Ces motos bridées en 34cv perdent tout leur interêt.
y'a meme, parait il, des nouveaux permis non bridés qui préfèrent rebrancher le cable afin de s'habituer à la moto et le débranche quand ils s'y sont faits :o
c'est comme le fil rouge qu'il y avait sur les booster ? branché: 45kmh, débranché, 80kmh...
je sais pas, jamais eu de booster.
mais je suppose que oui.
faut juste retirer le fil n°25 sur cette fiche sous la selle.
http://www.binano.fr/Documents/Debridage/imag0222.jpg
je suis sur qu'avec quelque composant electronique russe je peux gagner 20 cv !
nikko g-pack :o
ca risque de suinter l'huile...
moins la moto sera bridée par rapport a l'origine plus elle sera sympa, le top serait donc une moto avec 34 cv d'origine genre ta ninja de nain :DLa ninja s'pas pour moi s'pour une pote j'ai dit :D
sinon les ptits twins leger genre er6/sv parait que ca reste assez sympa meme bridées, sachant que les anciennes sv a carbu ont semble il un poil plus de caractere
Sur le SV, la bride ne se fait pas sur le couple.Ah ben voilà, je savais bien que t'allais finir par lâcher des infos intéressantes. :o
uniquement sur la vitesse maxi, c'est à dire qu'à 140 km/h y'a plus rien.
sinon, aucune différence.
puis c'est une moto appréciée des jeunes kékés bridés, puisqu'il suffit de monter un petit interrupteur depuis le boitier sous la selle pour brider/debrider :o
y'a meme, parait il, des nouveaux permis non bridés qui préfèrent rebrancher le cable afin de s'habituer à la moto et le débranche quand ils s'y sont faits :o[:ddr555]
Z750Ca si j'en trouve une, effectivement, j'embarque direct, peu importe ce que Pastigo me dira :D
faut pas lever un SV :o
JAMAIS §§§
nan quand meme :o
faut forcer un peu...
Ca lève tout seul :(
Je sais pas si y'avait un pignon plus petit monté sur celui qu'on m'avait prêté, mais y'avait vraiment pas besoin de forcer... Et pourtant je suis pas du genre à m'amuser à faire ça :D
miam. En plus, pour info, Savigny le Temple est une contrée très accueillante. Je suis surpris par le nombre assez bas de fautes dans l'annonce.
:??: mon ex-futur agence peu problable etait la bas et je trouvais ca calme
pour le SV, si la revision des 24.000 est faite et si le reste est en bon état, c'est un bon coup.
une petite revision tout les 6000km je crois, une grosse tout les 12000.
elle a combien?
parce que l'entretien du ZRX s'est encore plus régulier qu'un SV hein :D
http://pagesperso-orange.fr/4pat/mes_motos/kawa_zrx_1200_s-en.htm
Genre récupérer une ER6 qui s'est bouffée un camion :o
il est désespérant...
Mais c'est pas parce que dans l'absolu je préfère que je le ferais :D
comment ca pas longtemps ca te permets de rouler en becanne bien avant que le moteur soit mort tu aura de la thune pour un autre trucs
c'est increvable si bien entretenu ce moteur , il est mythique en fiabilité
Pour quelqu'un qui fait environ 20k bornes par an et qui doit garder sa moto 4ans? :/
tu verras par toi même, tu les feras pas.
c'est un xt , c'est fait pour l'afrique ce truc , doit y avoir des modeles d'origine meme , la question n'est pas est ce que ca tiendra mais :
a 1400 euros tu auras quoi de plus ?
Mon but est de ne plus toucher à la voiture hors autoroutes/courses.
sauf qu'après j'me suis dis "mais putain pourquoi je m'enmerde j'ai une bagnole..."
je me souviens de cette sensation de brulure pendant des heures apres une matinée froide de pluie/neige :d
les cuisses et les genoux sous le jean par -5 :love:
moi j'ai les ventilos qui me recrachent l'air chaud sur les genoux :d
Alors que moi je me dis "mais putain ce que je m'emmerde en bagnole..."Ca c'est parce que tu es jeune et que tu roules dans une 306 moisie :O
ca m'arrive que l'été quand je me retrouve coincé au feu ou entre 2 caisses ca :D
Ma 306 est géniale, d'ailleurs en dehors de la conso j'ai strictement rien à lui reprocher.- qui protege de la pluie
Mais c'est une voiture.
Et? [:stronul]toi t'es cramé dans ta tete, tu finiras dans un platane :D
C'est une question de point de vue ça, en attendant, à l'heure d'aujourd'hui et tant que j'aurais que ma voiture comme moyen de transport, je continuerais à regretter ma, pourtant modeste, derbi, avec laquelle je prenais bien plus de plaisir à prendre la route.
C'est fort possible, ou dans un fossé.investis direct dans une caisse en sapin :D
C'est pour ça que la trentaine à laquelle de reparler de mes jugements, c'est pas sur que j'y arrive.
Mais pour l'instant je crains rien, j'ai pas de quoi me payer la Ninja.
je pense que potentiellement, t'as plus de chance de te planter sur un ER6 qu'un 1000 ultra sportif ...
J'me suis fait bcp plus de frayeur avec ma poubelle qu'avec mon ibiza [:spamafote]
Les limites techniques sont pas les memes ... En voiture comme en moto ..
Tu prends pas les memes virolos aux memes vitesses and so on ... enfin si tu peux mais la mecanique t'accompagnera pas :)
je pense que potentiellement, avec ton temperament, t'as plus de chance de te planter sur un ER6 qu'un 1000 ultra sportif ...non mais cherches pas, KTN j'y ai cru, mais il tiendra jamais, il n'auras jamais la volonté et la maitrise de lui meme necessaire pour rester en vie
J'me suis fait bcp plus de frayeur avec ma poubelle qu'avec mon ibiza [:spamafote]
Les limites techniques sont pas les memes ... En voiture comme en moto ..
Tu prends pas les memes virolos aux memes vitesses and so on ... enfin si tu peux mais la mecanique t'accompagnera pas :)
P'tain vous postez vite [:emmanuel chain]
ils ne postent pas , ils font leur moralisateurs !
la tu fais erreur, t'as pas du toucher bcp a un gros cube pour dire ca :D
je moralise rien :o donne moi un R1, j'me guillotine dans une glissiere de securité :oMoi je devrais reussir à couper uen 306 en 2 avec çà :D
en plus il a eu son permis en moins de temps qu'il n'en faut pour faire demarrer une G60 !
je moralise rien :o donne moi un R1, j'me guillotine dans une glissiere de securité :o
Combien de temps Bitman? :D
je crois que c'est pour ca que j'suis pas encore sur un gros cube ... instinct de survie plus devellopé que la moyenne par rapport a mon taux de connerie en milieu routier :o
non, tu te chieras tellement que tu prendras le premier virage a 40 km/h :D
je crois que c'est pour ca que j'suis pas encore sur un gros cube ... instinct de survie plus devellopé que la moyenne par rapport a mon taux de connerie en milieu routier :opluzun :D
j'ai fait du 900 CBR tout seul mais juste en ligne droite et jusqu'en fond de 3eme :o
6 mois je crois :D
ouais je dis ca aussi quand je suis pas au niveau d'un truc :)
ça sert qu'a ça [:mout]
j'ai fait du 900 CBR tout seul mais juste en ligne droite et jusqu'en fond de 3eme :o
ouais je dis ca aussi quand je suis pas au niveau d'un truc :)
Ouais mais le réseau routier français se résume pas à des cols de montagne :Dca passe à 200 aussi en 3eme dans les cols :O
fond de 3 mon gros veau est quasiment a 200 hein :o
ou ce que tu pensait etre avec un referentiel bagnole ? :D
fond de 3 mon gros veau est quasiment a 200 hein :o
en meme temps niveau motard, je pense que tu peux fermer ta gueule parce que la seule chose qui nous différencie c'est que t'as eut le temps, la motivation et les moyens de passer le permis :) et surtout au meme moment :)
ca passe à 200 aussi en 3eme dans les cols :O
hey, tkn, mon futur 640, fond de 5, ca prend pas 170, sauf que ca y monte plus vite qu'une porsche :D
non je pense pas mon gars j'ai piloté une ss carbu avec cadre deformé sur 3000 km , c'est un peu comme roulé avec une bombe a declenchement gyroscopique dans une voiture
tu n'est meme pas a 1% de mon niveau en moto en fait :)
T'façons 170 ou 200 tu finis en tout droit, alors autant que tu te prenne un truc pour rattraper ton retard dans les lignes droites [:mout]Moi ma vision de n'importe quel truc motorisé, c'est surtout de reussir à rester maitre du truc, et surtout de rester en vie, ce qui ne semble pas etre ton cas :O
Plus sérieusement j'comprends bien ton nouveau délire, sauf que moi j'ai pas ce genre de routes à dispo, donc c'est un peu useless, surtout qu'on a pas la même vision de la moto :D
va faire du 250YZ prepa usine dans les carrieres et apres tu viendras reparler :)
nan mais "ce genre de route" comme tu dis y'a que ça, partout.
j'ai habité en rp et y'en a partout!!
me prend pas pour un jambon!
va faire du 250YZ prepa usine dans les carrieres et apres tu viendras reparler :)
Moi ma vision de n'importe quel truc motorisé, c'est surtout de reussir à rester maitre du truc, et surtout de rester en vie, ce qui ne semble pas etre ton cas :O
:)
"Note, ça passait c'était beau"see you later, dude :D
:)
[:zoubi]
Ouais, y'en a dans la vallée de chevreuse.
Sauf que ça c'est les ballades du w.e
Le reste de la semaine tu te fais chier avec ton supermot' sur la N118 :o
nan la semaine mon sm sera sous une bache.
je vais bosser en caisse, je garde ma moto pour m'eclater.
avec un Z1000, meme ici, je m'emmerderais comme un ras mort une fois passée la sensation de haute vitesse ya plus rien :o
vous en racontez de belles quand meme :dc'est la fauteà KTN :O
ps : :)
non c'est de la foutaise avec mon supermot je mettais plein gaz des que je pouvais , en ville , sur nationale ,
grace a l'agilité et le poids contenu , chose que je ferais pas en roadster , bien que le b6 soit un putain de velo en ville , quand les 76 bourrins deboule en plein gaz en pleine ville ca sent le sapin
le supermot tu peux mettre plein gazs et coupé direct , tu va te manger du g dans la gueule histoire de te calmer et finir sur le ralenti moteur comme si tu etais en velo
Ouais mais tu l'as gardé deux pleins :D
Y'a quelqu'un ici même qui m'a dit qu'un mono c'était pas fait pour aller tout le temps à fond, donc vu que ça va pas bien vite au final, tu te retrouve souvent à fond...
je suis jamais a fond sur tankulator, sauf pour faire le malin quelques secondes, sinon a meme pas la moitié du compte tour ca va plus vite que le zr7 a donf :D
et je l'ai pas gardé parce que kick only en rp faut etre taré :)
Ouais mais tankulator il va à 300 :D
Un supermot' ça passe pas le 200 :o
n'importe quoi :D
retranche 50km/h aux deux :D
ou alors compteur renault :o
un supermot ca peut monter a 200 gros hein
je crois qu'un KTM de base est donné pour 180 deja
Elle prend que 250 ta bouse?
S'quoi l'intérêt alors de ton machin là?
Non parce que bon, même une Zx6r prend 260, et ça doit être plus maniable que ton tank.
S'quoi l'argument de choix du tank?
