral too,
Imagine all the people
driving golf in peace...
imagine la joie le jour ou elle va vraiment fonctionner.
Imagine there's no compressor,
It's easy if you try,
No oil below us,
Above us only gas,
Imagine all the people
driving for today...
Imagine there's no fails,
It isnt hard to do,
Nothing to drill or smash for,
And No spiral too,
Imagine all the people
driving golf in peace...
Pourquoi j'ai créé ce topic aussi [:rofl]
Bon, résultat des courses pour aujourd'hui....... :
-l'intérieur est maintenant complet (compteur etc)
-changé le câble d'accélérateur
-nettoyé la boite
-remonté le volant moteur
-remonté le carter
-pré-monté la culasse (ya plus qu'a serrer au couple !) sur le bloc
-cache culbu repeint, reste encore à poncer sur le "W" et aux extrémités avant de vernir
-quelques bricoles...
Donc là maintenant j'en suis à la boite, j'attaque le changement des différents joints spy :)
Voila les tofs :
La boite avant :
http://img142.imageshack.us/img142/7957/dscf3726.jpg
http://img232.imageshack.us/img232/9850/dscf3727k.jpg
La boite après :
http://img210.imageshack.us/img210/6854/dscf3734.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/7198/dscf3736.jpg
Le bloc, comment c'est beeaaauuuu :D :
http://img23.imageshack.us/img23/263/dscf3731s.jpg
http://img23.imageshack.us/img23/8859/dscf3733.jpg
Et j'ai donc commencé à changer quelques pièces sur la boite... ca commence bien :
http://img237.imageshack.us/img237/8544/dscf3739.jpg
Je suis en train de me prendre le chou pour réfléchir à une solution, mais ca commence à me gaver tout doucement :/
C'est un alliage super fragile... C'est arrivé bêtement en plus :/
D'après ce qu'on me dit, ce n'est pas grave, il suffit de le retordre un tout petit peu et de mettre un point de colle spéciale (que j'ai), et c'est pas trop grave...
Le soucis, c'est que pour trouver une spirale seule, c'est quasiment impossible :(
A chaque fois, elle est vendue avec un compresseur complet, alors encore une fois 500-600€ là-dedans, non merci :/
Je vais remonter ca comme ca, ou encore réfléchir pour ré-utiliser mon ancienne spirale peut être, et j'irais me renseigner pour choper une autre spirale le plus vite possible pour plusieures raisons :
-je sais pas combien de temps ca va tenir comme ca
-le compresseur actuel est de 89, le mien était de fin 90, donc phase 2 qui débite plus d'air d'origine
-je ferais une prépa RS sur mon compresseur de 90, avec une nouvelle spirale, donc je fais le rôdage avec l'autre en attendant
Je suis en train de me prendre le chou pour réfléchir à une solution, mais ca commence à me gaver tout doucement :/
a ta place je tenterais pas le diable avec celle là :non:
met ton ancienne ou trouve en une autre, ce serais con de re-bousiller ton bloc pour ça :/
pluzun stun coup a en avoir pour encore plus cher si ca pete ton truc la :/
Je peux pas remettre l'ancienne, elle a cassé a un autre endroit...
Ca va, si ca pète a cet endroit, vu que c'est un "gros" bout, ca passera pas l'échangeur, mais bon...
On me conseille la soudure à froid, ou bien juste mettre un point de colle spéciale dans la gorge, ca subit pas trop de contraintes à cet endroit...
J'y réfléchi, j'y réfléchi...
Hors de question en tout cas de racheter ENCORE un autre compresseur juste pour la spirale :/
je sais que ça me ferais chier mais a ta place j'en rachèterais un quand même, vaut mieux acheter un g qu'un bloc :spamafote:
ce serais dommage de bousiller tout le boulot que tu a fais sur ton moteur :/
tu bosses propre enfoiré :d
pour l'epoxy ouais c'est solide
Allez courage, c'est p'têt la fin des emmerdes ;)
Allez courage, c'est p'têt la fin des emmerdes ;)
la réparation du truc bidule à l'air propre :jap:
Bon bon, on a bien avancé, dommage, franz est arrivé un peu tard, mais bon, c'est pas grave... On a eû de la chance, il commencait à flotter par moments...Bah la reparation a l'air propre, de toute facon il n'y a que de l'air qui passe dans ce truc, vitesse de rotation mise à part, je pense que ca peut tenir une pellettée de bornes avec qu'un morceau degage
Bon alors la réparation de l'arrête du G :
http://img19.imageshack.us/img19/4894/dscf3904d.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/2786/dscf3905.jpg
Et on referme...
http://img24.imageshack.us/img24/2724/dscf3908.jpg
Le bloc sur la chèvre :
http://img19.imageshack.us/img19/9901/dscf3912.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/9648/dscf3919k.jpg
Et dans la golf :
http://img24.imageshack.us/img24/8586/dscf3923c.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/1452/dscf3933i.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/4835/dscf3934o.jpg
Donc voila, demain et après demain je rebranche les faisceaux, fais quelques bricoles que je peux faire tout seul, et mercredi si Franz peut se libérer, on démarre :D :D
Spas grave, ca sera pour une prochaine ;)
Bah la reparation a l'air propre, de toute facon il n'y a que de l'air qui passe dans ce truc, vitesse de rotation mise à part, je pense que ca peut tenir une pellettée de bornes avec qu'un morceau degage
Mais je note qu'un controle d'etancheité au Coca Cola n'est pas ISO 9001 compliant, ce qui expliquerait que tu aies deja une couronne de fleur pour l'enterrement du bloc Mercredi [:cupra]
De toute facon j'etais pas au courant, et de toute facon j'etais pas dispo pour une kimouss, ca tombe bien :O
et je t'ai indiqué que j'etais à ce moment là offline, et jusqu'à livraison de ma Freebox, joignable sur internet uniquement aux heures de bureau, de 10h30 à 12H00 et de 15h00 à 16h15 :O
je t'ai posté un message dans FB pour te prevenir aussi espece de sale vosgiens !!!
Bah la reparation a l'air propre, de toute facon il n'y a que de l'air qui passe dans ce truc, vitesse de rotation mise à part, je pense que ca peut tenir une pellettée de bornes avec qu'un morceau degage
Mais je note qu'un controle d'etancheité au Coca Cola n'est pas ISO 9001 compliant, ce qui expliquerait que tu aies deja une couronne de fleur pour l'enterrement du bloc Mercredi [:cupra]
De toute facon j'etais pas au courant, et de toute facon j'etais pas dispo pour une kimouss, ca tombe bien :O
Le mouvement de la spirale dans le compressseur n'est pas rotatif, mais "ovale"... : http://www.forum-auto.com/uploads/200402/bagheera_1075838481_gladeranim.gifAh bah dans ce cas je comprends beaucoup mieux pourquoi ca pete [:ddr555]
donc cette caisse sera en rodagedefinitifinfini [:cupra]
ELLE TOURNE §§§§§§§§§ [:falzar]
Laisse le comme ça le pot, il est très bien [:lol2]
http://img25.imageshack.us/img25/4289/dscf3950.jpgT'as oublié de remettre les parpaings sous le capot et dans le coffre, si jamais tu roules comme çà ca va pas tenir des masses et finir dans un platane :/
je ne suis pas certain queles flicsla gestapo soit du meme avis :/
je pense pas :o
quand mon pot de 106 a eclaté sur l'autoroute c'etait affolant le bruit en ville
putain le bordel :/
en tout cas t'as du courage ya longtemps que j'aurais balancé un coup de zipo la dedans :D
Jsuis pas démoralisé, mais rhododendron loin...T'as pas une electrovanne grippée dans un coin ? Ou un ressort merdé ? PArce que si elle part "à froid" apres avoir reposé, je pense que ca pourrait venir de là
Bon, ce matin elle a démarré, sans rien toucher, elle a eû du mal, comme si elle était noyée, mais elle est partie... Puis j'ai laissé tourner à nouveau 15min, et rebelotte, pas moyen de la démarrer !!
Bref, 5min après, je retente, et elle a repris... Depuis, démarrée / éteinte 2-3 fois sans soucis...
Mais maintenant un AUTRE soucis ; encore une fois de l'huile dans l'admission, bon je crois que c'est clair là, mon circuit d'huile est bouché quelque part...
Ptain, jme tâte de plus en plus pour un eaton, ou quelque chose dans le genre, je commence a en avoir ras le c... de démonter cet enflure pour la même raison à chaque fois...
et sinon, vu qu'elle est déja prévue pour une surpression, un bon coup de turbal, ca le ferait pas ?
+1 c'est ce que je me disait ... vu que tu a retaper tout le bloc ... pourquoi pas degager le compresseur ?
ah moin que ton histoire de bouchage du circuit d'huile obliqe a retomber le bloc ... et la c'est tres moche
T'as pas une electrovanne grippée dans un coin ? Ou un ressort merdé ? PArce que si elle part "à froid" apres avoir reposé, je pense que ca pourrait venir de là
ou alors un truc electrique qui n'aime pas le chaud, qui dilate et qui "debranche"
sinon tu as un truc genre calorstat qui fiente et qui couperait un circuit sur l'allumage ?
moi je pense qu'ils ont remonté quelque chose à l'envers...
attend, ceux que tu venais juste de changer?
moi je pense qu'ils ont remonté quelque chose à l'envers...
Nan, pas trop :/
Je sais pas pourquoi, mais les JQS d'échappement sur 2 cylindres ont bougé de presque 1mm sur le guide [:emmanuel chain]
Tiens, Benoit 16s :o
Tu remonte comment alors?
Tu remonte comment alors? G ou turbal?Le G, toujours...
en vélo [:becomeinsane]Bordel [:rofl]
pourtant la solution tout comme nous tu la connais et elle a pour nom : Dacia :love:
Seb, jsuis vraiment pas d'humeur a supporter tes blagues aujourd'hui, vraiment :/
meuh non, le jour où elle roule, on va s'emmerder a laisser mourir ce topic
refelchis 2 secondes et laisse le faire
jamais 2 sans 3 [:diabolo]
tu bosses propre enfoiré :d
pour l'epoxy ouais c'est solide
Le mouvement de la spirale dans le compressseur n'est pas rotatif, mais "ovale"... : http://www.forum-auto.com/uploads/200402/bagheera_1075838481_gladeranim.gif
moi je pense qu'ils ont remonté quelque chose à l'envers...
Bah, c'est la monte d'origine, c'est déja bien assez large ^^
Oui mais arrête moi si j'me trompe, t'as fait une prépa non?
Donc logiquement, une fois remontée, elle devrait rouler plus vite que d'origine?
Donc forcément, va falloir qu'elle tienne mieux la route :spamafote:
Sinon c'est que tu compte pas exploiter la puissance que t'as rajouté :D
Oui mais arrête moi si j'me trompe, t'as fait une prépa non?
Donc logiquement, une fois remontée, elle devrait rouler plus vite que d'origine?
Donc forcément, va falloir qu'elle tienne mieux la route :spamafote:
Sinon c'est que tu compte pas exploiter la puissance que t'as rajouté :D
A tenir un peu plus sur le sec :spamafote:
Bon à condition d'avoir les amortisseurs kivonbien quand même hein, sinon ça sert à rien :D
je vais t'apprendre un truc, si des pneus fins tiennent mieux sur le mouillés (et la neige) c'est parce qu'ils vont chercher l'adhérence plus profondement.:love:
Mais ça, c'est pas dans une revu de tuning à la con que tu l'apprendra, mais en faisant des stages de pilotage.
Les pneus large ne servent à rien, tu roulera pas plus vite, tu tiendra pas mieux la route, et si les constructeur en mettent sur les bagnoles de sports, c'est pour faire plaisir au beaufs qui croient encore que ça a de l'importance.
edit : sur de la glace, on voit bien la "grosse" largeur de pneu utilisé :
http://www.adgoog.com/blog/photo/26197a-trophee_andros_toyota_dit_stop.jpg
je vais t'apprendre un truc, si des pneus fins tiennent mieux sur le mouillés (et la neige) c'est parce qu'ils vont chercher l'adhérence plus profondement.
Mais ça, c'est pas dans une revu de tuning à la con que tu l'apprendra, mais en faisant des stages de pilotage.
Les pneus large ne servent à rien, tu roulera pas plus vite, tu tiendra pas mieux la route, et si les constructeur en mettent sur les bagnoles de sports, c'est pour faire plaisir au beaufs qui croient encore que ça a de l'importance.
edit : sur de la glace, on voit bien la "grosse" largeur de pneu utilisé :
http://www.adgoog.com/blog/photo/26197a-trophee_andros_toyota_dit_stop.jpg
si tu veux me cracher dessus fais un topic,
m'enfin d'avance je préfère te prévenir que je ne changerais pas d'avis. :)
Le G, toujours...
Oui mais arrête moi si j'me trompe, t'as fait une prépa non?
Donc logiquement, une fois remontée, elle devrait rouler plus vite que d'origine?
Donc forcément, va falloir qu'elle tienne mieux la route :spamafote:
Sinon c'est que tu compte pas exploiter la puissance que t'as rajouté :D
Sinon huber
je crois que ta golf continue a perdre un peu d'huile :o
http://hfr-rehost.net/http://media1.break.com/dnet/media/2009/5/62%20Just%20Give%20Up.jpg
sinon, sérieusement t'en est où( non pas là :o) ?
G ou turbal?
mais les pneus là sont bien assez larges, même si on dirait pas trop sur les tofs, mettre du plus large ca servirait à rien, car ca dépasserai des cotés de la jante, donc c'est strictement futile...
Donc logiquement, une fois remontée, elle devrait rouler plus vite que d'origine?
La mienne EST préparée :D
Seulement, là c'est une question de budget..... Et ca m'énerve.... Il faudrais que j'arrive a vite revendre mon AAC et ressorts etc...
J'y réfléchis encore, mais je pense que je vais prendre la première, comme lui a roulé avec un ptit moment sans soucis, logiquement je la ramène @ home, on la fout dessus, et feupatate!
Mon apn, le fuji s5700...
Je pense que je pourrais en tirer à 200-300€ pour le lot (AAC / ressorts / coupelles)... A la limite je peux revendre mes soupapes également, elles sont neuves....
T'utilises quoi pour les vidz la ?
Et sinon tu gagnerais combien en revendant tout ce qui est rendu inutile par l'achat à 500€ ?
Si tu es certain que la première possibilité sera exempte d'emmerdes alors que la seconde est très incertaine pour une économie d'un peu plus d'une centaine d'euro sur un budget total beaucoup plus important... C'est pt'être la le prix de la tranquillité §§
Enfin je dis ca mais de toute facon tu as déjà choisi :D
Pas mal :o
Bon, je suis devant un dilemme..... On me propose ceci :
-une culasse entièrement préparée, et vraiment complete (AAC / poussoirs / ressorts, etc...), bref, toute neuve, et qui a roulé 1000 bornes sans aucun soucis (puis le gars est passé sur un 16G, donc culasse de 16s etc...), pour 500€... Mais vraiment complete et ya rien à faire dessus.
-ou bien il y a d'autres annonces de culasse à une centaine d'euros chez des gars que je connais pas du tout, et je ne sais absolument pas ce qu'il y aura a faire dessus.... je peux tomber sur du bon, comme sur du mauvais........
Comme je suis vraiment limite financièrement, j'hésite... Mais en me relisant.... je sais pas pourquoi j'hésite....
En prenant la culasse @ 500 en plus je pourrais revendre mon autre AAC, les ressorts, etc....
Bref... J'hésite....
, et feu patate !
120 vs 500 , le but c'est qu'elle roule , pas qu'elle soit au top de ses perfs ...
au pire tu racheteras celle a 500 apres et en revendant tout ton stock de culasse ca te fera debourser peanut
120 vs 500 , le but c'est qu'elle roule , pas qu'elle soit au top de ses perfs ...
au pire tu racheteras celle a 500 apres et en revendant tout ton stock de culasse ca te fera debourrer peanut
apparemment c'est la transition entre "feu" et "patate" qui pose probleme :o
120 vs 500 , le but c'est qu'elle roule , pas qu'elle soit au top de ses perfs ...
au pire tu racheteras celle a 500 apres et en revendant tout ton stock de culasse ca te fera debourser peanut
apparemment c'est la transition entre "feu" et "patate" qui pose probleme :o
c'est ce que tu voulais faire des le debut de toute facon :D
Là on a passé un cap.
je peux meme plus vanner, c'est trop.
chui obligé d'etre gentil: j'espère que ça va marcher :/
Juste la coque alors...
ouai mais dans deux semaines, elle roule?
Mon apn, le fuji s5700...
Je pense que je pourrais en tirer à 200-300€ pour le lot (AAC / ressorts / coupelles)... A la limite je peux revendre mes soupapes également, elles sont neuves....
apparemment c'est la transition entre "feu" et "patate" qui pose probleme :o
Il attends, bien au frais sous mon siège :o
Je lui ai rien fait pourtant :/
stune allemande, ca lui fait une occupation [:kunks:2]
Mais [:ddr555]
Et elle roule hein, mais elle fume juste un peu beaucoup :o
Mais [:ddr555]
Et elle roule hein, mais elle fume juste un peu beaucoup :o
Bon, les injecteurs sont bons, crachent comme il faut, leur faisceau aussi, tout est bon à ce niveau.......boarf, et encore si tu ouvres le bloc pour sortir les pistons et refaire la segmentation, c'est meme pas sur que ce soit çà :/
Je ne vois plus qu'une chose : les segments, la seule chose qu'on a pas touché, qu'on avait pas vérifié, et qui expliquerait les compressions @ 8bars.......
Pourtant, le moteur avait été refait à neuf par l'ancien proprio (pas Yannick, celui d'avant), je comprends vraiment pas................
Donc pour résumer, depuis ce nouveau moteur j'ai acheté :
-3 jdc, avec leur vis
-je sais pas combien de JQS
-une autre culasse
-d'autres bougies
-etc, etc...
Tout ca pour quoi? Pour : RIEN.
Super, jsuis trop content là....
Nan mais vous êtes marrants avec vos histoires d'abandons les mecs, mais avec la thune qu'il a mis dedans, il va pas la jeter ni la laisser moisir sa voiture hein...
A la limite trouve une poubelle apacher pour aller au taf, économise un peu, et fais ta segmentation :spamafote:
Bon, les injecteurs sont bons, crachent comme il faut, leur faisceau aussi, tout est bon à ce niveau.......
Je ne vois plus qu'une chose : les segments, la seule chose qu'on a pas touché, qu'on avait pas vérifié, et qui expliquerait les compressions @ 8bars.......
Pourtant, le moteur avait été refait à neuf par l'ancien proprio (pas Yannick, celui d'avant), je comprends vraiment pas................
Donc pour résumer, depuis ce nouveau moteur j'ai acheté :
-3 jdc, avec leur vis
-je sais pas combien de JQS
-une autre culasse
-d'autres bougies
-etc, etc...
Tout ca pour quoi? Pour : RIEN.
Super, jsuis trop content là....
J'ai clairement plus le budget pour le faire faire par quelqu'un d'autre....bah ce qu'il faut voir, c'est est-ce que ca peut tourner comme çà ?
Je réfléchis... j'ai 2 solutions :
-je revends tout, et j'y perds à fond car je rattrapperais jamais ce que j'ai foutu dedans
-ou alors je tente une dernière fois un swap, un gars que je connais vends un bloc complet, fermé, et qui roulait niquel avant démontage, que je pourrais certainement négocier à bas prix...
Mais avec cette 2eme solution, ca implique qu'il faut récupérer la chevre, tout sortir à nouveau, etc..... Je sais pas.....
En tout cas, je ré-ouvre plus mon bloc actuel, je pense que je le mettrais de coté et je fais la segmentation plus tard....
Jsais pas.... Ca me soule....
PAr contre si ca craint vraiment de rouler comme çà, perso je reprends la chevre et j'ouvre le bloc, parce que reinvestir dans un bloc complet, donc au final tu ne connais pas l'etat interieur, et surtotu apres avoir renové ton bloc actuel presque à mort, et que tu connais pas coeur, ca eviterais un mauvais surprise et ca limite les frais :/
Et t'as pas cherché à savoir pourquoi t'avais des compressions comme ça avant de faire tout le reste ? :|
bah ce qu'il faut voir, c'est est-ce que ca peut tourner comme çà ?
Ce problème est-il dangereux pour la survie du bloc ?
si ca peut rouler un moment comme çà, à allure civile, le temps de trouver un taff et remettre un peu de thune de coté, vu que tu sais ou est le prob, des que tu as la thune, le temps et le matos, tu reouvre et tu refais la segmentation
PAr contre si ca craint vraiment de rouler comme çà, perso je reprends la chevre et j'ouvre le bloc, parce que reinvestir dans un bloc complet, donc au final tu ne connais pas l'etat interieur, et surtotu apres avoir renové ton bloc actuel presque à mort, et que tu connais pas coeur, ca eviterais un mauvais surprise et ca limite les frais :/
Mais [:ddr555]
Et elle roule hein, mais elle fume juste un peu beaucoup :o
Oui, c'est résolu, mais pour faire simple, j'ai toujours le même problème sur la culasse...... :/
Donc là je vais voir avec un gars pour qu'il me file la sienne, et si ca marche, je la lui prends...
Sur la mienne apparrement les 3 premiers guides ne sont pas bien placés, ou bien ont bougé, bref, va savoir... Ce qui fait que je bouffe de l'huile, vu que les coupelles supérieures viennent taper sur les JQS.
J'ai trouvé une solution qui confirme ca, j'ai refoutu l'AAC d'origine, avec moins de levée donc, et là j'ai remarqué que je ne bouffes plus d'huile (du moins beaucoup moins qu'avant), mais ca fume toujours autant !
Bref, j'ai aussi remarqué que j'ai un soucis avec mon calculateur, à savoir qu'il est très difficile de démarrer avec, tandis qu'avec un autre, ca part au quart de tour, et le régulateur de ralenti pédale dans la choucroute avec mon calculo, et fonctionne normallement avec l'autre....
Voila les vidéos : et
Bref, c'est un bon casse tête là....
Donc le prochain truc ; changement de la culasse complète pour voir, et si c'est ca, je roulerai d'abord comme ca un moment, et dès que j'aurais des sous, je re-travaille l'autre + prépa, etc, etc... Mais maintenant, ca devient urgent qu'elle puisse rouler de façon fiable, le problème est localisé, reste plus qu'a le résoudre !
Les compressions à neuf vont de 8 à 12bar pour ce moteur.
Dès que les "symptomes" sont apparrus, j'ai fait le test des compressions.
J'ai obtenu dans l'ordre : 8-8-8-8.5b, ce qui est normal pour un bloc "neuf", et non rôdé, + testé à froid (et non à 80° comme recommandé).
Donc la segmentation, j'ai mis ca en dernier dans la liste de mes soucis.
Ce ne sont sûrement pas les segments d'étanchéité / de feu le soucis, mais un râcleur, voir 2 sur le cylindre 1 et 2.
En gros, j'aurais juste à changer les râcleurs des 2 premiers cylindres, mais de toute manière il faudrait reprendre un jeu complet pour être sûr, un jdc, etc, etc....
Bref, je pense que j'ai décidé :
-je prends le bloc du gars, que je monte tel quel (il en veut 200€, bloc / culasse, tout tourne niquel, et pas mal de pièces en rab)
-je met mon bloc actuel de coté, en attendant de le ré-ouvrir
-quand ce bloc sera vraiment bien refait proprement etc, soit je le remonte à la place de l'autre, soit (vu le niveau de prépa de la culasse), je passe en turbo, et je le remonte soit dans le G, soit dans une MK1
J'y réfléchis encore jusqu'a ce soir, mais je pense que c'est ce que je vais faire.
Bon, on a cherché le suivant ce matin !
http://img269.imageshack.us/img269/3774/dscf4117.jpg
:haha:
http://img190.imageshack.us/img190/6057/dscf4118w.jpg
Objectif, les VWdays a partir de vendredi, on y sera !
Pour ceux que ca intérresse, je sais pas si vous êtes dans le coin.... :
http://i66.servimg.com/u/f66/12/46/07/85/09022310.jpg
oui, ben renault, j'en suis revenu, figure toi :o
L'affiche avec une Golf chaussée en 24" avec caisse qui touche le sol, ca annonce la couleur.
En même temps, Golf...
Objectif, les VWdays a partir de vendredi, on y sera !en tant que pieton ? [:cupra]
Pour ceux que ca intérresse, je sais pas si vous êtes dans le coin.... :
http://i66.servimg.com/u/f66/12/46/07/85/09022310.jpg
C'est qu'une annonce hein, on est pas chez les ricains quand même :/
Les tofs d'hier :
http://img19.imageshack.us/img19/84/dscf4137.jpg
http://img196.imageshack.us/img196/3886/dscf4141s.jpg
C'est plus un moteur de "show car", mais c'est pas trop moche non plus :D :D
en fait tu vivrais sur la cote d'azur tu aurais remonté ta voiture depuis decembre quoi :o
oui, ben renault, j'en suis revenu, figure toi :o
a pied je suppose :o
tu supposes bien :/Appeau à dayday spotted [:niclea]
Ouais, mais a mon avis, c'est bon cette fois §§
Ptite vidz :
http://www.youtube.com/v/7aVbIe1TLRM&hl=fr&fs=1&
Ouais, mais a mon avis, c'est bon cette fois §§
Ptite vidz :
http://www.youtube.com/v/7aVbIe1TLRM&hl=fr&fs=1&
Y'a pas moyen que tu mettes deux trois coups de gazs? Histoire de voir comment ça ronronne? :D
nana mais il est plus là, le klaxon 2 tons ?
ptain mais t'as un "A" au cul [:ciler]
spour ca qu'elle decoconne ta caisse :o
ptain les mecs a la 33 export [:le kneu]
Le topic va donc fermer ? :'(mais nan :O
Le topic va donc fermer ? :'(
Pas encore, j'ai le second bloc à rouvrir [:cupra]
Bah je rigole bien jaune parce que je me suis tapé bien plus de 1000 bornes sans aucun soucis, ya même la lambda qui refonctionnait, et tout marchait niquel, et le fait qu'elle me lâche à même pas 20 bornes de chez moi, 1km même pas après avoir doublé le convoi pour leur dire au revoir, c'est priceless [:ddr555]
Bon, le point fort de ce week end :
http://img32.imageshack.us/img32/3297/img089o.jpg
Au moins, j'y étais :D :D
Je pense que j'ouvre le carter demain pour voir, plus motivé aujourd'hui, en plus il fait pleut.... Inspection des coussinets et de la pompe à huile pour commencer...
Bah je rigole bien jaune parce que je me suis tapé bien plus de 1000 bornes sans aucun soucis, ya même la lambda qui refonctionnait, et tout marchait niquel, et le fait qu'elle me lâche à même pas 20 bornes de chez moi, 1km même pas après avoir doublé le convoi pour leur dire au revoir, c'est priceless [:ddr555]accessoirepment, j'aime bien la typo en bas gauche de la tof, ca fait tres carte postale souvenir
Bon, le point fort de ce week end :
http://img32.imageshack.us/img32/3297/img089o.jpg
Au moins, j'y étais :D :D
Je pense que j'ouvre le carter demain pour voir, plus motivé aujourd'hui, en plus il fait pleut.... Inspection des coussinets et de la pompe à huile pour commencer...
Bah je rigole bien jaune parce que je me suis tapé bien plus de 1000 bornes sans aucun soucis, ya même la lambda qui refonctionnait, et tout marchait niquel, et le fait qu'elle me lâche à même pas 20 bornes de chez moi, 1km même pas après avoir doublé le convoi pour leur dire au revoir, c'est priceless [:ddr555]Utilise de l'essence ou du fioul au lieu des chats pour faire avancer ta voiture :o
Bon, le point fort de ce week end :
http://img32.imageshack.us/img32/3297/img089o.jpg
Au moins, j'y étais :D :D
Je pense que j'ouvre le carter demain pour voir, plus motivé aujourd'hui, en plus il fait pleut.... Inspection des coussinets et de la pompe à huile pour commencer...
[...] Espérons juste que ca tienne le temps de refaire l'autre bloc..... [...]
ptain mais mets une tete au mec qui te l'a vendu, c'est deconner qd meme ca :/Je suis en train de récupérer ses coordonnées... Le gars a qui je l'ai acheté ne l'avait jamais monté, queudalle, donc c'est le proprio d'avant que j'essaye d'avoir...
Tu vas prendre le risque de bousiller ce bloc ? [:mes couilles mickey:3]Bah j'ai pas le choix, il me faut une caisse... Ca tiendras peut être un mois, peut être un an..... A voir....
Bah j'ai pas le choix, il me faut une caisse... Ca tiendras peut être un mois, peut être un an..... A voir....
Si ca se trouve, la bielle est déja coulée.... On verra au démarrage....
Je suis en train de récupérer ses coordonnées... Le gars a qui je l'ai acheté ne l'avait jamais monté, queudalle, donc c'est le proprio d'avant que j'essaye d'avoir...
Bah j'ai pas le choix, il me faut une caisse... Ca tiendras peut être un mois, peut être un an..... A voir....
Si ca se trouve, la bielle est déja coulée.... On verra au démarrage....
Bah si t'as mis des coussinets neufs, tu peux plus parler de "bielle coulée", puisque ça concerne justement la destruction des coussinets :o :D
A mon avis tu devrais voir pour changer le vilebrequin au lieu de faire du "boulot de fiente"... Tu risques de t'en mordre les doigts sinon.
Et vérifie aussi le circuit d'huile, parce qu'une bielle ça se coule pas comme ça... Aussi bien la pompe est moisie, ou alors le type a roulé n'importe comment (pas assez d'huile / huile de fiente / essorage du moteur / etc... ), et là tu risques d'avoir d'autres surprises :o
[#ff0e00]Bah si t'as mis des coussinets neufs, tu peux plus parler de "bielle coulée", puisque ça concerne justement la destruction des coussinets :o :D[/#ff0e00]
A mon avis tu devrais voir pour changer le vilebrequin au lieu de faire du "boulot de fiente"... Tu risques de t'en mordre les doigts sinon.
Et vérifie aussi le circuit d'huile, parce qu'une bielle ça se coule pas comme ça... Aussi bien la pompe est moisie, ou alors le type a roulé n'importe comment (pas assez d'huile / huile de fiente / essorage du moteur / etc... ), et là tu risques d'avoir d'autres surprises :o
Bah j'ai pas le choix, il me faut une caisse... Ca tiendras peut être un mois, peut être un an..... A voir....tu fais khakha dans ta voiture !!!!! [:lepton]
Si ca se trouve, la bielle est déja coulée.... On verra au démarrage....
Je suis en train de récupérer ses coordonnées... Le gars a qui je l'ai acheté ne l'avait jamais monté, queudalle, donc c'est le proprio d'avant que j'essaye d'avoir...
Bah j'ai pas le choix, il me faut une caisse... Ca tiendras peut être un mois, peut être un an..... A voir....
Si ca se trouve, la bielle est déja coulée.... On verra au démarrage....
nan mais t'as pas compris, on lui dis de prendre une caisse en PLUS de la sienne
MAIS T'ES CON OU QUOI ?
on lui dis de prendre une deuxieme voiture pour être serein pour aller bosser, et d'utiliser la golf pour se faire plaisir. rien à voir avec les 100€ de reparation...
j'étais en train d'y penser, avec les deux tu as de quoi en faire un rapidement avec des segments, et avec ce qui reste, tu en referas un autre gentiment...
Hey Uber §§
Et si maintenant c'était le temps de mettre ta caisse dans un coin avec toutes ses pièces de rechange et trouver du fric pour prendre une vieille petite caisse qui roule et te fera tes déplacements de tout les jours en paix ?
Rien n'empêche de revenir ensuite sur la golf pour avoir une caisse pour s'amuser mais il te faut une caisse noname pour la sérénité et c'est nao qu'il la faut §§
sans blague, t'as fait le compte de tout ce que ça t'a couté cette affaire?
sans blague, t'as fait le compte de tout ce que ça t'a couté cette affaire?
nan mais surtout incruster des golf sur les videos de t.wingo spa simple :/
nan mais surtout incruster des golf sur les videos de t.wingo spa simple :/
Uber est gay [:dawa']
Il a fait un zoom sur deux mecs torse nu dans la dernière video [:haha]
C'est malin, tu as invoqué Zozo :(
Elle tourne ! :D
Un coup de clé pour amorcer un peu l'huile, un autre coup, et elle est partie au quart de tour, à nouveau !! :D
En plus ca a l'air de tourner bien comme il faut, ralenti niquel (800 apparrement, mais G débranché), on voit que j'ai de nouveau le schrick en action (ptain de bruit....), et pas de fumée suspecte pour les quelques minutes qu'on a fait tourner...
Demain, finitions, essais, et rêglage à la strobo ! Peut être même une première vidange dans la journée (segments neufs etc... je la fais dès 300-400 bornes je pense...)
Content :D :D
[:le kneu]
Qu'est ce que Mario Melcxxxxx fout dans mes suggestions Facebook ?
T'es dans mes contacts msn ? Tu m'as déjà envoyé un mail ?ca n'a aucun rapport c'est plutot que vous devez avoir des amis en commun :D (on se demande bien qui :o )
ca n'as aucun rapport c'est plutot que vous devez avoir des amis en commun :D (on se demande bien qui :o )
T'es dans mes contacts msn ? Tu m'as déjà envoyé un mail ?
éloigne toi de cette charette, ton t-shirt prend feu!!!
avant de remercier, fait 5000km et la tu jugeras de la fiabilité
kke chose me dit que dans 3 jours il va se passer un truc bizarre [:cupra]
Là ya vraiment rien, le seul truc c'est que j'ai encore quelques flammes à l'échappement de temps en temps, on va encore vérifier le calage de distri un coup, peut être qu'elle est décalée d'une demi dent...
la suite du topic sera liée a ca :D
les remerciements sont succins...
il manque: ta maman, ses tartes, son garage, la banque de france, les cofis de la poste, les casses de 17 départements, la panzer88 team, le hasard qui induit qu'il n'existe pas un nombre indéfini d'erreurs et donc une inévitable réussite, etc...
Hum, j'en doute... Ca pourrais arriver, mais franchement ca m'étonnerais...