S'bien ce que je dis :spamafote:
un supermot ca peut monter a 200 gros hein
je crois qu'un KTM de base est donné pour 180 deja
compteur!
mais les sm avec 17" tu peux enlever 20%
Elle prend que 250 ta bouse?c'est un roadster, c'est relativement polyvalent et confortable, sans etre une vraie routiere de 12m de long chiante a faire tourner (juste un petit peu qd meme :o), une sportive en ville ou sur long trajet t'as le dos et les poignets pétés, sur un supermot les longs trajets c'est horrible etc etc, le roadster c'est un compromis, avec un gros moulin pour rigoler un coup, c'est une moto a l'ancienne pas comme les petites merdes de 160 kg qui sortent en ce moment hein :D
S'quoi l'intérêt alors de ton machin là?
Non parce que bon, même une Zx6r prend 260, et ça doit être plus maniable que ton tank.
S'quoi l'argument de choix du tank?
tiens à 200 en Supermot' :D
bof la position est geniale , je bloquais le compteur et y'avais pas plus de difficulté par rapport au B6 ou la SS hein
bof la position est geniale , je bloquais le compteur et y'avais pas plus de difficulté par rapport au B6 ou la SS hein
c'est un roadster, c'est relativement polyvalent et confortable, sans etre une vraie routiere de 12m de long chiante a faire tourner (juste un petit peu qd meme :o), une sportive en ville ou sur long trajet t'as le dos et les poignets pétés, sur un supermot les longs trajets c'est horrible etc etc, le roadster c'est un compromis, avec un gros moulin pour rigoler un coup, c'est une moto a l'ancienne pas comme les petites merdes de 160 kg qui sortent en ce moment hein :D
Ah mais t'as une position Roadster dessus.
J'pensais qu'elle était plus typée sportive :jap:
La R a une bonne gueule je trouve, après googleage.
Elle me rappelle une moto que je prenais dans TT, s'p'têt elle d'ailleurs...
normal t'etais a 140 reels hein [:androids974:2]
putain c'est moche ton truc bitou, meme les 1300 xjr sont plus beaux :/
c'est une replica d'une moto mythique de la grande epoque [:cupra]Ben je préfère la nouvelle.
http://farm3.static.flickr.com/2364/2333576888_a2a47a36c3.jpg
http://cote-moto.lacentrale.fr/photo/lc/B4/00/72/B4007217-vign.jpg
soit deja plus que la vitesse max sur autoroute et 50 km/h de plus que la limite max sur nationale :)Ouais mais du coup, sur la N118 à 110, ton moteur il est déjà bien haut dans les tours, et ça te laisse très peu de marge pour doubler :o
putain c'est moche ton truc bitou, meme les 1300 xjr sont plus beaux :/
Ben je préfère la nouvelle.
J'aime pas le "pas de carénage sous la selle" de l'ancienne, et encore moins le pot "tu passera pas le dos-d'âne à plus de 20km/h)
Ben je préfère la nouvelle.
J'aime pas le "pas de carénage sous la selle" de l'ancienne, et encore moins le pot "tu passera pas le dos-d'âne à plus de 20km/h"
Ouais mais du coup, sur la N118 à 110, ton moteur il est déjà bien haut dans les tours, et ça te laisse très peu de marge pour doubler :o
Ouais mais du coup, sur la N118 à 110, ton moteur il est déjà bien haut dans les tours, et ça te laisse très peu de marge pour doubler :o
c'est dla fiente a coté :D
c'est pas un derbi hein , a 110 tu as de quoi deposer n'importe quel voiture en acceleration pour doubler
"haut dans les tours" en mono c'est relatif hein :D
Certes, mais tu ne le double qu'avec 30km/h de marge :o
J'dis ça pour l'usure du moteur sur les longs trajets :D
c'est dans la tete l'usure , de toute facon tu claqueras avant de l'user le tient !
c'est une replica d'une moto mythique de la grande epoque [:cupra]
http://farm3.static.flickr.com/2364/2333576888_a2a47a36c3.jpg
http://cote-moto.lacentrale.fr/photo/lc/B4/00/72/B4007217-vign.jpg
http://www.haveanadventure.com/wp-content/uploads/2009/06/Kawasaki-Z1300-3.jpg
Certes, mais tu ne le double qu'avec 30km/h de marge :o
J'dis ça pour l'usure du moteur sur les longs trajets :D
A savoir sur les gros mono, ce sont des moteurs qui ont une course et alésage et un régime moteur qui fait qu'a "130" sur autoroute par exemple, le piston parcours moins de distance dans sa chemise que ceux d'un 4 pattes à la même vitesse, donc en terme d'usure il ne faut pas le donner perdant :D
Pour exemple en 89, un pote avec qui on a fait l'auvergne était parti avec un 600 mono honda XLS Paris dakar stayle, il fait faire la révision la veille de notre départ.
On fait 2000 bornes de route viroleuses en 10 jours et retour par l'autoroute. le lendemain impossible de démarrer le moulin, retour à la concession, verdict => moteur sérré [:le kneu]
Il n'y avait plus d'huile (pas une goutte) dans le bousin, pas de trace de fuite bien sur. moralité lors de la revision, les mecs ont vidangé l'huile et oublié d'en remettre (je fais court je vous passe les batailles d'experts, avocats, tribunal etc)
Le moteur a tourné 2000 bornes sans huile en trainant un motard, sa passagère, armes et baggage, alors la fiabilité d'un gromono, hein, ça va quoi :o
J'vois pas de kick au fait sur les photos de Pastigo [:emmanuel chain]A la manivelle, en Auvergne, ils n'ont pas encore découvert le kick, alors les démarreur électrique .... :o
Ca se démarre à l'électrique les XT?
J'vois pas de kick au fait sur les photos de Pastigo [:emmanuel chain]
Ca se démarre à l'électrique les XT?
en plus il a eu son permis en moins de temps qu'il n'en faut pour faire demarrer une G60 !
http://www.haveanadventure.com/wp-content/uploads/2009/06/Kawasaki-Z1300-3.jpg
Ah :D
S'plutôt cool ça :o
dommage la mostro stune bitza a la mcm :o
dommage la mostro stune bitza a la mcm :o
Tiens Pastigo, une bécane pour toi:
http://www.leboncoin.fr/vi/70035009.htm?ca=12_s
C'est pas beau ce que tu fais :/
KTN, tu veux pas faire un devis d'assurance sur une sportive qu'on rigole un coup?
tain j'ai vu un collègue du taff avec sa 450 crf ... comme ça pète :love:
KTN, tu veux pas faire un devis d'assurance sur une sportive qu'on rigole un coup?
mouarf, y'en a que 2 qui m'assurent pour une R6 de 2005 avec 50% auto et 20% moto, pour la bagatelle de 1430€ :D
ça va c'est correct.
je sais pas comment ça peut etre considéré chez les assureurs cela dit ta katoche.
pour combien de permis?
à l'arrêt, c'est du vol :o
> ça marche.
chiant sur une ligne droite de 50 bornes ptete, mais sinon ca doit etre bien marrant a bouger ce truc, surtout en ville :D
A priori (si il est dispo et qu'il perd pas la motivation :D) Hobes va venir avec moi et jeter un oeil aussi dessus.
Les butées de guidon ça ressemble à quoi?
hey, j'ai rien à branler de mes journées moi aussi hein :o
"wesh yo, je peux venir dimanche koi, pour test?"
"heu... oui bien sûr"
voila :d
promis, on filmera la chute, hobes montera derrière moi sur le KTM, et on suivra ktn :o
hobes, ton reflex il fait des vidéos? :d
Nan mais Pastigo va te faire mettre :rofl:
J'peux pas, il ramène la moto de chez ses parents (rambouillet) que dimanche.
Sinon tu pense bien que j'aurais été la voir demain :D
quand tu vois le mec, joue la un peu wesh mytho, lance innocement dans la discuss "ca leve bien ce machin ?" et autres questions pieges genre en combien de 0-100, vitesse max et tout, histoire de voir ^^
ptete pour d'autres raisons, en fait :D
parce que tu pensais qu'il allait pas le faire toi ?
merd', c'est les 1 ans du fils du frangin de ma copine, ça va être compliqué là, je voudrais pas rater ce lulz potentiel quand même
quand tu vois le mec, joue la un peu wesh mytho, lance innocement dans la discuss "ca leve bien ce machin ?" et autres questions pieges genre en combien de 0-100, vitesse max et tout, histoire de voir ^^
voila :d
promis, on filmera la chute, hobes montera derrière moi sur le KTM, et on suivra ktn :o
hobes, ton reflex il fait des vidéos? :d
voila :d"CHUTE §§§§§§ Chute à l'arriere !!!!!!!!!"
promis, on filmera la chute, hobes montera derrière moi sur le KTM, et on suivra ktn :o
hobes, ton reflex il fait des vidéos? :d
J'aime beaucoup le blanc de cette SV:
http://www.leboncoin.fr/vi/71285136.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/71259175.htm?ca=12_s
Dommage s'pas assurable :o
PR19 = chute au premier freinage / moto qui a été rincée sur piste
avant de parler des freins, il ferait mieux de prouver qu'elle roule :o
mettre du PR19 veut dire faire de la piste, sinon ça n'a quasi aucun interet (à part se la peter à dire "j'ai du PR19").
donc elle a surement tournée sur circuit, jusqu'à ce que le moteur casse. C'est possible que le PR19 ai été monté suite à une chute sur circuit d'ailleurs, quite à remplacer les pièces cassées, autant en mettre des mieux.
Ca peut aussi vouloir dire que le gars voulait un freinage plus progressif, qui attaque moins fort, tout simplement [:mes couilles mickey:4]
je pose une question hein.
juste qu'il me semble que c'est un truc de bourrin quoi.
nan mais arrète de parler de chose que tu connais pas là, parce que clairement tu t'enfonces.
Pourtant ça te dérange pas de le faire à longueur de temps il me semble http://images.mesdiscussions.net/eco/icones/message/icon7.gif
je kif. vraiment. sale con. :D
edit : passes ton permis, et reviens nous voir après, merci.
venir me dire que je parle d'un sujet que je connais pas, alors que tu prétend qu'un PR19 est plus progressif et moins brutal que les freins d'origine d'une becanne, tu m'excuse, mais là je vais faire tourner le lien de cette page, j'en connais un paquet qui vont se foutre de ta gueule.
quand à ton permis, ça prouve bien ton serieux :d
Ouep, mais sur le net il se dit pareil pour le 400bandit, et pourtant, A Poils Laineux m'a dit que c'était faisable.
J'ai demandé sur 17pouces.net, on verra ce qu'ils me répondent.
Peu importe la réponse, dans tous les cas j'appellerais la préfecture savoir si y'a une combine.
oué bon avoue que t'y a pas été pour conseiller KTN...
c'est quoi l'histoire du mec de palaiseau?
oué bon avoue que t'y a pas été pour conseiller KTN...
c'est quoi l'historique, il la vend mais faut aller la chercher en espagne après avoir fait un mandat cash pour les arhes ? :o
c'est quoi l'historique, il la vend mais faut aller la chercher en espagne après avoir fait un mandat cash pour les arhes ? :o
bref il la lave a la brosse a dent chaque soir j'ai l'impression :d
ou alors il vient juste de la remonter après avoir fait retaper les numéros du cadre, du coup elle est comme neuve.
4 proprio en 7000 bornes, perso ça me ferait fuir...
4 proprio en 7000 bornes, perso ça me ferait fuir...3 [:maitre capello]
bof la becane je l'ai inspecté de partout , elle demarre au quart de tour , pas une seule fuite ni trace de chute ,P'tain mais j'ai encore les images dans la tête :(
ca sent le jouet de gosse de riche qui s'est lassé plutot la
vas y achete là, tu verras plus tard pour le bridage :d
dire qu'on s'est foutu de ma gueule quand j'ai parlé de drz :)
ou moi ...
rab des cv , ma ttr en faisait 45 pour 145 kg alors 40cv pour 10 kg de moins ca sera toujours mieux !
i need this bike putain
ca le fait ou pas ? j'ai un b6 qui meurt ici
non
et une xantia et une premacy a acheter :/
:heink:
j'croyais que tu voulais t'en debarasser de la xantia...
le ttr garde un rapport poids/puissance supérieur :o
d'un poil de cul certes :o
sinon t'achetes une KTM et t'auras les deux :d
trop cher :/
http://www.17pouces.net/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=224&catid=2&Itemid=53
matte celle la ktn , pile dans ton budget , mais je sais pas si elle est bridable :o
mouais en fait celle du mec de palaiseau a 2800 est mieux que tout ca quand meme ...
au premier essai ktn serai convaincu.
ou moi ...
le truc marrant c'est de voir la ligne d'origine et celle que le mec a mis (devil) , la difference de diametre
http://www.emoto.com/annonces/occasions/moto.php?id=1221647&reference=&acte=0&etat=0&categorie=11&marque=0&modele=0&cyl1=0&cyl2=0&prix1=0&prix2=0®ion=0&proche=0&annonce=0&ancien=0&pro=&tri=&p=0&nav=&navmaxp=
http://www.17pouces.net/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=224&catid=2&Itemid=53
matte celle la ktn , pile dans ton budget , mais je sais pas si elle est bridable :o
beta cest dla fiente en sm non?
spas des spec trial normalement?
non mais je confondais avec ccm rab de beta
Désolé d'avoir causé ton tourment Hobes :o
Crois bien que j'ai le même, c'est la même occasion qu'on a vu et qu'on veut déraisonnablement acheter [:emmanuel chain]
moi je suis tombé avec et je veux plus puissant [:mout]
De longs mois de travail ont exacerbé mes sens
J'ai créé un déséquilibre interne volontirement
Afin que la côté Yang soit le dominant
Non, je regarde l'accessible là.Ca me fait pareil chaque fois que je passe sur le stand Lamborghini à Francfort ou Geneve [:cupra]
Sauf que j'ai fait la connerie d'aller voir un truc inaccessible, et que maintenant je le veux.
Celui là il est joli:
http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/95929/IMG_5218.jpg
:o
:cry:
j'ai horreur des couleurs "officielles" suzuki, que ce soit sur les gex, les TT, ou n'importe quel modèle, ces bleus et blancs je les trouve moches.
Hum
Le mec de Panam a lavé la sienne, elle devient présentable.
Elle vaut pas celle de Palaiseau, mais du coup elle devient un peu plus intéressante.
C'est juste le fait qu'elle ait pas roulé pendant un an qui m'ennuie un peu là.
M'enfin j'irais p'têt jeter un coup d'oeil, faut voir...
-édit- http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=16&t=68969
fourche de 125 sur un 400, et j'imagine qu'il a plus la fourche d'origine, vu qu'il a du la plier dans un crash...
fourche de 125 sur un 400, et j'imagine qu'il a plus la fourche d'origine, vu qu'il a du la plier dans un crash...
Ah? C'est grave un collecteur piqué?
J'pensais que c'était le premier truc à rouiller...
d'ici 2 ans tu ne l'aura plus, et encore je vois large
La fourche d'origine des 400drz sm c'est une daube avec un disque de playmobil, dixit le vendeur d'hier, donc je pense que tout le monde doit la changer :D
sur 17" ils se tiennent tous la brown recluse mutuellement en répétant inlassablement "un mono c'est fiable, un mono c'est fiable".
un mono, c'est une architecture moteur qui est pas faite pour faire de la borne, et un moteur qui prend beaucoup de tours c'est pas non plus fait pour durer longtemps, quoi qu'on en dise.
je parle pas de fiabilité hein, juste d'usure. faire 100k avec un mono, c'est rare que ca arrive sans y faire un ou deux changement de piston, une distri et un réalésage [:spamafote] et c'est pas un probleme de fiabilité, c'est de l'entretien sur un mono. sur un 4 cylindres, ca serait un probleme de fiabilité.
apres tu fais ce que tu sens, le gromono c'est bonheur et c'est parfait pour débuter, mais faut pas non plus halluciner :o
moins ya de pistons et moins ça prend de tours normalement...
le collecteur de la premiere est piquée , pas la 2nd
je sais pas si c'est parce que la premiere roule sous la pluie ou pas
[:epic fail]
s'juste que son modele c'est un trail monté supermot donc fourche de fiente :o
elle va dormir dehors? :fou:
tu vas pas la garder deux semaines alors...
stun 4cyl bordel, un sv le fume jusque 150 minimum :o
Bon.
En SV j'ai trouvé ça:
http://www.leboncoin.fr/vi/70155194.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/70562628.htm?ca=12_s (à condition que la révision des 24k ait été faite).
En rapport km/prix c'est ce que j'ai trouvé de mieux, et elles ont l'air propre.
Rien qui vous choque? :o
c'est la journée troll? [:dawa]
depuis quand un mono ça prend "beaucoup de tours"? [:dawa]
non ca depend de la course du piston , cote carré/super carré etc
Niveau perf, un CB500 ça donne quoi à coté d'un SV?
(Oui parce qu'entre temps, je suis retourné voir le gabarit, et même si c'est un poil petit, c'est pas non plus aussi ridicule que je le pensais)
P'tain [:emmanuel chain]
Il est magnifique [:le kneu]
Ca craint pas trop de prendre un truc qui a toujours roulé sur piste?
(Sinon moi celui que j'avais repéré c'est celui là: http://www.leboncoin.fr/vi/71631681.htm?ca=12_s mais il est clairement moins bandant :D)
le cb se fait "bouffer"... m'enfin honnetement un noob verra pas la différence.D'accord.
attention quand meme, ce sont deux moteurs tres différents ... l'er6 est ce que honda aurait DU sortir pour succéder au cb500, parce que ca se manie vraiment pareil. si ca peut te donner une idée, un cb 500 c'est juste un er6 un peu moins puissant et un peu moins bon niveau chassis ... faut pas perdre de vue que ca doit avoir 20 ans maintenant, donc c'est un peu normal.:jap:
sur piste, tout s'use a une vitesse hallucinante, et tout devient du consommable. tout.C'est bien ce qu'il me semblait :D
sinon le cb500 de l'annonce, le mec il se touche grave, 2200€ pour une bécane comme ca ... le b400 il est a 1800 hein :oOuais mais c'est le seul CB propre que j'ai trouvé pour l'instant, les autres trucs sont des bécanes en mode rouillé...
avec un chiffon, tu verras si ça a coulé.
avec de la farine, tu verras d'où ça a coulé.
c'est un truc en entretien moto quand tu cherches une fuite.
avec un chiffon, tu verras si ça a coulé.
avec de la farine, tu verras d'où ça a coulé.
c'est un truc en entretien moto quand tu cherches une fuite.
D'accord.
Sauf que noob je compte pas le rester 4ans, s'pour ça je préfère anticiper en posant la question :D
-édit- Ah oui et sinon, pour le b4 on m'a dit de me méfier, qu'une peinture perso c'est souvent synonyme de chute...
la mienne est légèrement differente (phare plus bas, retros moins moches...)
tu crois VRAIMENT que tu feras jamais tomber ta moto ? T'es un noob, tu deviendra motard a partir de la seconde gamelle :o
Elles se démarrent toutes au kick les TTR600?
oui, si tu veux un démarreur électrique c'est un 600XTE qu'il te faut :D
non ya les ttr-e aussi , moins puissant , plus lourd , mais c'est pas cher normalememnt
il peut repasser l'epreuve pratique pour se faire peter la limite des 34cv apres 21 ans :o
si tu peux, sauf si tu tombes sur un bon coup à pas rater, prends plutôt une N.
sinon c'est con pour ton bridage hein, vu que sous peu les nouveaux permis seront limités à 50ch sur 3 ans au lieu de 34 sur 2 ans :o
Mais pas toi :o
TTR : kick
TTRE : demarreur
oh nondidiou la louse des photos quand on cherche ttre sur gougleu:
http://images.google.fr/images?hl=fr&rlz=1G1GGLQ_FRFR350&q=tt%20re&cts=1255460771682&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
oh nondidiou la louse des photos quand on cherche ttre sur gougleu:
http://images.google.fr/images?hl=fr&rlz=1G1GGLQ_FRFR350&q=tt%20re&cts=1255460771682&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
mon tit monsttre
50% sur les casques ARAI chez cdiscount en ce moment, ça peut etre intéressant:
http://www.cdiscount.com/search/arai/s-133.html?navid_nav=133060101
suffit d'aller essayer en magasin avant.
c'est hideux.
pas d'origine ca :non:
dans ce vert là, y'a aucune moto qui a existé hein :o
non non, c'est pas le meme vert. Mais alors vraiment pas :o
http://195.154.158.41/images/304/3044420259.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/Kawasaki_Ninja_ZX-10R_(crop_&_shrink).png
TTR
une 103 Mvl Rolland Garros
hein , j'ai jamais ecrit ca moi
déconne pas, je crois que c'était vraiment le but car pendant un moment la selle a été blanche, vraiment façon roland garros.
Azazel !
rael sors de ce corps
2006 , ce devais etre 3800
ps: tu ne supporterais pas 1 revision avec ton budget annuel moto chez pisseuse d\'huile :d
la 1ere pue sacrement l'arnaque.
y'a nécessairement un truc louche, ou le gars est devenu riche et vide son garage pour y mettre un hummer.
t'veux qu'je vienne demain?
j'y connais rien mais elle est sympa la premiere :)
Le mec a la cheville broyée.
Ca joue p'têt un peu sur l'envie de faire de la moto.
Au début j'me suis demandé si une SV récente pour ce prix elle était pas volée... mais en fait, dans Paris 16, y'a peu de chances [:djoce]
Alors ça, s't'une bonne idée :o
Je dois y être à 17h.
Donc grosso paidai je pars de chez moi à 15h-15h30, quitte à glander un peu sur place... t'façons le rdv est dans un bar :o
Donc si tu veux venir et que les horaires te conviennent, dis le moi, j'te MP mon adresse (ou celle du point de rdv si tu veux qu'on se retrouve là bas :o)
file moi ton adresse, prend ton matos, on iras en becanne
bah fais y gaffe quand meme, je sais pas si c'est l'angle mais de là ça parait tordu:
http://195.154.158.41/images/322/3222652328.jpg
ya pas d'autocs :/ elle a chuté cette becane
ou alors il a enlevé les autocs, tu viens viend' demain hobes?
non en ce moment je profite de maelys en arret maladie :o
oué, et du coup tu m'a reveillé ce matin vers 10h, par texto, pour me dire que je pouvais me recoucher :o
Bonjour
je tiens a vous dire que la ktm est toujours disponible au prix de 1500euros.
Je suis actuellement en déplacement et j'ai du
confié la vente et la livraison de la moto a un oncle Mr TASCA CALOGERO qui
vit en france .Le réseau téléphonique orange faisant défaut ici vous pouvez me joindre directement au 0 0 2 2 9 9 8 5 6 8 6 6 2 afin que je vous explique tout sur la moto et avoir aussi les coordonnés de mon oncle Tasca
Mais envoyé aussi votre adresse complete de livraison a savoir
NOM
PRENOM
VILLE
CODE POSTAL
NUMERO PORTABLE
Afin que je les transmettes a mon oncle et ensuite nous allons
ensemble entamé les procédures
pour vite vous envoyez la moto et vous allez remettre en main propre
la validation du
payement a mon oncle,vous n'aurrez aucun frais a prévoir pour la livraison .
bah les boites suz sont plutôt bonnes.
si tu veux une boite horrible, tu peux tester une BM :o
Ah ouais sinon y'a quoi comme assurance spéciale motos?