Genre mettre des bandes blanches et des néons ?
http://img380.imageshack.us/img380/1778/obraz911nx4cl4mq5.jpg
CF: http://condylure.mesdiscussions.net/condylure/Auto-moto/golf-prepa-progress-sujet_305_1.htm#t13605
C'est plutôt cool pour toi Uber :D
Tu vas pouvoir repartir sur le projet esthétique, que tu coup t'as un peu laissé de coté :o
Genre mettre des bandes blanches et des néons ?
un kit rieger surtout !!!
et hormis les réparations toussa ... qu'en est il de la prepa moteur ? :o
c'est deja plutot moche d'origine, quel est l'interet de la rendre encore plus moche ? :??:
les remerciements sont succins...
il manque: ta maman, ses tartes, son garage, la banque de france, les cofis de la poste, les casses de 17 départements, la panzer88 team, le hasard qui induit qu'il n'existe pas un nombre indéfini d'erreurs et donc une inévitable réussite, etc...
cofis anal peut etre..?
et hormis les réparations toussa ... qu'en est il de la prepa moteur ? :oOuais, il en aura fallu du temps, mais ouais, le moteur est préparé pour rouler nao [:becomeinsane]
[:jimmy mcnulty]
cofis annan peut etre..?
Ouais, il en aura fallu du temps, mais ouais, le moteur est préparé pour rouler nao [:becomeinsane]
COnseiller FInancier.
c'est toi la louze :D
C'est une ligne d'origine ça? :D
Gr N OMP :whistle:
En fait j'avais le choix... Soit je rachetais une "marmite" d'origine, l'intermédiaire quoi, à 350€ HT chez VW, ou alors une autre marque à 250-350€, ou alors la ligne là...
On va essayer ca :D
T'inquiètes pas, c'est assez libre (Gr N powaa !), mais là je suis obligé, ca fait vraiment trop de bruit :(
Pourtant, mon silencieux arrière est assez récent, mais bon, l'intermédiaire retenait pas mal de bruit, et on a dû souder ce "S" parce qu'il a claqué :(
Et puis bon, je cherche pas à réveiller tout le monde quand je rentre la nuit, je veux entendre le compresseur, pas le pot :D
Au fait, une ptite vidz des flammes qu'elle me fait parfois... :
http://www.youtube.com/v/mlp_G5-UFJM&hl=fr&fs=1&
T'inquiètes pas, c'est assez libre (Gr N powaa !), mais là je suis obligé, ca fait vraiment trop de bruit :(
Pourtant, mon silencieux arrière est assez récent, mais bon, l'intermédiaire retenait pas mal de bruit, et on a dû souder ce "S" parce qu'il a claqué :(
Et puis bon, je cherche pas à réveiller tout le monde quand je rentre la nuit, je veux entendre le compresseur, pas le pot :D
Au fait, une ptite vidz des flammes qu'elle me fait parfois... :
http://www.youtube.com/v/mlp_G5-UFJM&hl=fr&fs=1&
ah ouai quand meme ça fait pas mal de bruit en effet ... :D et trop aigu :o
fait la meme quand tu auras posé la ligne stp :o :D
ça fait du bruit.
ça n'avance pas.
c'est un SCOOTER !
Gr N OMP :whistle:
Au fait, une ptite vidz des flammes qu'elle me fait parfois... :
[flash=425,344*]http://www.youtube.com/v/mlp_G5-UFJM&hl=fr&fs=1&[/flash]
fait la meme quand tu auras posé la ligne stp :o :D
Putain, Uber, t'as de la marge niveau prépa visiblement [:emmanuel chain]Il a 1.2b aussi :D
Bah si ton bruit ne dépasse pas ce qui est marqué sur ta CG, ils peuvent rien dire ;)
Sinon, ils peuvent te faire ch... Tu peux donc prendre 90€ d'amende pour le bruit, et risque d'immobilisation du véhicule...
Bon ben vidz du bruit coco :o
la flamme c'est un probleme de richesse et ca les soupapes aiment pas
ou une prise d'air au choix
Au fait, je suis à environ 7.xx secondes pour le 0-100, me faudrait quelqu'un pour chronométrer :D
jte colle plus de 3s moron [:bitman1er:9]
je viens faire les photos :o
Voilà le ptit essai de ce matin, quand ca tournait encore niquel... :
http://www.youtube.com/v/oy3lGfBSt8Q&hl=fr&fs=1&
ha ok donc c'est pas 3s que je te mets, c'est 30 :D
Voilà le ptit essai de ce matin, quand ca tournait encore niquel... :
http://www.youtube.com/v/oy3lGfBSt8Q&hl=fr&fs=1&
Au fait, je suis à environ 7.xx secondes pour le 0-100, me faudrait quelqu'un pour chronométrer :D
il est pas un peu tordu ton veau-lent?
(S') investir autant dans un veau pareil, j'comprends pas. :o
il est pas un peu tordu ton veau-lent?
et pourquoi tu passerais pas le permis moto plutôt?
regarde, mon brelon fait à peine 70cv, il m'a couté 3.000€, le moteur est impeccable, et il te met une misère sans avoir à tourner la poignée en coin.
t'y as pensé?
Ouais, mais pour un débutant, faire son permis dans la neige, c'est peut être un peu chaud quand même :D :D
J'ai pas dit que je roulerais que l'été, mais que je préfèrerais débuter par les temps chauds, calmement :p
Là je dois être à 190cv ptet, quand je complèterais la prépa, ca marchera encore mieux :jap:
Ouais mais non, ma Smart fait 180ch et marche mieux que ton épave, donc les 190 tu ne dois pas les avoir
rapport poid/puissance different
technologie moteur differente
a puissance equivalente un bloc actuel surpasse un dont la technologie a plus de 20 ans :)
toi meme tu sais ©
Si tu veux, on va vérifier ca un de ces jours ;)
Ouais mais non, ma Smart fait 180ch et marche mieux que ton épave, donc les 190 tu ne dois pas les avoir
T'as changé ton volant?
possible que ca ne soit pas sa voiture
http://www.youtube.com/v/TN3ydsSHlbI&hl=fr&fs=1&
[:aguito:4]
http://www.youtube.com/v/TN3ydsSHlbI&hl=fr&fs=1&
[:aguito:4]
Bah je vais une fois me renseigner...
Comme dit, tout dépends sur qui tu tombes, si t'es pas con, tu lui expliques gentiment pourquoi t'as mis ca au lieu de ca, etc... Si le flic est pas borné / doit remplir son quota.... Sinon, tant pis pour moi :spamafote:
Montage demain, donc compresseur préparé (carters / 3 branches, mais spirale non modifiée), il y a juste 2 joints spi à changer demain, et feu :D(http://3.0.sevad3.com/default/images/Canadair_01.jpg)
[#db1702]F[/#db1702][#ffff6b]E[/#ffff6b][#CC5500]U[/#cc5500] §[/size]
ste perche :D
http://3.0.sevad3.com/default/images/Canadair_01.jpg
Tu vas nous ecouter si ca foire encore?
Ca devra attendre encore un peu :D :D
Bon, ca roule, niquel, j'ai bien plus de couple à bas régime avec le compresseur préparé, ainsi qu'une puce différente, [#ff0e00]mais j'ai toujours ces "hésitations" quand [/#ff0e00]j'accéllere franchement.... Ca le fait pas tout le temps, mais il faut que je trouve d'où ca vient...
10.5l/100 ? putain ça suce ces bagnoles...
10.5l/100 ? putain ça suce ces bagnoles...
je te rappelle qu'on parle d'un moteur essence des années 70/80 qui n'utilise pas d'injection directe, qui plus est demonté/remonté au moins 30 fois avec un nombre certain de piece pas d'origine et d'autres modifiée, donc la conso tu peux t'assoir dessus profond :D
On a quasiment que des pièces VW dessus, les seules pièces qui diffèrent sont les pièces "perfos" hein :DC'est bien celles là qui reduisent la conso, hein, rappelle moi [:cupra]
Et là, maintenant avec le compressseur préparé etc, je dois pas être loin des 200cv, je vais refaire des chronos un de ces jours tiens...
Bon allez, me suis motivé ce matin :o :
http://www.youtube.com/v/YRdaVfkdqd8&hl=fr&fs=1&
Par contre, c'est chiant que j'ai pas de compte tours, la 4 j'aurais pû la passer après 150.....
Je pense monter l'AAC ainsi qu'une poulie plus petite d'ici la fin du mois prochain, à voir... Mais c'est déja pas mal du tout comme ca.
Bon allez, me suis motivé ce matin :o :ouais 11h59 c'etait de justesse :o
Je sais pas, ya un soucis au niveau d'un faisceau, mais j'ai encore cherché pendant 2-3h avant hier, contrôlé tout le faisceau qui part de la boite à fusibles vers le compteur, tout est niquel...
C'est un autre compteur aussi, vu qu'au début je pensais à la platine HS, mais non....
Bref, j'ai pas de compte tours, pas d'ODB, et donc aucune info sur la pression de sural, pression d'huile, température d'huile, etc, etc...
ouais 11h59 c'etait de justesse :o
et vous etes pas fatigués de la pousser..?
jme suis fait b....
déjà la règle numéro un je dirai que c'est d'avoir un beau support :o
Forcément :o
Mais j'en re-ferais d'autres, je voulais pas rater le coucher de soleil, mais jme suis fait b....
Sinon, ya pas un topic pour apprendre à prendre de beeeeeeeelles tofs? Parce que ya certains moments, c'est carrément impossible de shooter, soit ya le flash qui vient les casser, soit il fait trop sombre etc..... :/
déjà la règle numéro un je dirai que c'est d'avoir un beau support :o
J'ai :o
Un fuji s5700, et justement, au niveau des rêglages,[#ff1c00] jsuis un peu paumé...[/#ff1c00] C'est juste si j'arrive a jouer un peu avec le temps d'ouverture en mode manuel :/
Okay, je vais m'amuser un peu si j'ai le temps demain :jap:
Thx [:cupra]
Jprefere pousser ma golf avec mes ptis bras, que de rouler avec autre chose :D
Sinon, ptit shooting, lavée vendredi dernier :
Chez nos amis :o :
http://img212.imageshack.us/img212/3557/dscf4944.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/7827/dscf4947.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/7576/dscf4951t.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/2919/dscf4957b.jpg
http://img194.imageshack.us/img194/3489/dscf4953m.jpg
Me suis fait avoir, jsuis arrivé 2min trop tard, le soleil s'était déja caché :'(
on a monté l'AAC 268/276 au lieu du 268/276 et.....
c'est bon ça?
http://www.rsov.com/index.php?target=products&product_id=2920
Bon, prob résolu !Tiens j'etais à L'Anneau du Rhin hier, j'ai pensé à toi :D
Effectivement allumage décallé, j'ai rêglé vite fait, à la strobo demain, et affinage des rêglages dans la semaines :D
J'ai perdu un peu de couple a bas régime pour l'instant, mais maintenant pour le reste c'est une petite furie :love: :love:
On verrra une fois totalement rêglée (allumage, CO, etc) :D
lapin compris la lambda ... si tu as une bande étroite, la résolution est trop faible pour que tu en fasses quoi que ce soit, c'est ca que je veux dire.Bah, je sais pas si c'est une bande étroite ou une bande large (je l'ai achetée comme ca, pour éliminer mon ancienne, qui me posais problème), je sais juste qu'elle suffit amplement pour savoir si je suis trop pauvre, ou trop riche !
ca devient vachement technique, quand même :)Bof...
et avec ça, tu prends quoi ?
moi, un pastis avec de la glace, merci
j'ai bcp aimé la video d'Alexandre Astier sur la physique quantique...
Bon, sérieux, j'ai laissé tomber la physique y'a un moment, mais si je comprends bien ,c'est un capteur qui te permet de fournir un paramètre supplémentaire de gestion à ton boitier électronique à reprogrammer en fonction du taux de grAOÛh que tu veux obtenir de ton moteur ?
bah une sonde large bande ca doit juste etre un composant de meilleur qualité avec une plage de detection plus grande :o
genre des ppm ou truc dans le genre non ?
dailleurs le taux de co2 stœchiométrique de l'essence c'est combien ?
bah je dirais le taux de CO2 des gazs d'echapement qui t'indique ton rendements je dirais :o
tu affine ta combustion suivant la temperature de l'air exterieur et la quantité de co2/o2 rejeté dans tes gazs
ca ne marche que pour les injections de toute facon (ca fait partie du principe de l'injection dailleurs) , sur un carbu tu peux pas :d
une large bande fournit une réponse linéaire, entre 0 et 5V. une bande étroite fournit une réponse non linéaire, en principe entre 0 et 1V, en pratique entre 0.3 et 0.7V.
hum ok c'est moins complexe que je ne pensait , la bande etroite c'est de la sonde de pauvre pour moteur de tronconeuse quoi :d
14.7g d'air pour 1g d'essence. A l'e85 c'est aux alentours de 9.
non, ca indique la qualité de la combustion, le rendement du moteur dépends d'autres choses comme l'avance a l'allumage et le taux de remplissage des cylindres, qui est moisi sur un moteur essence atmo a cause du papillon des gaz. D'ou l'interet de l'injection directe ou on supprime ce papillon, entre autre. mais c'est pas encore au point.
oui et non ... un calculateur d'injection pourra affiner et corriger les cartos d'injection et d'allumage , mais seulement a régime stabilisé. Tout le reste du temps, y'a pas de régulation c'est une boucle ouverte, les corrections faites a régime stabilisé sont quand meme appliqué; ca permet de ne pas perdre trop de rendement au fur et a mesure qu'un filtre a air se colmate par exemple, mais ca corrige rien d'autre. On peut techniquement faire une régul lambda tout en analogique avec un carbu, il suffit de relier la sonde lambda a un diaphragme :D
Avec une large bande et un PC, tu loggue les résultats de la sonde et le régime moteur sur 3 zones en général : sur toute la plage de régime, d'abord sans charge, ensuite a mi charge, ensuite a pleine charge. Le reste c'est de l'interpolation. Ensuite tu reprog ton calculateur pour corriger aux endroits ou c'est pas bon, et tu recommences. Une fois que c'est ok pour l'injection de carburant, tu peux passer a l'avance de l'allumage, mais la il te faut une sonde de T° gaz d'échappement et un vrai capteur de détonation (ceux qu'on trouve d'origine sont plus la pour décorer qu'autre chose. En meme temps c'est un capteur qui tourne dans les 800€ ...) Et un banc d'essai... et on ajuste la courbe d'avance a l'allumage, toujours sur les 3 zones citées plus haut (c'est plus un plan qu'une courbe en fait) , jusqu'a obtenir la puissance max sans faire chauffer trop fort ni avoir de détonations. Ou jusqu'a obtenir le comportement moteur qu'on veut bien entendu. et bien entendu, a chaque fois qu'on touche a la courbe d'allumage, faudra retoucher la courbe d'injection. C'est du boulot !
Le fait est que beaucoup de gens croient que rendement = puissance. C'est faux, plus on cherche de la performance, plus on abaisse le rendement, la puissance étant le produit du régime de rotation et du couple a ce régime; et plus on tourne vite, plus y'a de frottements, donc de pertes. Sur un moteur atmo, le meilleur rendement est obtenu au régime de couple max. sur un moteur suralimenté ou on cherche la puissance, y'a un rendement de fiente dans tous les cas. Mais le rendement décroit au fur et a mesure qu'on monte dans les tours a cause de ces frottements. c'est compensé sur un moteur essence parce que la combustion est rapide; sur un moteur diesel, la combustion lente du carburant fait que passé 4000 tours, la combustion est trop lente et le rendement se casse completement la figure. D'ou l'utilisation d'un turbo, qui permet d'augmenter le couple (c'est une augmentation artificielle de cylindrée en fait) sans augmenter le régime moteur, ce qui fait monter la puissance. Sur les moteurs essence, on fait les deux: plus de tours, et plus de pression de turbo, et la puissance s'envole (les pistons aussi parfois :D )
Pour faire simple, on obtient en général la meilleure puissance avec un AFR de 12:1 a l'essence, et de 6:1 a l'e85. Et on fait varier la richesse pour des raisons d'économie d'énergie (a faible charge on tourne volontairement pauvre, ca fait un peu chauffer mais c'est tout; au contraire, a pleine charge, faut tourner riche). Pour les moteurs suralimentés, il y a un probleme ... En théorie, un moteur sortant de l'air plus chaud devrait permettre a un turbo de spooler plus tot. En pratique, on peut appauvrir le mélange et avancer l'allumage a mort, ca spoole mieux en tournant bien riche.
Bref, un autre point qui agit sur la puissance, c'est l'avance a l'allumage. Il y a une avance idéale; manque de pot, avec du super, on peut pas l'atteindre, on fait des détonations avant (et des trous dans les pistons). Avec l'e85 on peut par contre, c'est pour ca que j'en met, et ca c'est une augmentation gratuite du rendement a tous les régimes ET de la puissance :D
bref, uber, tu as une sonde a bande étroite, et je te garantie que tu en feras rien vu la réponse de ce genre de sonde. Maintenant tu peux le tester facilement, tu prends un voltmetre, tu démarres pas la voiture, et tu testes la réponse de la sonde. une sonde lambda est un capteur a O2 en fait, moteur pas démarré elle devrait rapidement monter a fond.
Les 4 fils sont la parce qu'il y en a 2 pour le capteur, et 2 pour le préchauffage (ca marche mal quand c'est a moins de 300°C )
ouais j'entrave plus rien
en combustion plus tu te rapproche du taux stoechiometrique de co2 dans les fumées , plus ton rendement est elevé , en contrepartie tu pollue , Y lambda , c'est le facteur d'air , un Y de 1.20 ca veut dire 20% d'exces d'air par rapport a la relation stoechiometrique (parfaite) de la reaction
m'enfin pour les voitures je connais pas trop mais a mon avis c'est pareil
bref, uber, tu as une sonde a bande étroite, et je te garantie que tu en feras rien vu la réponse de ce genre de sonde. Maintenant tu peux le tester facilement, tu prends un voltmetre, tu démarres pas la voiture, et tu testes la réponse de la sonde. une sonde lambda est un capteur a O2 en fait, moteur pas démarré elle devrait rapidement monter a fond.
Les 4 fils sont la parce qu'il y en a 2 pour le capteur, et 2 pour le préchauffage (ca marche mal quand c'est a moins de 300°C )
[:hobes] dommage que t'avais pas cet interet des connaissances quand t'etais scolarisé :)
[:rofl]
Bon bon, voilà 3 vidz pour vous montrer ce que ca donne... :
ptain tout ca pour ca ? [:rofl]
ptain mais ça se traine bordel !!!!
clair !
topic louze pour l'ensemble des travaux et du resultat §§§
C'est un diesel en fait ?
L'autoroute de la 2 me parle.
Je crois que c'est là que j'avais croisé une Veyron l'été dernier :D
vous etes vaches, on sent que ca envoie quand même
le bruit est sympa, tu pourrais faire une vid quand tu la pousse au taquet pour voir?
mais c'est quand meme plus chiant a mettre au point :o
le truc que j'ai eu plus du mal c'est qu'en diminuant le rendement de la combustion en diminuant l'air en dessous du taux stoechiometrique , ca augmente la puissance
c'est due a l'energie degagé par une explosion pauvre en air qui augmente la force balancé sur le piston ?
ou c'est un surplus d'essence pour compenser les frottements duent a la rotation ?
si je comprends bien, avec un turbal et un moteur essence poussé, la raison pour laquelle ca consomme de manière atroce, c'est lié aux pertes par frottement. La grosse puissance est obtenue malgré la perte de rendement en maximisant la capacité à bruler du mélange en simulant une cylindrée plus importante (avec la pression d'admission) et en injectant la quantité d'essence correspondant.
A côté, un atmo de forte cylindrée est handicapé par: l'inertie de son équipage mobile si cylindrée peu fractionnée (gros 4 pattes, gros 6 cyl) ou par ses frottements si cylindrée très fractionnée (V12, par ex.)
J'ai bon ?
Okay, je mesurerais un de ces jours :jap:
Ca me ferais ch... de devoir en racheter une, j'aais demandé a un pote avant de commander si je pourrais brancher un afr sur celle là, il m'avait dit que oui :'(
Et merci pour les explications, c'est toujours ca de pris ;)
Pour la 2nde vidz, c'est pas une autoroute, mais une voie rapide près d'Erstein :jap:
quelle idée :O
Ouais ça doit être ça.
J'allais de Stras à Nancy
Ouais ça doit être ça.
J'allais de Stras à Nancy
ah mais tu peux, y'a un paquet de jackys qui se trimballent avec un énorme mano dans leur voiture, branché sur une sonde a bande étroite. ca décore, mais ca sert a rien, le truc il te dit juste "pauvre/stoeich/riche" mais pas de combien, ce qui sert pas a grand chose, sauf pour un calculateur qui sait que pour telles valeurs en entrée il doit voir riche sur la lambda, s'il voit pas riche il va passer en mode dégradé par exemple.
combien la bm ?
avec tous les frais que j'ai fais dessus je peut pas la vendre moins.
Bon, c'était bien un joint spi qui a lâché, heureuseent, j'en ai encore en stock, je rechange les 2...
Bon ca va, ils auront tenu 2 mois [:matleflou]
Sinon, yavais un probleme au début avec ces joints, et ca a été reconnu par mon fournisseur, ceux-là auraient dû être bons, mais là va falloir qu'on discute...
Bref, remontage demain matin, au moins ce n'est que ca c'est donc pas trop grave, mais chiant :D
Sinon, non merci, jsuis pas fan des BM (a part ptet les vieilles série 3 :o), et oui il existe des joints renforcés, j'en avais donc a un moment, mais ya eû un défaut de fab', c'est la même série que ceux là...
Bref, de toute façon, j'ai déja prévu la suite, jsuis en train de changer de mode de sural', mais vous en saurez plus, plus tard... :ange:
Oué, et c'est assez chiant pour les longs trajets :D
Là c'est un m62 ou m64, le M90 est plus... Différent :o
Par rapport a un G, ca souffle un peu plus fort, et encore plus bas dans les tours, mais niveau fiabilité, ca aura clairement rien a voir :D
'a roule :o
'a roule :o
http://www.leboncoin.fr/vi/64210948.htm?ca=22_s
Comment ca?? [:le kneu]
Elle est retombée? :/
sinon c'est quoi la surprise dans la porte j'ai pas compris?+1
/pastaga
ben j'étais sûr d'etre guéri, au bout de 3 semaines, dont une sans avoir mal. J'ai été obligé de bien allonger le bras et de forcer pour choper le bouchon de vidange (j'ai pas de fosse, et c'est pas une bonne idée de lever l'avant de la voiture pour faire une vidange).
s'en est suivi une douleur bien intense que j'ai immédiatement reconnu, a peu pres en meme temps que la pensée "oh non, pas encore... je suis reparti pour 3 semaines a rien pouvoir faire :fou: "
a ta place je la recollerais comme il faut a la néoprene ;)
sur les vielles caisse il ya toujours de l'eau qui passe par les joints de vitres c'est pour ça qui ya ce machin.
toi :fou:
(http://img96.imageshack.us/img96/8104/img06393143777.jpg)
nan je sais pas sté juste une question :o
y'a un paquet de départementales en France ou arriver a rouler aux limitations est déja pas loin de l'exploit :D
toff de ma derniere --->
http://img67.imageshack.us/img67/8119/img0625p.jpg
fuite decelée [:clooney:9]
je vais tenter de le monter le plus vite possible...
Le monter vite ne signifie pas le monter comme un porc :oQuand on connais un peu ton historique, on ne peut s'empecher de trouver un certain lulz à ton post [:cupra]
De toute manières, c'est quasiment plug'n'play, j'ai juste a voir les fixations pour faire quelque chose de solide et propre, et l'entrée d'air, le reste ca va tout seul...
Pas mal [:hobes]
APL / Samichou [:cupra], à tout hasard, tu saurais pas où je peux trouver de la durite de sural' pas trop chère? Pour l'instant, j'ai repéré du samco sur gt2i, durites silicone comme du tube en alu, mais je suis en train de comparer les prix... Et je cherche aussi unventilo type SPAL, et un échangeur pas trop grand, ni trop petit (disons 75/25cm), si jamais t'as des infos, je suis preneur :jap:
Le gars avait du retard sur l'envoi du matos, mais normalement j'ai le eaton demain matin, et j'attaquerais directement le montage a blanc sur mon autre bloc, je vais tenter de le monter le plus vite possible...
j'ai acheté un kit intercooler + piping complet sur la bay pour ma caisse pour pas me faire chier :o
pour les raccords silicone s'il t'en faut[#ff0e00] y'a une boutique ebay qui en fait de toutes les tailles pour largement CHER moins que gt2i.[/#ff0e00] ils font aussi des tubes inox / alu avec diverses courbures pour faire son piping . Je crois que la boutique s'appelle zena racing.
sinon y'a une boite a coté de chez moi qui fait du sur mesure, tu donnes un cahier des charges et ils font. Mais faut mini 4 pieces de chaque.
A la base, je n'ai acheté que le compresseur, le support il me l'a filé avec parce qu'il l'avait de coté, [#ff0e00]j'avais prévu d'en créer un moi même[/#ff0e00], je ne pensais pas que celui là serait utilisable :jap:
De toute façon, vu la soudure a cet endroit mieux vaut qu'il casse durant le transport qu'une fois sur mon bloc ;)
malgré tout ce qu'elle te coute déjà en moteur, tu lui as quand même offert un jolie paire d'angel eyes [:the real darkfox]
drapal
prends un VR6 :/
10.7run at 2.3bar boost.
10.7s
208kmh
Easy on the gearbox, second run made that day. Finishing at 3rd gear at redline.
http://i21.photobucket.com/albums/b279/prostheticsummer/1233085230195.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/3103/dscf5237.jpg
Heu le délire !
Je suis à la même banque [:matleflou]
http://img193.imageshack.us/img193/3103/dscf5237.jpg
Heu le délire !
Je suis à la même banque [:matleflou]
putain mais les mecs ils font des photos d'art avec un barbecue... et dans la forêt en plus... :o
Hey Mario j'ai pensé à toi, va jeter un coup d'oeil dans le topic Forza 3 [:cupra]
Ptain jsuis monté dans un G40 préparé......
.... hou putain ca décoiffe !! :D
Je pense qu'il me met une carotte au 0-100, on testeras un de ces jours [:lol2]
le G à Uber, tu le pousseras jamais aussez pour qu'il demarre de toute facon [:cupra]
encore un coup à y mettre le feu en voulant pousser trop.
Bah j'ai pas le choix hein bobby :DJe vois bien la tronche du flic en cas de controle, lorsqu'il sera à ta fenetre :D
Là apr exemple, sur 800 bornes environ, ca me l'a fait qu'une seule fois! Sachant que je peux pas trouver la panne tant qu'elle n'apparait pas, euh, bah faut bien que je fasse quelque chose en attendant... Parce que là, si ca me le fait en roulant, ca m'évite de sortir comme un gogol pour la débrancher...
Là il faut que je voie mon faisceau moteur restant, et je le mettrais quand ils era prêt, avec de la chance, ca ne vient que de là..
Bon bah je vous présente enfin ma nouvelle option tiouning, attention, ca saute aux yeux !! :
http://img198.imageshack.us/img198/223/dscf5310.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/5827/dscf5311.jpg
'Fin voila, en fait il me sert a shunter la sonde bleue lorsque le défaut se produit, ce qui m'évite de devoir sortir comme un guignol pour la débrancher / rebrancher.... Pratique sur l'autoroute :o
Je vois bien la tronche du flic en cas de controle, lorsqu'il sera à ta fenetre :D
"Dites, votre machin sur le tableau de bord, spoor la nitro ?" [:loupiote]
arrete, elle frise deja la limite de sa fiabilité avec l'essence de supermarché :sol:justement, le NOS permettrait d'augmenter le rendement du bloc, il arriverait peut etre à en tirer 100ch sur 400m DA :D
justement, le NOS permettrait d'augmenter le rendement du bloc, il arriverait peut etre à en tirer 100ch sur 400m DA :D
Kisoncons [:rofl]
http://img72.imageshack.us/img72/2553/img0939l.jpg
avant quelques ptis essais sur voie rapide hier soir :twisted:
mario, occupe toi de tes anti brouillard !
Les 2 G60 en force :o :D
Sinon, Pour les AB / pleins phares, stait justement pour la tof hein, on est pas mongols (ou presque [:cupra])
On aurait dû prendre des vidéos hier soir... On va dire que ca marche pas trop mal :ange:
cette mode de rouler avec les antibrouillards ... quand y a pas de brouillard [:stronul]
j'avais compris c'est juste que depuis un moment on en voit en pagaille ;)
http://img72.imageshack.us/img72/2553/img0939l.jpgje mise sur celle de gauche :O
avant quelques ptis essais sur voie rapide hier soir :twisted:
mario, occupe toi de tes anti brouillard !
;) comme l' a dit uber, pr la photo, sauf que les siens marche pas
On en frappe pas un homme
S'il y avait que les AB qui ne marchait pas sur la G60 d'Uber ca se saurait :o
j'avais compris c'est juste que depuis un moment on en voit en pagaille ;)
notaen monte d'origine, je sais pas si ca se fait beaucoup
ne pas confondre AB et LP :o
en monte d'origine, je sais pas si ca se fait beaucoup
Le brouillard cay dans la tete :O
Nan, mais t'as des marques où tu trouve des LP aux proportions des AB et du coup t'as juste à faire le changement, ça fait pas montage manouche, et surtout ça se voit pas :o
Mais bon, le jour où y'a du brouillard t'es baisé par contre :D
Y'a pas d'antibrouillards sur ma moto t'façons :o
nan mais ça c'est les kekos qui mettent des feu à la con dans leur sabot.
autant dire qu'avoir un phare à raz du sol ça sert pas à grand chose, c'est juste pour faire le cake, comme lestuning-mencons qui allument les anti-brouillard tout le temps en voiture
il me semble que si, j'ai deja croisé des becannes avec des trucs chelous en dessous :heink:
Hé, sortez de mon topic nom de dieu §§ :fou:whué genre à 1m20 du sol [:cupra]
Ce matin : changement d'eprom, et re-rêglage de ma pression d'essence... : ca marche mieux, et ca va consommer moins :D
Bilan de l'ancienne, évidemment quand j'avais pas de problèmes :
-10.2L quasiment que de l'autoroute (mon record !! :D)
-10.5 à 11L grands trajets sur petites routes
-11.2 à 11.8L petits trajets, et en avoinant
Avec cette eprom, ca part un peu mieux a bas régime, et encore mieux en haut !
whué genre à 1m20 du sol [:cupra]
non, la hauteur par rapport au sol [:cupra]
tu parles de la hauteur des flammes ? :o
Les 16T, il y a eû une version, et une seule, la zonder ou zondec, je sais plus, mais ca n'empêche pas les 100aines de montages réalisés jusqu'a maintenant, matte voir sur youtube 16v g60 et "golf 2 16T", tu vas pleurer [:lol2]
non, la hauteur par rapport au sol [:cupra]
Bordel [:rofl]
[#ff0e00]Par contre, j'ai déja vu cette image quelque part[/#ff0e00] [:emmanuel chain]
Jcrois même que stait une syncro :D
Hé way : http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=172561&postdays=0&postorder=asc&start=0
Lisez le ce topic, vous verrez qu'il y a encore plus acharné que moi ! ;)
Non mais la 2nde phrase n'a rien a voir avec la première hein ;)
Là vu que tu parles de 16T, je t'informes juste comme ca qu'il y a eû un proto chez VW également quoi, et que ca se fait fréquemment chez les passionnées / fous, rayer la mention inutile :o
Ah ok :D
Alors que la 205 T16 elle est tout de suite vachement plus dur à copier [:matleflou]
ben la golf limited, faut déja se lever de bonne heure pour etre conforme: monter un G sur une culasse 16v avec un chassis de Syncro... et non de Rallye, pas le bon nombre de portes...
Une limited? C'est la plus recherchée des golf 2 :oTu crois que j'avais prit une tof lambda d'une gofl lambda sur un plateau lambda ? :O
En gros, elle est limitée a 71 exemplaires, 5 portes + TO, en petits pare-chocs spcifiques (US), elle a la syncro, et surtout un moteur 16V G60 qui sortait 210cv d'origine!
Et entre autres, impossible a immatriculer en France, car considérée comme un prototype...
Grosso modow :jap:
Tu crois que j'avais prit une tof lambda d'une gofl lambda sur un plateau lambda ? :O
J'ai du respect pour l'artiste moi :O
Ah ok :D
Alors que la 205 T16 elle est tout de suite vachement plus dur à copier [:matleflou]
Ben la 205 T16, c'est un chassis tubulaire avec une carrosserie composite.
KTN il va se mettre aux VW :fouyaya: :fouyaya: :fouyaya:
[:cupra]
bah non, tu prends un moteur de 806 (le 2L TCT) et ca rentre sans soucis :D
en tous cas la TT elle prend une grosse pillule [:bob-coums:6]
bah non, tu prends un moteur de 806 (le 2L TCT) et ca rentre sans soucis :D
la 205 T16 vendue dans le commerce n'a rien a voir avec la T16 groupe B (y'a environ 400cv d'écart pour commencer)
http://achat-occasion.ebay-automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=120099689&action=topInCategory&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=16&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
Allez, Tony Musulin, dis moi ou tu as caché ton pognon....
Bon, comme dit sur l'autre topic, cette puce là, ca va pas aller [:matleflou]
Conso en hausse, petite perte de couple (en faveur d'une légère augmentation de puissance, et de réactivité), ralenti a 1100trs la plupart du temps.........
Bref, j'ai remis l'ancienne.
J'ai testé cette puce avec mon ancien calculo (celui qui déconne), mais là part contre c'est tout autre chose !!
Du couple et de la puissance yen a presque partout, juste un prob avec le capteur de pleine charge (perte de puissance quand je suis au fond de la pédale, avec cette config uniquement)...