La mutuelle des motards?
A part ça?
non c'est pour tout , les assureurs c'est comme les putes des pays de l'est , elles prennent tout ce qu'elle trouve du moment qu'elles sont payées !
non c'est pour tout
AMV, moto verte, mutuelle des motards
sinon faut essayer la Maaf, ils font parfois des offres sympas sur les 2 roues, la Macif ou la Maif.
faux, j'ai trouvé aucun assureur qui veut m'assurer le m535i [:bob-coums:3]
pourtant je demande qu'as payer :o
y'a meme, parait il, des nouveaux permis non bridés qui préfèrent rebrancher le cable afin de s'habituer à la moto et le débranche quand ils s'y sont faits :o
j'ai jamais eu besoin d'y poster pour le moment, y'a déjà réponse à tout.
elle était pas sensée etre achetée aujourd'hui c'te moto?
il l'a pas déjà planté quand meme?
ha mon avis il se la raconte devant un hall :o
je l'ai texté , alors soit il est sous morphine a l'hosto , soit il est content :o
normalement il devrait déjà y avoir 58 photos, mair rien...
Par contre tout à l'heure elle a refusé de démarré (à Vitry) donc j'ai fait ça à la poussette dans une descente proche, je sais pas si son pote lui a assez rechargé la batterie.
Ah oui au fait Pastigo.
J'ai essayé le rétrogradage au dessus de 5Ktrs.
C'est moyen. Surtout en entrée de courbe :D
y'avait du jus ou t'as senti que c'était faible?
elle était chaude?
si elle était chaude, faut surtout pas mettre le starter ni de coup de gaz, sinon ça démarre pas.
si la batterie était faible, alors que t'avais roulé avant, mefie toi du régulateur!
ça pourtant je te l'ai déjà dit !!! :o en plus j'ai dû changer le mien!
jamais ça malheureux :o
Chaude oui, ni starter ni coup de gaz.
En fait t'entends le bruit du démarreur et puis il réduit et stoppe.
S'pour ça que j'ai pensé à un manque de jus, plutôt qu'à une panne démarreur.
Surtout que la moto a pas tourné depuis un an et que la batterie a juste été "rechargée" et non changée.
J'ai pas fait gaffe, j'ai encore un peu de mal avec le fait qu'elle fasse pas de bruit pour évaluer les tours.
Et comme je regarde jamais les compteurs...
Bon sinon pour l'instant y'a un truc qui me fait chier, c'est que j'ai plus de facilité à passer le point mort en descendant de la seconde qu'en montant de la première.
J'aimerais bien comprendre ce mystère :D
La moto je l'ai payée 2500€
Et pour tout le reste c'était ok, c'est bien pour ça que je l'ai prise.
J'ai des joints spi et un guidon à changer.
En dehors de ça elle est niquel.
Kit chaine quasi neuf, pneus neufs (encore la cire dessus) plaquettes en bon état (et elle m'en a filé un jeu en rab) bref, clean.
Elle m'a filé une sacoche de réservoir toute neuve aussi.
Par contre tout à l'heure elle a refusé de démarré (à Vitry) donc j'ai fait ça à la poussette dans une descente proche, je sais pas si son pote lui a assez rechargé la batterie.
Bref, demain j'vais m'acheter une batterie et un guidon, prendre le rdv pour le bridage, et me renseigner pour les joins spi (savoir si j'essaye de trouver un mec pour me le faire ou si le prix en mag est raisonnable)
sinon pas la peine d'acheter une batterie , charge celle la et ensuite tu teste le regulateur :o (14v au ralenti au bornes de la batterie )
laisse faire pour le moment. Si ça recommence, regarde si la batterie charge correctement (probable si elle a pas roulé qu'il faille la changer). Si elle charge bien t'as peut etre une fiente avec le regulateur. c'est connu sur les SV, et le miens a cramé. Tu le sauras vite, la selle se met à fumer :o prévoir 150€ pour un neuf, et surtout pas un suz!
ça viendra, surement un coup à prendre, parce que les boites suz sont vraiment faciles.
t'avais calé ou elle s'est eteinte ?
si tu changes de batterie avec un régulateur mort, ca flinguera la nouvelle batterie aussi...
toi t'as l'habitude des frais inutiles, tu roules en KTM :o
on peut checker ca vers 17h je dirais
j'ai jamais eu de panne avec la KTM en même temps, par contre la kawasaki fallait changer la moto tout les ans...
celui là est efficace, je le note :o
http://frmichel.free.fr/da/images/piegee.jpg
bon, change le régulateur, ton problème sera réglé.
ktn, le mec qui achete une moto qui demarre pas, sans assurance ni bridage :d
nan mais faut peut etre vérifier avant de claquer 150€ dans un régulateur.
bof, moi je changerais direct le régulateur et la batterie en même temps, comme ça après j'suis peinard :d
on peut checker ca vers 17h je dirais
et profites en pour la tester et la faire gueuler un peu, voir si tu trouves qu'elle répond bien parce que pour KTN ça doit pas etre évident de juger d'un moteur.
http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/95929/pneu.jpg
deportage de jante ?
la taille est bonne , 160/60 , comme l'origine ,a mon avis resserrage de rayons et tendage de chaine jamais fait mais
ca vous evoque quoi ca ??
who cares :o
ou une masse
Hum, ma louse du jour :)
Je voulais regarder dans le livret de la moto comment se vérifiait le niveau d'huile, parce que visiblement j'en ai trop, donc j'voulais m'en assurer pour en vider un peu.
Et en fait je m'apperçois que le carnet que j'ai eu avec tous les papiers, c'est pas le livret de la moto, mais le carnet de garantie et d'entretien périodique.
Du coup j'ai pas la moindre info sur la moto, et c'est encore un truc que j'vais devoir acheter :/
Nous sommes désolé, rien n'a été trouvé pour SUZUKI & SV650 dans votre langue.
ptain mais chez KTM, c'est mieux foutu, ya pas de carnet d'entretien, par contre tu te pointe chez n'importe quel concess avec le numero de serie de ta moto et il te sors tout l'historique des revisions/réparations qui ont été fait dessus, ainsi que tout les rappels effectués et ceux qui restent à faire.
C'est juste le mode d'emploi des réparations basiques qui me manque, le carnet où t'as les kmtrages auxquels faut faire les révisions, la pression des pneus à mettre, l'huile préconisée, toussa quoi :/
trouvé çà : http://pocreations.free.fr/manuel/CiterNous sommes désolé, rien n'a été trouvé pour SUZUKI & SV650 dans votre langue.
:/
Merci quand même ;)
Hum, ma louse du jour :)
Je voulais regarder dans le livret de la moto comment se vérifiait le niveau d'huile, parce que visiblement j'en ai trop, donc j'voulais m'en assurer pour en vider un peu.
Et en fait je m'apperçois que le carnet que j'ai eu avec tous les papiers, c'est pas le livret de la moto, mais le carnet de garantie et d'entretien périodique.
Du coup j'ai pas la moindre info sur la moto, et c'est encore un truc que j'vais devoir acheter :/
et pour vérifier le niveau suffit de la laisser droite et de voir où arrive le niveau dans la bubulle:o
spa une ducat hein :D
c'est marrant au début j'étais comme toi, genre "j'suis un vrai moi, la pluie le froid ça me fait pas peur.."
sauf qu'après j'me suis dis "mais putain pourquoi je m'enmerde j'ai une bagnole..."
Drapal....
....TOPIC MAUDIT §§§ [:falzar]
... [:cupra]
pas d'ami sur Steam? [:aiua:7]
laisse le decouvrir de par lui meme les joies d'un bas de pantalon trempe, d'un passage pieton glissant, d'un ravinement boueux ou d'un nid de poule eclaboussant :o
peut etre connais tu pas les doigts gelés, la coiffure impossible, le nez rouge kikoule ?
tu verras quand tu auras une moto, les 6 premiers mois ce sont tes jambes et apres 2 grosses pluies ou tu t'es fais chier a enfiler ta combi de pluie sous la flotte pour faire 5 bornes et t'apercevoir qu'il pleut plus ( entre autres)
il y aura certains jours ou le confort de ta voiture ou par respect de la tenue vestimentaire ( enfin ca j'en doute, toi un costard mouais), tu te feras pas chier tu prendras la caisse
mais bon snormal, je me rappele moi il y a kkes années, je ne jurais que par la moto ( et pourtnt comme toi mon permis je l'ai passé juste avant la saison froide)
tu verras :D
il doit y avoir 5% des motards qui ne roulent qu'en moto, mon ex-beau pere en etait un, meme sous la grele :D
peut etre fais-tu partie de cette minorité, nous savons tous ici que les minorités c'est ton kiff [:cupra]
non ktn il est pas comme ca :o
il s'en tape et c'est meme pas pour se faire de la bi-atch
:d
t'as jamais eu de gros cube assez longtemps en état pour te faire tomber :o
Citer
4pat, déjà en sous régime (il freinait), il a du faire un truc genre 3=>2 sur du 2k trs => 3k trs, vraiment aucune raison que le rétrogradage lui ai bloqué sa roue.
On a bien compris que c'était ça qui l'avait fait, mais on a pas compris pourquoi...
...
vu comment tu décris la route, ça l'aurait aussi fait avec un vélo hein.
par exemple j'ai roulé sur un peu de neige cet hiver, rien qu'en décélérant à peine à 20km/h ça chassait.
Ok, supposons qu'il ait débrayé lâché les freins, il faisait comment pour prendre le virage en face?
Non parce qu'il a pas rétrogradé pour le plaisir hein, 40km/h en ligne droite c'est gérable, il a rétrogradé parce qu'il y avait un virage et qu'il voulait pas tenter la vautre sur les feuilles.
Il a pas fait trois mètres roue bloquée, la roue s'est bloquée et il a instantanément glissé vers le trottoir, en 3secondes à tout péter il était au sol...
Non parce qu'il a pas rétrogradé pour le plaisir hein, 40km/h en ligne droite c'est gérable, il a rétrogradé parce qu'il y avait un virage et qu'il voulait pas tenter la vautre sur les feuilles.
du coup, c'est réussi :o
nan mais c'est vrai hein, tu laches tout et ça passe.
stune r1 steel hein :oAh ok :D
j'avais achté un mega guidon comme ca, j'ai viré direct :D
J'en ai acheté un aussi aujourd'hui, je vais le recouper, j'espère que la position va me plaire :/
on apelle ca des masselottes :o
http://forums.moto-station.com/vos-essais-moto-side-quad/63761-essai-longue-duree-ktm-640-supermoto-13000-kms-2.html
rofl broukmout
j'espère que t'en as acheté un avec des poids, parce que sinon tu peux déjà retourner en acheter un autre.
les masselottes empechent les vibrations et autres sensations merdiques au guidon, gaffe c'est pas une mob, te fais pas fourguer un guidon daubé ya des grosses contraintes dessus :D
j'ai oui dire des guidons alu un peu trop fins qui se pliaient sur un gros freinage JBT style, ca doit surprendre un peu :D
nan mais déjà faut prendre du Renthal, et pas en alu (ou alors très gros)
Celui d'origine étant déjà tordu, je dirais que tous les guidons c'est même combat hein.
Et vaut mieux que le guidon torde en amortissant le choc, que reste solide et que le choc se reporte sur le T de fourche, ou bien que le gudion casse et que tu te retrouve sans guidon pour rentrer ta moto.
C'est mon avis :o
toi t'as ton avis, moi mon expérience.
avec un guidon de fiente, la moto tombe, le guidon se tord, ton réservoir est mort (et un réservoir de moto ça coute plus qu'un smic).
avec un vrai guidon, la moto tombe, le guidon ne bouge pas ou pas beaucoup, le Tés de fourche n'aura rien parce que ça doit résister à des contraintes autrement plus élevés, et ton réservoir/poignet est sauvé.
et tu peux me croire, je suis un grand spécialiste de la chute à l'arrêt, je sais de quoi je parle :d
Bof, t'façons je compte pas faire tomber ma moto tous les deux mois.
Donc je vais voir si la positon de ce guidon me convient, si c'est pas le cas, je me recommande un guidon d'origine et refile celui là à mon pote qui s'est vautré hier, et fin de l'histoire.
a mon avis elle est pourrie ta ktm broukmout :o
pas plus que la tienne :o
le seul truc qui risque de te gener ce sont les masselotes :d
sinon tu fais avec ton budget tu verra bien
ktn: faut un guidon bien equilibre sur un sv, c est leger, sinon il va bouger en courbe et guidonner sauvagement des que tu vas rouler un peu.
non ca va la mienne est bien
on lui laisse la surprise des longueurs de cables calculées au plus juste pour l'origine ou on lui dit ? :D
Le pénitent est humble devant Dieu, le pénitent s'agenouille devant Dieu
Euh non, à première vue c'est un tube vide.
Mais j'ai bien précisé que c'était pour SV650 et c'est ce qu'ils m'ont proposé :spamafote:
T'façons je crains déjà de pas aimer la position, au pire des cas j'irais racheter un guidon d'origine.
L'absence de poids je risque quoi? Une moto déséquilibrée?
Le pénitent est humble devant Dieu, le pénitent s'agenouille devant Dieu
les poids sont la pour compenser les oscillations de la roue / fourche et le déséquilibre causé par le / les disques de frein qui s'usent différemment.
on va faire un truc simple : tu essaies sans masselottes, et ensuite tu auras vachement envie de remettre celle d'origine (met pas d'adaptable, c'est merdique, trop léger, ca sert a rien) . Au pire si celles d'origines s'adaptent pas, tu achetes des masselottes adaptables et tu cannibalise les fixations . C'est ce que j'ai fait sur l'er6 pour mettre le guidon bas.
Le pénitent est humble devant Dieu, le pénitent s'agenouille devant Dieu
Ouais, j'pense que j'vais monter le guidon droit, et si ça me convient pas je le re-changerais.
Ou alors je me renseigne direct sur le prix d'un guidon d'origine et je me fais pas chier à faire deux fois le montage...
Sur les accélérations j'suis confiant sous la flotte, l'arrière patine mais il finit toujours par reprendre l'adhérence et se remettre dans l'axe, dumoins jusqu'ici.
HEY KTN!
tu diras à ton pote en Z que la pluie, c'est dans la tête :o
http://www.youtube.com/v/KycZk1M7g24&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=fr&feature=player_embedded&fs=1
A moins que par "droite" tu n'entendes "pas en courbe", si c'est ça, certes, je tenterais pas en courbe :o
OMG :rofl: Ce débile se croit sur un supermot :rofl: Et il le refait virage apres virage apres virage :rofl:
[:diabolo]
le truc, c'est que c'est pas parce que ça a raccroché une fois, deux fois... 10 fois... que ça devient une règle.
et d'autre part, c'est le principe du high-side que tu décris là, sauf que pour le moment t'as pas pris assez d'angle avant que ça raccroche pour avoir de quoi te faire voler.
Non mais je la laisserais pas trop partir non plus.
si ça part trop je lâche l'accel' j'embraye épi fin de l'histoire
ça aussi c'est le principe du high-side, c'est pas toi qui décide!
exactement ce qu'il ne faut pas faire :D
su tu laches tout, tu raccroches direct, et hop hop hop tu voles commeu l'oiseauuuuu.
mais c'pas grave hein :D
OMG :rofl: Ce débile se croit sur un supermot :rofl: Et il le refait virage apres virage apres virage :rofl:
En attendant je pense que quelqu'un n'utilisant pas la technique "supermot", sur le même terrain en même conditions, serait incapable de le suivre.
Et on appelle pas ça un débile mais un dieu.
Ouais ben j'suis pas en supermot moi hein, ma moto est pas conçue pour les travers :o
OMG :rofl: Ce débile se croit sur un supermot :rofl: Et il le refait virage apres virage apres virage :rofl:
effectivement quel gros debile ! moi j'appele ca un champion :o
ok pas-zagay :o
j'avais pas lu jusqu'au bout :o
Oh tu sais le choix des mots n'était pas innocent :d Un "con(g)" aurait tout de suite été bien interprété comme il se doit.
Enfin je pense :|
bof impossible de se tuer là
au pire il ruine la meule et sa course :o
mais presentement la seule chose qu'il ait ruiné sont les maigres chances de ses adversaires de mieux faire :o
tu penses que c'est impossible, parce que tu es fermé dans ton carcan occidental qui t'interdit de concevoir les choses à la mode jap'.
je confirme que le jap' en moto peut se tuer partout, c'est dans sa culture.
topic de fiente :)
et lors d'un high-side, si tu passes en roue libre tu raccroche d'un coup et t'es catapulté.
topic de fiente :)
s'il ne parvient pas à accomplir son destin avec noblesse, il se fera haravachekiri avec un sabre dans son salon.
c'est son seul salut.
tant que la moto reste droite...PArce quer tu en as douté ? [:ddr555]
toi, c'est sûr, il va t'arriver des bricoles.
S'moi où tu as pas compris que je faisais ça que sur ligne droite?
Non parce que "catapulté" en avant ça s'appelle avancer quoi :o
En fait ce que tu fais pour le moment c'est des mini high-side sans conséquences, sauf que si tu pars dans l'idée que t'as l'habitude, que tu l'as déjà récupéré et que tu maitrises ça y'a de forte chance pour que tu en fasses de plus gros... et là par contre...
ça te parait si invraisemblable de dire "oué t'as peut etre raison, faut que je fasse gaffe et que j'évite de recréer ce genre de situation"?
pas tant qu'il sera pas par terre :d
toi tu te traines, et ça t'empêche pas de chasser :o
Mais j'ai jamais dit que j'étais apte à être un warrior en moto Pastigo...
Juste que toi tu veux apprendre prudemment. Et que moi j'en ai ràb :spamafote:
Et qu'on ne vienne pas me dire que je conduis mal, toutes les voitures m'acclament avec leurs klaxons sur mon passage !
Et qu'on ne vienne pas me dire que je conduis mal, toutes les voitures m'acclament avec leurs klaxons sur mon passage !
je te demande juste de répondre à cette question: comment vas tu, sans la moindre base minimale vu que tu es un noob, espérer progresser en faisant totalement abstraction des rudiments et en ne faisant aucun effort pour t'ouvrir au savoir et à la pratique nécessaire?
je sais comment tu vas faire: tu n'as aucune intention de progresser, c'est à peine si tu estimes en avoir besoin. Tu veux juste faire n'importe quoi, assume au moins ça.
t'es pas un motard, t'es un automobiliste qui a acheté une moto, tu me fais penser à ces quinquas en costard qui achètent des scoot 125cc et roulent n'importe comment d'un air pédant.
nan mais pastigo souviens toi, a 20 ans tu croyais tout connaitre du monde et tu te foutais pas mal de ce que racontaient les anciens :D
j'avoue d'ailleurs que si je devais recroiser certaines de ces victimes de mon appétit sexuel dénué d'envie de bien faire, j'aurai bien honte :D
non.
je te demande juste de répondre à cette question: comment vas tu, sans la moindre base minimale vu que tu es un noob, espérer progresser en faisant totalement abstraction des rudiments et en ne faisant aucun effort pour t'ouvrir au savoir et à la pratique nécessaire?
je sais comment tu vas faire: tu n'as aucune intention de progresser, c'est à peine si tu estimes en avoir besoin. Tu veux juste faire n'importe quoi, assume au moins ça.
t'es pas un motard, t'es un automobiliste qui a acheté une moto, tu me fais penser à ces quinquas en costard qui achètent des scoot 125cc et roulent n'importe comment d'un air pédant.
j'etais pareil, sparcequ'on est bogoss [:un smiley qui claque]
MAIS PUTAIN MET Y DU TIENT AUSSI §§
Il suit une démarche scientifique tout à fait valable qui consiste à apprendre tout seul par essai/erreur ! C'est à la base de tout !
Tu prends une fonction d'évaluation (chute == aille bobo == inf, et tu ajoutes par exemple meilleur temps sur un parcours) et puis ensuite tu prends une fonction de recherche. Si tu as des conseils d'autres personnes tu peux très bien l'orienter par pruning cad en éliminant les essais idiots ou par reduction en ne continuant pas si tu vois que ca ne mene nul part, ou bien par extension en allant plus loin si tu vois que ca améliore les choses mais sinon ca marche tout aussi bien de fonctionner en random. Tu essais n'importe quoi et à chaque fois tu vois si c'est mieux ou moins bien.
Dans tout les cas tu vas tendre vers la perfection.
Ya juste que certains algos ne seront pas forcément praticables.
on etait tous pareil, sauf l'un des participant de ce topic, avec un avatar et un nom de chien :o
:D
c'est juste dommage qu'il n'ait probablement rien compris à ce post :D
Tout dépend de ton algo, s'il tend très vite vers la perfection avec un tres fort pruning tu t'en sortiras bien.
Ah non non c'était pas du sarcasme c'est comme ca que je fais la cuisine :|
Je ne l'ai vu qu'une fois; pour etre significatif il faudrait voir les fois suivantes pour connaitre la vitesse de progression.
Non.
ok leonard [:androids974:2]
rajesh meme :D
bah fous du 15 ma foi, de toute facon rouler sans huile c'est du delire hein [:mlc]
Up :o
A savoir que là ma fourche est vide (donc uber molle), et que moi j'suis plus adepte des fourches dures (pour pouvoir piler au dernier moment sans trop foutre le poids sur l'avant de la moto, par exemple :o)
D'origine c'est du 10.
Le vendeur m'a dit que les gens avaient pris l'habitude de mettre du 15.
Et il me semble que ça correspond avec ce qu'a fait Pastigo sur la sienne.
Et pour le reste c'est déjà vu, d'origine c'est trop mou à l'avant, une fois durci ça devient génial. C'est ce que j'avais vu sur le net, c'est ce que m'a confirmé le vendeur (qui en a eu une).
http://www.moto-station.com/ttesimages/produit/nouveautes2007/Fourche_Ohlins_FR700_Rossi_stpz.jpg
pooshoo :love:
@Hobes: j'aimerais bien un feedback de Pastigo avant de devoir aller en terres hostiles.
Et Mout, on parle de roadster là, pas de supermot. Actuellement ma fourche est au plus mou et c'est loin de m'aider pour les freinages.
D'ailleurs quand tu bougera enfin ton cul de poivrot à la moto-école, que tu feras le parcours rapide qui se termine par le freinage d'urgence, on va t'apprendre à tendre les bras au freinage, chose que tu fais normalement déjà naturellement si t'es pas trop con, et qui sert à pas balancer encore un poids supplémentaire sur l'avant de la moto.
Plus y'a transfert de masse sur l'avant plus y'a de l'énergie à stopper Mout, donc plus tu mets une plombe à t'arrêter.
J'vois que vous avez pas l'air emballés par l'idée de ressorts durs, ça m'arrange, c'est cher.
Par contre y'a personne qui m'a dit si il valait mieux que je remplace les actuels par des neufs...