Bref, c'est vraiment une furie avec cette config, c'est ouf :D
Seul probleme, le ralenti a 1100-1200trs constant, la conso, et pour démarrer a chaud c'est la galère... Je re-testerais une autre fois, mais je sens que si je veux vraiment tout exploiter, pas le choix --> reprog :'(
http://img192.imageshack.us/img192/2391/dscf5374.jpgUber repare, Uber remplace [:dawa]
Je vais pouvoir appeler Antonio, de Carglouche :o
Sinon, le G re-pisse de l'huile, pour pas changer... Les joints là auront tenu le double de temps par rapports aux autres (ils datent de la refection de janvier-fevrier, 9.000 bornes au total, ou plus) contre 4.000 bornes pour l'autre marque... :/
Uber repare, Uber remplace [:dawa]
Moi à ta place j'enverrais un courrier chez VW pour relater ton histoire avec ton G
Devant tant d'acharnement et de devotion à ce bloc, je suis presque sur qu'il te feraient venir un semi VW officiel chez toi pour analyser ce bloc, voire meme le mettre en vitrine ici (http://automuseum.volkswagen.de/)
Tu n'aurai pas la version française ? car moi et le schleu ca fait 2 :o
Hier il y avait strictement aucun soucis pourtant... Donc voila, super, fallait que ca tombe aujourd'hui..
je crois que je vais bientot ouvrir un topic 206 :o
Genre les peugeot ça tombe en panne :o
Ben les modèles bourré d'électronique oui (donc a partir de la 206, 307, ...)
Euh ouais enfin ça fait quand même un moment que tu le fais fonctionner en mode manouche avec ton interrupteur...
je crois que je vais bientot ouvrir un topic 206 :o
Franz m'a dit la même chose :D
Nan mais c'est bon, pour cette année c'est fini... Je vais voir pour me trouver une ptite golf 1-2 diesel ou TD, pour moi et mon frangin, et j'économise en attendant...
L'année prochaine, en février-mars on reprendra ptet, j'ai encore un bloc là où il faut juste changer une bielle, le vilo...
Je ferais tout en même temps je pense, montage du bloc, allègement, amortos, etc, etc...
Mais là j'ai clairement plus envie..
tsss ptit joueur
t'a demonté a peine 2/3 fois le moteur qe t'as deja plus envie :/
insiste :o
et qu'il démarre :o
et qu'une fois demarré il tourne sur ses 4 cylindres et qu'il fume pas bleu et qu'il pisse pas l'huile :oEt qu'il ne prenne pas feu [:maitre capello]
et qu'il démarre :o
et qu'une fois demarré il tourne sur ses 4 cylindres et qu'il fume pas bleu et qu'il pisse pas l'huile :o
avec autant de conditions, j'aurais pu etre president des USA :o
Et qu'il ne prenne pas feu [:maitre capello]En même temps, le bloc actuel a tenu 15-20.000 bornes quoi (il tourne depuis juillet-aout :D), je sais vraiment pas ce qu'il a.... Comme dit, ca ressemble a un piston percé, mais on a toujours pas pris les compressions...
En même temps, le bloc actuel a tenu 15-20.000 bornes quoi (il tourne depuis juillet-aout :D), je sais vraiment pas ce qu'il a.... Comme dit, ca ressemble a un piston percé, mais on a toujours pas pris les compressions...
Mais bon, durant tout ce temps, je 'nai eû aucun soucis avec le bloc quoi, c'est ca qui m'énerve....
Là je me suis décidé, je vais refaire l'autre moteur, celui où je me suis fait baiser (vice caché), j'échange le vilo avec un autre que j'ai de coté, ainsi que la ou les bielles, petite remise au gout du jour (joints spi, ptet les segments, à voir..), je remet ma culasse préparée, et feu !! (:o )
Mais pour l'instant, le budget suit pas du tout, je pense pas qu'elle soit opérationnelle avant fin mars finallement... Donc je prends mon temps ce coup-ci !
J'en ai déja un [:cupra]
ah tiens mon drapal marche plus icite...
Sujet :
Ma golf 2 GTi G60 | prépa is faithless !!
et vous avez ramené ça dans un camion à putes?
Après le moteur VW le moins fiable de la marque (si si, c'est réputé les G60 quand même) tu prends un moteur seat [:dawa']
Tu cherches les coups un peu...
M'enfin tant mieux pour la survie du topic hein :o
Euh attends, je viens de relire.
En 95 c'était déjà VW qui faisait les moteurs de seat? [:dawa']
et vous avez ramené ça dans un camion à putes?
Ah c'est un moteur d'une seat récente donc :o
Fait préciser hein :o
Ca fait des lustres pour seat... Pareil pour skoda, audi etc, etc.......
En tout cas, le changement du moteur va t'apporter un truc: du son!
Parce qu'un 16V c'est quand même plus sonore qu'un 8S :p
En tout cas, le changement du moteur va t'apporter un truc: du son!
Parce qu'un 16V c'est quand même plus sonore qu'un 8S :p
Euh attends, je viens de relire.
En 95 c'était déjà VW qui faisait les moteurs de seat? [:dawa']
En 1981, suite à un grave différend avec l'État espagnol au sujet de la recapitalisation indispensable de Seat, le constructeur italien FIAT décide de céder sa participation de 37,5 % qu'il détenait dans le capital de SEAT à l’INI. Dès l’année suivante, l’entreprise espagnole, sans ressources et voyant son activité chuter fortement, développe une politique de partenariat avec Volkswagen en signant des accords de coopération industriels et commerciaux avec le constructeur allemand qui lui fera fabriquer, sous licence, des modèles destinés au marché espagnol.Visiblement VW fourgue ses bloc depuis la fin des années 80 :D
SEAT commercialisera les véhicules de la marque allemande en Espagne, Volkswagen acceptera de délocaliser une partie de sa production dans les usines espagnoles. L'État espagnol sera obligé d'injecter plus de cinq fois le montant de ce qu'il aurait dû investir avec Fiat. Cette politique se solde par une prise de contrôle de SEAT par son partenaire : en 1986, Volkswagen AG acquiert 51 % du capital de SEAT, puis porte cette part à 75 % à la fin de cette même année avant de la filialiser à 100 % en 1990. Le groupe investit alors dans un nouveau site de production, à Martorell, qui est aujourd’hui le plus moderne et le plus productif d’Espagne (la productivité y est de 20 véhicules par jour par employé).
[:matleflou]
nan mais BMW fournit PSA qui fournit Ford, et VW fournit le reste de la planete hein :D
+1, spa au niveau de bm ou ww mais ca reste quand meme des moulins qui tiennent la longueur quoi, apres la caisse elle meme stun autre probleme :D
:lol:
Les moteurs PSA ont rien à envier à VW hein, s'pas parce que c'est allemand que ça marche mieux.
Ca reste la même gamme de moteurs, à ne pas comparer avec des moteurs BM justement.
Si j'avais eut 9000€ cash pistache j'aurai rejoinds ce topic :o
Y'a une delta integrale HF a vendre a coté de chez moi [:sisicaivrai]
Si [:ubermario:7]
Raahhh, saute dessus §§
depuis le Mi16 y'a que des moteurs de fiente chez PSA .. ah non y'a le THP fait par BMW pardon :o
:lol:
Les moteurs PSA ont rien à envier à VW hein, s'pas parce que c'est allemand que ça marche mieux.
Ca reste la même gamme de moteurs, à ne pas comparer avec des moteurs BM justement.
Rofl, bizarrement ma famille mécano ils sont tous chez peugeot hein :sarcastic:
Je vois pas en quoi les moteurs PSA sont des mauvais moteurs :)
Ca a rien d'une référence, un moteur de golf ça tient pas plus qu'un moteur de 306 hein :D
Savio, pas le souvenir d'un Touareg V10 essence (la version Diesel n'a pas du tout la même base que le V10 essence créé pour la Gallardo, et installé depuis en version atmo ou turbo dans les S8, RS6 ou encore R8 V10)
Pour le reste, les moteurs PSA, on a quitté depuis longtemps l'ère des 1900 XU diesel atmo ou turbo capables de 500.000 bornes (la 405 SRDT de mon oncle a 600.000 km). Le passage a l'injection directe pour PSA (comme pour Renault) s'est traduit par une baisse importante de la fiabilité. Une anecdote: sur les 2.0 HDI, le volant moteur bi-masse (qui a pour but de limiter les vibrations et d'adoucir l'embrayage) est fragile comme du verre... A tel point qu'en après vente, quand ca casse sous garantie, ils le remplacent souvent par un dispositif simplifié, moins efficace, mais plus solide...
Bon on a démonté le bloc hier, dans la foulée :D, voila les tofs (merci franz §§) :Etait [:maitre capello]
Tout est neuf §§ :love:
les bouteilles de bière, elles étaient dans quelle partie du moteur ? (ceci confirme toutefois l'origine allemande de la mécanique, sans hésitations...)
+1 :D
par contre ya pas eu une tite fuite d'huile sur la 2è photo ?
Ca a rien d'une référence, un moteur de golf ça tient pas plus qu'un moteur de 306 hein :D
Faut arrêter de croire que parce que c'est allemand c'est mieux, y'a des marques de prestige en allemagne, mais y'a aussi des marques basiques. VW c'est du basique, c'est des bons moteurs, mais PSA a rien à leur envier.
Des golf TDI avec culasse tordue à 80.000km j'en ai jamais vu. des 306, j'ai pas assez de doigts pour les compter.
Ca arrive a tout le monde d'avoir des incompétents dans sa famille, voire meme d'avoir une famille composée d'incompétents. Désolé pour la tienne :/
on est d'accord qu'on parle de voiture d'il y a 15 ans ^^
:lol:
Désolé oui, j'ai oublié de préciser que je parlais de moteurs essence hein, pas de mazout :D
Que je saches Uber a pas un diesel, donc depuis le début je ne parle que d'essence, tous les mécanos de ma famille ont des essences.
Donc du coup, tu peux revoir ton post parce que des moteurs TU (205,309,306 en ont je crois) qui arrivent à 300.000 en faisant juste les vidanges, y'en a un paquet :)
:lol:
Désolé oui, j'ai oublié de préciser que je parlais de moteurs essence hein, pas de mazout :D
Que je saches Uber a pas un diesel, donc depuis le début je ne parle que d'essence, tous les mécanos de ma famille ont des essences.
Donc du coup, tu peux revoir ton post parce que des moteurs TU (205,309,306 en ont je crois) qui arrivent à 300.000 en faisant juste les vidanges, y'en a un paquet :)
les XU et XY sont aussi de trés bon moteur.
on est d'accord qu'on parle de voiture d'il y a 15 ans ^^
Euh [:dawa']
La C3 reste à ce jour la voiture la plus naze qui m'ait été donné de conduire hein [:dawa']
essence ou diesel ? [:maitre capello]
Là pour le coup c'était un mazout.
Mais outre le moteur tout mou, c'est surtout putain d'inconfortable :/
Ceci dit c'était toujours un parallèle avec la voiture de Uber, je sais pas de quand date la golf, mais son nouveau moteur est de 95, s'pas tout récent non plus :D
ah bah c'est francais hein :D
donc vous inquietez pas ca va bruler comme le reste :o
Mes semi-baquets je peux rester dedans plusieurs heures sans aucun souci.
La C3 j'ai jamais conduit plus de deux heures dessus, et j'en sortais toujours avec le mal au dos [:dawa']
Bah de toute manière, ya que très peu d'évolution sur les moteurs comme ca.... C'est toujours la même chose, comme 'la dit Stef, c'est un KR, mais avec un peu plus de cylindrée, et encore plus d'élec....
De toute façon, ya les 3/4 qui jartent, pour remettre mon ancienne gestion, donc... :D
Rêve pas trop, on ne fais jamais 2 fois la même erreur [:lol2]
[#ff0e00]bah si. tu retente sans cesse de rouler :lol: + :jap: [/#ff0e00]
Là jsuis quand même content de la golf, les sièges que j'ai sont pas mal confortables non plus :jap:
Et dire que je vais les virer pour le plastique tout dur de vrais baquets :'(
Jdois être maso [:cupra]
Rêve pas trop, on ne fais jamais 2 fois la même erreur [:lol2]Ah mais on a jamais dit que tu y mettrais le feu de la meme maniere hein [:cupra]
[#ff2a00]Je suis obligé de reprendre la gestion de G[/#ff2a00], , [#55ff00]avec laquelle je n'ai aucune connaissance....[/#55ff00]
Je prends la gestion et tous les capteurs du G, je copie l'eprom de 2.0L 16G d'un pote, et on l'emmennera pour reprog dès que possible :jap:
Je suis obligé de reprendre la gestion de G, a moins d'investir 1000€ de plus dans une sybelle, avec laquelle je n'ai aucune connaissance....
Je prends la gestion et tous les capteurs du G, je copie l'eprom de 2.0L 16G d'un pote, et on l'emmennera pour reprog dès que possible :jap:
T'imagine même pas le nombre de personnes qui tournent avec des 16G / 16 turbo et même en VR6T ou compresseur avec une gestion de G !
la gestion en alpha N, c'est en gros une gestion ou tu prends pas en compte le débit d'air mais juste la position de la pédale d'accélérateur / du papillon des gaz pour déterminer la quantité d'air qui passe.
ca va pour un moteur atmo, mais pour un moteur compressé ou le flux d'air ne dépend pas de la position du papillon, c'est nul a chier.
je te dis pas d'acheter une sybelle, mais déja assure toi que c'est pas du alpha N, et si c'est le cas achete une megasquirt, c'est pas trop cher et ca marche plutot bien pour ce que c'est.
Tout ca, vous l'apprenez sur le tas, ou c'est de formation/métier ? c'est intéressant mais je saurais pas par ou commencer (si ce n'est avoir un truc à moteur, ptet) [:emmanuel chain]
appris completement sur le tas, en commencant avec un monocylindre 2 temps tout simple, pour maintenant etre sur du 4 en ligne 4 temps turbo, avec injection séquentielle multijet et allumage séquentiel aussi :o
Ca a rien d'une référence, un moteur de golf ça tient pas plus qu'un moteur de 306 hein :D
Faut arrêter de croire que parce que c'est allemand c'est mieux, y'a des marques de prestige en allemagne, mais y'a aussi des marques basiques. VW c'est du basique, c'est des bons moteurs, mais PSA a rien à leur envier.
Je comprends pas là Uber.
T'as remonté ton 8S alors que t'as un 16S en stock [:emmanuel chain]
peugeot c'est juste de la fiente depuis les xu/tu
Pour monter le 16 eaton, il faut encore...
-pas mal de budget, surtout pour 2-3 pièces spécifiques
-du temps pour le "concevoir", le monter, etc...
C'est un projet qui va durer sur 3-4 mois peut être, on verra... On a remonté celui là pour connaitre la panne, et accessoirement, pouvoir rouler avec en attendant !!
Le 2L essence de la 406 et des 206 sport il vaut rien d'après toi?
Le 2L essence de la 406 et des 206 sport il vaut rien d'après toi?
Ok :jap:
Reste que c'est un moteur fiable, tout le monde a pas besoin de compenser un manque dans la taille de son moteur hein :)
une 406 @ 136cv .. c'est asthmatique [:spamafote]
d'ailleurs y'a vraiment eut un 406 2.0 essence ? [:snort]
[:clooney:9] argument strictement invalide
apres si t'aime les voitures et que t'es pas a la rue tu la joues pas genre une 406 avec un 2.0essence c'est bien
voiture lourde et pataude, moteur creux qui consomme
Voilà, le truc c'est que toi tu vois tout d'un point de vue de riche, faut pas oublier le sens du terme rapport qualité/prix.
non !
un 330ci e46 t'en trouve a moins de 10ke et ca tient 300000km sans soucis
bah rapport qualité prix .. tu descends d'une categorie et tu montes en gamme pour le meme prix ..
Tu veux un serie 3 mais t'as les moyens que pour un 320i ? Prends un 130i ... c'est le meme prix et ca roxe autrement ...
ca fonctionne aussi avec les peugeot ... entre un 407 chépakoi mid'gamme et un 307 THP 150 full option au meme prix ... mon choix est vite fait !
10000e pour 100000km recherchée a la va vite :
http://www.leboncoin.fr/vi/90148803.htm?ca=13_s
CA ca commence a etre une vraie voiture essence.
Ca date à quand la dernière fois que t'as regardé le prix d'une 406 essence? :rofl:
Pour 3k€ t'en trouve, et le moteur tient aussi 300k km hein :)
Donc je confirme que tu sais pas faire sans la thune.
Déjà les séries 7 sont foireuses.
Et pour reprendre ton parallèle, une 306 et une 406 c'est pas le le même genre de voiture du tout, une 406 est une routière, une 306 pas du tout.
T'achète une goldwin pour aller rouler dans les cols de montagne toi?
Ouais :D
Bon, on a remonté le bestiau aujourd'hui, après avoir perdu près d'une apreme pour le support de boite qui voulait pas sortir, tout comme l'autre ne voulait pas rentrer....
Mais bon, on a remonté 80%, juste de quoi démarrer, et...... :
Bingo ! Apparrement, c'était bien le JDC, malgré le fait qu'on ne voie pas grand chose sur celui-ci !
Donc demain, remontage du G, et tout ce qui va autour, et on ré-essaye, mais pour l'instant ca sent bon bon bon !!! :D
Et oui, j'ai une belle fuite à l'échappement, au niveau du flexible de la descente, ca fait pitié.... :/
une 306 c'est une citadine ? [:snort]
[:rofl]
Oui.
Et me dis pas le contraire hein, j'en ai une.
"c'pas vraiiiiii!!!! ma 306 je peux la faire rouler en ville tkt!!! c't'une citadine!!!"
Donc dire que c'est une citadine, je m'insurge :O
Ben écoute, même moi qui aime le bruit, je suis quand même d'accord pour dire qu'une 306 c'est pas assez isolé pour faire de la route.
Les fois où j'avais à me taper 700bornes d'affilé pour aller chez ma darone, ben quand t'arrive t'en as un peu marre.
En plus je sais pas si c'est spécifique à la mienne qui a une boite courte, mais 4k pour maintenir un 130-140 ça fait haut.
Dans une 406 y'a moins d'bruit, t'es moins dans les tours, et accessoirement c'est plus confortable.
Donc non, la 306 c'est pas une bagnole d'autoroute. Je dis pas qu'elle peut pas en faire, je dis juste qu'elle a pas été pensée pour.
Ben écoute, même moi qui aime le bruit, je suis quand même d'accord pour dire qu'une 306 c'est pas assez isolé pour faire de la route.
Les fois où j'avais à me taper 700bornes d'affilé pour aller chez ma darone, ben quand t'arrive t'en as un peu marre.
En plus je sais pas si c'est spécifique à la mienne qui a une boite courte, mais 4k pour maintenir un 130-140 ça fait haut.
Dans une 406 y'a moins d'bruit, t'es moins dans les tours, et accessoirement c'est plus confortable.
Donc non, la 306 c'est pas une bagnole d'autoroute. Je dis pas qu'elle peut pas en faire, je dis juste qu'elle a pas été pensée pour.
Whué nan mais attends on parle d'une caisse dont la conception remonte à pres de 15 ans ( elle est sortie en 1993, compte tenu des delais de dev de l'epoque, ca remonte à quelques annéees )
Ben écoute, même moi qui aime le bruit, je suis quand même d'accord pour dire qu'une 306 c'est pas assez isolé pour faire de la route.
Les fois où j'avais à me taper 700bornes d'affilé pour aller chez ma darone, ben quand t'arrive t'en as un peu marre.
En plus je sais pas si c'est spécifique à la mienne qui a une boite courte, mais 4k pour maintenir un 130-140 ça fait haut.
Dans une 406 y'a moins d'bruit, t'es moins dans les tours, et accessoirement c'est plus confortable.
Donc non, la 306 c'est pas une bagnole d'autoroute. Je dis pas qu'elle peut pas en faire, je dis juste qu'elle a pas été pensée pour.
Ben écoute, même moi qui aime le bruit, je suis quand même d'accord pour dire qu'une 306 c'est pas assez isolé pour faire de la route.
Les fois où j'avais à me taper 700bornes d'affilé pour aller chez ma darone, ben quand t'arrive t'en as un peu marre.
En plus je sais pas si c'est spécifique à la mienne qui a une boite courte, mais 4k pour maintenir un 130-140 ça fait haut.
Dans une 406 y'a moins d'bruit, t'es moins dans les tours, et accessoirement c'est plus confortable.
Donc non, la 306 c'est pas une bagnole d'autoroute. Je dis pas qu'elle peut pas en faire, je dis juste qu'elle a pas été pensée pour.
mon astra 1.4l i16v a 130 il prend 4k aussi hein [:mout]Meme ma Clio Campus DCi prends plus de 4k [:cupra]
c'est peut etre la différence entre une petite berline et une routière quoi...
et si on se réfère à la gamme de l'époque, si la 306 est une citadine, la 106 c'est quoi? un pocket bike?
sachant qu'en plus, en lurkant sur le net, on se rend compte que t'as peut etre juste du bas de chez bas de gamme et c'est tout.
parce que les modèles au dessus justement, les gens semblent se plaindre justement d'une boite trop longue.
Il y a p-e une fiente sur ta 306. Avec la mienne, j'ai fait environ 90000 bornes dont 1200 en 1 journée et j'avais pas un bruit excessif.
Whué nan mais attends on parle d'une caisse dont la conception remonte à pres de 15 ans ( elle est sortie en 1993, compte tenu des delais de dev de l'epoque, ca remonte à quelques annéees )
comme 90% des moulins de moins de 1µ00cv en fait :o
j'ai rit a pastigal :/
c'est peut etre la différence entre une petite berline et une routière quoi...
meme moi j'y connais rien et j'arrive à faire la différence, différence encore plus marquée évidemment quand on parle d'un modèle qui a 15 ans.
et si on se réfère à la gamme de l'époque, si la 306 est une citadine, la 106 c'est quoi? un pocket bike?
mon astra 1.4l i16v a 130 il prend 4k aussi hein [:mout]
La 406 a le même age :sarcastic:Elle est sortie en 1995 [:maitre capello]
Mazout :)Justmeent un diesel prend moins de tours, proportionnellement tu utilise le moteur bien plus loin dans ses capacités :D
Elle est sortie en 1995 [:maitre capello]
Et 2 ans en matiere de bagnoles, ce n'est pas rien :D
Justmeent un diesel prend moins de tours, proportionnellement tu utilise le moteur bien plus loin dans ses capacités :D
Ca change quoi à la date de conception ? [:dawa]
Ma 306 est de 94.
Oui mais un diesel je ferais pas plus de l'autoroute avec.je croyais que ta caisse etait trop bruyante [:barbara gourde]
Je ferais rien avec d'ailleurs
Ben écoute, même moi qui aime le bruit, je suis quand même d'accord pour dire qu'une 306 c'est pas assez isolé pour faire de la route.
Les fois où j'avais à me taper 700bornes d'affilé pour aller chez ma darone, ben quand t'arrive t'en as un peu marre.
En plus je sais pas si c'est spécifique à la mienne qui a une boite courte, mais 4k pour maintenir un 130-140 ça fait haut.
Dans une 406 y'a moins d'bruit, t'es moins dans les tours, et accessoirement c'est plus confortable.
Donc non, la 306 c'est pas une bagnole d'autoroute. Je dis pas qu'elle peut pas en faire, je dis juste qu'elle a pas été pensée pour.
sachant qu'en plus, en lurkant sur le net, on se rend compte que t'as peut etre juste du bas de chez bas de gamme et c'est tout.
parce que les modèles au dessus justement, les gens semblent se plaindre justement d'une boite trop longue.
Uber => je capte pas, tu as remonté ton bloc VW, mais alors tu as trouvé la panne ? Et ton bloc Seat tu en as fait quoi :heink:
Tu fais comment si tu dois aller loin ? Tu prends le train ?:O
c'est juste qu'une 306 c'est du peugeot un peu vieux et un peu pourri
dans le meme segment tu prends une golf 6 2010 et tu fais 3000km sans t'en rendre compte :)
puis 4000 pour rouler a la vitesse reglementaire, toi qui aime le bruit tu dois te regaler ^^
entre une 306 xr bien batarde avec insonorisation nulle et siege en bois et une 306 xsi (ou Dturbo), disons que tu roules en 306 sur le papier mais c'est un autre monde.
neanmoins ca permet a ktn de classifier cela en citadine :D
neanmoins a 130 a l'heure en mazout je suis a 1600tours
il en reste 3000 au dessus ^^
Ben écoute, même moi qui aime le bruit, je suis quand même d'accord pour dire qu'une 306 c'est pas assez isolé pour faire de la route.
Les fois où j'avais à me taper 700bornes d'affilé pour aller chez ma darone, ben quand t'arrive t'en as un peu marre.
En plus je sais pas si c'est spécifique à la mienne qui a une boite courte, mais 4k pour maintenir un 130-140 ça fait haut.
Dans une 406 y'a moins d'bruit, t'es moins dans les tours, et accessoirement c'est plus confortable.
Donc non, la 306 c'est pas une bagnole d'autoroute. Je dis pas qu'elle peut pas en faire, je dis juste qu'elle a pas été pensée pour.
15 stune 1.5l alors :o
pour avoir été passager d'une 306 pendant 3 ans, on partait en vacances avec a base de journée sur l'autoroute et le bruit n'etait vraiment pas une gene [:spamafote]
Parce que je vais pas acheter 15 joints de culasse etc pour le redémonter quelques mois plus tard... Et il y a pas mal d'adaptations a faire pour le refaire tourner en atmo dans une golf 2 (sans parler des modifs elec, trouver un faisceau de golf 3, savoir si il y avait un immotronic, etc, etc.......)
Bref, le 2.0L ne sera monté que lorsqu'il sera prêt, là le bloc actuel est raide, mais il nous en reste encore en stock... On réfléchis a ce qu'on va faire, mais je pense qu'on va monter un bas moteur qu'il nous reste sans y toucher, mettre ma culasse dessus, et c'est reparti !
Et parce que je supporterais pas de tourner en atmo après un G
mais ca m'ferait grave kiffer de toucher ma race en mecanique :o
Bon, on vient de prendre les compressions chez Franz...........
6.5bar - 6.0bar - 11.3bar - 11.5bar
Là au moins, ca a le mérite d'être clair....
On vient de le changer [:dawa ]
On vient de le changer [:dawa ]
up du week end o:c'est quoi ce bruit de tondeuse à gazon ? [:rofl]
Sois pas médisant, elle roule :o
ptain le travail d'arabe :/
[:lol2]
C'est gentil, mais je veux et je vais la faire rouler moi même, mais c'est le prix des pièces qui craint, et le fait de tomber que sur des moteurs foireux qui me les casse méchamment :/
Là par exemple, la seule solution qu'il me reste, est soit de trouver un autre bloc (hors de question maintenant !), soit refaire le moteur avec la bielle, parce que lui au moins je sais qu'il marche, mais il y a "juste" le vilo a changer...
J'en ai un en stock, niquel, mais il me faut un jeu de coussinets pour le remonter...
Je pense qu'on va le remonter, mais entièrement d'origine, de toute façon ma culasse préparée a dû prendre un coup là... :(
parce qu'ils ont trouvé un pigeon :o
nan mais tu as 0/3 bloc en état et 0/1 culasse préparée en état. Tu as donc 0 moteur. Franchement, mets toi un bloc de 8s ou de 1800 16s (au mieux, et au moins c'est solide) et bazarde moi ça, reprends une caisse ou tu trouveras de la pièce moins kilométrée...
Les mecs qui te vendent un bloc, pourquoi ils veulent s'en débarrasser ?
Parce qu'en général, ils récupèrent 2-3 pièces autour, et ne savent pas quoi faire du reste....
[#ff1c00]Là effectivement, j'ai 0 moteur.[/#ff1c00]
Mais, j'ai un moteur qui n'a qu'un probleme de vilo, que j'ai en sotk depuis des lustres, et qui devait être refait, puis monté au lieu de ce bas moteur à la base... Seulement, on s'est dit "si déja on a un bas moteur complet et scellé, pourquoi s'embêter a refaire l"autre...", et on a été pris par le temps...
Donc on l'a monté, et bah voila....
Donc là, on revient a ce que je voulais faire --> changement de vilo sur le bloc malade, avec la culasse d'origine, et quasiment tout le reste d'origine, et puis basta ! J'aurais un déplacoir d'un peu plus de 160cv, qui devra tenir le temps que je finisse le 16s (qui n'est même pas commencé !)
Bref...
Achat du mois, vu que ma descente est foutue :
http://img641.imageshack.us/img641/6134/dscf5505i.jg[/rl]
[url]http://img3.imageshack.us/img3/5580/dscf5508v.jp
[url]http://img689.imageshack.us/img689/9942/dscf5517.jp[/ul]
[url]http://img694.imageshack.us/img694/7687/dscf5512t.jp[/ul]
Franchement, Raceland a beau avoir une réputation avec des hauts et des bas, là je dois dire que c'est une belle pièce, les soudures ont l'air solides, les conduits sont pas dégueu (reste a voir l'ajustement sur la culasse), il est super léger comparé a une descente de G, et il est vraiment pas cher ! (même pas 200€ livré, pour de l'inox !)
C'est surtout que tu peux faire confiance a PERSONNE dans ce monde... T'achetes un bloc scellé, qui tourne bien, a une personne que tu connais bien (de réputation), et voila le résultat...
J'ai donc eû :
-un bloc avec une bielle malade
-un bloc avec un segment en moins
-un bloc dont la clavette du vilo est morte
Pas étonnant que j'ai du mal a les faire tourner correctement :)
si avec tout ce temps passé, vous aviez pris des cours de piano, on se bousculerait pour acheter les tickets de vos concerts, aujourd'hui... ;)
c'est surtout que j'ai l'impression que, vendeur honnête ou pas, t'achètes des trucs qui de toute façon n'ont presqu'aucune chance d'etre en bon état.
je veux pas dire mais, des moteurs de 15-20 ans, sportifs, sortis de leur bagnole, alors qu'on voit presque plus ces modèles rouler et meme avec des moteurs plus calmes, comment veux tu avoir le coup de bol astronomique pour tomber sur UN truc fiable sans en acheter au moins 20?
tu t'es lancé dans le truc mécanique qui me parait de toute façon disposer par nature du moins de garantie possible, si tu veux quelque chose de confiance tu t'es trompé, achète une petite voiture d'occasion récente.
chut !!!
tu veux que ce topic s'arrete ?
uber, l'ecoute pas :o
pastigal il comprends pas qu'un bloc vw comme ca ca reste dans des mains de passionnés comme toi et donc refait suffisamment pour traverser les années contrairement aux autres blocs de l'epoque :o
il existe plein de g qui roulent encore, preuve il en est !
donc persiste, plus tard tu te pavaneras quand tout sera ok
/ relance
ou mets un moteur neuf, ou entièrement restauré pour de vrai, mais le budget en une fois n'est pas le même.
Posté le 18-01-2009 à 21:24:30
Avec des carbus weber c'est aussi un bon régal :D
Sinon, dans 2 ans, je pense que je passerais à un 16vG60, car mon moteur est un 1.8L 8s, le 16vG60 n'a été monté par VW sur 71 exemplaires, et elle faisait 210cv d'origine :jap:
Et là aussi, le bruit, est... :love: :love:
tu la passe au banc quand t'aura tous fini?
elle a déjà rouler la sienne? :o
ton démarreur a bouffé ton volant moteur.
tu changes le volant moteur.
a ton avis il va se passer quoi ?
Alors tu rajoutes 150/200€ a la facture et tu changes ton démarreur aussi.
en dehors de ca ce sont des menteurs, [#ff0e00]changement de tous les joints[/#ff0e00] = distrib a faire (y'a divers joints qui nécessitent de bouger le vilo)
ton démarreur a bouffé ton volant moteur.:non:
tu changes le volant moteur.
a ton avis il va se passer quoi ?
Alors tu rajoutes 150/200€ a la facture et tu changes ton démarreur aussi.
en dehors de ca ce sont des menteurs, changement de tous les joints = distrib a faire (y'a divers joints qui nécessitent de bouger le vilo)
Oui puisqu'elle a été deposé et donc vidangée
peut etre ceux de boite only,
si t'oublies des mots, faut pas s'étonner que les gens comprennent pas apres...Bah Ford preconise le remplacement de la totalité : volant moteur, embrayage, butée d'embrayage, demarreur, et un capteur de position de je sais plus quoi
ok pour le coup du démarreur, le fait de le mentionner faisait penser a un changement a cause de ca. Un volant moteur ca se change pour 2 raisons : dents bouffées, surface bouffée. mais c'est vrai que maintenant on fait des VM bizarroïdes ...
Elle roule :)
Et même bien fort [:le kneu]
combien de temps ?
[#ff1c00]Non mais là c'est long a expliquer, jvous dirais tout ce soir :D[/#ff1c00]
J'ai encore les rêglages a faire, et accessoirement, j'ai toujours le même soucis qu'avec les autres blocs, a savoir qu'il faut shunter le calculo puis le ré-enclencher pour avoir un truc normal.... Vérification des faisceaux / sondes, encore une fois cette apreme, après le rêglage de l'allumage !
Bref, pour l'instant je suis au rôdage, mais j'ai un gros gain de couple a bas régime, et ca a l'air de tourner bien plus rond que le précédent moteur, c'est ca qui me choque [:le kneu]
tiens en parlant de renal, je suis allé dégourdir les bielles et roder les freins arriere de la nissan tout a l'heure.
y'a une megane R26R qui a voulu jouer a un moment. c'est un point interessant de la rocade : y'a un feu avec deux voies, qui se rejoignent en une voie, et ensuite on attaque le périph.
j'ai été gentil, je me suis mis en mode "low" pour le départ. arrivé a la jonction, j'ai vu que je n'avais pas tant d'avance que ca, donc je suis passé en mode "high" . Ben c'est comme KITT dans K2000, avec le bouton "turbo boost", tout d'un coup la wastegate du turbo se ferme et y'a 40 cv qui apparaissent d'un coup.
La par contre, il s'est mis a s'éloigner séverement dans le rétro :o je me demandais s'il avait laché mais visiblement non, vu comme il est passé comme une balle quand je ralentissais pour sortir de la rocade :o
comme quoi, meme une renal de 2009 ca se traine la byte et ca peut pas test contre une nissan sortie en 1986 :D
demain elle roule !
Bon allez, c'est parti !