Ben t'attends quoi alors? :o
les ressorts ca s'use mais pas tant que ca, ca m'étonnerait qu'ils soient a changer. au pire tu y mets des cales, ca va les précontraindre un peu, et tu mets de la 15w pour aller avec . mais ca sera pas transcendant ;)
je viens de voir les images de la multistrada 1200 :miam:
la peur sans doute :)
si tu avais une douille de 27 ca m'aiderai aussi
Hum, faut que je regarde ça, c'est pas impossible.
J'irais voir dans la caisse à outils "commune" et j'te textoterais ;)
moi faut que j'aille acheter un nouveau lave-linge, et en moto ça risque d'être compliqué...
une douille pas une clef hein :o
http://i.ebayimg.com/11/!!eHGenw!3U~$(KGrHqIH-DoEredQVy7SBK8HBLz,WQ~~_21.JPG?set_id=10200A00080
bon des que j'ai ma cg et ma plaque je prend rendez vous avec motomax pour un pneu arriere michelin pilot power 2CT en 160
un kit chaine en preventif en 16x42
et une vidange + filtres , allah ackbar
j'ai pas pigé la photo de sv par contre :D
Quand meme boby KT0, le radiateur qui se projette devant la sortie des pots et qui est bien en évidence sur la moto... Ce ridicule radiateur à la con suspendu dans le vide... Ca ne casse pas tout tu trouves (si tant est qu'on puisse casser le "design" de cette moto bien sur) ?
J'ai pas dit qu'elle était parfaite.
Et en effet le radiateur fait partie des points négatifs de la "prépa".
M'enfin perso j'm'en branle s'pas la mienne hein :D
Prépa =! esthétique --> prépa = perfs !
Esthétique = tuning
Et tu es tombé dans le trap :/
rab je roule pas l'hiver je prevois juste au cas ou un jour j'aurais ma cg hein , vu que les gendarmes m'ont envoyé peté et la mairie aussi :)
WTF?
Il t'arrive quoi?
ha c'est une sv sportive ca ? je la trouve juste moche :D
Moteur de sportive? :o
Brouk en 4pat'? :d
justement, le moteur est dans le cadre, donc vu la largeur du cadre faut se douter que ya pas la place d'y mettre un 4 pattes :d
[:captain_beefheart:5]
Joins spi, cache poussière, huile 15w neufs.
La fourche fait toujours ce putain de bruit sur les grosses bosses et montées/descentes de trottoir.
J'vais la faire tester à quelqu'un qui conduit plus souvent des motos que moi, savoir s'qu'il en pense, mais ça sent le changement de ressorts.
Donc refacture de tout ce que je viens de changer.
Je suis heureux...
C'est marrant, les jours où je double le plus de motards c'est quand il flotte [:emmanuel chain]Etrange non ?
Ben disons que sur sec avec mes 34 dadas je peux pas lutter...quoted :D
Comme sur la flotte c'est le plus con qui l'emporte, là par contre, je peux en doubler :D
tirer une bourre avec un 125 j'aurais pas osé :D
ahhhhhhh les bourres improvisées...
j'en ai eu une ce matin.
j'arrive derrière lui à un feu. il fait ronfler en me zieutant dans le retro en attendant que le feu passe au vert.
VERT! je lui mets une grosse fumée dans sa tronche et je l'ai jamais revu.
il devait pas trop si connaitre en moto, et sa virago lui semblant plus grosse que mon SV son petit 125cc poussif a dû le rendre un peu triste une fois qu'il a compris :o
ahhhhhhh les bourres improvisées...[:gamarnazi]
j'en ai eu une ce matin.
j'arrive derrière lui à un feu. il fait ronfler en me zieutant dans le retro en attendant que le feu passe au vert.
VERT! je lui mets une grosse fumée dans sa tronche et je l'ai jamais revu.
il devait pas trop si connaitre en moto, et sa virago lui semblant plus grosse que mon SV son petit 125cc poussif a dû le rendre un peu triste une fois qu'il a compris :o
il m'a fait ronfler son machin ignoble dans la gueule pendant une bonne quizaine de seconde, il l'a cherché :ojustement il t'a eu [:hobes]
http://www.koreus.com/video/pub-panda-feu-rouge.html
:o
http://www.koreus.com/video/pub-panda-feu-rouge.html
:o
non je viens juste d'en prendre connaissanceimage fail :O
sté rien que le nom du topic ne donne pas uber envie d'entrer :o
sinon on fait la course ??
vroum vroum vroum §§§
/
/
http://www.motoplanete.org/125/YAMAHAsr.jpg
2nd louse de l'image qui marche pas.t'es legerement pwned toi meme sur ce coup :O
/combo ahahah!
http://www.koreus.com/video/pub-panda-feu-rouge.html
:o
pas loin d'une dizaine de script de mayrde à accepter pour voir ta vidéo, qu'elle brûle en enfer!
IRL tu passe la vitesse avant que le feu passe au vert surtout :o
http://img134.imageshack.us/img134/9373/55778961.jpg
le pneu arriere :d
http://www.katoche.net/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=1051&start=15
:o
tu m'etonnes qu'il fasse du bruit
http://i.imagehost.org/0627/dbk.jpg
j'en ai deux comme ça, tu les a déjà entendu je pense... (et je roule avec les brides) :d
attends! attends! attends!!!Si.
c'est pas celui qui s'est vautré dans un virage????
attends! attends! attends!!!
c'est pas celui qui s'est vautré dans un virage????
En Auvergne, c'est ce qu'on appelle un kéké de terrasse, faut surtout pas qu'il vienne quoi :D
34cv c'est un tiers de Z.
déjà que les utilisateurs veulent pas entendre parler de la bride des 100cv, là c'est carrément formidable :D
du coup tu lui mets des grosses fumées avec ton machin bridé à 2000€, sans forcer, et sans tomber.
ptin un quart de poignée sur un machin qui a de l'allonge comme ça, ça doit etre ignoble de chez ignoble!
je dirais un quart :d
un z c'est quasi 140ch débridé avec une ligne :d
126 débridé pour le 2008 :o
autant que ma 1200, oué oué [:stomper:3]
J'veux pas dire de connerie mais de mémoire, une Zx6r (600cm3 donc) c'est 130ch [:dawa]
faut savoir que le kawasakiste est très doué pour rendre sa moto encore plus moche qu'elle ne l'est déjà, en y collant des bloc feu arrière à diode qui ne servent à rien étant donnée que ça éclaire rien...)
ça ressemblait à quoi? sportive? roadster?
Sauf que je mets le starter, tout roule... je laisse la moto chauffer quelques minutes... j'enlève le starter... oopa.
Visiblement ça aussi c'est gelé, ça veut pas revenir :D
Et Pastigo confirmera que conduire une SV carbu avec le starter c'est bien chiant, vu que ça accélère tout seul (le ralenti passe à 4000trs starter mis) et qu'on a très peu de frein moteur.
visiblement c'est un cable donc je vois pas comment ça peut geler :o
par contre il peut etre tout pourri ou pas graissé depuis 1984
je la trouve plutôt sympa d'ailleurs la nouvelle er6f.
http://www.emoto.com/img/news/200809/4791/kawasaki-er6f-bleu-34-avant-droit.jpg
Oui mais non.
Compteur full digital çapuduku.
Les meilleures motos du monde ce sont les Triumph Speed Triple 1050. Si môssieur :o
j'ai comme une idée du mec assis sur la moto en wheeling :d
j'adore la tof du stoppie dans le sable avec les palmes :D
c'est pas DU TOUT objectif comme avis :d
http://www.youtube.com/v/kBeKlJF9oEw&hl=fr_FR&fs=1&
Sa mère :D
Que ça qui me choque ouais.
En dehors du fait que y'a un truc horrible à gauche sur la photo, que je trouve qu'une sportive avec pot & bavette d'origine c'est une honte, que le mec a pas le moindre équipement et que sa plaque minéralogique est trois fois trop grande.
Mais ça reste flou :/
tu vois les thaïlandais à droite?
ok.
donc tu devines qu'on est où?
ok.
donc ça coute combien une moto là bas?
hé pour le pot que je vais commander la ... ça vaut le coup de prendre le filtre a air bmc qui va avec la moto pour a peine 15€ de plus ?
et pour être certain ... sur un modèle 2005 que ce soit un z750 ou z750s, ça n'a aucune incidence sur ces 2 éléments non ?
Toujours plus cher que les accessoires?
Ok.
Ouep, ça me tente bien.
J'vais me renseigner combien ça coute un réglage carbu.
Faut que j'vois si j'trouve pas un raccord pour le pot à Hobes aussi, ça serait encore plus simple, j'aurais pas besoin de payer des fdp exorbitants.
Bon moi j'viens de mail un mec qui visiblement a un passage de roue à vendre pas trop cher.
Ca me permettrait de virer mon mur qu'on nomme bavette.
We'll see.
Pastigo, si tu passe par là, tu peux m'indiquer si le pot passage haut que tu as monté a nécessité un déport du repose pied passager droit s'il te plait?
C'est la misère de trouver ce genre d'infos pour SV carbu, ils parlent que des injections sur les forums :/
:)
A 22h hier il me dit c'est bon.
A 00h je lui demande donc l'adresse pour lui envoyer le chèque.
Et ce matin il me dit qu'entre temps il l'a vendu.
Enculé :)
Ok j'oublie l'idée de la ligne.
J'ai pas assez de marge entre le cout de la ligne et du montage par rapport à ce qu'il me reste de thunes, donc j'vais pas m'foutre dans la fiente.
S'con vu l'occasion mais bon :/
tu fais un devis que tu signes hein.
il le respecte, point. Sinon tu prends ta moto et tu payes pas.
franchement, ca sert a rien, tu vas te retrouver avec un moteur qui aura gagner 1.5cv a coté de la zone rouge et qui sera plus creux partout en dessous ... et ca c'est a condition de bien l'avoir réglé sinon tu gagneras rien du tout a part une surconso, des pétarades, et des risques de cliquetis quand il fait super chaud.
sans compter que les réglages c'est par empirisme ... déja il te faut le kit gicleurs - aiguilles et eventuellement boisseaux qui doit taper dans les 200€, et ensuite tu as la MO pour le réglage en lui meme. tu vas t'en prendre pour 400 ou 500€ sans compter le prix de la ligne et de son montage ... c'est pas pour rien que aucun kéké ne regle sa machine de toute facon.
tu fais un devis que tu signes hein.
il le respecte, point. Sinon tu prends ta moto et tu payes pas.
Cela dit vu t'es raide, je te conseille effectivement d'oublier.
Parce qu'il faut toujours avoir de coté un budget "imprévu" avec une moto, et dans ton cas tu vas le perdre dans un pot.
une moto en panne, meme avec un joli pot, ça fait moins de bruit qu'une moto qui roule :o
bool reponse = false;
int garage_competent = 0;
for (long unsigned int i=0; i< NB_CHAINE_MAGASIN_ENTRETIEN_MOTO;i++)
{
if reponse = demander("reglage carbu avec changement gicleurs, boisseau, aiguille");
if (reponse == true ) && (demander("devis ?") && (val_devis < over9000))
{ garage_competent++;}
}
else
{YOU_FAIL}
}
if (garage_competent > 0)
{printf("You win !\n");}
else
{
for (long unsigned int i=0; i< NB_CONCESS_ET_AUTRE;i++)
{
reponse = demander("reglage carbu avec changement gicleurs, boisseau, aiguille");
if (reponse == true ) && (demander("devis ?") && (val_devis < over9000))
{ garage_competent++;}
}
else
{YOU_FAIL}
}
S'pas un silencieux c'est une ligne, y'a pas la moindre raison que je perde quoi que ce soit.