Une idée de Franz pour baisser un peu le boucan du bypass (et qui s'avere efficace, ca descends jusqu'au sol !) :
(http://img341.imageshack.us/img341/66/img1523l.jpg)
http://img709.imageshack.us/img709/2235/img1547q.jpgRassure moi, ce n'est pas du coté d'Abreschviller ? [:cupra]
http://img191.imageshack.us/img191/5739/img1548o.jpg
pas mal la technique pour les segments :d
Rassure moi, ce n'est pas du coté d'Abreschviller ? [:cupra]
en fait ca doit etre une voiture Linux, j'y capte rien :o
ca serait possible d'héberger les images ailleur, c'est filtré ici :o
Bah le coin ca me dit vaguement qqchose [:cupra]
Pitet :ange:
Pourquoi?
Ouais :D
Mais je suis trop con... J'ai cherché pendant UNE PUTAIN D'HEURE ET DEMIE comment j'avais fait sur le précédent bloc, je savais plus du tout comment j'avais fait, j'ai tout tenté, rilsans, a la main, etc....
Et d'un coup Franz me ramène le collier "et avec ca?", et là je me suis rappelé....... [:ultrafacepalm]
Quelle suite? :o
Quoi ? C'est fini ? Tout ça pour ça ?!
avec le nombre de fois ou il a du tomber le parechoc pour enlever le moteur, les attaches ont du sauter :o
uber c'est une 5 places sur la carte grise ?
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/03/06/01011-20100306FILWWW00523-accident-mortel-a-9-dans-une-golf.php
A leur arrivée, les secours ont découverts que a p s moins de neuf passagers, âgés d'une vingtaine d'années, se trouvaient à bord de la Golf.
Bah en fait les attaches étaient déja pétées dès l'achat, mais il en restait encore qq unes... Puis mon pere m'a tracté (quand mon rad de chauffage avait foiré), et il a roulé comme un sac sur des ralentisseurs.... Les autres ont donc pété !
A la base, c'était du provisoire... J'ai un autre pare-chocs en stock, [#ff0e00]mais j'aimerais le peindre avant de le monter[/#ff0e00] (il est encore brut, tout neuf !) :jap:
Pas peints entièrement, juste la partie basse......... Ca va faire pitié après quelques bornes si je laisse brut
t'as une peritel dans ta voiture :o[/quotems
c' est sa connection internet :D
sinon elle en est où cette caisse? dmc proof
C'est quand que ça brûle ?
t'as une peritel dans ta voiture :o
C'est quand que ça brûle ?
c' est sa connection internet :D
sinon elle en est où cette caisse? dmc proof
[:lol2]
JAMAIS §§
Ptin ouais [:rofl]
[#ff0e00]Bah... Elle roule toujours[/#ff0e00], j'en suis aux rêglages / recherche de la panne exacte, parce que là je peux rêgler plus ou moins, mais c'est pas top !
Par exemple, je peux rêgler pour qu'a chaud elle amrche fort, et que j'ai le moins de ratés possible, mais ils sont encore présents a certains régimes / quand j'enfonce la pédale, elle tient le ralenti et tout... Mais a froid c'est impossible a utiliser, ou alors il faut que je la chauffe pendant 2-3min avant de pouvoir partir...
Ou alors je la rêgle comme elle est là, c'est a dire qu'il n'y a pas de soucis a froid, et a chaud il faut que je passe le calculo en défaut...
Bref, je recherche, je recherche, mais pour l'instant, elle m'emmene tous les jours au taff, et j'ai "le smile" au volant [:lol2]
je sors mon moteur ce week end, ca y est :love:géométrie des trains roulant ?
et celui qui me file un coup de main est bien motivé, a moi les joies du rodage d'ici 2 à 3 semaines .
au fait, si quelqu'un sait comment on fait une géométrie complete ou une pesée aux 4 coins sans lacher 1000€ ca m'interesse. Sans faire 1000 bornes aussi ca m'interesse.
parce que grosso paidai les gars du coin ils m'annoncent un tarif pour la géométrie, et une fois la voiture montée sur la machine ils voient les bras ajustable de partout. A partir de la, la réponse est invariablement "ha non désolé on fait pas ca, trop compliqué" ou "ha ben on va le faire a l'heure parce que personne sait toucher a ca".
Quand a la pesée aux 4 coins, impossible de trouver quelqu'un dans le coin, faudrait que j'aille péter a Bordeaux ...
géométrie des trains roulant ?
Je suppose que non puisque mon mecano m'a fait ca pour 50€ la semaine derniere sur la Focus :D
c'est bien ca, mais ce que ton mécano a fait c'est juste un parallèlisme, parce que tous les autres axes ne sont que rarement réglables d'origine :DJe crois que les Focus sont etonnament reglables à ce niveau, je me souviens d'une remarque de mon mecano à ce sujet :D
et le carrossage de l'arrière, important sur les peug', quand tu vois la gueule des roues d'un 405 :lol:
nan mais il fait tout le temps crepuscule chez vous ou le temps que tu arrives a demarrer il fait deja presque nuit ? :o
1,2,3, FEU, PARTEZ§§
tu t'es trompé, c'est 1, 2, 3, PARTEZ, AU FEU §§Ptin, si même peanut s'y met... :'(
/ça faisait longtemps :D
rien a voir avec le G60, j'ai trouvé ca en avater sur nicoclub.Clair :D
http://forums.nicoclub.com/zeroavatar/22496
j'veux le meme [:dawa]
Bon bon, j'ai un peu avance : vidange, et remise en place de ma ligne, il fallait la raccourcir de 3-4cm sur le décat, ca tendait trop les silentblocs !
Et hier, je me suis ré-occuppé de la direction, redémontée car j'avais fait une petite erreur, graissée proprement ce coup-ci, et là c'est le miracle, je la reconnais plus ! Avant on aurait dit que j'avais une vieille DA, mais là en soufflant sur le volant tu tournes à l'aise :lol:
J'aime [:cupra]
mais là en soufflant sur le volant tu tournes à l'aise :lol:Du coup la prochaine fois que tu vas tenter d'éteindre les flammes elle va tourner toute seule :/
Faut pas laisser perdre les running gags :o
Ptin, si même peanut s'y met... :'(
[:rofl] quelle cantiniere ce KTN [:diabolo]
Du coup la prochaine fois que tu vas tenter d'éteindre les flammes elle va tourner toute seule :/
Est-ce bien pratique?
Du coup la prochaine fois que tu vas tenter d'éteindre les flammes elle va tourner toute seule :/
Est-ce bien pratique?
Du coup la prochaine fois que tu vas tenter d'éteindre les flammes elle va tourner toute seule :/
Est-ce bien pratique?
le pv sté pour "barbecue sauvage" ?
j'avais pas osé la faire :ange:
cool :)Merci ;)
gaffe au permis ;)
tu tiens un compte du cout total du machin pour le moment ? :DNon, je préfère vraiment pas savoir..
ca vaut combien une caisse comme ca dans un etat potable? (lire : sans mettre les mains sous le capot toutes les 30 minutes)
alors oublie :D
ca vaut combien une caisse comme ca dans un etat potable? (lire : sans mettre les mains sous le capot toutes les 30 minutes)
tu permets que je sqatte un peu ? J'ai fait des photos dans "l'atelier" et pas envie de faire un sujet pour ca :o
Elle prend rarement feu la mienne, mais par sécurité j'ai toujours un extincteur a portée de main dans la caisse (véridique).
cela dit elle doit rouler a peu pres aussi souvent que celle d'uber. donc je qualifie :o
Elle prend rarement feu la mienne, mais par sécurité j'ai toujours un extincteur a portée de main dans la caisse (véridique).
cela dit elle doit rouler a peu pres aussi souvent que celle d'uber. donc je qualifie :o
Dis Uber, je voudrais pas dire, mais vu l'usure chelou sur la tof de ton pneu, tu roulerais pas un peu trop surgonflé :??:
Les pneus avant sont surgonflés et ça c'est typique des allemands.
\
http://www.shotactu.com/repimages/samy-naceri1.jpg
Je trouve pas ca choquant, c'est toujours comme ca sur les golf quand t'arrive en bout de pneu... Les anciens mimich' de Franz sont 10x pires :D
Gonflage, j'essayais de rester vers 2.5-2.8, mais j'étais souvent sous gonflé, au contraire..
Les pneus avant sont surgonflés et ça c'est typique des allemands.
\
http://www.shotactu.com/repimages/samy-naceri1.jpg
J'suis à 2.2-2.0 sur la 306 [:dawa']
bah alors t'as un gros prob de geometrie :D
Je trouve pas ca choquant, c'est toujours comme ca sur les golf quand t'arrive en bout de pneu... Les anciens mimich' de Franz sont 10x pires :D
Gonflage, j'essayais de rester vers 2.5-2.8, mais j'étais souvent sous gonflé, au contraire..
Ptin :D :D
j'ai 2,4 à froid sur la focusperso c'est ma pression autoroute :D
j'ai mis à 2,7 sur l'autoroute, les pneus étaient chaud :dperso je fais jamais la pression à chaud :D
s'il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de puissance !!!
Les pneus avant sont surgonflés et ça c'est typique des allemands.
\
http://www.shotactu.com/repimages/samy-naceri1.jpg
Alors lesAllemandesBavaroises ? toujours en tracteur ? :D
bah alors t'as un gros prob de geometrie :D
tiré d'un sujet appelé "uber engine failure" sur driftworks.
la suggestion du chef pour ce soir : salade de bielle agrémentée de copeaux de pistons
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs482.ash1/26409_391653368483_505458483_3816539_7383499_n.jpg
tiré d'un sujet appelé "uber engine failure" sur driftworks.
la suggestion du chef pour ce soir : salade de bielle agrémentée de copeaux de pistons
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs482.ash1/26409_391653368483_505458483_3816539_7383499_n.jpg
J'suis à 2.2-2.0 sur la 306 [:dawa']2.8 et 2.5 en 195/50 R16 sur la clio :D
J'suis à 2.2-2.0 sur la 306 [:dawa']
huhuh
http://castor-troy.com/glow.jpg
I HAVE POWEERRRRRRRRRRRR
2.5-2.5 en temps normal et 2.5-2.8 si je suis chargé [:spamafote]
Sinon elle est chouette ta caisse Uber (à part le pare-choc devant un peu frotté), j'aime bien sa gueule
Pas mal, merci l'inox :D
http://img217.imageshack.us/img217/6028/dscf6021.jpg
Arrête?? Et ca rayonne comme ca?????Paye tes brochettes [:miam]
Devais faire chaud dis donc [:lol2]
Freinage au top, ma pompe d'abs n'est pas totallement morte, comment expliquer... Ce n'est que la partie qui gère l'abs qui est HS, ca freine tip top, mais faut doser, sinon les roues bloquent [:lol2]
huhuh
http://castor-troy.com/glow.jpg
I HAVE POWEERRRRRRRRRRRR
au fait, en parlant d'ABS: j'ai lu dans le prospectus de Feu Vert qu'il faut faire une vidange du circuit de freinage, mais aussi du circuit d'ABS. Ca existe ? Une fois que le capteur a vu que la roue tourne moins vite, voir est bloquée, comment s'opère le relachement de l'étrier concerné ? C'est régulé à quel niveau ?http://fr.wikipedia.org/wiki/Abs#Principe_de_fonctionnement
Le 2.3L SAAB, non ?
au fait, en parlant d'ABS: j'ai lu dans le prospectus de Feu Vert qu'il faut faire une vidange du circuit de freinage, mais aussi du circuit d'ABS. Ca existe ? Une fois que le capteur a vu que la roue tourne moins vite, voir est bloquée, comment s'opère le relachement de l'étrier concerné ? C'est régulé à quel niveau ?
Aucune idée :o
Ca a l'air d'etre un bloc bizarre, on voit au positionnement que le bloc est fait pour etre en propulsion, mais le carter en bas donne l'impression qu'il peut etre en 4rm aussi.
Ouais, faut que je le fassea vant le CT... Tu crois que ca passe ca?
De toute manière, faut que j'appelle carglouche... Veux pas me taper une contre visite pour un si ptit truc, ca serait trop con :D
Nouvelle vidz par là ! http://www.youtube.com/user/UberMario67
j'ai rien compris :/
c'est priceless de se rapper la main sur le gourdon en tournant la manivelle :ole gourdon [:mout:5]
le gourdon [:mout:5]
c'est priceless de se rapper la main sur le gourdon en tournant la manivelle :o
ça brille! ça brille!
ça roule pas, mais ça brille!
nan mais on s'en fout du CT hein, tu peux laisser trainer un mois après la date, faut pas se faire controler c'est tout :D
Bah voila, mais là ca sera comme l'année dernière, ils piocheront 3-4 caisses au pif, et avec la chatte que j'ai....
Et ils refusent l'entrée au circuit cette année si pas de CT à jour !
j'ai roulé 2 ans sans CT [:cupra]
comme un wesh quoi :)
defaut de ct=defaut d'assurance , mais le pilote que tu es/etais ne risquait rien bien sur :)
Samedi ! :jap:
La date de mon dernier CT est du 10/06/2008, donc pour aller jusqu'a Paris, il me le fallait !euh tu t'es fait carotter, chez moi la CV elle est gratuite chez Dekra hein :D ( enfin d'apres la rumeur, jamais eu besoin de CV en fait [:dawa] )
Pas grave, ca aurait pû être pire... 20€ la CV !
voiture neuve [:hobes]
moi ça fait 3,5 ans que je roule sans ct :o
Le résultat est tombé.................
......... 215cv, et 299Nm de couple !!! Avec un petit soucis de richesse en haut régime, mais jvous expliquerais demain, on viens de rentrer.. ;)
Trop content :D
elle faisait pas 260 avant ?260°c @ 6000 RPM d'apres les pompiers [:maitre capello]
Il aurait du se foutre derrière pour filmer, on entend pas le moteur là :o
Le moteur, sur un golf, c'est devant [:cupra]
ou est ce que vous avez vu un rapport a la vitesse ???
Le bruit le plus sympa est plus souvent à la sortie du pot que juste au dessus du moteur :D
Bon, sauf pour ceux qui ont un cornet p'têt :o
je capte pas la reference par rapport a la vtesse :/ ca sert a quoi ? normalement c'est pas rapport au tr/min
Comment ca sans lambda??
Sinon, à 1bar, tu devrais sortir pas mal vu le petite démon que tu comptes monter, j'attends tes résultats avec impatience !! :D
Franz fait 2m12 ou c'ets toi qui fait 1m20!?
Uber il te faut un iPhone, il y a un appli spéciale sur les Golf GTI
Jette un œil sur Le Blog Auto ;)
un bob crédit mutuel se cache sur toutes les photos, sauras-tu le retrouver?
Bande de furtz [:lol2]
Mano afr reçu, montage dans l'apreme je pense... fais chaaauuuddd..........
Il est monté ! Queudalle a calibrer, le seul calibrage que tu peux faire c'est pour choisir le type de combustible utilisé (essence / ethanol / gasoil, etc...)
Bref, il confirme plus ou moins mes dires, en roulant normal, vitesse stabilisée, j'oscille entre 14.5 et 15.5, pas de prob particulier, mais dès que je met plein gaz, papillon ouvert en grand, plus de regulation via la lambda, ca s'écroule parfois à 10 pour se stabiliser entre 11.5 et 12.5.......
C'est plus ou moins ce que j'avais remarqué, si je joue avec la pédale, j'écrase, mais je m'arrête 1mm avant la butée pour ne pas fermer le contacteur de papillon qui va dire à la lambda qu'il n'a plus besoin d'elle, ca part franchement, mais si je fais le milimetre de plus, ca stope un peu l'élan et ca deviens plus mou, c'est difficile à expliquer...
Bref, tant que la lambda est autorisée à réguler, ca part vraiment bien, et l'afr reste aux alentours de 15, mais dès qu'elle est shuntée, trop pauvre :/
A suivre..
Il y a un petit module sur le câble de la lambda oui, mais honnêtement, a part les crans pour le choix du combustible, il n'y a rien du tout derrière :/
Ok, trop riche donc, je pensais l'inverse... Par contre ca n'explique pas le coup du papillon fermé a 100%... Ca même sans le mano tu le vois...
He vais déja commencer par creuser là dessus. Par contre, ne vaut-il pas mieux tenter de se rapprocher des 14 en plein charge?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/111142373.htm?ca=12_s :o
l'emplacement en sortie de cylindre c'est pour la t° gaz d'échappement ;)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/111142373.htm?ca=12_s :o
Nan mais on voit pas sur la vidz, sur la premiere, ca patine en 1 et en 2, jfais quasiment du surplace, et quand jmet la 4 jsuis déja à 120 par là :D
:love:
http://www.youtube.com/v/U2Lef4OhBeQ&hl=fr_FR&fs=1
skoi le bypass ?
où tu veux, quand tu veux!
http://www.kirikoo.net/images/7GuiX-20070528-211453.jpg
c'est avec ca que ca fait pchiit ?
je comprends pas l'intéret d'une vanne a recirculation sur un compresseur ??? sur un turbo ok, la turbine est entrainée par l'air, mais la ...
t'es sur que c'est pas un truc de recyclage des vapeurs d'huile ? Y'a aucune raison que ca chauffe en plus, si c'est pris entre l'intercooler et le papillon il est censé etre refroidi ... sauf si l'intercooler ne joue pas bien son role.
Euh 120 en 4, même ma Clio le fait tranquille [:ddr555]
Grimpez dedans quand vous voulez, vous verrez déja si c'est un veau ou pas [:lol2]
Encore 2 vidz par là pour ceux que ca interresse, pas grand monde apparrement :/
KTN, spour toi @ 6min :D
Euh 120 en 4, même ma Clio le fait tranquille [:ddr555]
Imagine avec une 306 :d
J'ai cru que tu confondais avec la clio de DD dont le collecteur pète si il monte dans les tours [:mout]
chiche j'emmene la 2 au rupteur avec le scenic !
chiche j'emmene la 2 au rupteur avec le scenic !
j'essaie ce soir avec la megane 85ch :D
Y'en a un qui traine à coté du pommeau, mets le dedans :o
Ou sinon perso j'aurais mis les deux manos que t'as déjà coté conducteur, et le truc vide coté passager :spamafote:
c'est quoi comme peinture, t'as trouvé ça dans le commerce ? On voit les points de contact avec l'alu sur les pièces finales un fois cuit ? ça marche comment parce que je connais avec de la poudre ?
tirer quelques files
c'est vrai suis-je bete [:idee]
pour descendre, le moteur force autant que pour monter [:snort]
Nan, j'étais seul.
La voiture est à 745m d'altitude et s'est tapée la montée du col dans la seconde partie du compte tour.
Du coup je la laisse refroidir avant la descente.
Descente où j'ai failli passer dans le ravin d'ailleurs [:mout]
Taper des freins à main sur les épingles quand on les maitrise pas et qu'il n'y a pas de rail de sécurité c'était pas la meilleure idée que j'ai eu durant la balade [:matleflou]
Ah, et la 2nde surprise..... voyons si vous tiltez... :ange:
le G60 dans la calandre histoire d'être sur de ce qu'on vient de doubler ? :D
Bon bah, plus que de paroles... des tofs !
http://img121.imageshack.us/img121/161/dscf6814d.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/6053/dscf6826.jpg
http://img178.imageshack.us/img178/3754/dscf6827.jpg
http://img163.imageshack.us/img163/7648/dscf6834.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/6881/dscf6835.jpg
Et oui, elle a perdu quelques centimètres :lol:
Il était temps !! J'avais le vertige avant, maintenant j'ai le mal de mer :lol: :lol:
Plus de détails demain...
Ah, et la 2nde surprise..... voyons si vous tiltez... :ange:
Il était rouge le logo G60 d'origine ? :heink:
Il était rouge le logo G60 d'origine ? :heink:
Tu le veux en rose? [:cupra]non mais je le croyais gris [:spamafote]
Si, pourquoi?
mon golf 3 etait a -8 av arr de mémoire, et j'ai toujours trouvé ça optimal.
pas (ou peu) de roulis, une tenue de route assez épatante, mais bien tape cul faut avouer.
pourtant je la poussais a bout la grosse, je l'ai planté deux fois en jouant au con mais fallait y aller pour la faire décrocher cette phalope :o
mon golf 3 etait a -8 av arr de mémoire, et j'ai toujours trouvé ça optimal.
pas (ou peu) de roulis, une tenue de route assez épatante, mais bien tape cul faut avouer.
pourtant je la poussais a bout la grosse, je l'ai planté deux fois en jouant au con mais fallait y aller pour la faire décrocher cette phalope :o
Un probleme? Quel probleme? :whistle:
bizzarement je trouve les golfs super stables meme quand ça secoue, meme quand ça sautille.
avec d'autres caisses rabaissées ça peut pieger, mais les golfs restent collées par terre :d
j'y connais pas grand chose en circuits mais je suis persuadé qu'un chassis golf3 bien préparé ça peut faire un truc bien sur piste :d
ah mais "bien préparé" n'importe quel chassis peut faire un truc de bien hein :d j'ai vu la vidéo d'un truc genre van de babacool tourner au nurburgring, le machin bouffait de la porsche sans trop de difficultés.
le tout est de savoir ce que tu définis par "bien préparé", au final c'est qu'une histoire de géométrie adaptée a un usage. La par exemple, si on peut aller "aussi bas", faut impérativement remonter les points de fixations, si la caisse n'a pas de roulis c'est parce qu'elle a des amortos en béton armé qui bouffent tout le confort et nuisent a la motricité. Et pour faire ca ben ... faut découper et souder, et parfois tu peux pas parce qu'il y a un bout de moteur a l'endroit ou il faudrait :o
Bonjour, M M., MARIO PHILIPPE
Date de Naissance 16/12/1987
AVERTISSEMENTS IMPORTANTS :
1. Il s'agit du solde de points affectés à votre dossier de permis de conduire au moment de la visualisation , sous réserve d'éventuelles autres infractions commises et non encore enregistrées dans le système national des permis de conduire;
2. Le solde de points qui apparaît ne préjuge pas des éventuelles mesures de restriction du droit de conduire (suspension administrative ou judiciaire du permis de conduire) dont vous pouvez faire l'objet ;
3. Le solde de points affiché ci-dessous est exclusivement destiné au titulaire du permis de conduire correspondant. Le fait, pour un tiers non autorisé par la loi, notamment un employeur ou un assureur, d'obtenir soit directement, soit indirectement communication de cette information est un délit prévu par l'article L.225-8 du code de la route (7 500 euros d'amende).
Votre dossier de permis de conduire est doté, à cet instant, de :
12 POINTS SUR UN CAPITAL DE 12.
(http://farm5.static.flickr.com/4091/4982787622_22e6537a48_b.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4153/4981524444_f028022079_b.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4108/4980897515_6ac5a3f1f9_b.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4132/4980859803_6932c61cdf_b.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4125/4981334406_6654c04059_b.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4099/4955024301_e134b3230d_b.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4104/4964157389_4ae3a9806c_b.jpg)
Merci :D
Bon allez, ptite crise de courage, on reprends les hostilités petit à petit....
Pose de la banquette, du volant + autres comodos + peinture du liseret de TDB, feu !
http://img180.imageshack.us/img180/7931/dscf6934p.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/9142/dscf6932.jpg
http://img835.imageshack.us/img835/5796/dscf6937r.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/5764/dscf6935j.jpg
Et ptites tofs comme ca..... elle est sale, mais toujours aussi belle :D
http://img842.imageshack.us/img842/9427/dscf6939p.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/4140/dscf6940.jpg
Par contre, les plaques blanches, je supporte plus de les voir...........
à trop abaisser, tu tues l'aéro :/
heu t'arrives encore a tourner sans que ca touche ? :D
avec son Cx des années 80, il doit pas avoir la différence :o
il existe même des pièces largement diffusées d'une prépa Oettinger du turbal.La mienne est une TD catalysée de 60cv... :(
Base: 1,6 td 70ch, et une seconde version 1,6 td échangeur 80ch.
Oettinger sortait 110ch, Papmahl 112ch...
Mon cousin avait la prépa Papmahl...
Et sinon, Uber, on va surement remplacer la BM par une GTD DSG ;)
(je ne sais pas si c'est une bonne idée de poster ici, rapport à la superstition, toussa)Ouais, j'ai vu ca :D
t'aurais la largeur pour coller un 5 cylindres ? Ca aurait une classe folle :love:
(et après, à toi les puissances à 4 chiffres, si le coeur t'en dit...)
Pour l'instant, à part les allers retours boulot-maison, je ne vais nulle part d'autre.... Donc j'ai pas vraiment eû le temps d'y passer non :/
Ca roule :jap:
http://img89.imageshack.us/img89/5379/cimg3250.jpg
Un pote a reçu le sien, je pense commander le mien.... prochainement :whistle:
Je spoole
tu spooles
Il/elle spoole
Nous Spoolons
Vous spoolez
Ils/elles spoolent
Ca veut dire quoi? :D
Se déclencher?
c'est un quoi ? je vois A/R .50 coté compresseur, st'un peu petit pour sortir des chevaux sur un essence de presque 2L. Enfin peut etre que c'est bon pour les 8s ?sur nos moulins 1.8L 16s, le T25 d'origine a un A/R .48 et s'essoufle grandement dans les tours, le T28 que je monte a un A/R de .60 et ca va a merveille pour fournir 1 à 1.2bar jusqu'a la zone rouge... apres on utilise aussi des .64, mais c'est a la limite pour spooler avec 3000 tours. Par contre ca envoie 1.6bar sans probleme au rupteur. ou des A/R .86 mais la c'est plutot pour envoyer 2.5 bars à 9000 tours, du coup ca spoole pas avant 4000 :D
avec un moteur qui tourne pas rond sous 4000 tours a cause du croisement super important des soupapes.
Bref, je compte sortir environ 300cv pour 1-1.5bar, si j'arrive a sortir plus, tant mieux, mais c'est pas mon but !
Plutôt A/R 60 oui :D
C'est un GT2871R sur la tof !
J'hésite encore, mais ca sera soit GT28RS, soit peut être encore un GT30.... Faut voir !
Justement, je voudrais que ca spoole peu avant 3.000, un pote a déja fait ce montage sur le même type de bloc, ca part a 2.500-3.000, niquel quoi !
Ce qui me dérange encore c'est la wastegate interne, je sais pas par quoi elle est commandée, on dirait une simple dépression, je sais pas encore trop comment ca fonctionne.... Je voudrais pas commencer mes essais a 1.6bar quoi !
Bref, de toute façon pour le turbal, j'attends encore pour bien me décider, je vais d'abord faire un gros gros taff sur le bloc, renforcer le bas moteur (contrôles complets, honage, voir ré-alésage, pistons forgés, bielles forgées, visserie ARP, plaque anti-déformation sur les paliers de vilo, la totale quoi)....
Puis la culasse, remise a neuf, changement des ressorts - coupelles - poussoirs (méca peut être?) d'AAC, alignement des conduits, etc, etc... Peut être poser des soupapes au sodium pour l'échappement, je sais pas comment vont morfler celles d'origine...
Bref, je compte sortir environ 300cv pour 1-1.5bar, si j'arrive a sortir plus, tant mieux, mais c'est pas mon but !
Comme la mazda que tu nous avait posté?
De ce qui s'applique a mon bloc (1.8L 16s super carré ) le gt28RS a été surclassé par "le" gt2871r ("le" parce qu'il y a bien 7 refs différentes) : il spoole plus tot, pour quasi le meme débit. GT30 je te déconseille fortement, c'est vraiment trop gros. C'est un turbo a utiliser si tu comptes prendre plein de tours, pour un max de puissance, mais un minimum d'utilisabilité.
La wastegate interne, elle est commandée par un actuateur qui est pas fourni avec le turbo surtout :D cet actuateur est effectivement commandé par un repiquage de la pression apres compresseur. Ou par le solénoïde du controleur électronique que tu auras pris soins de placer entre les deux ... On fait aussi des actuateurs réglables, qui permettent de régler la pression en allongeant le bras ou pas.
Pour 300-320cv environ, on utilise le gt2560r (aussi appelé GT28r) avec un A/R .60 a l'admission. on peut le faire souffler a 1.1-1.2bar max (sur ton moulin ca doit correspondre au débit qu'il a à 1.4bar) . Le gt2871r le plus petit, on peut le faire souffler a 1.6 bar jusqu'a la zone rouge. Le plus gros a 2bars. Si ton objectif est de 300cv mais surtout un spool rapide, le gt28r sera peut etre un meilleur choix. et il va spooler plus tot ...
Et horrible à écouter :D
Pour l'instant, à part les allers retours boulot-maison,[#ff0e00]je ne vais nulle part d'autre....[/#ff0e00] Donc j'ai pas vraiment eû le temps d'y passer non :/
http://img814.imageshack.us/img814/802/dscf6947.jpg
:love:
Bon ben ca avance doucement, mais sûrement.....
Le bloc est prêt a être sorti ! Il faut juste enlever la traverse et le bloc est dehors !
http://lh6.ggpht.com/_V9-KGB2jp6E/TPywC3PGVlI/AAAAAAAAAXY/C1dRm6wGCwo/s800/DSCF7067.JPG
http://lh6.ggpht.com/_V9-KGB2jp6E/TPywEZtEnGI/AAAAAAAAAXc/z0yfXFwZe-w/s800/DSCF7069.JPG
Ya plus qu'a....
ce cablage à la mout [:grunt]
la douille étoilée de 8, ca serait pas pour de la visserie ARP par hasard ?
sinon bon courage pour tout remonter si tu as rien repéré ...
putain au lieu de tout claquer dans ta caisse, tu ferais mieux d'en garder un peu pour refaire la déco de ta chambre [:cupra]
Ah non, mais tu fais bien de m'y faire penser !!
De toute façon je me suis gouré, c'est pas la bonne, il me fallait du 12 pans........
Elle est pas belle ma déco? :o
Il paraît que j'en ai pas plus..... dans la tête [:cupra]
Elle est pas belle ma déco? :o
Bon bon, un peu de nouveau par ici.... Il ne me manque plus que les barres anti roulis et j'aurais 100% du matériel pour mon chassis ! Tout le reste est arrivé, même la visserie, tout !
Dernier colis reçu, c'était ceci :
http://lh4.ggpht.com/_V9-KGB2jp6E/TRxSxTEyYwI/AAAAAAAAAcI/A1JUJij9ERs/s800/DSCF7150.JPG
http://lh5.ggpht.com/_V9-KGB2jp6E/TRxSzNuw19I/AAAAAAAAAcM/3SdkOLT6bFY/s800/DSCF7151.JPG
http://lh4.ggpht.com/_V9-KGB2jp6E/TRxS0j1BzFI/AAAAAAAAAcQ/P3wI71ilqsA/s576/DSCF7152.JPG
http://lh5.ggpht.com/_V9-KGB2jp6E/TRxS1wyJ0gI/AAAAAAAAAcU/3nyb9T2JaYk/s800/DSCF7154.JPG
Le diamètre de tige avant est juste énorme comparé a d'autres amortos !!!
ah mais non, sont pas réglables en hauteur, donc pas besoin de pesée aux 4 coins.
Pour la précontrainte, tu as des helpers, donc tu mets le strict minimum possible pour profiter de toute la course des amortos ;)
un tank !!
Normal :D
[#ff0e00]En une semaine ils rouillent déja...[/#ff0e00] Mais bon, tu freines un coup et tout disparaît [:cupra]
Carrément ouais..... Encore pire après le coup de Karcher, j'étais trempé....
Tu vas élargir tes jantes?
Tu vas élargir tes jantes?
à defaut de son trou de balle, pr une fois :D
Bah ouais :D
Je passe de 6.5" à 8.5" :jap:
http://lh4.ggpht.com/_V9-KGB2jp6E/TTA8cRJ6SWI/AAAAAAAAAf4/9VbfYU_IhBM/s800/2011-01-12%2016.08.05.jpg
Je savais même pas que c'était possible :D
Jamais vu qu'il fallait redémonter une jante pour monter un pneu............ En général, c'est monté, c'est monté hein :D
Sinon pour lisser le joint au centre, avec un pneu par dessus tu peux toujours y aller.....
Pour faire tenir un pneu un poil tendu par contre, c'est autre chose :whistle:
Bien sympa tes annonces !!
Mais pour l'instant j'ai pas d'autre choix que d'attendre d'avoir rassemblé tout le budget....... Pour l'instant je peux pas me permettre de tout claquer petit a petit..... :jap:
Une 044 ca coute pas extrement cher aux US, dans les 200$, c'est kif kif...
Mais je dois avouer que là ils font fort, c'est plus 200-230€ par là en france pour une 040 :D
Et aujourd'hui, j'ai commencé a vider le compartiment moteur pour de vrai, viré le bloc abs, tous les faisceaux etc.... Prochaînement, poncage et peinture de tout ce beau monde....
Peut être pour la tienne, pour la mienne c'est presque tous la même matière, la couleur change rien :D
Ca reste du shore 80, de toute façon ya des chances que ca couine, qu'ils soient noirs bleus ou rouges...
il a un outil pour faire ca proprement !
Des RS :love:
Les miennes j'aurais pû remettre du gris d'origine BBS... Mais j'aime sortir du lot :o
6000€ dans le moulin ?!? Tu montes des pistons en or ?
'foiré [:ddr555]
Il me manque "juste" 6.000€ pour le moteur quoi..... :/
Je suis pas d'accord ! J'aime pas le tuning de beauf et les jantes rouge ne le choque pas.
6000€ dans le moulin ?!? Tu montes des pistons en or ?
ah ok, je pensais pas que tu avais le bloc nu et que tu refaisais aussi la culasse.
ca fait cher du cheval pour une glof :o
je suis pas fan des jantes rouge non plus. Enfin faudra voir en vrai, le rouge est toujours mal rendu sur les APN, et la plupart des LCD le rendent mal aussi :D
Ça fait quand meme beaucoup de pognon dans une caisse qui cote plus rien...
Ouaip, je sais bien... Mais je compte pas la revendre, ca sera mon cerceuil !
oui, Aurélien :D
aurelien monped
aurelien monped
C'est pas fin ca :D
L'intérêt du flanc tendu c'est :
-un certain style (là c'est a peine tendu, juste bon a mes yeux)
-un pneu qui répond plus vite, et qui a un peu plus de surface de contact sur le sol
-de pouvoir passer dans les ailes, parce que ca reste du 8.5 de large, tu verras quand ca sera monté...
C'est pas fin ca :D
L'intérêt du flanc tendu c'est :
-un certain style (là c'est a peine tendu, juste bon a mes yeux)
-un pneu qui répond plus vite, et qui a un peu plus de surface de contact sur le sol
-de pouvoir passer dans les ailes, parce que ca reste du 8.5 de large, tu verras quand ca sera monté...
:pouah:
Sinon ok pour le dernier argument mais tu peux aussi prendre des jantes à la bonne taille :o
non justement, ce sont des jantes qu'on trouve normalement sur des voitures qui avancent fort, elles existent pas en petite taille :o c'est du pur tuning :o
désolé mais non la :D
la surface de contact est la meme, le fait de tendre les flancs va les rendre un peu plus dur. Sauf que tu peux avoir le meme effet en montant des pneus renforcés (type XL) ou avec un indice de charge plus haut. Argument fail :o
Bah j'ai juste un poil plus de contact qu'avec du 195-50, c'est là où je voulais en venir :o
Le problème c'est que je peux pas monter de trop gros gommards parce que :
-ca fait moche
-ca frottera dans les ailes
-ca sera encore moins discret que ca ne l'est déja :D :D
[#ff0e00]Bah j'ai juste un poil plus de contact qu'avec du 195-50, c'est là où je voulais en venir :o
[/#ff0e00]
Le problème c'est que je peux pas monter de trop gros gommards parce que :
-ca fait moche
-ca frottera dans les ailes
-ca sera encore moins discret que ca ne l'est déja :D :D
This is an automated email.
The following goods are in-stock in our warehouse and will be dispatched for delivery shortly your estimated delivery date is (03/03/2011).
1 x 5.81250K - Eibach (Pro Alignment)
As we dispatch from multiple warehouse locations these items may not make up your entire order, but rest assured that any other item(s) will follow shortly. (you will receive dispatch and delivery confirmations for these orders seperately).
Voiture de kéké, motiv de kéké, pneus de kéké mais qu'ess tu fous en Alsace?
Voiture de kéké, motiv de kéké, pneus de kéké mais qu'ess tu fous en Alsace?
clair, il meriterait d'être Belge :o
ou Varois :o
c'est pareil ...[:dartyduck:4]
Voiture de kéké, motiv de kéké, pneus de kéké mais qu'ess tu fous en Alsace?
le monospace d'en face blindé de mômes aussi :o
C'est propre mais amha tu en fais tropOui je sais, j'étais pas obligé d'aller à la tôle partout, là où on a fait les soudures ca aurait suffit....
pour une voiture qui coute rien au final (ou très peu) on va dire que c'est pour la gloire qu'il fait ça.Euh, si je claque mon T16, mais claqué claqué, parce que je sais que j'aurais forcément des petites pannes, je repasse en G60 et je la vends. Tu peux le noter.
et si le moteur re-claque encore, j'imagine qu'il recommencera... :/
namé toi t'as pas de bol en plus :D
Bon et tu le repeints quelle couleur le compartiment moteur alors? :o
Rouge comme les BBS? :o
Abuse pas [:lol2]
Noir à brillant direct VW, comme ma carrosserie, comme avant !
fin bon ca reste discret c'est juste de la lumiere dans le passage de roue :D
(https://lh5.googleusercontent.com/_O3RFa53f7D4/SaPlowMypAI/AAAAAAAABz0/C7RMyQomAbo/DSCN3702.JPG)
ET DES FLAMMES SUR LE CAPOT §§§
ET DES LOUPS A LA LUNE SUR LA VITRE ARRIÈRE §§§
ET JOJO AUSSI [:falzar]
\o/
et dans 1 mois elle brule :o
Bon.
Ok pour la couche d'apprêt.
Mais t'as acheté la peinture rouge du coup, c'est bon?
Tu me convaincras pas !
Non mais laisse tomber tu me feras plus changer d'avis, c'est mort ! (putain tu me ferais presque hésiter :D )
Non, non, et non [:lol2]
Tu me convaincras pas !
Le moteur se mettra en valeur lui même, t'inquiètes pas pour ca :o
Bordel :D
Non franchement, sur ce bloc, il va y avoir environ 6 à 7.000 boules de matos et frais, voire plus si j'ai mal compté.... Crois moi que c'est pas pour le foirer comme un naze !
J'ai des potes et des connaissances (entre forums) qui tournent avec des montages encore bien moins élaborés que le mien, depuis des années sans avoir le moindre soucis... Je sais que je suis poisseux, mais là je tâtonne plus comme avant, je sais ce que je fais ! Quitte a mettre ma fierté de coté et confier certaines pièces ou boulots a des gens plus compétents, au moins j'aurais un truc qui marche !
t'oublieras pas de radiographer les bielles et les pistons et de controler le boulot de l'usineur hein :D
sinon pouf, fumée :o
J'ai pas le matos pour.
A mon avis l'usineur à qui je filerai le bloc etc sait ce qu'il a a faire, et contrôlera ou fera contrôler son boulot, je vais pas confier ca a un marchand de tapis hein :D
j'ai envie de faire le meme topic avec une vieille bm e30, genre une 325 cab ou un truc du genre mais spa raisonable :D
Hé KTN, le hasard fait bien les choses : http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=187724&start=15
[:lol2]
Nwar c'est nwar, épicétou :o
Ouaip, parce que j'hésite encore entre 2 montages, car j'ai des petits soucis de timing et d'argent qui ne rentrent pas assez vite.
Pour faire simple j'ai le choix entre :
-un montage "eco", à savoir qu'on décomprime le bloc via une calle entre joints de culasse, le reste du moteur presque d'origine, mais bien contrôlé.
-montage costaud costaud, qui inclue piston / bielles forgés, grosse prépa de la culasse, et grosse refection.
Pour le premier montage, c'est simple, j'achete tous les périphériques du bloc, je monte tout, et zou. Mais je serais limité en pression max.
Si il casse un jour (car des potes roulent comme ca depuis des années et ca leur pose pas de prob), je peux toujours le remplacer par un autre, ca se trouve assez facilement. Je récupere mes périphériques, et c'est reparti une semaine plus tard !
Pendant ce temps, ca me laisse le temps de me faire un autre 16T à coté, bien plus robuste celui là.
Tu vas me demander pourquoi je fais comme ca? C'est simple, je suis pressé par le temps à cause de mes parents, et j'ai toujours pas de grosse rentrée d'argent en vue, donc il faut que ma caisse tourne le plus vite possible.
Aussi, ca reste mon premier montage en T16, et même des pistons forgés ne sont pas indestructibles ! Donc si je casse ce bloc je m'en fout, ca me fera moins mal qu'avec un bloc dont l'interne me sera revenu à watmille euros.
J'ai continué à étaler ce satané joint (il m'aura fait ch... jusqu'au bout celui là...), j'ai pû le lisser un peu mieux qu'avant, mais sans plus... Tant pis, la prochaine fois ca sera avec du pistolable, je ne ferais plus cette erreur !
du beau boulot n'empeche, j'espere que le moulin va tenir sinon ... :/Merci !!
[:ciler]Attends, j'ai pas encore posé la peinture finale :whistle:
Et sinon je t'avais dit qu'il fallait le faire en rouge :o
Attends, j'ai pas encore posé la peinture finale :whistle:Ah! Et maintenant tu te rends bien compte que c'est moche en noir hein?! :D
Et quand je dis "la prochaine fois", c'est en parlant d'une autre caisse, évidemment :DMAIS C'EST BIEN CE QUE JE TE REPROCHE §§
Mais il manque 1cm de chaque coté pour la mettre en place :
(https://lh6.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TYj1VzTykbI/AAAAAAAAA5U/_Rb6uLXZFlc/s800/DSCF7359.JPG)
Eh bien là, tu peux avoir les tiennes à toi :o
t'as passé un appret avant ta peinture?
sté plus propre avec juste l'appret annefay, t'as du couiller un truc, la temperature ptete ou le melange, fail :/
par contre les etriers pourrave tu comptes faire quelques chose?
ho ptain la gueule des disques j'avais pas vu :fouyaya:
roule sans capot [:androids974:2]
Aucun intérêt, avec son compartiment moteur noir ça sera même pas esthétique [:androids974:2]
Ptain, tu lâches pas le coup enfoiré [:lol2] [:lol2]
Si tu la foires comme la noire, je vois pas l'intérêt :o
par contre la barre anti-rapprochement en rouge ça pourrait le faire
Tiens Mario, je viens de mater les tofs des vwdays d'un de tes potes.
Et cet autoc':
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36229_117212391657186_100001052778415_106470_250122_n.jpg
Je surkiffe!
en meme temps, vu la caisse, il risque pas de taper bien vite :D
Ouaip, la one à Thierry est magnifique :jap:
Même si je la préférais en version chasse neige, avec la grosse lame à l'avant !
Aujourd'hui, pas grand chose, j'ai eû une crise de flemmingite aigüe....
Mais j'ai monté les RM derrière, pour voir si je dois modifier mes ailes, et..........
.... Les photos parlent d'elles mêmes :
(https://lh6.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZDKQm4PIeI/AAAAAAAAA-g/NgklsD5Cw_8/s800/2011-03-28%2014.44.36.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZDKRg6xfvI/AAAAAAAAA-k/FkYwd0EPR_4/s800/2011-03-28%2014.45.07.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZDKTfU9KuI/AAAAAAAAA-o/xdI9n4HY1OA/s576/2011-03-28%2014.45.37.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZDKVPnYgNI/AAAAAAAAA-w/qGAlM_ITfwA/s800/2011-03-28%2014.46.01.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZDKWnN0coI/AAAAAAAAA-0/r9p10qGfWww/s576/2011-03-28%2014.46.33.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZDKX5ErbZI/AAAAAAAAA-4/2Di2QigxfA0/s800/2011-03-28%2014.47.58.jpg)
Mais avec les anciens amortos, j'étais VRAIMENT posé, j'ai dû la faire reposer sur des cales car sinon...
(https://lh6.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZDKOgCvsBI/AAAAAAAAA-c/Az0cMwRHbRw/s800/2011-03-28%2014.39.37.jpg)
Le pneu vient pousser le rebord intérieur de l'aile, et l'extension, comme je m'en doutais... Il va donc falloir minimum un bon coup de Roller fender pour replier le bord intérieur, et certainement découper les extensions !
Devant ; pareil.
T'es comme ktn, tu ne penses jamais qu'il y a d'autres usagers sur la route, et que chacun d'entre eux peut potentiellement te percuter sans que tu ne puisse l'éviter :o
wai, on se fait jamais rentrer dedans par un mec qui se déporte sur sa propre voie :o
Pour recevoir des CR d'accidentologie réelle toutes les semaines, je peux t'affirmer que les chocs fronto-frontal sont hyper fréquents par un mec qui s'assoupit ou qui glisse et, en courbe, se déporte. T'es comme ktn, tu ne penses jamais qu'il y a d'autres usagers sur la route, et que chacun d'entre eux peut potentiellement te percuter sans que tu ne puisse l'éviter :o
franchement, je comprends toujours pas pourquoi t'es pas passé en 16". Le 15" me choque sur une voiture préparée sport :/
franchement, je comprends toujours pas pourquoi t'es pas passé en 16". Le 15" me choque sur une voiture préparée sport :/t'as regardé les tarifs des pneus en 16' par rapport au 15' ou 17' ? [:hobes]
franchement, je comprends toujours pas pourquoi t'es pas passé en 16". Le 15" me choque sur une voiture préparée sport :/
Parce que les pneus en 16" ca coute une couille, et que ca sert a rien de passer en 16" si ses freins rentrent dans du 15". Regarde n'importe quelle caisse genre compé-client qui coute pas une couille et demi, tu verras jamais de jantes > 15" . Simplement parce que ca sert a rien et ca pese [:spamafote]
t'as regardé les tarifs des pneus en 16' par rapport au 15' ou 17' ? [:hobes]
moui enfin ca reste du "léger d'époque", aujourd'hui on fait largement mieux meme en aluminium coulé ;)http://www.direct8.fr/video/ynpqd/les-constructeurs-de-l-extreme-23-03-11/
mes enkei payées 250£ livrées, en 2 pieces (centre détachable du cerceau), pesent 7.5 et 7.6kg respectivement pour du 17x8 et du 17x9 . Je suis pas certain que tes BBS en 15" soient moins lourdes :D
mais j'admet que les miennes sont pas super belles non plus. On peut pas avoir le prix, la légèreté et la beauté :o
http://www.direct8.fr/video/ynpqd/les-constructeurs-de-l-extreme-23-03-11/
regarde à partir de 37' ;)
je t'aime ... je l'avais loupé :love:tu en as un autre sur la 911 juste à coté, et un autre sur Harley ;)
Cet été on va faire un w-e a Sant'Agata :love:[:miam]
bah faites le tour du quartier, Ferrari est à 20 bornes et Pagani à moins de 10 ;) (je suis passé dans le coin en 2009)
Pagani, quel interet ? [:emmanuel kneu]
Pagani, quel interet ? [:emmanuel kneu]
+1: Pagani a plusieurs talents. Savoir bien faire sonner une ligne d'échappement en est un, et pas des moindres... A ce propos, la future Huayra m'inquiète un peu, avec sa turbalisation...
C'est le seul qui fait sonner ses V12 aussi bien que la McLaren F1 (qui est la référence absolue et inattaquable pour le reste de la fin des temps, faut-il le préciser).
J'ai eu la chance d'aller, en 91 ou 92, je ne sais plus, à Montlhéry voir une course de BPR et c'était en plein dans l'époque ou les McLaren F1 ont débarqué en course. Pour mémoire, c'est la voiture de route a qui on a mis un arceau et des slicks et qui a gagné le mans en toutes catégories a sa première participation....
En termes de sonorité, c'était vraiment astronomique... Les 2 Mclaren engagées ce jour là à Montlhéry s'entendaient de partout sur le circuit, en n'importe quel point...
Comprendre enfin le son que fait une voiture digne d'intérêt :)Where is ur pagani nao ? [:clooney:9] (http://auto.sympatico.ca/nouvelles-automobile/6001/une-nissan-gt-r-bat-des-pagani-zonda-ferrari-enzo-et-porsche-carrera-gt)
Rapport avec le bruit?
Le look c'est très subjectif, je rentrerais donc pas dans ce débat face à un mec qui trouve les lambo belles.dans ce cas on peut comparer le ratio prix/perf, ce sera encore mieux [:hobes]
Mais juger des perfs d'une voiture comme la Zonda sur son score au nurbur, c'est un beau fail je trouve [:jimmy mcnulty]
Ce qui est bien quand on discute avec toi c'est que tu réponds toujours avec des répliques qui n'ont rien à voir [:flo14:1]
J'te parle de son tu me parle de chrono
J'te parle de tracé tu me parle de ratio prix/perf
Si j'te parle de prestige tu vas me répondre que t'as plus confiance en la mécanique nissan(/renault) qu'en la mécanique mercedes? :o
Ouais ça doit être ça.sinon ca reste derriere pas mal d'autres caisses bien moins cheres [:clooney:5]
Sauf que la Zonda pèse moins lourd, a plus de puissance, plus de couple.... mais sinonc'est ça:jap:
http://www.direct8.fr/video/ynpqd/les-constructeurs-de-l-extreme-23-03-11/
regarde à partir de 37' ;)
en tout cas respect la methode de fabrication, forgée monobloc, je serais curieux de voir l'equilibrage final apres usinage, ca doit etre digne de la NASA :love:
tres, tres sympa :love:
par contre le commentateur, au secours ... ca aurait été bien que quelqu'un vérifie son texte.
"au coeur du moteur, le carter" ben non, ca c'est le bloc moteur, le carter c'est ce qui va en dessous, et le pire c'est qu'il le dit correctement genre 1mn apres.
ou encore "chaque piston est graissé dans son segment" bah non roger, c'est l'inverse, on met LES segments sur le piston, pas l'inverse :o
mais globalement, do want quoi :o
Where is ur pagani nao ? [:clooney:9] (http://auto.sympatico.ca/nouvelles-automobile/6001/une-nissan-gt-r-bat-des-pagani-zonda-ferrari-enzo-et-porsche-carrera-gt)
On parle supercar, ce qui je pense represente dans l'esprit des gens normaux une expression de performance et de puissance. Toi tu sors : Zonda ce qui est pire que tout c'est le bruit [:dawa]Ca fait combien de temps que t'es pas sorti de chez toi voir "les gens normaux"?
tu crois que le mec qui se paye une pagani le fait juste pour le bruit du pot ? Un truc aussi artificiel que çà ? ( car les sonorités sont de nos jours trafiquées à grand coups de valves et autres subterfuges )Le bruit du pot? Le pot sur la pagani il est là pour le castrer, le bruit. Ce qui fait du bruit c'est le bon gros V12 7.3 atmo :)
Perso ca me ferait mal de claquer autant de pognon juste pour un bruitOuais, tu es plus orienté par le bruit d'un muscle car américain dont le v8 tourne comme une patate. Alors que moi tu vois, c'est justement le seul truc qui m'attire pas sur la shelby gt 500.
Le seul bruit pour lequel je serait pret à mettre de l'argent, c'est le son inimitable des V8 HEMI :
[flash=960,750]http://www.youtube-nocookie.com/v/YqMgqRWb0kA?fs=1&hl=fr_FR&rel=0[/flash*]
sinon ca reste derriere pas mal d'autres caisses bien moins cheres [:clooney:5]Ouais. Et nos deux voitures restent derrière un paquet d'autres voitures beaucoup moins chères mais trafiquées... c'est encore un autre débat. La Golf de Uber pourrait pourrir nos deux voitures réunies c'est pas pour autant que je l'achèterais plutôt qu'une pagani. Surtout avec un compartiment moteur aussi fade.
d'ailleurs a la fin j'aimerai que uber nous donne la valeur des reparations de sa voiture :o
heu nan, une GTR d'origine te met la misère avec ta Pagani, pas besoin de la trafiquer ;)
Dépend sur quels points.
Et surtout, tu as mal lu ma phrase.
Sur absolument tous les points, excepté le prestige de la marque.Ben déjà, si on en croit les comparateurs, la GTR a de meilleures accélérations en revanche, elle a nettement moins de reprise.
Inutile d'aller sur le terrain des perfs, la GTR est devant partout. Mais surtout, surtout, une GTR a un facteur WAF tres important: 4 places et un vrai coffre, c'est une vraie voiture utilisable tout le temps, pas seulement pour claquer un chrono :D
Sans parler non plus du prix. 80K€ une GTR il me semble. 300K€ pour une murcielago SV.Euh ouais. Sauf qu'on parle de la Pagani, j'aime pas les murcielgado. Et la Pagani c'est plutôt 700-800k€ de mémoire.
Apres, la GTR est nettement plus dans l'esprit porsche que les autres, c'est avant tout un délire d'ingénieurs.
Ca fait combien de temps que t'es pas sorti de chez toi voir "les gens normaux"?
"les gens normaux" ça choisi à l'esthétique, que ça soit pour les voitures, les pc, les portables, tout en fait. Et surtout, les gens normaux ça aime faire rager le voisin. Donc les gens normaux il prendront ni une gtr ni une zonda, mais probablement plus une porsche ou une ferrari, parce que tout le monde sait ce que ça vaut.
Ouais. Et nos deux voitures restent derrière un paquet d'autres voitures beaucoup moins chères mais trafiquées... c'est encore un autre débat. La Golf de Uber pourrait pourrir nos deux voitures réunies c'est pas pour autant que je l'achèterais plutôt qu'une pagani. Surtout avec un compartiment moteur aussi fade.
Les "gens normaux" ne pourront jamais toucher ce genre de caisses autrement qu'en photos :/Personne d'ici non plus je pense.
Tu dis ca parce que t'es énervé :oJ'voulais voir si t'allais relever surtout :D
Ca fait combien de temps que t'es pas sorti de chez toi voir "les gens normaux"?rien qu'à lire les commentaires sur ce forum, je SAIS que je suis dans le vrai et toi dans ton delire habituel d'extraterrestre multiplan [:dawa]
"les gens normaux" ça choisi à l'esthétique, que ça soit pour les voitures, les pc, les portables, tout en fait. Et surtout, les gens normaux ça aime faire rager le voisin. Donc les gens normaux il prendront ni une gtr ni une zonda, mais probablement plus une porsche ou une ferrari, parce que tout le monde sait ce que ça vaut.
Les "gens normaux" ne pourront jamais toucher ce genre de caisses autrement qu'en photos :/Perso j'ai deja touché une Murcielago LP640 et une F430F1 ;)
Tu dis ca parce que t'es énervé :o
http://www.caradisiac.com/Pagani-Zonda-S-7-3-340-km-h-45562.htm
rien qu'à lire les commentaires sur ce forum, je SAIS que je suis dans le vrai et toi dans ton delire habituel d'extraterrestre multiplan [:dawa]
On va dire ça ouais. lol.Faut vraiment que je te quote 1 par 1 toutes les reponses des membres du forum sur ce topic qui TE contredisent, ou tu es tellement borné que meme la gueule dans le crepis tu refuses de voir le mur ? [:dawa]
J'voulais voir si t'allais relever surtout :D
Perso j'ai deja touché une Murcielago LP640 et une F430F1 ;)
sur 1/2 journée et un nombre de tours limités, certes, mais je les ai touchées :love:
500k€ pas cher ? :o
Personne d'ici non plus je pense.
Sauf la GTR pour Kunks ou Chaman peut être, m'enfin j'ai comme un doute sur le fait que ça les intéresse :D
je connais un gars qui a une gtr grise, on mange souvent dans les memes restaurants le midi et on se serre la main mais ca se limite a ca
si un jour nous approfondissons nos presentations et que j'ai l'occasion de monter dans son bordel roulant, je donnerais mes impressions :D
mais 1 chance sur 100000 environ qu'il ait vendu la voiture avant.
ce sont juste des formules de politesses eut egrad nos connaissances respectives croisées mais flemme de faire le 1er pas.
Ce gars a entre autre une audi rs6 bleue toute banale a l'arret pour mr tout le monde si ce n'est le petit v10 ecrit sous le repetiteur de clignotant sur l'aile :D
la voiture c'est exactement celle la :
http://www.xlgarage.com/wp-content/uploads/2008/11/nissan_gtr_2009.jpg
je t'assure que meme moi c'est au bruit que je me suis demandé qu'est ce que c'etait comme moteur :D
garée normalement dans une place comme celles dans un parking de supermarché, on dirait une audi plutot haut de gamme.
mais je t'assure que c'est tres sobre.
la meme que ca :
http://static.blogo.it/autoblog/audi-rs6-foto-ufficiali/big_audi_rs6_9.jpg
bon la calandre nid d'abeille ca interpelle aussi :o
T'inquiètes, je surveille ce qu'il se passe sur mon topic quand même :oJustement, à mon avis quand tu sais que tu peux rouler avec tous les jours, je suis sur que ca blase et que tu lurkes pour acheter autre chose, que moi ca restera un souvenir inoubliable à jamais :D
Oui enfin entre acheter une caisse pareille et se faire une session circuit, c'est pas pareil :D
Tu as pû avoir le barreau une demi journée, et d'autres l'ont pendant des mois :o
Je sais juste qu'avec la mienne bien qu'a des années lumières d'une lambo / zonda / ferrari, je dressais le chapiteau à chaque fois que je tournais la clé !
Pour les départager de manière réelle Neo, il faudrait en confronter les chronos, avec le même pilote, sur au moins une dizaine de circuits aux tracés totalement différents.[:emmanuel kneu]
Et tu sais quoi? Ca permettrait juste de savoir quelle est la plus efficace, pas quelle est la meilleure.
Y'a trop de critères qui rentrent en jeu pour ce genre de voiture, le prix, le prestige, l'esthétique, le son, le "confort", etc etc, autant de critères plus subjectifs les uns que les autres :spamafote:
80k€, je prends soit une GTR soit une E 63 ou un M5 :oPerso etre les 3 j'hesiterais salement, ce sont 3 philosophies differentes.
bah pour monsieur tout le monde les freins ceramique ca saute pas a la tronche, c'est juste un gros break de 500cv :oc'est clair, ma mere ne ferais pas la difference entre ma Skoda et une RS6, pour elle ce sont "2 commerciales" ( oui pour ma mere un break est associé à un vehicule professionnel et/ou utilitaire :'( )
Euh ouais mais rien que les jantes énormes laissant apparaitre des disques aussi gros, ça met la puce à l'oreille normalement, c'est dur de le louper [:emmanuel chain]cf ma reponse ci-dessus, pour nous c'est evident parce que nous sommes amateurs de voitures, pour le gugus lambda c'est juste une caisse "qui a l'air" un peu plus hdg à cause des jantes ou autres finitions
Justement, à mon avis quand tu sais que tu peux rouler avec tous les jours, je suis sur que ca blase et que tu lurkes pour acheter autre chose, que moi ca restera un souvenir inoubliable à jamais :D
Et toi c'est encore different, ce sera un caisse quasi construite de tes mains, chaque coup de clé sera la fierté de l'entendre tourne aux petits oignons ( ou exploser, mais we'll see [:cupra] )
une GTR y'en a une en bas de chez moi, c'est bling bling comme region :oil doit pas etre du coin à l'origine, ca expliquerait son bon gout :o
le mec il aime nissan en fait : il a une GTR et sa femme roule en 370Z
[:emmanuel kneu]
sur un 1800cc, le .86 c'est gros... sauf si tu veux souffler au dela de 1.5 / 1.6bar, jusqu'au rupteur. Avec un .64 et une culasse bien perméable, c'est ce qu'on a sur nos moteurs. Si tu te retrouves a pouvoir souffler plus fort, c'est qu'il va falloir améliorer la culasse ( la pression est un indicateur de la résistance au flux d'air, a débit de turbo égal, plus le circuit est bon/libre, plus la pression sera basse)
Exemple: Une CB1000r est plus efficace qu'un Z1000.
Mais beaucoup considèrent le Z1000 meilleur, parce qu'ils sont mieux dessus/ont plus de sensations avec/aiment plus le look/le bruit/etc²
Et pourtant, chrono en main, on aurait pensé que les gens auraient fait l'inverse.
Je pars toujours sur le 2L, que je réalserais peut être à 2.1L par la suite ;)
Bref, le vendeur m'a sorti qu'il n'avait pas de .64 dispo avant 6 semaines, mais qu'il pouvais me vendre un .86 dans l'immédiat, mais c'est pas ce qui était convenu sur ebay :D
Bref, le 2871 en .86 chargerait 5 à 700trs plus tard, et met plus de temps à spooler que le 64, ca peut être bien pour rechercher des chevaux dans les tours, mais c'est pas ce que je recherche !
Avec le 2871 A/R .64 d'après les retours, dès que tu touches la pédale, t'as pas le temps de comprendre ce qu'il t'arrive qu'il est déja en train de te propulser :lol:
Mais il s'essoufle après 1.4bar chez certains....
Donc moi ca sera .64 et c'est tout, si je veux changer par la suite j'aurais pas trop de mal à le revendre :jap:
Et donc par définition, meilleur est un élément de comparaison.Oui.
Par définition encore, on ne peut comparer que des critères définisOui.
et objectifs.Non.
Bizarre !
J'ai déja vu un 2871 .64 sur un sr20det (S14, 2L) honnetement c'était pas une bonne idée. J'ai pas pu le régler, c'est dire ... Oui ca chargeait tot, trop tot meme, trop fort. Tu prends facilement un compressor surge. Et y'avait du boost creep, le corps échappement est trop petit pour du 2L, ca crée des contrepressions énormes, j'ai pas réussi a le caler a 1.4bar, meme avec la wastegate ouverte en grand en permanence ca prenait 1.6bar.
Le .64 est idéal pour un 1.8L, mais pour un 2L c'est trop petit.
Par contre les vendeurs ebay euh ... tu veux pas passer par un vrai vendeur plutot ?
Non.
Et c'est justement pour ça que "la gtr est meilleure que la zonda" ça veut rien dire dans une discussion objective.
Le mot meilleure sert à exprimer une préférence aussi.
Pour moi la SVN carbu est meilleure que la SVS injection.
Ca n'a rien d'objectif, mais c'est très français :)
Le confort c'est un critère comparable.
Ca n'a pourtant rien à voir avec l'efficacité.
Hey Banane, si tu préfères, c'est bien que c'est meilleur pour toi non? [:agug]
Pourquoi? :o
A ses yeux c'est probablement la meilleure golf du monde.
On est donc totalement dans le sujet :o
"Pour moi c'est meilleur" c'est au meme niveau que "pour moi c'est de la merd.e", ca se dit pas, c'est un abus de langage, pour énoncer une préférence personnelle on utilise ... la PREFERENCE [:dawa]
Euhhh, non, il y a des projets bien plus impressionnants que le mien, et certains devant lesquels je baverais encore bien longtemps... ;)
penses a regarder la définition de comparaison aussi. Tu te souviens pas quand au CP ta maitresse te disait "on compare pas les pommes et les bananes" ?
Comparer, sauf chez les primates visiblement, ne peut se faire que sur des critères mesurables. Les gouts ne le sont pas.
Ouais mais je pense pas que tu aimes leurs golfs autant que la tienne si? :D
Je vois pas trop où tu veux en venir avec ta question...?
ca s'achete ou du cable comme ca ? :o
Hey Hubert :o
Tu connais quelqu'un qui cherche une golf1 cab?
Pas celle de l'annonce de l'autre jour, une autre :D
Nop, pas spécialement.... Jpeux me renseigner stu veux !
Dans les norauto et Cie, ou bien des magasins de brico.... Ca reste du bête fil souple de 1-1.5 ou 2mm² ! ;)
tu veux pas me faire la meme avec les gaines et tout ? :o
Nop, pas spécialement.... Jpeux me renseigner stu veux !
-------------------------------------
Bon, enfin fini !
(https://lh4.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZy3CX_iFOI/AAAAAAAABB8/039NqPDb-TY/s800/2011-04-06%2018.44.26.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/TZy3Ew1nMvI/AAAAAAAABCA/6pMgsFOGRwQ/s576/2011-04-06%2019.29.17.jpg)
Il me restera juste à changer les rilsans pour des noirs parce que j'avais rien de mieux en stock :lol:
Au moins là, je pars sur un truc sain, ca fait quand même plaisir...
tu veux pas me faire la meme avec les gaines et tout ? :o
Je pense qu'il y a moyen de la finir pour début ou mi-juillet :jap:
Le 14 juillet ? Que tu es joueur !!! :DT'as un souci avec mon anniversaire toi ? :O
ben manifestement non.
Mais c'est le pas de vis de la rotule qui va dans la biellette de direction qui est grippé :/
essaie d'y mettre le feu [:spamafote]
Ok, je vois !
Ya un pas de vis, sûr? Chez nous sur certaines golf, tu as un coté avec la rotule sur pas de vis, et de l'autre c'est fixe, pour pouvoir l'enlever il faut virer toute la bielette.
Si ce n'est pas le cas, est-ce que tu n'aurais pas une encoche plus loin sur la bielette pour y foutre une clé et bloquer?
Ha, Ha. [:amphipolis:8]
Elle a pris feu 0 fois, aucun compresseur n'a été blessé pendant le tournage, mais elle va rouler bientôt :o
Le chassis est fini à 80%, tout ce qui est faisceaux / intérieur etc à 60%, et le moteur dépendra uniquement du budget que j'aurais rassemblé quand tout le reste sera fini.... Mais ca ira très vite !
Je pense qu'il y a moyen de la finir pour début ou mi-juillet :jap:
http://www.audiophonics.fr/gaine-metre-c-238.html
arf, non, j'ai vérifié: en fait, c'est le contraire: la biellette de direction se finit par un embout fileté, qui vient normalement se visser dans la rotule. MAis bon, c'est quand meme grippé...
J'ai du mal a comprendre l'utilité d'une barre anti roulis sur une suspension pas indépendante ???
La factrice m'a réveillé ce matin.... Et m'a ramené un jolis colis !
GT2871R A/R 64 coté échapp !
(https://lh4.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/Ta_jWZpLIiI/AAAAAAAABJU/8G7rbV3ZT1o/s576/DSCF7470.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/Ta_jXGBpG4I/AAAAAAAABJY/f8hX3Ob5cdY/s800/DSCF7472.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/Ta_jYD7uorI/AAAAAAAABJc/InicIddGw5o/s800/DSCF7474.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/_V9-KGB2jp6E/Ta_jYyrvKCI/AAAAAAAABJg/lqoMxlvHbUA/s800/DSCF7476.JPG)
JE t'ai deja dit que c'est fabriqué à 5km de chez moi et que je j'aurais peut etre pu te le sortir à l'oeil ? ( enfin contre quelques caisse de picole kwa :D )
JE t'ai deja dit que c'est fabriqué à 5km de chez moi et que je j'aurais peut etre pu te le sortir à l'oeil ? ( enfin contre quelques caisse de picole kwa :D )
bouche moi ces trous avant que quelque chose ne rentre dedans :D
ensuite tu le calles bien dans un carton, tu mets mon adresse dessus et tu le postes. Merci :o
t'es sérieux ?Faut que je lance quelques MP, vu que j'avais pas mal de pote qui bossaient là bas en interim ( serieux vu la reputation des turbos Garett et quand on vois la tronche des process de fabrication et l'equipe de bras cassé qui les montent, c'est vraiment du mircale :D )
j'en veux un :o
edit : enfin si tu peux plutot me sortir un GTX35R (pour la supra) ca m'interesse un peu plus, la nissan elle marche déja bien :o
putain elle doit te maudire ta factrice, au vu du poids de chaque commande que tu fais :D
Bon j'ai des news de mon contact, il semblerait que ce soit devenu compliqué de sortir quoi que ce soit :/
ca m'étonne pas vraiment, moi aussi je serais tatillon sur les disparitions de matos à ce prix :Den fait c'est possible, mais uniquement sur un modele identique à celui du vehicule dont tu es proprietaire, aucun upgrade possible :/
en fait c'est possible, mais uniquement sur un modele identique à celui du vehicule dont tu es proprietaire, aucun upgrade possible :/
Donc interet limité :/
donc en gros il faut que je trouve un véhicule équipé d'origine d'un gt35r c'est ca ?et que tu en sois propriétaire et que tu bosses chez Garrett whué :D
et que tu en sois propriétaire et que tu bosses chez Garrett whué :D
ha ouais, je me demandais ou était l'arnaque :oPas la derniere fois que je suis passé sur le parking :D
bon, y'a personne la bas qui roule en V8 turbo ? :o
Et j'ai nettoyé toutes les tôles pare-chaleur, histoire que tout soit propre pour le remontage du train arrière !
http://www.youtube.com/v/Nri3bueZtW4?fs=1&hl=fr_FRje dirais que ton bloc il craint :D
[:lol2]
a 1bar tu t'emmerdes pas, tu mets juste un actuateur réglable hein :D
sérieux les robinets de fuite c'est de la fiente en barre, tu prends des pics de pression et des que la température baisse tu prends de la pression en plus, c'est une vraie fiente .
pkoi pas d'inox ?