Il y a de grandes chances pour que tu perdes un peu de couple dans les bas régimes ;)
fait comme moi !
n'en ai rien a foutre de l'avis des autres !
et sinon, tu commences le rodage quand? :D
réservoir rouillé
KTN > ca sert a rien une ligne ou un silencieux, c'est un 4T que tu as, pas un 2T. Tant que tu lui colleras pas des AAC avec plus d'ouverture, un filtre a air qui filtre l'air plus vite et un bon carbu, tu gagneras rien avec une ligne [:spamafote]
il s'en fou le bruit est plus important que la perf !Nan mais la tienne elle a un bonus flamme [:love]
il l'a bien compris quand il entend ma becane comparer a son variateur electrique !
deja comment il roule ce pd en 34cv je pense pas qu'il ai besoin de plus mais bon :d[:cupra]
ça plairait à KTN, mais il voudrait jamais la laisser chauffer ce con!Ben si parce qu'à froid on peut pas rouler comme un cochon :/
Ben si parce qu'à froid on peut pas rouler comme un cochon :/
et c'est toujours du 2T hein :DSi elles sont toujours en 2T, alors je te confirme que oui, ça monte à 180 :D
débridé c'est sensé faire du 170-180 kmh
ça sent le permis gros cube en plus cette affaire...
il a pas le permis mon frangin...
obtenir un certificat d'assurance avec une rs250 ou une rs125, c'est pas la meme chose hein :D
mais bien sûr, sur les SV c'est une bavette plus large que la moto sur laquelle vient se fixer la plaque, mais c'pas grave :D
http://www.forum-auto.com/uploads/200307/kilgore_2806200310_sv_650_s_3.jpg
Et les "Haha" gendarmesques, si un jour je mets un passage de roue, ils arriveront avant la vérification de l'éclairage de plaque.
Si tu vire la bavette et mets un passage de roue, je vois pas l'intérêt de remettre un support de plaque sur ledit passage de roue, vu qu'on peut se servir dudit passage de roue comme support de plaque.
pourquoi? avec un passage de roue ça roule plus vite?
et t'en as vu combien des passages de roue dans ta vie pour etre si catégorique?
la vache!
mon frère a pété un plomb, vendu sa bagnole, et acheté une RS125 neuve :D
j'ai hâte d'essayer, quand j'étais jeunot c'était juste un rêve ce truc!
c'est ce modèle apparemment:
http://france.aprilia.com/upload/modelli/adventure/p00996_0151.jpg
http://france.aprilia.com/upload/modelli/adventure/p00998_0151.jpg
http://france.aprilia.com/upload/modelli/adventure/p01009_0151.jpg
en fait il vient de m'envoyer un mail pour me demander si c'est compliqué à débrider.
moi: j'en sais rien pourquoi?
lui: ah oui pardon, je viens d'en acheter une, je la récupère à la concession la semaine prochaine.
je poste ça dans la moto de pauvre, parce que certes ça coute la peau du fion, mais c'est que de la 125 :o
n'empêche que je vais vite monter dessus!
c'est chiant, c'est tout droit et ça rame :o
Mais bordel s'il me l'avait dit je lui aurais fait prendre une cagiva mito!
c'est quand LE MOTEUR tourne, genre t'as vu une dynamo sur la roue reliée à la batterie toi?
hey pastigo , elle doit apprecier la condensation dans la ligne a tourné si peu longtemps a chaque fois :d
il a fallu que je relire 3 fois pour comprendre le sens de la phrase. Bescherelles bordel :fou:
ok les mobiletteux , un alternateur tourne des que le moteur tourne , par contre c'est pas en 10 min qu'il te charge la batterie vu le peu d'intensité qu'il fournit
voila maintenant allez vous faire foutre je part a mon taff de fiente
Uber, la patte de l'expert !
En même temps, Pastigo a totallement raison en faisant cela, on s'en fout si la batterrie se recharge completement ou pas, c'est toujours mieux de faire tourner la baÿte une ou 2 fois par mois pour pas que tous les joints sèchent, etc....
Au moins elle sera en bonne santé :D
hey pastigo , elle doit apprecier la condensation dans la ligne a tourné si peu longtemps a chaque fois :d
on dit slide en moto mais bon il prend trop d'angle je dirais alors bon pour moi c'est un high side derriere !
et 1s plus tard .... [:matleflou]
Et bien c'est la réponse D : le monsieur est immobile, c'est juste une pose. 1s plus tard, il est toujours a la meme position :D
c'était la mode y'a quelques années de faire ce genre de photos, y'a meme des gens qui s'amusaient a le faire en vélo.
et 1s plus tard .... [:matleflou]
highside juste derriere je dirais
ah mais non.ta mauvaise foi t'empeche de citer Brouk et KTN alors ? Ah mais KTN ca compte pas parce qu'il a le permis depuis 4 mois ... :sleep: En 4 mois il a du rouler autant que Hobes :o
j'ai une idée en tête, j'essaie de la justifier, et je fais meme l'effort pour le coup de faire apparaitre des sources pour l'étayer.
toi tu ponds un truc, en parlant de drift ce qui déjà permet de se faire une idée du niveau de connaissance, et c'est tout.
Et d'autre part j'ai pas dit qu'il ne slidait pas sur la photo de KTN, ce qu'il fait d'ailleurs puisque ça part alors qu'il n'a pas le pied sur le frein, j'ai par contre bien précisé qu'il est fort dommage qu'on ne voit pas la sortie qui doit etre fort intéressante.
Et puis c'est pas comme si les motards du forum (que tu n'es pas, il va sans dire) étaient un peu du meme avis. On est tous des connards prétentieux qui en veulent à tes posts pertinents :o
le seul mec dont je doute pas qu'il le fasse réelement, c'est serge nuques, les autres sdu fake
ta mauvaise foi t'empeche de citer Brouk et KTN alors ? Ah mais KTN ca compte pas parce qu'il a le permis depuis 4 mois ... :sleep: En 4 mois il a du rouler autant que Hobes :o
SUV magazine
c'est ouf que meme quand t'as tord t'essaies d'avoir raison ... Entre Doohan et le mec de KTN, c'est juste la différence entre un mec qui drifte et un mec qui claque des chronos quoi ...
J'dis pas que Doohan serait pas capable de slider avec plus d'angle ... j'dis juste que y'a une recherche d'efficacité chez Doohan que l'autre qui est couché n'a pas ...
l'avantage avec une moto qui penche pas c'est que tu peux faire coucou h24 tu vas pas choir [:mout]
hein bitman [:hobes]
t'as pas un permis a passer toi avant de faire le cake ? [:mout]
-ça marche comment un DRZ?
-FUUUUUUUUUU!!!
\
http://img209.imageshack.us/img209/2518/photocoupnp0.jpg
-coucou!
-FUUUUUUUUUU!!!
\
http://img209.imageshack.us/img209/2518/photocoupnp0.jpg
ouais genre les ducat' spa des sportives quoi...
pourquoi une sportive devrait avoir 4 cylindres?
oué enfin a part les ducat, ya que des 4 cylindres, ya ptete une raison hein :o
KTM RC8 !
ah ouais, la KTM qui gagne le dakar tout les ans, c'est un mono :D
ah ouais, la KTM qui gagne le dakar tout les ans, c'est un mono :D
pourquoi une sportive devrait avoir 4 cylindres?
oué enfin a part les ducat, ya que des 4 cylindres, ya ptete une raison hein :o
il a jamais entendu une pisseuse d\'huile en termignoni full le ktn ca se voit :d
[...] la saveur d'un 4pat' [...]
moi ca me lourde c'est aussi faux cul que facebook !
surtout les connards de bobos en bmw et en honda :)
namé le vtr ca a 20 ans hein, ca consomme autant qu'un airbus, c'est fiable comme une ducat, et ca a surtout une puissance au litre nettement en retrait par rapport a une cbr :D
Je parle du son là hein.
J'ai jamais testé ce que ça donne à conduire encore...
P'tain tout à l'heure je double sur une ligne blanche (bonne visibilité, personne en face, je sais c'est pas bien) et au moment où je me rabat, je mate la voiture devant moi et je vois un gros GENDARMERIE en blanc :D
J'aurais du me douter que les gens qui respectaient subitement les limitations s'tait pas normal :D
Bon du coup j'suis resté sagement derrière eux et j'suis arrivé à la bourre en cours :/
j'avais oublié l'importance du son chez KTN :o
??
Ils ont quoi mes pneus?
Euh, ça doit être un effet de la photo hein Pastigo :D
J'prendrais une photo demain mais mes rainures ont rien de spécial, et le pneu a pas l'air d'avoir une bande de roulement réduite.
Tu verra demain :o
pourquoi demain ?
yessss, j'ai peché un KTN de bon matin :D
parskeu midas ouvre à 9h [:mout]
oula, 270.000 kms, mais c'est l'heure de la vidange!
Hey les motards@condy!
on est tous, sans exception, des grosses tatas, des grosses lopettes, en soustif culotte!
http://didiermichaud.free.fr/hivernale2010/h10.html
non
perso j'eviterais mais bon :D
oubli pas qu'une moto consomme plus d'huile qu'une voitureCertes, mais j'eviterais quand meme :D
http://stephonsvs.free.fr/entretien/selfmeca_vidange.htm
donc vidange moteur chaud, j'espère que c'est ce que t'as fais KTN, sinon tu peux recommencer :d
Ouais mais non ça va pas en fait.
Hier quand j'ai vu sur le hubot qu'elle était au max, je pensais qu'elle était chaude, mais elle devait être juste tiède.
Ce matin en arrivant au bahut j'voyais même plus jusqu'où l'huile monte, ça dépassait la hauteur du hubot.
Comme quand je l'ai acheté :/
Bref, du coup j'dois avoir genre 300ml de trop, je vais essayer de trouver le temps de virer ça ce soir :/
c'est normal touche a rien §§§
faut laisser quelques minutes, a chaud, pour que le niveau soit correctement lisible.
genre t'arrive au bahut, tu bois une biere tranquille, et apres tu regardes, la ca sera bon.
il peut pas !
pourquoi ? Il a pas de biere dans son sac?
he 's muslim :/
et alors, spa a base de porc la biere, ou bien ?
L'alcool c'est haram (pêché) pour les musulmans ;)
L'alcool c'est haram (pêché) pour les musulmans ;)
Mon popa m'a dit (c) que c'était écrit nulle part dans le Coran cette interdiction, et que même yavait des poètes/écrivains (pas contemporains hein...) qui avaient écrit d'intéressantes odes au pinard :o
rapport avec la moto ?
Voilà.
pour ?
Le pot est vide, pas de chicane ni de noiseblocker
C'est un tube habillé quoi :D
Non mais les mecs, j'ai pas encore acheté ma dorsale parce que j'ai pas les sous, j'vais pas me payer un pot :D
bon, si le client signe le placo je te file un tout inox [:cupra]
le regler ? +10 pts pour le principal et +5 points pour le ralenti en taille de gicleur et reulez
Si on va par là, 1 paire de burnes t'aurait suffit aussi :/
pourquoi t'en a 2 toi ? [:hobes]
Parce que lui n'en a pas? [:hobes]
Comme toi à en juger par ton avatar [:hobes]
ce post est un non sens [:emmanuel chain]
(ca veut dire que ca veut rien dire ktn :) )
Si on va par là, 1 paire de [#ff0e00]burnes[/#ff0e00] t'aurait suffit aussi :/[:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3]
:heink:
T'as qu'une seule couille toi? :)
Ben oui.Ah oui vu comme çà, c'est plus logique, mais dans le contexte spa clair :O
J'ai dit à hobes qu'une paire de burnes lui aurait suffit.