Et si je veux jouer contre plus gros que moi, je modifie comment la pression? :o
Ce que je voulais, c'était de pouvoir réguler la pression comme j'ai envie, du style descendre à 0.7bar par là en usage normal, 1bar pour un peu plus de "kipouss", et 1.5bar si je veux déposer une grosse machine :D
Seul le robinet de pression, ou une gestion prog à plusieurs modes me permettaient de faire ca.
Comme dit, j'ai 2 potes qui ont un montage similaire, et ils n'ont pas ce soucis de pic de pression ! Tandis qu'un pote en golf 2 20VT + gestion prog et commande via N75 se tapait des pics de pression de malade avant de comprendre ce qui le causait........
Bref. Ne t'inquiètes pas, ca va le faire ! Si vraiment ca suit pas, je changerais a ce moment, mais pour l'instant ca fera l'affaire !
La plupart des collecteurs inox qui se vendent [barre]pour nos caisses sont mal faits, trop fins, soudures cassantes....[/barre] sur ebay sont pourris
Bref, même des collecteurs à 300 boules, finissent par fissurer après à peine quelques milliers de bornes.
Pour un VRAI collecteur en inox, tu peux compter 6 à 700 balles... Pour ce que ca apporte, sachant que je risque encore de changer de turbal, ca sert à rien de banquer autant là dedans :jap:
je me briefe sur un G5 GTI [:cupra]
les eprom, je leur cacherai la fenetre si j'étais toi.
Elles sont taillées sur mesure pour les injos ?
sinon les injos, mesure les bien ... diametre, en bas, en haut, longueur totale, longueur du corps, haute/basse impédance etc ...
ca ressemble énormément aux injos que j'ai sur la S13, mais les notres ils font 370cc d'origine a 3bars ... je dois pouvoir t'en trouver en bon état pour une 10aine d'euros chaque.
En constante évolution :ocomme avec les filles, quoi :o
Là on va dire que je prends le temps, mais je fais les choses bien.
Un pote vient d'éclater son turbal il y a quelques jours, et il parait que le mien est pas très réputé pour sa fiabilité non plus.......
On verra bien, mais logiquement ca sera déja énormément plus fiable que le G, vous pouvez quoter :o
Un pote vient d'éclater son turbal il y a quelques jours, et il parait que le mien est pas très réputé pour sa fiabilité non plus.......
On verra bien, mais logiquement ca sera déja énormément plus fiable que le G, vous pouvez quoter :o
Bah tout ce que j'ai entendu, c'est que le 2871 serait mal équilibré en sortie d'usine fût un temps, ce qui fait qu'il s'usait anormalement, etc... Bon, le mien est d'avril 2011, donc logiquement ca devrait être bon, mais avec la chatte que j'ai... :o
Un pote a cramé son 28rs récemment, il faisait déja un sale bruit au départ, et il a pas fait long feu... Et c'est bien un vrai, le sien comme le mien, si ca peut te rassurer... Comme quoi, il y a toujours une bête noire dans le lot !
Pour la pression d'huile et le reste, t'inquiètes pas, tout est prévu :jap:
Pour le démarrage, j'avais prévu de me faire un petit coupe circuit sur le faisceau d'injos ou sur l'alim du calculo directement, mais j'hésite, je vais peut être juste poser un clapet anti retour sur la durite d'arrivée d'huile...
là c'est plus German, c'est Aryan
(https://lh6.googleusercontent.com/-eUvdvXkbV5g/ThdbfKt6SJI/AAAAAAAABno/YB_rFupA-Ro/s640/2011-07-08%25252012.35.43.jpg)
Embrayage reçu ! Par contre, malgré une valeur déclarée de 50$, je me suis re-tapé 53€ de frais de douane..........
Bref, je vais voir quand même pour alléger mon VM de quelques kilos, et durant la semaine prochaine, je ramene tout à faire équilibrer !!
Et durant la semaine d'apres, remontage du bas moteur !!
Carter cloisonné ainsi que son flasque anti-barbotage reçus :
!
Il t'on changé ton coussinet sans problème?
j'ai pensé a toi uber ... j'ai raté un eaton M62 à 100€ fdp out, refait, avec clapet de décharge intégré ...
c'est pas compliqué, mon prochain moulin est soit un LS1 / LS2, soit je fais un "ultimate CA" , avec compresseur pour remplir le moulin le temps qu'un GT3076R se motive a envoyer 2.5bar dedans ... En plus j'ai meme pas besoin de faire une nouvelle poulie moteur, je peux réutiliser celle du compresseur de clim :o
Ensuite j'ai préparé les bielles pour le remontage avec les coussinets Calico...
Les 2 ont le trou (haut / bas) :jap:
Sur la bielle ca a pas de grande incidence vu qu'elle n'est pas percée, sur le vilo ca ferait mal oui :D
ben y'en a un qui vient de le faire sur une S13, coussinet de vilo inversé ... sur un vilo fait sur commande . il a roulé 2000km, et puis "claclac" ... hop, 1200€ de vilo a la poubelle.
Ah bah ca.........
Moi ca n'a pas d'importance la façon dont je les ais mis sur la bielle car ce sont 8x les mêmes, je les ai juste installés par paire dans leur boite, c'est tout !
Les coussinets de vilo c'est presque impossible de se tromper dans le montage, ils sont détrompés !
A l'intérieur, un pinceau... :D
Mais c'est bon, j'ai eû ma réponse, merci quand même :jap:
Pour faire simple, oui, on est bloqués.
Bref, on a perdu 2h rien que pour virer ce foutu catalyseur, et franz n'étais pas là ce matin, du tout. Et là, on a commencé à rentrer les pistons dans les chemises, mais manque de bol, au serrage du N°4 (le palier de bielle plus précisément), là ca bloque...
On serre les 3 premiers à leur couple sans soucis, mais avec le 4 : pas moyen, on le serre à peine à 30N.m, et on ne peut plus tourner le vilo [:le kneu]...
Donc on cherche le pourquoi du comment... Tout le reste attends sagement d'être remonté, c'est trop chiant d'être bloqué là... :(
Si demain on trouve la solution (on a une ptite idée : yaurais eû une inversion de pistons entre le 1 et le 4, ne me demandez pas comment... donc les chapeux ne correspondraient pas à leur piston), on a encore des chances de la faire rouler demain...
Mais je commence à craquer là, ca me gave.... :/
Plusieures casses / pannes, mais j'ai sorti 215cv et 300Nm au banc, et avec les dernières évolutions je devais me situer entre 220 et 230cv avec un couple de folie.
Là je pars entièrement sur autre chose, beaucoup plus robuste, et qui va sortir entre 300 et 400cv !
Sur une traction avant ? [:angel call:6]
t'es sacrément méticuleux en tout cas. J'aimerai pouvoir bosser aussi soigneusement, mais j'ai un coté je m'en foutiste qui fait que c'est pas possible :o
Plusieures casses / pannes, mais j'ai sorti 215cv et 300Nm au banc, et avec les dernières évolutions je devais me situer entre 220 et 230cv avec un couple de folie.
Là je pars entièrement sur autre chose, beaucoup plus robuste, et qui va sortir entre 300 et 400cv !
je m'attends à un prix permettant largement d'acheter une 911 irréprochable :D
c'est pas un peu gros comme arbres ??? quand je vois ce que donnent des arbres en 270 sur nos moulins (avec 10.25 de levée aussi remarque), je me dis que 276 c'est vraiment abusé ... sauf si tu veux tourner a 9000 tours, mais sous 4000 t'aura vraiment rien de rien :/
Tu sais à peu près combien tu as dépensé de thunes dans ta bagnole depuis le début ?
et pour le reste il y a visa mastercard :D §§
pourrir des vieilles ferrari et des vielles porsches de 20 ans [:maitre capello]
parce que je pense qu'une F458 est deja en fond de 3 que tu essaies encore de passer la 2 qui craque :o
Bon ben quelques avancements, c'est pas grand chose, mais bon....
Toujours des soucis d'alignement de courroie, décidement entre 8s et 16s, tout bouge... Il faut que je trouve un moyen d'adapter la pompe de DA de G60, vais voir si j'ai encore les supports d'ABF....
(https://lh4.googleusercontent.com/-f_Ng1u0budw/Tk6A5-FSFwI/AAAAAAAAB3w/w3GRgZvuGis/s640/2011-08-18%25252011.08.30.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-NrqIzfZwoiw/Tk6A7NVXUbI/AAAAAAAAB30/wKuGKdZu4Ac/s800/2011-08-18%25252011.09.02.jpg)
Ce week end, alignement des conduits, et dépose de la culasse pour un surfacage, comme ca dès que le reste du matériel arrive, je pourrais finir le moulin !!!
la pipe huber :o
chuis pas fan du rose :o
ton ecran est mal calibré c'est orange :o
ca serait pas plus simple de piquer la pompe de DA électrique sur une 106 (ou autre véhicule) ? largement moins chiant que d'adapter des courroies ;)
je laisserai la pipe d'admission en alu brut, la mienne avait été sablée y'a 3 ans, elle a pas bougé . ca rend bien, c'est pas sale.
ptain le mec il a un afficheur du melange air/essense j'ai jamais vu ca :D
ptain le mec il a un afficheur du melange air/essense j'ai jamais vu ca :D
et +1 pour la pipe en alu :o
ptain le mec il a un afficheur du melange air/essense j'ai jamais vu ca :D
Apl aussi [:hobes:3]
Tout à fait :jap:
Aujourd'hui, .../...
Les photos parleront d'elles mêmes :
(https://lh4.googleusercontent.com/-R2mccV4ztYA/TlE8C4C_wXI/AAAAAAAAB6A/PvKlWEgmneM/s800/DSCF8116.JPG)
.../... pour tout remonter !
Pourquoi elle passerait pas ? Controle Technique. Pas vérification de l'homologation (en dehors des tailles de pneus), on y vérifie que les éléments techniques et de sécurité de ta voiture sont en bon état, et que tu pollues pas plus que tu ne le peux. Rien d'autre.
Au Ct ils me font chier avec la S13 parce que ... j'ai pas les ceintures arrieres . En meme temps, les sieges avant sont pas inclinables, y'a plus de banquette et y'a un arceau a la place, donc pour caser quelqu'un ca va etre compliqué ... mais ils me demandent juste de mettre les ceintures, pas la banquette :D
elle va passer au CT ta caisse?
Bien sûr :D
En france, tant que tu respectes l'energie du véhicule (essence ou diesel), tu peux coller un V12 ils pourront rien dire :D
Tant que tous les élements de sécurité sont là, ils font pas chier, même le plus casse couilles des contrôleurs pourra rien dire si t'as tout ce qu'il faut
En allemagne c'est mieux, tu passes le TUV, et tu peux rouler tranquille, assuré, et tout....
Bien sûr :D
En france, tant que tu respectes l'energie du véhicule (essence ou diesel), tu peux coller un V12 ils pourront rien dire :D
Tant que tous les élements de sécurité sont là, ils font pas chier, même le plus casse couilles des contrôleurs pourra rien dire si t'as tout ce qu'il faut
En allemagne c'est mieux, tu passes le TUV, et tu peux rouler tranquille, assuré, et tout....
LEGISLATION (EXTRAIT) ET NORMALISATION
Arrêté du 24/10/1994, Article 1
Les véhicules automobiles visés par le titre II du code de la route doivent être équipés de pneumatiques répondant aux dispositions du présent arrêté et conformes :
* soit à un type de pneumatique ayant une homologation communautaire, en application de la directive n°92 / 23 / CEE et de l'arrêté du 6 octobre susvisés;
* soit à un type de pneumatiques homologué, en application des règlements numéros 30 et 54 annexés à l'accord de Genève du 20 mars 1958.
Arrêté du 24 / 10 /1994, Article 3.4
Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le tire II du code de la route :
* Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacité maximales prévues par le constructeur du véhicule.
Recommandations Techniques
RT02 du 07 / 04 / 03 applicable le 01 / 05 / 03 (selon la recommandation du TNPF et diffusée par l'UTAC/OTC à l'ensemble des réseaux de contrôle technique et aux centre de contrôle non rattachés)
Un véhicule doit être équipé de pneumatiques dont les caractéristiques dimensionnelles répondent à celles prévues par le constructeur du véhicule.
Les dimensions de ces pneumatiques sont indiquées :
* Sur la base de données techniques de l'OTC.
* Sur la documentation technique de bord fournie au contrôleur.
* Sur des étiquettes apposées sur le véhicule ( en général au niveau de la portière conducteur).
A titre dérogatoire, sont considérées comme des dimensions prévues par le constructeur celles mentionnées sur une attestation du constructeur ou de son représentant ou des manufacturiers de pneumatiques. Dans ce cas, l'attestation doit mentionner les informations suivantes :
* La marque et le modèle du véhicule
* Le Type mines CNIT
* La dimension des pneumatiques, y compris les indices de charge et de vitesse.
Préalablement à toute vérification dimensionnelle des pneumatiques, le contrôleur doit s'assurer que l'ensemble pneumatique / jante :
* Ne peut interférer avec la carrosserie ou un des éléments mécaniques du véhicule, y compris lors du débattement de la suspension ou d'un braquage maximum de la direction à droite et à gauche.
* Ne dépasse pas de la carrosserie.
Dans le cas où la dimension de pneumatiques présente sur le véhicule au moment du contrôle ne correspond pas à celle prévues ci-dessus, le contrôleur doit se reporter au tableau d'équivalences sur le diamètre théorique fournie par le TNPF, établie à partir des normes techniques de l'ETRTO.
c'est normal que la boulonnerie ne soit pas identique partout ? :D
( boulons allen et boulons de 12 :D)
ptain les pieces neuves ca pete :D
je vais volontairement weakpointer et ça me fait mal mais malgré tout le caca que je déblatère sur ce topic je suis admiratif du taf que tu fais sur cette épave (:o).
Bitman qui apprend la mecanique a uber c'est priceless , c'est comme si fairlight apprenais a Kunks a draguer :d
si ca tourne pas c'est que c'est pas calé, gaffe que ton premier tour de clé soit pas le dernier :/
uber il passe plus de temps à photographier sa chiotte qu'à la remonter :o
vite fait qu'il passe a la prepa de gonzesse !
si ca tourne pas c'est que c'est pas calé, gaffe que ton premier tour de clé soit pas le dernier :/
Bitman qui apprend la mecanique a uber c'est priceless , c'est comme si fairlight apprenais a Kunks a draguer :d
C'était tout con, un palier monté à l'envers, le numéro 8 !
Je confirme ca demain si j'ai le temps :jap:
Et donc d'après ces mesures, je tombe sur un rapport final de 9.42, joint de culasse non écrasé. Disons que je tombe à 9.3réel, je n'ai pas revérifié par le puit de bougie, je le ferais peut être encore demain...
Ca fait beaucoup, donc j'irais molo sur la pression... C'est à peu près le même RV que les S2, donc ca devrait le faire :D
Par contre, il me faudra certainement une calle avant de vouloir balancer plus d'un bar, ou alors une très bonne carto...
bon.
je comprends absolument rien à ce qu'il fait, mais je suis tout de meme un peu admiratif devant cette persévérance :D
en super résumé: uber a une golf de la fin des années 80, version un peu sport, dont le modèle se caractérisait par une technique un peu avant gardiste, mais à la fiabilité qui a mal résisté à l'outrage du temps. Au début, il s'est entêté avec l'insuccès que l'on sait à vouloir à tout prix maintenir cette solution technique, puis devant les échecs répétés et le manque de disponibilité des pieces, il s'est replié sur une solution plus réaliste: le turbo. Loin de céder à la facilité de choper un moteur de golf 4 qui aurait déjà un turbo, il a entrepris de modifier en profondeur son moteur existant afin de lui greffer ce turbo sans risquer de tout casser.
Voilà, en trois lignes.
Bon, j'ai pas énormément avancé aujourd'hui comparé a ce que je voulais faire, mais je vais vite me rattrapper !
Donc j'ai préparé mon matos pour mesurer mon RV final :
(https://lh6.googleusercontent.com/-vSrjJNxTP-0/Tn9w_C2e8yI/AAAAAAAACFA/tYgpK2bRmYE/s800/DSCF8534.JPG)
Et c'est parti...
(https://lh3.googleusercontent.com/-o9gKRMvlgWc/Tn9xAc1KM-I/AAAAAAAACFE/CXtk4qqq5SU/s800/DSCF8536.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-URfvPsC_j-w/Tn9xBolY0DI/AAAAAAAACFI/qEYMJ-FHsgM/s800/DSCF8540.JPG)
Tu fais quoi là ?
En fait, je mesure les volumes entre chaque éléments, le volume restant quand le piston est au point mort haut par rapport au volume restant quand il est au point mort bas....
La plaque de plexi est là pour chasser l'air et avoir une mesure un peu plus précise...
Ce qui me donne un résultat après calculs qu'on appelle le rapport volumétrique.
Pour faire simple, sur ce moteur, en atmosphérique (d'origine quoi), tu as un rapport de 10.5:1
Quand on passe en turbo, le plus gros objectif est de baisser le rapport volumétrique entre 8 et 8,5:1, sinon tu forces beaucoup sur les éléments comme les pistons / bielles principalement...
Moi je suis environ à 9.3 d'après ces mesures, ce qui est élevé, donc je devrais aller molo sur la pression de turbo, aprce que même si j'ai des bielles et pistons hyper costauds, je veux pas prendre le risque de tout éclater bêtement...
Donc quand je voudrais vraiment balancer de la pression, il faudra que je redémonte, et que je rajoute une calle pour augmenter le volume mort, et donc baisser le rapport volumétrique....
Tu me suis? :D
En fait, je mesure les volumes entre chaque éléments, le volume restant quand le piston est au point mort haut par rapport au volume restant quand il est au point mort bas....
La plaque de plexi est là pour chasser l'air et avoir une mesure un peu plus précise...
Ce qui me donne un résultat après calculs qu'on appelle le rapport volumétrique.
Pour faire simple, sur ce moteur, en atmosphérique (d'origine quoi), tu as un rapport de 10.5:1
Quand on passe en turbo, le plus gros objectif est de baisser le rapport volumétrique entre 8 et 8,5:1, sinon tu forces beaucoup sur les éléments comme les pistons / bielles principalement...
Moi je suis environ à 9.3 d'après ces mesures, ce qui est élevé, donc je devrais aller molo sur la pression de turbo, aprce que même si j'ai des bielles et pistons hyper costauds, je veux pas prendre le risque de tout éclater bêtement...
Donc quand je voudrais vraiment balancer de la pression, il faudra que je redémonte, et que je rajoute une calle pour augmenter le volume mort, et donc baisser le rapport volumétrique....
Tu me suis? :D
Si tu rajoutes une calle tu diminues le volume mort non ? Pourquoi ça force sur les éléments si on ne baisse pas le volume quand on a un turbo ? Le 10.5:1 ou 8:1 c'est quoi comme unité ? (désolé pour mes questions de noob :D)
le syndrôme "que dalle, pas de son pas d'image", j'ai connu ça avec la 205 Rallye: le module amplificateur d'allumage cramé
Mario, tu permets que je link ton topic ailleurs?
Arbres Techtonics 268/276 avec leurs poulies :
(https://lh5.googleusercontent.com/-HBl8HBF2O4c/TnDeODw0tXI/AAAAAAAACBs/A5hRqsh3694/s800/DSCF8434.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-B3RB_37wGqU/TnDePrr06_I/AAAAAAAACBw/YoX30zwG6ro/s640/DSCF8437.JPG)
Et j'ai reçu un petit cadeau d'un ami...
(https://lh5.googleusercontent.com/-__Zu5nMhklE/TpCBZJvEp5I/AAAAAAAACIM/6GEYceh5GiI/s800/DSCF8636.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-St0mviWXUzw/TpCBaSDt4CI/AAAAAAAACIQ/JP3PBwxGuTc/s640/DSCF8640.JPG)
Peux pas, contrat avec Motul uniquement pour tout ce qui est lub' moteur / boite / freins :(
Aujourd'hui, rangements de faisceaux, encore plein de petits détails, des colliers, etc, etc...
J'ai aussi re-contrôlé encore une fois mon faisceau moteur pour tenter de localiser mon soucis de démarrage à chaud (plus d'allumage après que mon moulin aie tourné même pas 2min), en le comparant avec un faisceau d'origine fonctionnel :
(https://lh3.googleusercontent.com/-3TB0uArMZyY/TqQ9NeutMkI/AAAAAAAACKM/mpPY3sSoMbI/s800/2011-10-23%25252015.13.53.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-Q3AD4Z6wu8w/TqQ9O8E3NoI/AAAAAAAACKQ/x7Ff7BtKr28/s800/2011-10-23%25252015.14.29.jpg)
Ensuite j'ai testé chaque fil sur chaque sonde, je pensais avoir trouvé le soucis ; une cosse coté calculateur concernant la sonde de température moteur bleue qui est sale, et où le courant passe difficilement. Alors j'ai nettoyé, etc, testé sur le moulin, et.......
.... non. Toujours pas moyen. Ca commence à me rendre fou cette histoire, j'ai vraiment pas envie de devoir me refaire un autre faisceau moteur alors que c'est une bêtise qui me bloque !
Grmblllbmllbmlblll.............
Un turbo :o
C'est de la fonte, là j'ai tout à l'air libre hormis le capot posé pour protéger, donc ca s'oxyde à vitesse V, mais une fois chaud ca disparait de suite !
C'est normal ;)
Pour le turbo, suis en train de me renseigner, et on est loin d'être les seuls a avoir eû ce stress, et ca peut venir de différentes choses... Viscosité de l'huile, diamètre de l'échappement, soucis sur le retour d'huile, etc, etc...
Pour l'instant, pas le choix, ca restera comme ca, parce qu'a mon avis, depuis le temps que je l'ai, impossible de le renvoyer....
Sinon, une petite vidéo avec un vrai son, d'autres peut être encore dans la soirée... :
putain la galere :D
Bah écoute, on verra bien ! Je les ai reconditionnés, ca devrait le faire, si je casse j'en remettrais des neufs tout simplement... Les cardans de G60 c'est du solide normalement !
Ou alors rester en atmo et swapper avec un R36, ca envoie déjà pas mal le pâté, non ?
Bon, voila enfin le compte rendu de la journée !!Sur la fin mon père avait une voiture c'était pareil, sauf qu'en plus la pédale te revenait dans la gueule si tu forçais pas dessus comme un boeuf.
Après avoir remonté quelques bricoles (volant, rehausser un peu l'avant, etc, etc...), on a enfin pû faire les premiers tours de roue avec Louis.
En un mot : putain que c'est hard :lol: :lol:
L'embrayage a un débattement entre le point d'accroche et le point de patinage de 1cm à tout casser, et le cable d'accélérateur coince, c'est hyper chiant à rouler...
En plus de ca, avec le débattement réduit de 30-40% droite-gauche de la commande de vitesses, j'ai passé plusieures fois la 3 au lieu de la 1ere, la 5 au lieu de la 3, etc...
Bref, faut carrément se ré-habituer à rouler, après 1 ans en diésout :lol:
Sinon, niveau chassis, wahouu, je m'attendais pas à ca !! C'est super confortable !!!!! Demain il faut que je parte au para pour pouvoir tester correctement la tenue de route (là j'ose vraiment pas), mais put.... que ca change, je suis vraiment satisfait des amortos !!
Niveau moteur, alors là.... Bon, comme on en a discuté avec Raph, mes injos doivent être trop gros, c'est un peu la galère à démarrer à chaud (moins qu'avant, mais c'est toujours pas ca), et j'ai une grosse coupure à 3.500trs environ... Bref, soit il faut que je monte plus petit, soit que je parte en reprog au plus vite....
Là j'ai récupéré des 305cc chez un ami, ce qui doit débiter dans les 330 à 3.5bar, ca devrait suffir pour 5-600gr de pression, le temps du rôdage.
Sinon, le turbo prends déja à 2.500trs, et pleine charge à 3.000, à 500gr ca va, c'est correct, mais j'ai balancé un peu plus cette nuit (environ 0.8bar), et pfiouuuu, mais quelle fusée !! Je le remarque moins en conducteur, mais comme ca déboite !!!
Et ca coupe direct à 3.500trs, ca va être un truc de taré une fois arrivé à 8.000 :lol: :lol:
En bref, quelques rêglages à faire, des finitions également, mais ca roule, et ca roule même plutôt bien, et pour ca je-sui-con-tent de mon boulot !! :D
Je m'arrête là pour ce soir, je suis lessivé, alors voila la dernière série de tofs et vidéos pour la journée, ou soirée plutôt :o
[img*]https://lh6.googleusercontent.com/-epWHYjKz-Zo/Trm1Ee9HtKI/AAAAAAAACYI/kZcdoFRYgYU/s640/img02233.jpg[/img]
[img*]https://lh4.googleusercontent.com/-tLfSeC0l3LU/Trm1FXJhJ-I/AAAAAAAACYM/nl0SQ_5ZD0w/s640/img02277.jpg[/img]
[img*]https://lh5.googleusercontent.com/-1XaPfYbDKyI/Trm1GXuyYVI/AAAAAAAACYQ/mRuKRs18S9o/s640/img02288.jpg[/img]
[img*]https://lh3.googleusercontent.com/-EVRJ_p7YM5k/Trm1HjFrNaI/AAAAAAAACYU/0JwoyExmrJQ/s640/img0230xw.jpg[/img]
[img*]https://lh3.googleusercontent.com/-b3d95Dnc24A/Trm1I8j6CTI/AAAAAAAACYY/UXJ639Z-ku8/s640/img0229ij.jpg[/img]
[img*]https://lh4.googleusercontent.com/-KMFBSUN5X9I/Trm1JuI4isI/AAAAAAAACYc/yhvqKlEFUGY/s640/img0231e.jpg[/img]
[img*]https://lh4.googleusercontent.com/-fD-3mcv5OcQ/Trm1Kp9gKLI/AAAAAAAACYg/e6wUkEZ0wJE/s640/img02322.jpg[/img]
[img*]https://lh5.googleusercontent.com/-UvAsF8tku6k/Trm5f0aA0oI/AAAAAAAACY0/E6zLgwnSV0E/s800/2011-11-08%25252011.33.34.jpg[/img]
[img*]https://lh3.googleusercontent.com/-Dt_HY__7byM/Trm5hfSA97I/AAAAAAAACY4/8fC9eF2Vws4/s800/2011-11-08%25252011.33.46.jpg[/img]
[img*]https://lh6.googleusercontent.com/-SOA3F50hbF4/Trm5i9uZ0uI/AAAAAAAACY8/9JvjN5KzIVw/s800/2011-11-08%25252011.33.58.jpg[/img]*
Et les vidéos :
Là on entends bien la coupure :
Bonne nuit :D
Sur la fin mon père avait une voiture c'était pareil, sauf qu'en plus la pédale te revenait dans la gueule si tu forçais pas dessus comme un boeuf.
S'tait trop pratique pour les démarrage en côte [:agug]
Je mate les videos plus tard :o
et ben ca y est, gg :D
par contre quand je lis "rodage" et "pas de carto" ou encore "rodage" et "0.5bar" , ca me fait franchement chier ... va pas tout casser betement, ca fait suffisamment longtemps que tu bosses dessus...
et je pense pas que tes injos soient trop gros franchement. Pour le démarrage peut etre mais pas pour la suite.
Sinon si tu arrives pas a remapper correctement, y'a DTA qui fait des gestions programmables pas trop trop cher, et tu peux réutiliser les capteurs d'origine (donc pas de nouveau faisceau a tirer) . C'est la S60 je pense qu'il te faudrait.
Concernant la coupure, elle est aussi régulière que ce qu'on entend sur la vidéo ? Si oui c'est peut etre le calculateur qui limite la charge, sinon c'est que tu as trop d'avance a l'allumage sur cette zone (oublie pas qu'avec la pression, la combustion est plus rapide) . Ca ressemble pas trop a une coupure d'enrichissement trop important, mais bon c'est dur a dire sur quelques secondes comme ca.
content que ca roule en tout cas, je sais a quel point c'est déprimant de tout remonter pour finir par "ben ca marche pas" ;)
c'est parce que t'as pas habitué aux embrayages pour hommes :o
Sinon Uber, j'aime le bruit :o
Physique?
A cause des commandes dures ou des accels?
bah à 3500 tours maxi, le couple doit être copieux, mais bon, hop, pas de montée en régime. Donc bon.
Bah voila, j'ai fait quelques teste vers 0.8bar, ca envoie du bois mais un truc de taré pffff........T'es pas censé être en rodage? :o
Et après ca te re-bascule en avant comme tu t'attends pas à ce que ca coupe à ce régime, donc t'as tout le corps qui bascule d'avant en arrière :D :D
Et la tête de gauche à droite avec le sourire :o
T'iiiiiinquiètes :D
Le rôdage est déja plus ou moins fini, j'ai fait que rouler non stop depuis mardi, j'en suis à mon 3eme plein aujourd'hui !
Bon, ceci dit je tourne à 20-25l/100 [:ddr555]
t'as vu la taille de ses injecteurs ? :D
Pas rêglée, c'est "normal"....
Après reprog je devrais tourner entre 10 et 15l (voire plus selon ce que l'on sortira niveau puissance)
une sub' ca consomme plus rien maintenant ;)
une sub' ca consomme plus rien maintenant ;)
Pas rêglée, c'est "normal"....
Après reprog je devrais tourner entre 10 et 15l (voire plus selon ce que l'on sortira niveau puissance)
Euh?
Au dernier comparo que j'avais lu ils disaient que les moteurs des subs/lancer évo étaient toujours des bons gros moteurs à turbal à l'ancienne et que du coup fallait aimer beaucoup son pompiste pour en acheter une.
Ca date de la sortie de la "petite" sub, ça a changé depuis?
12l en mixte sur la dernière WRX STi ... je trouve pas ca énorme [:spamafote]
10 à 15l un corrado vr6, pour pres de 200ch, ça spa énorme :o
dans moins de 5 ans vous roulez tous en connerie électrique de toute façon.
AHAH§§§
12l en mixte sur la dernière WRX STi ... je trouve pas ca énorme [:spamafote]
oué je pense qu'un coup de frein filet costaud s'impose sur pas mal de truc, ca serait con de perdre un bout a 200km/h quoi :D
Bon ben.... Ca envoie du gras... Vraiment...
C'est vraiment dangereux d'ailleurs, en charge elle m'envoie balader de droite à gauche, surtout en 3 et 4eme, elle cherche la route un truc de fou....
tu dois avoir de l'ouverture sur le train avant, ferme moi ca, met un peu plus de chasse a l'avant, et surtout fais en sorte que les tirants de crémaillere de direction soient bien paralleles au bras inférieur de suspension avant, sinon "bumpsteer" (c'est tres désagréable, j'ai changé mes tirants de crémaillere pour d'autre a cause de ca... en gros on utilise un axe plus long la ou tu connectes a la fusée pour l'espacer correctement)
uh uhhh ? Apl, qu'en dis tu? Autobloquant, or not ? Ca voudrait dire transfert du couple sur la roue exterieure, et du coup, élargissement de la traj ?
uh uhhh ? Apl, qu'en dis tu? Autobloquant, or not ? Ca voudrait dire transfert du couple sur la roue exterieure, et du coup, élargissement de la traj ?
je comprends rien a tous ces bidules :D
Ils arrivent à s'approcher des temps d'une F1 ? :D
ME fait penser au circuit Top Gear ou le meilleur temps est autour de 1'10 (Gumpert Apollo, je crois), et ou une F1 avait tourné dans les 0'50 sur le mouillé :D
Oui, y'a un journaleux qui a craché le morceau un jour. Depuis bien évidemment il ne peut plus s'approcher d'une ferrouze . C'est con parce qu'il conclut que de toute facon, les ferrouzes n'ont pas besoin de ca pour exploser la concurrence.
Enfin point de vue perso, y'a les ferrari de course et les ferrari de routes... ce sont pas les memes. Quand je vois la derniere GTO par exemple ... bien sûr c'est une voiture exceptionnelle. Mais y'avait vraiment besoin de rajouter des vannes pilotées electroniquement sur la ligne d'échappement pour faire "un bruit comme sur une vraie voiture de course" ?
Ca devient du tuning de mauvais gout pour gens fortunés. Dommage.
Pour en revenir vite fait aux caisse de time attack, ils se font démonter par les F1, et pourtant ils enregistrent des vitesses de l'ordre de 300km/h dans les lignes droites, avec l'aéro de débile qu'ils ont...
J'aime la discipline du time attack. On y trouve des trucs completement barrés (y'a quasi aucune restriction en fait )
Genre la, c'est une acura (honda) NSX a la base. C'est moche hein ? Mais c'est ultra efficace, c'est lui qui a fait péter le meilleur temps :D
http://photos.motoiq.com/Event-Coverage/DavidKarey/i-gFqbb4s/0/M/DKAR4689-L.jpg
non mais je parle du modele d'origine moi :o
Merci Julien !! ;)
2 nouvelles vidéos sur ma chaîne... : http://www.youtube.com/user/UberMario67
Sur la première vidéo (293), elle voulait pas vraiment, et je tournais à moins de 10:1 d'AFR, tout en me tapant des coupures....
Aucun changement, mais 2h plus tard, plus aucun soucis, je suis entre 11 et 12:1 d'AFR ce qui est juste parfait, et plus aucune coupure, elle marche niquelle, je comprends plus trop là....
J'ai peut être un bon plan pour une gestion programmable qui me permettrait de conserver le faisceau d'origine, et de me raccorder en usb, vais me renseigner encore avant de franchir le pas, mais ca serait une bonne alternative à la gestion de G60 qui n'est pas mauvaise du tout (tables d'injection et d'allumage en 16x16 comme la plupart des gestions modernes), mais assez casse c...., et sur laquelle je ne peux quasiment rien rêgler...
@ Julien ; non je vais pas toujours en rupture, la 3eme c'est déja plus de 160, alors sur des petites routes comme ca, je te laisse imaginer....
Mais la boite est superbe, bien courte, pas de temps morts entre les vitesses ; j'adore !
j'ai flingué du michelin sport a mi-usure en 12000km sur la 35d :D
Ouais mais du coup je sais toujours pas quel son elle fait quand elle braille :o
Ouais mais du coup je sais toujours pas quel son elle fait quand elle braille :o
J'ai flingué du michelin "routier" en 2000km [:androids974:2]
gaffe quand meme, avec le turbo ca servira sans doute pas a grand chose d'aller souffler a 8000 ... tu risques surtout de faire flotter tes soupapes :/
Ouais mais du coup je sais toujours pas quel son elle fait quand elle braille :o
J'ai flingué du michelin "routier" en 2000km [:androids974:2]
2000km pour un pneu de moto, c'est beaucoup, dis donc...
Pas vraiment :D
Et surtout pas pour un pilot road.
Un pneu sport quand t'as un gros mille tu le torche en 6k en moyenne.
Le pilot road 2 c'est un pneu routier pas un pneu sport, c'est censé tenir minimum 10k.
Et j'ai pas un gros mille [:androids974:2]
T'as pas moyen de mieux faire passer la puissance au sol?
Parce que bon, c'est un peu con toute l'énergie que tu perds là :/
y'a quelques moyens oui.
1/ des pneus glue
2/ la monter en propulsion
3/ la monter en 4x4
a part ca, pas grand chose. remonter l'arriere et durcir les suspensions arrieres pourraient aider aussi, mais moins :o
Juste en propulsion ça passe mieux au sol que juste en traction?
Je pensais que c'était juste pour pouvoir placer des grosses boites de vitesse :o
Juste en propulsion ça passe mieux au sol que juste en traction?
ca va pas vite mais ca prends bien les tours en tout cas maintenant :D
T'as pas moyen de mieux faire passer la puissance au sol?
Parce que bon, c'est un peu con toute l'énergie que tu perds là :/
et gonfler les pneu a l'eau :o
on fait ça sur les machine au taf pour abaisser le centre de gravité.
Juste en propulsion ça passe mieux au sol que juste en traction?
Juste en propulsion ça passe mieux au sol que juste en traction?
Abuses pas :D
La soirée avait déja bien commencé.....
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/386533_2578879983971_1013541192_32795091_1442150342_n.jpg
:lol: :lol:
Et du coup tu remplaces la motul par de la carrefour :pfff:
Et hier j'ai fait ma vidange sur la route
une pensée pour le motard qui va probablement se vautrer sur la plaque d'huile que t'as laissé :/Comme si ils avaient besoin de çà [:ddr555]
Huile de remplacement Julien, c'était ca ou le plateau :D
une pensée pour le motard qui va probablement se vautrer sur la plaque d'huile que t'as laissé :/
une pensée pour le motard qui va probablement se vautrer sur la plaque d'huile que t'as laissé :/
tout ça à cause d'une "mercedes benz" :o
Quel dommage pour la Lamborghini "diabolo" :'(
de ce que j'en pige, modestement, des AAC très ouvert vont plutôt favoriser les hauts régimes, voire très hauts, non ? C'est plutôt orienté prépa atmo ?
Edit: en me relisant, je vois que j'ai bien choisi ce verbe...
La meilleure comparaison, c'est en F1.
Au meilleur des atmos libres, on sortait 1000ch d'un V10 BMW de 3 litres, alors qu'on titillait les 1500ch en qualif 20 ans plus tôt avec des 1500 turbo.
Bon, le temps de réponse se comptait en secondes, aussi. Ca ne faisait pas dans la dentelle, à l'époque...
Comme le disait Bernard Dudot, le boss de Renault Sport pendant un bon moment et pilier de l'aventure Turbo:
"à l'époque, on découvrait des phénomènes assez étranges et intrigants au niveau de la propagation du front de flamme, sous les contraintes qu'on avait..."
Bon, après, c'est vraiment une vision efficace des choses. IMHO, je préfère nettement l'esthétique sonore d'un multicylindres atmo, mais ce n'est qu'une affaire de goûts, pas de chrono.
le 5 cylindres turbo des audi en groupe B c'est autrement plus agréable que le hurlement d'un atmo je trouve :o
bon t puis les 1500cv des 1500cc turbo d'époque, ils duraient 3 à 4 tours aussi. C'est une question de durée de vie ... sur les moteurs de dragster par exemple, en top fuel, le moteur est fait pour durer quelque chose comme 10.000 ... tours .
quand ils le construisent, les mecs prennent en compte que les bielles vont travailler dans le domaine élastique, puis aller encore au dela et s'allonger irrémédiablement. Idem pour les pistons et toutes les pieces de l'équilibrage mobile ... Du coup oui on te sort du 2000cv d'un "simple" 2L turbo. M'enfin il est a jeter au bout des 400m .
Juste en propulsion ça passe mieux au sol que juste en traction?
IMHO, je préfère nettement l'esthétique sonore d'un multicylindres atmo, mais ce n'est qu'une affaire de goûts, pas de chrono.Carrément :/
ste noub :DCarrément :o
Pour passer en collection, le véhicule devait avoir 25 ans l'année dernière, ils sont passés à 30 ans ya pas longtemps...
Et après t'es limité niveau kilométrage etc...
On verra bien, mais logiquement ca sera déja énormément plus fiable que le G, vous pouvez quoter :o
[:ddr555]
Doigt d'allumeur explosé, caisse à l'arrêt....
Mais ca aurait pû arrier sur n'importe quelle autre caisse, je comprends pas pourquoi il a foiré...
[:ddr555]
On verra bien, mais logiquement ca sera déja énormément plus fiable que le G, vous pouvez quoter :o[:ubermario] [:ubermario] [:ubermario]
[:ubermario] [:ubermario] [:ubermario]
Mais [:ddr555]
Bah c'est pas comme si j'avais cramé un piston, éclaté un turbo ou quoi hein, là c'est tous les périphériques externes au moulin qui partent en sucette, c'est chiant...
Ouais mais c'est le prix à payer pour pourrir des grosses caisses :D
Hier soir j'ai joué avec une panamera S, et en rentrant, c'est à ce moment là que j'ai eû le soucis, j'ai pû pourrir une série 5 mais je saurais pas te dire laquelle...
je t'avais dit.
pour info, sur un SR20DET, les arbres c'est du 240/240 avec 11mm de levée. t'en sors 400cv avec un GT2871r et un spool a 2000 tours :D
les arbres 260°+ c'est pour les prépas atmo :o
My turbo is dead §§§§
[:bo summer:3]
le downsizing c'est l'avenir ouéoué :o
laisse il confond tout dès qu'il y a un turbo :o
Bah oui, mon GT28 est mort sans raisons... Enfin mort c'est un grand mot, il pisse l'huile, doc il faut l'ouvrir, etc....
Mais bon. Ca fait chier.....
J'hésite à passer a plus gros si déja j'y suis !
C'est p'têt parce qu'il y en a pas des masses justement.
Parce qu'en général, quand un truc tombe en panne les gens jouent bien les haters :D
En même temps KTN à raison, il n'y a aucune contrainte sur ce truc.
:jap:C'est fabriqué à 5km de chez moi, et j'habite pas l'Allemagne ;)
Nouveau turbo reçu ce matin !!
C'est donc bien un GT3071R, commandé lundi soir, et déja là, les allemands sont irréprochables là dessus !!
(https://lh4.googleusercontent.com/-nncOC7xfwU4/Tz0u4om0KhI/AAAAAAAACkc/0CFbJnR_ugs/s800/2012-02-16%252010.08.20.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-5-4jY7JELp4/Tz0u6KogwII/AAAAAAAACkg/fzXHIhRgWWw/s800/2012-02-16%252010.08.37.jpg)
Et il est "un poil" plus gros que le 2871 quand même :lol: :
(https://lh4.googleusercontent.com/-iKrDy2jjMyQ/Tz0u7vZMF-I/AAAAAAAACkk/_ZdyZ_ZXVLw/s800/2012-02-16%252016.34.47.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-eRb7wurrCys/Tz0u85TgHjI/AAAAAAAACko/nnQGHnB6lrc/s800/2012-02-16%252016.35.03.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-ZYgp2tPmF9w/Tz0u-aTcxdI/AAAAAAAAClA/jc1PDx44wqA/s800/2012-02-16%252016.36.28.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-o6ajs3Ho2do/Tz0vABi8CVI/AAAAAAAACkw/IgE9YRDZKY0/s800/2012-02-16%252016.37.51.jpg)
Remontage ce week end si je reçois les 2 joints manquants ainsi que ma nouvelle courroie de distri !
Je croise les doigts...
C'est fabriqué à 5km de chez moi, et j'habite pas l'Allemagne ;)
dans 2 semaines elle brule :o
Fiables (en comptant la partie relative de ce mot) :o
Plus sérieusement, avec la gestion de G60, je vais sûrement sortir entre 300 et 350cv comme prévu à la base, mais ca sera roulable tout le temps.
Avec la gestion programmable je peux espérer entre 400 et 500cv maintenant avec ce turbo, mais je risque d'avoird d'autres soucis (intercooler qui va pas apprécier les 2bar de sural', la boite qui va prendre un bon coup...)...
Bref, là j'ai augmenté ma marge de potentiel avec ce turbo, le bloc lui est prévu pour 500-600cv alors je suis tranquille de ce coté :D
dis toi bien que dans tous les cas, la boite va en prendre un coup. Même avec 350ch, soit, à régime équivalent, le double du couple maxi d'une G60...
Disons que tu auras certains fusibles plus chers que d'autres, mais qui ne claqueront pas forcément en commençant par le moins cher :D
Qu'il m'arrête si je me trompe, mais il ne me semble pas que sa boite actuelle soit celle du G60 mais celle du moteur qu'il avait récupéré.
Pistons fondus, une soupape qui a tordu, certainement à cause d'un débris.....
(https://lh3.googleusercontent.com/-LYIsjWoEGzc/T0IxZJlU5HI/AAAAAAAACmg/zF_0zl_1EOU/s800/2012-02-20%252012.15.48.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-1aiIHZeL8-c/T0Ixbu_Aq1I/AAAAAAAACmk/lrRhUh0vLRc/s800/2012-02-20%252012.15.54.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-SYFBzDupdxs/T0IxdlmUeqI/AAAAAAAACmo/cwrVIi-SpQw/s640/2012-02-20%252012.16.35.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-f4oD4NS7pJA/T0IxfLbgN0I/AAAAAAAACms/pfj51pklC4Q/s640/2012-02-20%252012.16.44.jpg)
Voila, donc mon bloc est HS, les chemises sont rayées, culasse inutilisable... Joie et bohneur....
Vais sortir la corde, a plus !
Bon ben tu as l'explication de la surpression dans le carter ... tu as fait du cliquetis avant, sur le cylindre qui a fini par fondre. Avant ca, ca a pété la zone du piston ou y'a les segments. Perte d'étanchéité, mauvaise lubrification, pression dans le bas moteur, conso d'huile ... cocktail explosif. Je pense que toute la période ou il a été utilisé sans véritable gestion lui a été bien plus fatale que quand il a pris de la pression...
C'est une des choses que tous les préparateurs du net "oublient" en général de préciser quand ils sortent des gros chiffres. Genre avant d'y arriver ils ont pété X blocs, et maintenant ils font radiographier et traiter toutes les pieces qu'ils montent.
Raison pour laquelle je vais pas aller plus haut sur le mien, bien qu'il soit connu pour en sortir le double...
Courage. C'est jamais facile de se relancer, ca n'est d'ailleurs pas obligatoire non plus. Faut savoir jeter l'éponge des fois.
sinon tu prends un TD fiable :o
C'est clair que mes "essais" ont pas arrangé les choses, mais bon....
J'ai tourné toute l'apreme de dimanche avec ma gestion comme avant, niquel, et là j'ai essayé l'autre eprom spécifique 16T, je fais 20 bornes, et paf....
Le truc c'est qu'elle était aggressive à mort, j'avais de l'avance à en pleurer à mon avis, elle a jamais marché aussi fort.... Bah un peu trop maintenant.... :(
Je sais pas encore ce que je vais faire... J'ai encore un bloc de coté, il me faudrait jsute une culasse et une calle pour la faire re-rouler pour pas cher, mais je suis vraiment pas motivé....
Je vais encore y réfléchir...
Possible :spamafote: dans la 787B y avait bien un quadrirotor...
un 1.8L avec un gt28r ca marche tres bien, je te le garantie :D
ça monte dans quoi le 6rotors a la base?
Euhh.... J'ai un GT30 maintenant.... :D
Euhhh, moi je trouve qu'il marchais pas mal, un peut trop même :o
sinon on vient de m'envoyer ce lien. S13, toujours.
http://img850.imageshack.us/img850/2654/38296229686327703298620.jpg
Pour ceux qui ne le savent pas, ceci est un moteur. Ceux qui savent doivent certainement changer de caleçon maintenant.
Arff, le 1er mai c'est déja mort pour moi, et puis nébouzat ca fait loin..... :(
Vais y réfléchir, selon les dates !
j'y suis deja allé deux fois tete de noeud :o
Euhhh... pas trop non :D
A limited-production, four-wheel drive Syncro variant of the Golf G60, called the Golf Rallye was also powered by the eight-valve G60
putain de mongols de francais de fiente
skoi exactement qui a foutu la fiente au fait parce que j'ai rien capté :o
skoi exactement qui a foutu la fiente au fait parce que j'ai rien capté :o
t'as foiré la gestion?
mauvaise avance, trop attendu avant de s'arreter. Cliquetis a mort. tous les especes d'impacts sont des détonations incontrolées en fait.
P'tain Uber t'es infatigable...
Euh, si je claque mon T16, mais claqué claqué, parce que je sais que j'aurais forcément des petites pannes, je repasse en G60 et je la vends. Tu peux le noter.
l'archiviste a frappé.
Change de passion, mets-toi aux vieilles alfa V6, par exemple...
(https://lh6.googleusercontent.com/-HQl2QLd9Qgo/T1O2jlGgVaI/AAAAAAAACtI/9XljBD94ed0/s800/2012-03-04%252019.07.42.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-xstCOJ15gzg/T1O2kuBYH_I/AAAAAAAACtQ/qQMk5fjy9lk/s640/2012-03-04%252019.08.42.jpg)
Il reste encore un peu de finitions à faire, mais globalement ca n'a plus rien à voir avec avant :D
Demain je finit ca, je passe un coup dans les conduits d'admission, et je remonte avec mes ressorts et coupelles renforcés !
Bon, je sais que ça se fait pas trop mais quand même, Uber...
Tu tiens pas ta parole là :/
j'espere que tu vas virer ces bougies de fiente au passage :D
le multi électrode, a part créer 4 zones d'ombre au lieu d'une, ca sert a rien, tu n'as jamais qu'une seule étincelle. Si par un miracle quelconque tu arrives a en avoir plus d'une elles seront d'autant moins fortes et engendreront du cliquetis ( qui est pour rappel 2 fronts de flamme qui se rencontrent)
Fake :o
Crois moi que j'étais à 2 doigts de faire ca, mais là j'ai encore une chance de m'en sortir pour pas trop cher, alors ca serait bête de revenir en arrière....
Et je peux pas me passer de la sensation du turbo maintenant, c'est un truc de fou, ca doit avoir le même effet que lorsque tu remontes sur une moto comparé a une caisse "normale" !!
Je veux bien, mais acheter une autre quoi ? T'en vois souvent des 2L turbo de plus de 300cv sur leboncoin toi? :D
Là économiquement, je m'en sors pour 2 à 300€ maxi, même pas 200€ si j'avais pas eû a changer les coussinets... Donc il y a pire, mais ya la tonne de boulot qui va derrière par contre...
Non mais youssef , repars sur une autre voiture à refaire de A à Z si tu veux, mais la tienne elle est maudite :o
sympa
Ah mais je dis pas, la casse est 100% de ma faute, je me suis foiré sur un rêglage, et voilà....[:matleflou]
Elle était pas trop mal rêglée, mais sur une carto pas aggressive du tout, et quand je suis passé sur l'autre, j'ai oublié de revenir en arrière sur un seul putain de paramètre, et paf, ca fait des chocapic...
Là je remonte, je rêgle correctement, je roule une ptite centaine de bornes calmos, et je passe en carto dans le 02 chez FRT motorsport et avec la megasquirt !
On installera la pompe haut débit là bas, il me restera juste à rélféchir et voir ce que peuvent prendre les pistons d'origine dans la tronche comme pression de sural...
ah ben le Mecca ca pardonne pas ... une erreur, boum.[:trollface:3]
Elle le sera, en mode 350cv++ :D
J'ai déja pris rdv pour la semaine prochaine, je passe au banc avec la gestion programmable, on rêgle jusqu'a ce qu'on soit limité par les injecteurs (c'est ce qui va arriver), et ensuite je roule sans rien toucher pendant un bon moment.
La poisse serait-elle de retour......... ?[:legion:8]
Des restes qu'il y avait dans le support de filtre à huile :Dnormal que ton turbo continue à tourner dans le vide comme çà ? Et c'est normal que ca fume ? :D
Et hop !
-->
Plus d'infos quand je serais de retour du poste de nuit !!
En tout cas, ca c'est fait ! Prête à sauter sur le banc !
Pour l'instant, 170 bornes de faites, et RAS, tout va bien !! Le turbo ne fait plus son sale bruit, charge comme il faut et tout... Niquel :D
J'ai balancé un peu de pression aujourd'hui (800gr), et p"tain, mon eprom était vraiment à l'ouest, celle là est 10x plus aggressive c'est un truc de fou !!
Franchement, ca va donner quelque chose de terrible samedi !!
D'ailleurs, les paris sont ouverts, combien vous pensez que je vais sortir, sachant que je m'arrêterais pas avant le cap des 300-350 ! :D
Sérieusement, t'as fait exactement la meme avec le moteur précédent, mais alors exactement la meme... tu le fais expres ? Ca t'a pas suffi ?
tu te lances dans le grigri africain pour desenvouter ta caisse ? :D
(https://lh3.googleusercontent.com/-qTj_H32tkQA/T3CgFkNUEuI/AAAAAAAAC78/TA-YSv9aWuI/s800/2012-03-26%252018.03.44.jpg)
Les autocs sur la BAR ça fait mauche :/
c'est quoi le sac plastique en haut à droite ? :D
ça protège un truc ? :o
Au quebec c'est un element en cuir qui vient recouvrir la moitié du capot, et ça sert à proteger du froid.
pas qu'au Quebec ;)
Mais ca m'avait fait bizarre aussi quand j'y suis allé, je me demandais ce qu'il avaient tous à foutre ce genre de trucs sur leurs caisses ( et camions )
il l'a eventré il vient de le dire :o
je dirais que le plastique a pas supporté !
fuck you mac mannus
fake elle roule jamais :o
remarque si c'est la katoche de hobez elle roulait pas beaucoup plus :o
Bon ben... De temps en temps ca tourne pas trop mal !!
-->
Honnêtement, je réfléchis de plus en plus a me mettre à la moto....
C'est un autre plaisir mais pour le coup ca te couterait moins cher ;)Je suis pret à prendre les paris sur le contraire :D
Je suis le premier à dire que la moto s't'un gouffre à fric mais sa voiture elle est hors catégorie.
Je suis sur qu'il a déjà du y balancer de quoi acheter deux motos neuves.
Je suis le premier à dire que la moto s't'un gouffre à fric mais sa voiture elle est hors catégorie.
Je suis sur qu'il a déjà du y balancer de quoi acheter deux motos neuves.
Voire meme plusieurs VOITURES neuves...
Mais perso je n'ai encore jamais vu personne aller aussi loin dans le sadomasochisme extreme...
La moto c'est pareil, je prendrais sûrement pas un machin récent, je me ferais largement plus plaisir avec un bon vieux gex ou les anciennes R6 carbu / R1, qu'une brêle de 2012 avec 36.000 assistances et 500 kilos...
Même si c'est plus efficace, m'en fout, le plaisir avant tout !
Honnêtement, je réfléchis de plus en plus a me mettre à la moto.... Là tant pis, je change boite + embrayage, j'en profite pour alléger encore plus le VM (passer de 6.5kg à 4kg), je remet la boite de 16, et puis j'aviserais...
Oui bien sûr, je suis d'accord avec toi, avec le temps elles seront toujours plus efficaces, mais je suis comme ca, je préfère un vieux brêlon qui tremble de partout qu'un truc aseptisé quoi...
C'est un peu comme le bruit, on te files un gex avec une bonne ligne, sans chicane ou dbkiller, et une R1 toute neuve qui fait autant de bruit qu'un moteur electrique, je pense que malgré l'efficacité tu auras vite choisi quoi :D
Après, c'est clair, j'y connais pas grand chose aux motos,mais je sais que je prendrais pas un truc récent :jap:
dans ton truc un supermot oldschool velu je pense que ca vaut mieux que n'importe quel sportive :d
la moto uber spa pareil que la voiture fais gaffe hein :Dsurtout que si le moteur serre sur une moto, j'imagine que la gamelle n'est pas loin [:matleflou]
c'est comme si un jeunz de 18 ans a peine le permis en poche partait s'acheter une formule renault :D
oh bah t'as une chance sur une de faire une légère lévitation.
par contre la chaine peut peter et te couper en deux :oBon ca se confirme, si Mario passe sur 2 roues il va mourir dans la semaine :D
la moto uber spa pareil que la voiture fais gaffe hein :D
c'est comme si un jeunz de 18 ans a peine le permis en poche partait s'acheter une formule renault :D
Bon ca se confirme, si Mario passe sur 2 roues il va mourir dans la semaine :D
sur un coup de cul, si t'es en ligne droite ca doit pouvoir se gerer la roue AR bloquée si t'es pas a 200 non plus :D
j'ai entendu parler d'une voiture avec des JATO moi , ce doit etre lui !
Je peux arrêter de poster si vous voulez hein... :o
Je peux arrêter de poster si vous voulez hein... :o
Ben c'est chiant, mais c'est comme ca... Ce sont des petites pannes, qui coûtent rien, mais qui font chier quand ca arrive :Dtu rigoles ou quoi ? Avec ce que tu as deja cramé dans ce caisson tu roulerais en BMW 535i d'occaze ou autre tromblon japonais@900ch et FIABLE :D
Là c'est déja résolu, c'était la membrane qui s'était mise de travers, tout simplement...
Demain, 400 bornes d'un coup, et pareil pour rentrer dimanche... Adieu....
ou mieux : en Skoda !!!
les skoda ont de la cellulite :o
Des limites ? Pourquoi faire ? :o
:D :DQuand j'ai commencé à scroller j'ai pas vu tout de suite le barbec, elle m'a fait un peu peur cette photo, j'ai cru que ta Golf avait repris ses vieilles habitudes :D
Allez, quelques photos de ma charrette durant ce pur week end !!
(https://lh3.googleusercontent.com/-o0s1Tkp-jFE/T98V0dGetrI/AAAAAAAADTM/NY_5wKbrjpg/s912/IMG_20120616_121923.jpg)
faut retomber le moteur !?
c'est surtout qu'un support moteur est sensé absorber les vibrations
plus il est dur plus il va devisser le reste de la voiture ainsi que sa colonne vertebrale :D
ça pousse oui :D
E
Pour se faire une idée, un petit classement de là où je me situe...
http://www.auto-museum.net/classements/accel2-asc-10.html
Sauf que ces vehicules roulent plus de 500km sans changer la moitié du moteur :o
C'etait moi
Jtai reconnu blaireau :o
Et hop, encore un petit test....
Donc en ayant foiré le passage 1-2, je suis quand même dans les 13-14sec pour le 0-200, ce qui n'est pas trop mal tout de même !
Pour se faire une idée, un petit classement de là où je me situe...
http://www.auto-museum.net/classements/accel2-asc-10.html
Merci les gars !! :D
Oui Neo, sur le ring ca serait un bon test, mais bon, niveau chassis j'ai quand même rien a voir avec une gallardo ou autre, ca serait trop beau :o
C'est plus une machine à lignes droites maintenant, au premier virage je serre les fesses... Coté amortos /trains roulants ca va, mais niveau freinage ca deviens craignos...
y a une video sur le ring avec un mec en BX qui fout minable pas mal de monde :DMoi j'en ai vu une avec un camping car double essieu [:ddr555]
y a une video sur le ring avec un mec en BX qui fout minable pas mal de monde :D
Sisi, je l'ai aussi vue ya pas si longtemps !! :D
Il y en avait une autre avec une xantia V6 activia un truc comme ca, impossible de la faire décrocher, le mec prenait tous les virages en travers !
Moi j'en ai vu une avec un camping car double essieu [:ddr555]
http://www.leblogauto.com/2011/04/insolite-un-camping-car-sur-le-nurburgring.html
c'est rigolo, la xantia activa. LA voiture ne penche JAMAIS.
http://www.youtube.com/v/LG0eJY_1470?version=3&hl=fr_FR
parce que c'est de la fiente et que ça coute un bras
Des 188 si tu veux :o
Ca y est, elles sont dans le coffre de mon ami Steve :D
Entraxe 4x100, centrage 57.1, étaient montées sur une lotus, et il semblerait que ca soit bien du 8x17, j'en peux plus d'attendre les tofs maintenant :D :D :D
c'est moche, je prefere les BBS :/
c'est moche, je prefere les BBS :/
MOI J'AIME
c'est pas moche mais je préfère les BBS qui sont déja moches :o
Sans le centre rouge ça va sacrément changer le look de ta caisse par contre...
Moi j'aime ces jantes
Ouais ca change... Je donnerais cher pour une paire de RS en 17, mais lâcher 2.000€ pour des machins à refaire, c'est bon quoi, non merci....
les oz sont belles mais les bbs etaient mieux , sans le truc rougevoila :jap:
le truc c'est qu'avec plus de pneus, ca va être quoi, le fusible ?
le truc c'est qu'avec plus de pneus, ca va être quoi, le fusible ?
les freins sous dimensionnés ?
Je pense que si il gagne de la place à l'intérieur des jantes il va p'têt en profiter pour augmenter leur taille, non?
Reservoir tampon + supports / filtres etc, collecteur inox commandés !!
Elles vont me manquer ces jantes.
Autant en gris j'étais pas fan, mais depuis que tu les as passées en rouge je trouve qu'elles donnent une gueule monstrueuse à la bagnole :D
CiterReservoir tampon + supports / filtres etc, collecteur inox commandés !!
Non :o
ce que je voulais dire avec mon histoire de fusible, c'est que, si maintenant avec ses petites roues, c'est le patinage des pneus qui dissipe l'arrivée trop brutale du couple, si l'adhérence augmente fortement par le biais d'une monte majorée, l'arrivée massive du couple va chercher le maillon faible suivant dans la chaîne entre le vilebrequin et le bitume: boite, pont, embrayage, cardans, choisissez... ;)
en même temps, tu as conscience de lui coller presque le double de couple qu'à l'origine, hein.
La chandelle brille deux fois plus fort, mais deux fois moins longtemps ;)
Logiquement la boite est la prochaine sur la liste
La caisse est rigidifiee haut et bas donc les torsions seront contenues
Oui, ou alors un cardan, à partir d'un moment ils vont se tordre comme des carambar :lol:
Un des trucs les plus utiles que tu aies acheté c'est la gtd;-)
ptain ste patience que tu as :D
Sur ebay.de, j'en avais pour 17€ le mètre environ ! :jap:
Ouais par contre il conduit un peu comme un con, genre les dépassements sur zebra itou, limite quand même...
dis donc, elle marche la golf de turbobruder, là...
Ouais par contre il conduit un peu comme un con, genre les dépassements sur zebra itou, limite quand même...
tout ce pognon... dans une Golf 2 :/
Jerry gagne toujours face à Tom :o
Je re-regardé, une gallardo "spyder" que j'avais prise pour référence (pas fait attention en fait) tape le 0-200 en 13.8sec, et un rapport poids / puissance de 3.019.
Et effectivement, une SL tape le 0-200 en 13.6sec, et a un RPP bien meilleur à 2.509 !
Moi je tourne donc dans les 13-14, et j'ai un RPP de 3.303, dans la config précedente avec 333cv.
Avec les évolutions que j'ai fait, je vise entre 350 et 400cv, ce qui ramènerais mon RPP vers 3.14/2.75...
Je dis pas que je vais "manger" de la gallardo, mais que je risque déja de les surprendre, avec ma vieille charrette :D :D
Edith : pas pû tester de 400m / 1.000m DA, pas de quoi mesurer proprement les temps / distances :(
c'est pas la vraie vie ca :D
j'ai qu'une audi RS6 preparée @ +700cv sous la main :o
700CV pmpo ?
Ca se fait pas en racing ces trucs?
hey Mario, si tu veux le suivre sur le Ring ...
http://www.youtube.com/v/rFi5PtwnI5o?version=3&hl=fr_FR
(https://lh6.googleusercontent.com/-kX1ca48RSmY/UIb0T5kgDqI/AAAAAAAAD8c/xEthLFgInnw/s912/IMG_20121023_203720.jpg)
Tu va pouvoir enfin tester ton papillon?
on dirait Savio [:aha]
on dirait Savio [:aha]
Un petit exemple, en roulant tranquille, 8-900°C d'EGT, et la bande qui s'est rétractée...
(https://lh4.googleusercontent.com/-uTrbT7htxyQ/UIrA_PjpL9I/AAAAAAAAD-c/BY_PHM6uJ58/s912/IMG_20121026_180227.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-7-i5EMkWvQM/UIrBAVu7JXI/AAAAAAAAD-k/hWU45CcT6EI/s912/IMG_20121026_180303.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-G0e5Zg_FAwE/UIrBBdRCytI/AAAAAAAAD-s/Zw7LWifq8Ks/s912/IMG_20121026_180312.jpg)
Donc c'est pas vraiment étonnant que le retour d'huile prenne plein la tronche....
Imaginez quand je me tape 1.200°C.......
Tu parles du retour d'huile ? Il va bouger, je peux pas continuer comme ca... ;)
avec une meilleur base dans les mains tu feras des realisations de fou :/
(audi S2 , nissan and co)
P'tain elle est vraiment maudite ta citrouille...
Et sinon, ton histoire de ménage, ça concerne ce forum aussi ou juste tes forums spé prépa?
Le coup des plaques je disais pas ça pour le coté délit mais je veux dire que si c'est sur tes posts qu'ils étaient tombés, il auraient pas mis longtemps à te rencarder.
Tu sais qu'avec une moto, autant mécaniquement que financièrement que pénalement, tu serais quand même moins emmerdé? :o
J'dis ça j'dis rien hein :o
un bergame milan en 30 minutes facile avec ton truc !
:jap:
Merci pour ces explications claires!
Et fais pas le malin hein, moi aussi je peux tout faire via pc comme dans F&F :o
http://i289.photobucket.com/albums/ll224/decosse01/TuneECU/TuneECU_2.jpg
ou
http://i68.servimg.com/u/f68/15/98/74/24/ecu12.png
:D
Et d'accord, pour la boite à gant :jap:
Acheter Renault ? JAMAIS §§ [:falzar]
Voilà... Surtout que le mec me l'a pas dit quand j'ai demandé des infos....
Donc déja l'échange c'est pas la peine, il y a peut être quelque chose d'autre derrière, et pour 'lachat de la mienne, tant que j'ai pas le chèque sous les yeux, bah..... Ma golf reste ici ! ;)
Demain il va y avoir un petit changement niveau méca, avant l'hibernation de la petite !
J'en dirais plus lorsque ce sera validé..... :D
Je crois que tu devrais faire une liste des merdes que tu n'as pas encore eu. Tu cocheras au fur et à mesure comme ça tu auras une idée de quand ton bloc sera fiable parce que là je crois que tu es parti pour toutes les faire :o
ouais ou au moins le bloc/culasse. sinon ça a quand même de la gueule :miam:
La liste sera vite faite dans ce cas, je pense avoir fait le tour :D
j'me disais la même chose avec les nanas, j'ai eu la preuve du contraire, méfie-toi ;)
il doit être immunisé :o
Suffit de bien s'habiller :o
(https://lh5.googleusercontent.com/-ZsxBQx0q5bc/USUNoHVP_MI/AAAAAAAAEp0/j_N6CmP2nMA/s912/IMG_20130220_141930.jpg)
Ah ok :jap:
C'est moi qu'ait mal compris alors :D
[:grunt]
Ca me choque moins que l'embrayage en miettes... Jusqu'a maintenant j'arrachais les supports moteur d'origine, c'était encore pire :o
Là je suis obligé de tourner a 1bar parce qu'ils suivent pas, mais globalement la config est plutôt fiable ! Dans ces 3.000 bornes j'ai eû cet embrayage, et les doigts d'allumeurs, rien de plus !
les federal ils sortent de la meme usine que les nankang ? :D
Jprefere en 2 phares
Splus épuré
Federal c'est de l'ultramerde
Premier prix noiche
A eviter sauf si la vie de tes proches t'importe peu
tu le connais le type ?
on dirait de l'oc by thor, ca bench mais au final spa utilisable au quotidien :D
Là j'ai 445Nm à 4.000trs environ ! :D
Petit essai des roulettes de la TD et pneus de runs ! J'ai mis mes calles de 25mm, ca le fait pas trop mal !
(https://lh3.googleusercontent.com/-4ZlASygtDls/US9ARE-_06I/AAAAAAAAExU/F6UMtv-wfXU/s912/IMG_20130228_115127.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-n2wHXBtIRZk/US9ASYGHWdI/AAAAAAAAExc/JIqQskI28NY/s912/IMG_20130228_115202.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-5WbHe8eiqNw/US9AT92wJBI/AAAAAAAAExk/40f05sU9NRY/s912/IMG_20130228_115218.jpg)
Le logo G60 est de retour, et j'irais faire quelques... essais cette aprème ! :D
le couple en sortie de vilebrequin est profondément modifié par la boite de vitesses.
Les boites d'essence sont faites pour des moteurs qui prennent 6000 tours, les boites de diesel pour des moteurs qui prennent 4000.
Met une boite d'essence sur un gros TD, tu auras des accélérations et des reprises de malade, mais tu plafonneras aux 2/3 de la vmax du modèle essence.
après, y'a aussi les questions de motricité, qui font intervenir l'adhérence du pneu au revetement: coeff d'adhérence de la gomme, capacité mécanique de la suspension à maximiser la surface et le temps de contact du pneu avec le sol.
achete un sumpermot :o
en 2 phares elle reste sympa :D
j'aime bien le gâteau aussi :D
tu penses qu'ils referraient la meme connerie que les 2.0 TDI vu comme ca a ecorné l'image de marque ? :D
y'avait pas un pb de fiabilité sur les injecteurs pompes ou c'etait une L.U ?
ça se fixe comment ce bouzin ensuite ? :D
Il y a des contre plaques a fixer sur le chassis (souder), et l'arceau sera vissé dessus :jap:
http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net/photo/6727305_460s_v1.jpg
TURBO PATATE :fou:
m5 turboil a quelques problemes de motricité le garcon la :D
env. 1000cv
regardez a partir de 2mn17, la marque au sol et la vitesse prise :ouch:
http://www.youtube.com/v/1LRJ83ylRec?version=3&hl=fr_FR
mario passe a la e30 ou e39 :o stun ordre
http://www.stanceworks.com/wp-content/uploads/2011/07/E9-3.jpg
:o
magnifiquesuffit de prendre plus petit mais le look est la !
jantes un peu grosses pour ce modele btw
il a deja tendance a passer devant sur l'autoroute :o
http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/111082/10_G.jpg
je veux la meme chose au niveau des ailes , pneus a ras de l'aile en hauteur et en largeur !
Avec un flanc de pneu aussi bas :??:
merci uber ! sinon c'est homologué du 225 sur du 9" au lieu de 8" suivant les tableaux ?
edit: sur le site ca rend normal pas de truc distendu a l'extreme
reste a me renseigné sur les cales/offset (70 au lieu de 52 a l'arriere) et le rabaissement :o
http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/111082/10_G.jpg
je veux la meme chose au niveau des ailes , pneus a ras de l'aile en hauteur et en largeur !
Yes, le site est très pratique, même si il reste de différences selon la marque du gommard, le rendu peut varier de l'un a l'autre :jap:
Putain c'est classe !!!
Là c'est du petit flanc, en 35 ou quelque chose comme ca, mais avec une bande de roulement large... Il y a une marque qui fait dans les pneus de drift, avec un flanc très court, mais une grande bande de roulement, mais je pourrais plus te dire qui !
@ Kunks ; arrête avec ta vidéo bordel, déja comme ca jme tâte a vendre un rein pour passer une M3E30 avec un gros turbal :o :o
@ Hobes : tu as regardé sur tyrestretch pour voir le rendu ? Du 225 ca devrait le faire logiquement, ton pneu sera juste un peu plus tendu, mais rien d'extraordinaire, et tu remarqueras quasiment pas la différence à la conduite, a part un train arrière peut être plus réactif ! ;)
non mais moi je prefere les vehicules homologué en cas de carton avec blessé :o
pour le moment je suis bloque en 16"
M3 E30, suivant ce que tu picoles tu peux vendre les deux :d
une m3 hors de prix
sinon +1 avec hobes(sauf pour le permis moto)passe chez bm!
t'es a coté des bosch tu dois pouvoir trouver des truc de furieux peu cher, moins que chez nous toujours...
comparer de la glof des 90's avec une indestructible e30 :/
quelle honte !
ca equicvaut a comparer un Lapierre a un decathlon.
pourtant certains decathlon sont pas forcement merdique mais la comparaison n'a pas lieu d'etre
là c'est pareil :D
comparer de la glof des 90's avec une indestructible e30 :/
quelle honte !
ca equicvaut a comparer un Lapierre a un decathlon.
pourtant certains decathlon sont pas forcement merdique mais la comparaison n'a pas lieu d'etre
là c'est pareil :D
les 2 ont plutôt une sale reputation chez les initiés donc oui on peut comparer :o
les 2 ont plutôt une sale reputation chez les initiés donc oui on peut comparer :o
selon une règle assez simple, Lapierre, ca ne commence pas par C, donc bon :/ :D
ouais mais c'est pas le vélo qui fait avancer le bonhomme :D
ouais mais c'est pas le vélo qui fait avancer le bonhomme :D
(skoi déjà les 4C ? Cannondale, Commencal, Cube et Canyon ?)
cul
couille
chatte
clito
:o
de rien :jap:
Et la cause? Et t'as pas peur de réutiliser la bielle légèrement touchée? :/
elle a des kilometres au compteur ? :o
Et la cause? Et t'as pas peur de réutiliser la bielle légèrement touchée? :/
n'empeche, avec un brin de recul, les aventures d'uber illustrent super bien le principe du plus faible maillon de la chaîne qui lâche toujours en premier :/
Allez, courage, gars... Et sinon, je dis ça, ca serait pas mieux de sur-turbaliser un moulin déjà fait pour ça ?
Un peu oui, mais elle roule pas mal :o
elle suce pas trop ? :o
change de copilote :/
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s480x480/72428_552950744739363_608766631_n.jpg)
http://www.bm-team.net/t617-bmw-e30-v12
bmw e30 v12 ...
et version v12 turbalisée ^^
http://hfr-rehost.net/i262.photobucket.com/albums/ii110/e30-v8/16022008241.jpg
Exact, le même moteur que mon montage turbo ! ;)
Sauf que forcément je suis obligé de garder la pipe courte et la gestion prog, donc je devrais pouvoir en sortir 150cv de ce moteur stock, gros max....
Le prochain 16T par contre, ca sera minimum 500cv et 9.000trs, je vais corriger les incohérences de mon montage actuel, et monter QUE de la pièce de qualité, en apprenant de mes erreurs.
(https://lh4.googleusercontent.com/-vWw1rKjsfsM/UV2yKRT1-kI/AAAAAAAAE-g/AIBEJNcSMac/s912/IMG_20130402_160709.jpg)
j'ai pecho du polytrol gros !
du coup tu peux remettre la calandre 4 feux surtout :o
l'autre il est à Punta mes couilles et il vient sur Condy :/
t'as pas autre chose a foutre sérieux ? :d
il a un coup de soleil casimir :D
Nan nan, je suis pas suicidaire moi :D
Avec ma boite je prenais 260 ou 270 à 8.000trs, mais faut rester réaliste, c'est qu'une golf toute carrée, a plus de 300 moi j'oserais jamais... Préfère m'améliorer sur le fait qu'elle fasse 250m :D :D
Short shifter Adrenalin Tuning Reçu !!Clair, le pommeau au niveau du volant, c'est un levier "short" [:cupra]
(https://lh4.googleusercontent.com/-tazuASN5QkE/Ubw2vPTfIJI/AAAAAAAAFW0/S7ql_y7eDLw/s912/IMG_0320.JPG)
Donc je vais pouvoir commencer officiellement à taffer dessus, objectif fixé a 600+ !
Chasse au poids avec tout le metal que tu balance dedans, j'ai comme un doute :oJustement, j'essaie d'équilibrer un peu le tout ;)
j'invoque APL :o
je bouge dans blabla spa indexé et reservé aux inscrits
je bouge dans blabla spa indexé et reservé aux inscrits
Tes diamètres/longueurs de ligne tu calcules ça intelligemment ou tu fais ça au feeling?
Ca répond pas à ma question :o
Idée reçue :jap:
Sur les petits turbos ca peut aider d'avoir un peu de contre pression, mais dans un montage comme le mien c'est inutile.
Tu jettes une fois un oeil sur les moteurs de drag turbalisés, sur 90% de leurs montages ils balancent un coude ou 2, et direct dehors :D
ptain mais pourquoi une jetta :'(Stune Golf 2
avec un logo GTD ! :D
Vr6 peuneux qui crissent
c'est beau un VR6 :love:
noir c est beau mais tu vois pas les suintements d'huile :o
tu devrais customiser ça :
http://imageshack.us/a/img11/5328/67gc.jpg
Tiens d'ailleurs, avec quoi tu nettoie l'intérieur de tes blocs?
Genre tes têtes de soupapes par exemple?
j'ai envie d'acheter un boxer4 de cox pour le refaire pour le fun ...
En général, pinceau / essence :jap:
Pour nettoyer les soupapes, je les balance sur un mandrin, et j'y vais au papier a poncer tout simplement, du plus gros au plus fin, parfois je m'amuse même au belgom pour finir :D
Il faut pas y aller comme une brute :D
Il faut juste enlever le dépot, la calamine, tu peut très difficilement enlever de la matière sur une soupape ;)
ptain les conduits a la dremel facon derbi
ya pas de cote a respecter et d'angle ? tu polis apres ou tu laisse un peu rayé ?
joli boulot mario ;)
Ca sert à quoi ?
[:bakk15:8]
Quoi ?
Comment vous le séchez les gars... Ca souffle fort par ici :D
J'aime bcp le volant
Mais il manque pas un truc au milieu ?
Là où ou va, on n'a pas besoin d'airbag :D
Elle parle du logo, en fait :o
Ah, peut être un des manos !
Crzt du e85 cest bcp moins cher mais je sais sur quelle caise ca va et ce que ca remplace
Il n'y a pas énormément de voitures qui l'acceptent :/
Tout les véhicules "flexfuel" peuvent rouler a 100% E85, mais les autres, ca vaut pas le coup / peut endommager le moteur.
Mon cas c'est particulier parce que j'ai le contrôle sur absolument toute l'injection etc, donc je met ce que je veut, sauf du gasoil :o
Il n'y a pas énormément de voitures qui l'acceptent :/
Tout les véhicules "flexfuel" peuvent rouler a 100% E85, mais les autres, ca vaut pas le coup / peut endommager le moteur.
Mon cas c'est particulier parce que j'ai le contrôle sur absolument toute l'injection etc, donc je met ce que je veut, sauf du gasoil :o
En fait, j'avais tout prévu déja bien avant pour passer a l'e85 :D
Tout ce qui est durites, pompes, etc, donc là j'ai juste eû a remapper, augmenter un peu la pression d'essence pour être tranquille, et tout roule niquel, le moteur est même plus doux qu'avec du SP98, c'est terrible :D
Elle arrache un peu ta chiotte ?
quelle différence de conso ? :D
Franchement, je suis agréablement surpris pour un atmo !
Franchement, je suis agréablement surpris pour un atmo !
Ah, ca je pourrais te dire après quelques bornes, mais comme je l'ai rêglée là, j'ai fait 80 bornes a tous les régimes possibles et imaginables pour travailler la carto en profondeur, j'ai descendu 1/4 du plein à peine !
ok je monte en Alsace ce WE, je vais te défoncer :fou:
[:biff ta naine]
1100km avec le plein de la glof
soit 4.8l/100
140 regulateur
2.0tdi 140
Bof moi rab mais en entretien c plus cher un diesel...
lol
volant moteur bi-masse , vanne egr , filtre a particule , pompe a injection , turbo ...
volant moteur bi-masse , vanne egr , filtre a particule , pompe a injection , turbo ...
on est plus dans l'entretien mais dans la reparation là ...
un diesel d'aujourdhui de 150 K km
un diesel d'aujourdhui de 150 K km
Parler de mazout sur un topic du carburant noble, non mais ca va là ho ? :o :o
Bon et bien, quelques mauvaises nouvelles...J'adore tes tofs, mais un peu plus d'explications seraient les bienvenues parce que je ne sais meme pas ce que je regarde [:matleflou]
Mon embrayage et ma boite sont partis en fumée en début de semaine !
(https://lh6.googleusercontent.com/-mIkaIMXks34/VFde3cpyi_I/AAAAAAAAANU/ODU_mjQaQiY/w720-h540-no/1924397_10152720213392368_2605211209093906428_n.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-w3r70-KTDfM/VFde1f8RmiI/AAAAAAAAAMw/Z7JBUup4HUM/w720-h540-no/10557322_10152720213287368_8542285176869725676_n.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-GOnXcztI8mk/VFde3x4x0uI/AAAAAAAAANc/Ixlagm_A8Sw/w720-h540-no/1925031_10152723249217368_7823801788407586098_n.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-6mqyO4ybGtk/VFde1uhG0-I/AAAAAAAAAM8/qJgu-fTFnqY/w720-h540-no/10730933_10152723248672368_5453429201818905009_n.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-NnY7VH2_Llw/VFde2devgcI/AAAAAAAAANI/Ssz05fEPIWw/w720-h540-no/1609760_10152723248962368_7382008029971572905_n.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-wR_oQsHDPNQ/VFde4Bp2xRI/AAAAAAAAANY/qB2LoMtwQ38/w720-h540-no/603648_10152723248492368_6673943474265200936_n.jpg)
Je l'ai remplacé par un nouveau en express vu que je l'avais en stock, en 2 jours tout était fait..... Ainsi qu'une nouvelle boite !
(https://lh3.googleusercontent.com/-00Mbr8ZNDGM/VFde1t9OtOI/AAAAAAAAAM4/18vCjD-7HDE/w720-h540-no/10653385_10152723249132368_6439675092343559907_n.jpg)
Il a fait 20km......... Merci XTD....
Donc du coup, passage en boite 6 à venir plus vite que prévu....
(https://lh5.googleusercontent.com/-DRdJxWClLs4/VFde3NJgMTI/AAAAAAAAAN0/fgfsT0gMATg/w960-h720-no/1779838_10152724775472368_5997441370451029849_n.jpg)
Carter qui est placé où?
Bonjour sinon :o et chié mario :/ mais ta patience forge le respect moi je l'aurait broyé depuis longtemps la caisse :D
T as une ou un cheri ?
Une :o
Disons que c'est en train de se faire :o
A l'extrémité de la boite coté conducteur :jap:
J'adore tes tofs, mais un peu plus d'explications seraient les bienvenues parce que je ne sais meme pas ce que je regarde [:matleflou]
hey wario, je viens de voir la tof de ta meuf, je reve ou elle a 15 ans ? :D
Je crois pas non
Bien evidemment !
elle est bien bonne en tout cas :jap:
Quelques niouzes par ici depuis le temps....
Donc en premier lieu, changement de l'embrayage, cette fois j'ai mis un Sachs origine, on verra le temps bien combien de temps il tiendra...
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/p180x540/10845946_10152793822622368_3161795778932138440_n.jpg?oh=ed3b183661923045678008ebb0ce447c&oe=5503BC8C)
un centreur pd , c'est pas comme si j'avais pas le meme dans mon kit qui est sur ton etabli
la couleur veut rien dire avec du sans plomb
Je fouille pas dans tes affaires enculé. Et les monteurs d'embrayage que je connais utilisent pas ce truc.
Ben en 2T tu fais tout à la couleur donc même si lui doit avoir des mesures plus précise la couleur doit quand même changer selon le réglage je pense...
ils utilisent quoi ? rien ? ou la machine a 500 boules ?
non tu peux plus c'est le plomb qui colorait les bougies
c'est le plomb qui permettait de BIEN lire les bougies
non tu peux plus c'est le plomb qui colorait les bougies
c'est un fait ya pas a en discuter c'est de la la chimie
et je chante pas non j'amasse une quantité de connaissances juste en voyant/lisant un truc et ensuite je devellope
bref je m'en bas la race que tu ne me crois pas et que tu arrivais a regler a la couleur avec du sans plomb en te referrant a des couleurs d'essence plombé , date des photos de tout les tutos dispo dans le monde
tu noteras aussi a la relecture que j'ai jamais dit que tu pouvais pas regler a la couleur des bougies
non tu peux plus c'est le plomb qui colorait les bougies
non tu peux plus c'est le plomb qui colorait les bougies
non tu peux plus c'est le plomb qui colorait les bougies
non tu peux plus c'est le plomb qui colorait les bougies
non tu peux plus c'est le plomb qui colorait les bougies
C'est sympa à toi de nuancer un peu ta bêtise.
Oui donc as usual tu étales tes connaissances théoriques sur un sujet, qui contiennent probablement un part de vrai mais avec aucune nuance dans tes propos ce qui est quand même assez con face à quelqu'un qui a pratiqué la chose et qui sait au moins autant que toi de quoi il parle.
Le super colorait peut être plus les bougies, je t'accorde le bénéfice du doute, j'en sais rien, j'ai pas connu le super. Mais sur un 2T roulant au SP il est tout à fait possible de continuer à régler à la bougie, ça se pratique toujours autant d'ailleurs sur les moteurs pour lesquels il n'y a pas d'autre repères. Pour le 4T je sais pas, c'était la question initiale avant que tu ne viennes chercher la fiente .
ecoute dude je m'en branle severe , j'en ai demonté et remonté un paquet de 2 tps , et j'ai regler moi meme mon LC4 avec un carbu un shouia plus compliqué qu'un carbu de 2 tps , alors bon connaissance theorique hein :d
Sauf que je suis pas comme toi moi, je fais pas avec des tutos, je démonte et je regarde, surtout quand les mécanos te disent que c'est comme ça qu'on fait, mais je suppose que tu as encore une théorie différente :)
les relous vous etes en train de pourrie le topic a mario les comiques :) barrez vous allez vous fritter ailleurs :)
a part ktn qui a eu pitié l'autre soir :jap:
Va te faire enculer toi, la pitié et l'empathie n'ont jamais fait partie de mon vocabulaire.
Tu m'as proposé de passer je suis passé, va pas chercher plus loin des raisons improbables à ma présence.
Je te promets bob que je v jouer la semaine prochzine
Ah oui c pas comme le tak tak tak caracteristique :o
en fait je comprends pourquoi tu gonfles de plus en plus de monde julien, en plus de dire du kaka t'es pretentieux maintenant, tu files un mauvais coton :/(http://www.dday-overlord.com/img/archives/angleterre/slapton_sands/02_slapton_sands_lcvp_apa_13.jpg)
en fait je comprends pourquoi tu gonfles de plus en plus de monde julien, en plus de dire du kaka t'es pretentieux maintenant, tu files un mauvais coton :/
en fait je comprends pourquoi tu gonfles de plus en plus de monde julien, en plus de dire du kaka t'es pretentieux maintenant, tu files un mauvais coton :/
Et puis accessoirement les attaques gratuites a la Megastef... :sarcastic:
nouvel echappement monté ! Plus de details quand je serai de retour sur mon PC, en attendant...; videoooo !!
bah voyons :D
Te souviens tu seulement de quoi il était question? :D
et la 309 gti 16s etait un banal 1.9 130cv de 205 avec la culasse de la 405 mi16
ca poussait 160 cv mais au final avec de la techno bof
le vrai lievre de l'epoque etait la r21 turbo (quadra)
C'est un peu limité de se baser uniquement sur le moteur non? :D
ok
tu etais pas né je pense alors que je connaissais toutes les gti de l'epoque :D
[...]
bref :D
bah les limites sont la motricité en virages que permet le train avant de la Golf 2. En resituant à l'époque, bien supérieur à tout ce qui était Ford, Opel, Fiat, Renault, mais un cran derrière PSA.
Après, tu envoies presque le double de couple, mais tu charges aussi très différemment le train avant.
Sur le plan acoustique, le VR6 a toujours été très musical. Je garde un souvenir ému de la dernière Glof de mon daron, une Mk3 VR6 première série, avec le 2.7 12v de 174ch.
Bref comme tu dis, avec un premier post aussi mature je ne prendrais pas le temps d'étayer :jap:
j'ai pas parlé des r5 alpine turbo, r11T et autre gt-T qui etait des casses gueules tueuses, j'ai cité la r21T
bref :D
Bah pour des moteurs 2 soupapes par cylindre de l'époque, c'était plutôt la norme.405 MI 16 :love:
La G3 GTI de la même époque avait un 2l de 115ch.
Le 2.5 BMW de la même époque était un multisoupapes avec 192ch.
Et puis côté marketing, la G3 vr6 était clairement positionnée comme une sorte de Merco ou BM compacte: l'agrément du 6 dans une petite bagnole. Donc la clientèle visée n'était pas du tout la même que, par exemple, la 309 GTI 16 (ou de la 306 S16), qui était le lièvre des GTI de l'époque.
Et clairement, la masse du V6 posée en porte à faux avant n'a jamais fait de la glof une ballerine.
Mais manifestement VW avait d'autres idées pour son bloc qui a fini sa carrière en 3.6 24s sous le capot de la Passat.
La T16 c'est plus mieux bien :o
Les douanes ou la flics de l'autoroute avaient ça si je ne m'abuse :o
CORNEMUSE [:falzar]
Et la 205 rallye, hein ?!?
et l'AX sport !
La veyron elle est bien
La veyron elle est bien
Si tu penses à la F40, elle fait 200 kg de plus, 140 ch de moins, n'a que deux places, pas de coffre, pas de chargeur CD ni de super stéréo amplifiée :D
Mais c'est ca qui est bon ! :o
Non mais c'est sûr que ce n'est pas la "meilleure" caisse du monde, mais niveau classitude, ou "esprit" de l'époque, perso j'adore :jap:
La maclaren, autant j'admire la prouesse a plein de niveaux sur ce char, mais la tronche j'ai jamais pû blairer quoi :/
Si tu penses à la F40, elle fait 200 kg de plus, 140 ch de moins, n'a que deux places, pas de coffre, pas de chargeur CD ni de super stéréo amplifiée :D
Cette incroyable homogénéité est le trait principal de la F1 que mettent en avant ses heureux propriétaires.
Et une partie non négligeable des chassis ont vécu 3 vies, avec d'abord une version route, puis coursifiée, puis remise à l'état road-legal, comme le cas de la Rouge avec les sigles GTR jaune de Nick Mason, le batteur de Pink Floyd (un homme de goût, assurément...)
Coté palmarès sportif, les F40 n'ont pas souvent gagné les courses qu'elles ont réussi à terminer :o (deux fois les 4h d'Anderstop et une fois les 4h de Vallelunga)
A ce degré d'exigence, ca fait beaucoup, la cote actuelle confirme cet état de fait.
Les F40 se vendent entre 200 et 500.000 dollars et parfois elles restent longtemps en vente.
Les McLaren F1, quand il y en a une à vendre, c'est le rush, et ca tourne autour de 10-12 millions. 10 millions par exemple, c'est la somme attendue pour la mauve de Rowan Atkinson (MrBean) qui l'a quand même bousillé deux fois et qui a 50.000km. Pour une nickel, plutôt 12-14 patates :D
Donc, c'est vraiment la 250 Gto des voitures modernes.
F50 alors :o
stef :
http://news.sportauto.fr/news/1465129/Vente-Occasion-Rare-McLaren-Automotive-F1
[:angel call:6]
F50 alors :o
Une des pires Ferrari de l'histoire, moche avec un moteur dixit Top Gear "soudé aux vertèbres du conducteur" :D
Ceux qui ont Forza 4 je vous conseille vivement d'aller dans le mode autovista et d'écouter les commentaires audio sur la F50 :D
Mais c'est ca qui est bon ! :o
Non mais c'est sûr que ce n'est pas la "meilleure" caisse du monde, mais niveau classitude, ou "esprit" de l'époque, perso j'adore :jap:
La maclaren, autant j'admire la prouesse a plein de niveaux sur ce char, mais la tronche j'ai jamais pû blairer quoi :/
stef :
http://news.sportauto.fr/news/1465129/Vente-Occasion-Rare-McLaren-Automotive-F1
Une des pires Ferrari de l'histoire, moche avec un moteur dixit Top Gear "soudé aux vertèbres du conducteur" :D
Ceux qui ont Forza 4 je vous conseille vivement d'aller dans le mode autovista et d'écouter les commentaires audio sur la F50 :D
Ah ok, je parlais de la McLaren F1 GTR.
Pas de la chignole japonaise qui fait le double du poids ou presque.
Ah ok, je parlais de la McLaren F1 GTR.
Pas de la chignole japonaise qui fait le double du poids ou presque.
Ha oué ! Howard !
:d
MArio, regarde :
Oui, la TD étant bien atteinte par la rouille, et j'ai plus envie de m'emmerder dessus....
Le cab je l'ai sauvé de la casse, 300 balles, pas de rouille, et quelques options sympas donc bon, pourquoi pas !
Voila golf 3 cab toute simple, petit moteur essence, un bon traîne cul pour aller bosser qui coute queudalle en entretient quoi
[:loupiote] security quote [:loupiote]
c'est à dire que si on compare les ordres de grandeur, à coté de la Golfulator Mégaturbo, on peut raisonnablement présumer que la Golf 3 cab avec un moteur stock utilisera moins d'une boite de vitesse par semestre :D
[:loupiote] security quote [:loupiote]
Pas tout de suite non, d'abord un bloc qui tourne, ensuite le 4rm, et ensuite fullpower ;)avec un embrayage qui tiens inclus dans le package ? [:cupra]
Cette fois, je monte mon bidisque a 1.600 boules, et la boite 6, ca devrait le faire en théorie :o
d'accord jodetrefia :o
J'en profite en attendant de pouvoir commander les pièces pour continuer le contrôle du bloc, un petit coup à l'alesomètre ;
On a pas fait 100m en dehors du local que les flics nous sont tombés dessus....... :/
Mais on est tombés sur des mecs cools...
En gros, on l'a démarrée dans le local, du moins plusieures tentaatives, et elle tournais mal, pétaradais parfois etc, le temps de trouver les bons rêglages... Une voisine est venue nous insulter a 18H30 comme une hystérique, qu'on faisait trop de bruit et qu'elle allait nous ramener les flics...
Alors on a sorti la voiture en poussant pour aller 200m plus loin sur une route peu fréquentée pour faire nos rêglages... Même pas arrivés sur place une voiture arrive derrière nous, on leur fait signe de passer, manque de pot, la BAC dans une 306 banalisée....
Ils nous ont posés les question classiques genre on fait quoi là, etc... Et vu l'état de l'a voiture on leur a expliqué honnêtement..
Un des 2 était connaisseur, il roule en golf 1 gti et monte un chassis tubulaire sur une E36 :D
Déja il nous as dit d'emmerder la voisine, qu'elle n'a rien a dire, ensuite on a discuté de tout et de rien, des pièces qu'il y a dans le moteur, etc, il nous l'a même fait démarrer parce qu'il voulait entendre le bruit qu'elle fait, voir comment je la rêglais avec le pc, etc :D
Et ensuite ils nous on laissé faire nos essais, en nous précisant juste que si une autre équipe nous choppe ca serait pas aussi cool qu'eux....
Bref un bon coup de flippe, mais au final ca s'est bien passé alors ca va, comme quoi il n'y a pas que des blaireaux dans ce métier, mais aussi des humains :jap:
Sachant que c'est parfaitement illégal, je trouverais ça con de sa part de devoir s'en justifier, foutre ses clients/potes potentiellement dans la fiente en cas de contrôle et le tout, en devant payer des impots sur ladite activité :o
Je pense que ce genre d'activité, vaut mieux qu'il la continue au black :D
c'est surtout illégal de pas la déclarer a son assurance, sinon shiftech, O2 et consorts ont plus qu'a plié boutique
C'est surtout qu'aucune assurance n'accepte puisque le principe c'est que l'auto n'est plus homologuée.
Ce qui est légal, c'est de la faire réceptionner à titre isolé par les mines puis ensuite de la faire assurer.
Mais ca coute bien moins cher d'acheter la version du dessus.
Pour le reste, KTN a parfaitement raison, c'est illégal, et il y a des contentieux en cours en recherche de responsabilité suite à des AVP mortels.
Je me suis mal exprimé: le savoir faire d'Uber semble dépasser la remap par la prise diag.
Changement d'AAC, transmission, etc... Bref, tout ce qu'il faut pour bosser dans le milieu de la voiture de course, pas de la voiture de kéké-non-assuré-danger-public.
C'est pas interdit de monter une entreprise qui va booster des voitures, par contre c'est interdit pour le proprio de la bagnole de rouler sur la route une fois la modif faite.Ok donc je reprends pour toi et Thor qui êtes un peu lents à la détente:
je préfère avoir une facture, et donc une garantie.
rien ne m'oblige à dire que le moteur a explosé sur la route. par contre le garagiste a une obligation légale de résultat, si le moteur explose suite à la modif, c'est sa faute, il répare.
Au black, si ça explose, tu l'as dans le cul.
Voilà, l'activité peut facilement s'arrêter d'un trait de plume, au gré d'un accident mortel avec des enfants dedans au journal de 20h...
je préfère avoir une facture, et donc une garantie.
rien ne m'oblige à dire que le moteur a explosé sur la route. par contre le garagiste a une obligation légale de résultat, si le moteur explose suite à la modif, c'est sa faute, il répare.
Au black, si ça explose, tu l'as dans le cul.
sans aller a l'extreme
meme si l'activité est theoriquement viable si en pratique la majorité des beneficiaires la font pour se rendre illegaux, y'a de fortes presomptions sur la duree de vie a long terme
un peu comme les logiciels de p2p qui dans l'absolu permettent l'echange de fichiers quequonques ais qui en pratique sont a 95% des actes de pirateri -> proces
et sinion perso jprefere payer au black une reprog illegale qu'avoir mon immat sur une facture :D
en encore plus si y'a un prix reduit ( forcement sans tva etc ...)
je préfère avoir une facture, et donc une garantie.
rien ne m'oblige à dire que le moteur a explosé sur la route. par contre le garagiste a une obligation légale de résultat, si le moteur explose suite à la modif, c'est sa faute, il répare.
Au black, si ça explose, tu l'as dans le cul.
Quelles sont nos garanties ?
Nous garantissons 5 ans le bon fonctionnement de la cartographie.
Nous garantissons l'augmentation de puissance et du couple suite à la reprogrammation, à condition que le moteur soit en bon état.
En cas de mise à jour de votre gestion moteur par votre concessionnaire, nous effectuons gratuitement une nouvelle reprogrammation sur la base de la nouvelle mise à jour.
Nous remettons gratuitement la voiture d'origine (si vous souhaitez la vendre...).
Nous garantissons un réglage individuel et un diagnostic complet de chaque moteur.
Nous garantissons que la cartographie a été développée chez nous par notre propre ingénieur diplômé.
Nous donnons une garantie d'une semaine satisfait ou remboursé.
La garantie constructeur d'origine reste valable ?
La plupart du temps (95% des cas), les garages professionnels ou constructeurs ne peuvent pas prouver, avec le diagnostic d’un véhicule, qu'un programme optimisé y a été installé. Nous pouvons également à tout moment retourner à l'état d'origine en ne laissant aucune trace d'une éventuelle reprogrammation. Il n'y a donc aucune raison pour que la garantie constructeur d'origine ne reste pas valable. La reprogrammation stage 1 respecte les limites définies par le constructeur, il n'est donc pas possible que la reprogrammation crée des dégâts moteur.
Il y a-t-il des conséquences pour mon assurance ?
Chez la plupart des assurances, il n'y a aucune conséquence car la prime d'assurance est calculée en fonction de la valeur du véhicule, l'âge du conducteur et du caractère sportif ou non de la voiture. Elle n'est pas calculée en fonction de la puissance exacte du moteur.
Il y a-t-il des conséquences pour la taxe routière ?
Non, la taxe est calculée sur les cv fiscaux, et non sur la puissance.
et sinion perso jprefere payer au black une reprog illegale qu'avoir mon immat sur une facture :D
en encore plus si y'a un prix reduit ( forcement sans tva etc ...)
namé les potes d'uber ils swappent des v10 dans des golf 1 alors bon, c'est pas representatif :o :D
Ok donc je reprends pour toi et Thor qui êtes un peu lents à la détente:
:rofl:
Je vais résumé l'improbabilité de te faire rembourser si une telle chose arrive avec un mot clé: MX5
;)
Exact, garagiste et motoriste sont 2 catégories totallment différentes, le motoriste n'a aucune obligation de résultat
Enfin des nouvelles de la golf ! Le bloc sera rapatrié chez moi ce week end pour que je puisse un peu bosser dessus, et j'ai tout commandé pour le bas moteur.
Cale de renfort du bloc, coussinets, visserie ARP, etc.
Donc du coup, je laisse pistons et bielles d'origines, qui devront suffir pour 500-600cv ;)
Et j'ai egalement de nouvelles jantes en fabrication, ca sera donc du 9x16 devant/derrière.
Enfin des nouvelles de la golf ! Le bloc sera rapatrié chez moi ce week end pour que je puisse un peu bosser dessus, et j'ai tout commandé pour le bas moteur.
Cale de renfort du bloc, coussinets, visserie ARP, etc.
Donc du coup, je laisse pistons et bielles d'origines, qui devront suffir pour 500-600cv ;)
Et j'ai egalement de nouvelles jantes en fabrication, ca sera donc du 9x16 devant/derrière.
oublie pas les photos !
yop uber ta video fb avec les africains crame c'est quoi le contexte ?
Wut?
Tu vas encore faire du flan tendu? Ça a un intérêt ou sjuste pour l'esthétique?
Oui mais a l'époque c'était presque impensable sauf pour des voitures vraiment plus luxueuses que de pauvres golf :D
Allez, on continue sur cette lancée, bloc rapatrié DANS mon appartement, au sens propre du terme, c'est à dire...
... dans mon salon ! :lol: :lol:
(https://lh3.googleusercontent.com/-usOz9tNFtdA/Viu6dNqTMgI/AAAAAAAAAjA/m122-wvBNSc/s512-Ic42/10384931_10153573116542368_8020823415677846350_n.jpg)
Et le matériel pour fermer le bas moteur est déja arrivé, donc durant les prochains jours j'ai de quoi m'occuper tranquillement :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-1e3tZ4dt3xk/Viu6c_8DW5I/AAAAAAAAAi4/wMbrWjdPFAc/s640-Ic42/12049732_10153572640397368_4027420915989371460_n.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-RhY-C1NaNiI/Viu6dHAnd5I/AAAAAAAAAi8/Iu9KmWf3C6Q/s640-Ic42/12065922_10153572640312368_3389612567288054936_n.jpg)
photo de la tête de madame UberMario quand t'as ramené ça dans le salon :D
C'est même elle qui a proposé ! [:jjk:1]
Oui, c'est au programme :D :D