J'vois pas où est l'erreur.
Ca veut juste dire qu'actuellement il en a 0, de paire.
Vous savez pas lire toi et Bitman ou...?
Non mais en fait je t'explique.Frak tu as rempli TOUT le vase d'expansion avec du LDR neuf a froid ? [:emmanuel kneu]
Quand j'avais démonté mes carbus, pour accéder à celui de devant sur les SV y'a deux moyens:
-Tomber la rampe à carbu (surement la meilleure solution mais ça m'inspirait que peu)
-Tomber le radiateur.
Du coup le radiateur je l'avais vidé et enlevé dernièrement.
Et comme j'avais pas trouvé la jauge de LDR, en bel abruti et par peur qu'il en manque, j'ai rempli la totalité du vase d'expansion :o
Maintenant j'ai trouvé la jauge, et je vois bien que c'est pas la peine de monter en haut :D
Du coup faut que j'en vire :o
Ouais [:emmanuel chain]
Non mais pour rappel moi j'suis un noob en mécanique hein :Dbah generalement un fluide caloriporteur dilate en fonction de la temperature.
Sur les 50 je grattais bien, sur le reste j'suis un zéro, en général je bosse avec ma famille et ils m'apprennent au fur et à mesure :D
Je savais même pas que ça se dilatait du LDR :rofl:
Et que ça dégueule c'est pas grave, au moins ça se vide, mais je vais en vider un peu moi même pour accélérer le processus et éviter que la pression nique un autre truc :/
Ben je savais pas :Dje suis pas expert, mais en general le concept est le suivant : ca chauffe, donc ca dilate ( verifiable dans presque tous les domaines, sexuels comprits [:cupra] )
Je savais que l'huile se dilatait, mais je savais pas pour le LDR :D
Merci :jap:
( verifiable dans presque tous les domaines, sexuels comprits [:cupra] )
je suis pas expert, mais en general le concept est le suivant : ca chauffe, donc ca dilate ( verifiable dans presque tous les domaines, sexuels comprits [:cupra] )
Que ce soit solide ou liquide, voire meme gazeux :D
et le glacon qui se rechauffe hein hein hein ? :D
je suis pas expert, mais en general le concept est le suivant : ca chauffe, donc ca dilate ( verifiable dans [#ff0e00]presque[/#ff0e00][/i][/b] tous les domaines, sexuels comprits [:cupra] )[:maitre capello]
Que ce soit solide ou liquide, voire meme gazeux :D
et le glacon qui se rechauffe hein hein hein ? :D
Putain j'ai trois fois trop de ldr.
Je comprends pourquoi quand je roule ça gicle de partout façon pisseuse d\'huile avec l'huile :/
J'vais en enlever ce soir :/
c'est redondant (c)"Sire Sire ouvrez, on en a gros" [:ddr555]
:??:(http://ta.kewego.com/t/1/0249/154x114_iLyROoaft76O_2.jpg) (http://www.wideo.fr/video/iLyROoaft76O.html)
ouai grave un truc de mobilette au lieu de mettre 100€ dans un zebring inox neuf jamais monté, vazy fonce [:mout]
j'en connais un qui va vite dechanter quand il se prendra pv sur pv pour le bruit :d
sans compter que maintenant si c'est pas homologué ils peuvent saisir le vehicule :d
j'en connais un qui va vite dechanter quand il se prendra pv sur pv pour le bruit :d
sans compter que maintenant si c'est pas homologué ils peuvent saisir le vehicule :d
Ils vont me mettre un pv pour pot déchicané, je suis pas assez con pour leur dire qu'il est pas homologué :D
tu t'es chié dessus alors qu'ils ont meme pas de radar pour relevé la vitesse , au pire tu aurais pris un vitesse excessive ...Ils ont demandé au mec derrière à combien on arrivait "je sais pas", j'aurais répondu pareil j'crois, ou un truc du genre "j'ai regardé la route, pas le compteur"
Ah ouais nan mais clairement, le mec j'avais presque envie de lui payer un coup à la fin :D
Par contre ça m'a choqué les yam, j'étais persuadé qu'ils avaient toujours des BM moi :D
Du coup j'ai demandé, visiblement ça fait trois ans qu'ils ont changé
Mon permis auto est toujours en probatoire :D
Ca fait même pas deux ans que j'ai eu mon premier permis hein :D
Mon permis auto est toujours en probatoire :D
Ca fait même pas deux ans que j'ai eu mon premier permis hein :D
fini ca .. c'est du 1000 jap maintenant ;)
un Z et un hornet c'est kif kif bourrique eau.
voila, comme un Z, quoi..
La Z ça tient quedal en courbe, c'est tout mou ©Pastigo&Broukmout
ton pote est un kéké
Ben juste qu'il doit conduire trois fois mieux que toi quoi :D
Sa R1 il l'avait mis en full pour pas s'ennuyer, ça te donner une idée du genre de personnage? [:dawa]
En plus je te laisse imaginer que les épreuves pour devenir mono d'auto école c'est pas à la portée du premier "kéké" venu [:dawa]
fail over and over again :d
sauf que ktn il sait pas ce que c'est: antinomique [:soozz:9]
comme les monos d'auto ecole quoi :d
merci les tocards :d
je vois ca :D
et kéké non plus visiblement :D
fin bon, il est tard, pas envie de faire des explications de texte je laisse ca a pastigo demain si il est motivé [:androids974:2]
pas besoin, on va attendre que mr le super mono s'éclate dans un platane avec son R1 full powa kisèraryen
d'ailleurs j'vais m'acheter un MP3 hybrid :o
Parce que j'ai pas plus de chances qu'y finir que quiconque ici?
Oui sauf que d'après les avis de tout le monde le Z ça sert à rien au premier virage.
J'ai toujours entendu que les hornets c'était bougrement efficace mais que ça avait beaucoup de caractère et que c'était donc dur à gérer.
Ben juste qu'il doit conduire trois fois mieux que toi quoi :D
Sa R1 il l'avait mis en full pour pas s'ennuyer, ça te donner une idée du genre de personnage? [:dawa]
En plus je te laisse imaginer que les épreuves pour devenir mono d'auto école c'est pas à la portée du premier "kéké" venu [:dawa]
Y'a une épreuve en plus que sur celui qu'on passe pour les monos APL ;)
Une épreuve avec des portes comme le lent, mais bien plus espacées, et à passer rapidement.
http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/95929/gg.jpg
En plus je te laisse imaginer que les épreuves pour devenir mono d'auto école c'est pas à la portée du premier "kéké" venu [:dawa]
Tu les connais les épreuves? [:dawa]
Non parce que moi il a commencé à me les expliquer, et c'est pas simple hein.
prends plutot çà :
http://www.besportier.com/archives/2008-brp-can-am-spyder-grand-sport-roadster.jpg
tous les inconvénients de la moto et de la voiture réunis en un concept [:tequila]
Donc, "c'est pas simple" de faire deux fois un 8 avec un passager, au lent ? Faire des 8, c'est la seconde chose que j'ai appris sur le plateau, au bout de 10 mn a faire des ronds...
Effectivement, c'est super compliqué, un kéké y arriverait surement pas.
et pastigo avec ses journées circuit ou il fait le mout :)
et toi parfois genre avec la bdp
c'est pas a la bdp qu'on reconnait un mec qui pousse !
je suis sur que la mienne est plus faible que celle de ktn pourant il trace bcp plus que moi !
bon.
vous etes des tatas.
je vais prendre le pneu en photo, et evidemment j'attends que vous fassiez pareil, surtout les gros!
S'quoi que tu comprends pas?
BDP? => Bande de peur.
C'est comme ça qu'on nomme la partie non-utilisée sur un pneu.
Pour beaucoup de motards c'est un moyen rapide de voir si le mec à qui on cause à un bon niveau (plus la bande de peur est petite, plus le motard penche, donc mieux il gère sa moto) mais en pratique c'est un peu hasardeux comme critère, parce qu'un mec qui déhanche (déplacer son corps dans le virage au lieu de pencher la moto) va tout aussi vite dans les virages, mais aura des grosses bandes de peur.
Si c'était pas "bdp" que tu avais pas compris, je viens de perdre 5 minutes, mais c'est pas grave, de toutes façons j'suis condamné à ne pas dormir tant que le pot de ma moto est trop chaud pour que je la recouvre d'une bâche :/
parce qu'un mec qui déhanche (déplacer son corps dans le virage au lieu de pencher la moto) va tout aussi vite dans les virages, mais aura des grosses bandes de peur.
c'toi qui n'a rien compris.
La BDP c'est juste un prétexte fallacieux pour se pourrir sans raison, pour le plaisir du pourrissage.
un mec qui déhanche avec des BDP, c'est juste qu'il n'a pas besoin de déhancher, il ne passe pas assez vite pour que ce soit utile et donc c'est un kéké lent.
Celui ci multiplie les tares.
Un mec qui déhanche aura forcément des bdp, vu que la moto penche quedal quand tu déhanches.
Et Hobes: VTFF :o
j'en étais sûr de toute façon, KTN à 110 km/h dans un virage RPien (antinomique ktn?) il sert les dents, il fait le pilote, la moto reste droite et lui il est à coté.
Belle réponse à la con que de comparer route et circuit pour tenter de prouver que t'as raison.
Vous faites un concours au troll le plus gros? Parce que si c'est ça j'aimerais bien participer hein...
voila, c'est justement ce qu'on essaye de te dire :
route : tu déhanches pas (hormis pour tenter de passer pour un gros blaireau)
circuit : tu déhanches (une fois que tu as appris les bases du déhanchement, parce que ça s'improvise pas, hormis pour tenter de passer pour un gros blaireau)
Nan j'déhanche pas moi.
Je le fais de temps en temps pour tester sur quelques virages, mais bon, j'ai aucun problème psychologique à rapprocher ma tête du bitume, donc je penche.
il déhanche sur le lent?
nan mais laisse tombé brouk.
il a un pote qui fait faire des 8 dans une auto-école en RP, tu peux pas test.
en terme d'utilité ça ne sert à rien, tu ne vas pas plus vite.
il déhanche sur le lent?
Au passage le déhanchement c'est une manière de tourner comme une autre, t'as absolument pas l'air con à déhancher sur route, l'essentiel étant d'être à l'aise sur ta moto.
"en vous lisant" signifie qu'il connait le forum, et qu'il est dessus.
Tu veux d'autres indices? Y'en a un gros dans ma réponse à Brouk.
ah ben oué.
j'imagine bien le gros faire des déhanchements intérieurs sur un SM et dire que c'est ce qu'il faut faire.
effectivement, il va rire en lisant ça.
et pour ruiner la bande de peur sur un SV, vu l'étroitesse du pneu, faut faire toucher le coude avant.
on attends toujours ta photo remarque :o
@APL: Tu fais une fixation sur les vautres toi, traumatisé par ton passé?
et?
t'as un paradoxe calendaire?
quelque chose à dire?
un appel à temoin?
"je maitrise il peut rien m'arriver"
Nan, juste qu'au bout de 8mois t'avais pas fini de les limer, et que t'es avancé en disant une connerie pour masquer ton incompétence au guidon, s'tout :spamafote:
Toi la perspicacité s'pas ton fort hein :/
le plus dur c'est pas la chute!
hey, sale pauvre ! 160€ le train de pneus pilot road 2ct dans les tailles du SV chez moto expert, jusqu'a apres demain ...
l'important [:maitre capello]
http://img532.imageshack.us/img532/8640/dsc03752z.jpg
Protection = poids.
Sur une moto de circuit, je doute qu'alourdir la moto juste par souci d'esthétisme soit pratique courante.
la protection est en carbone, ça pese rien.
400 cm3 :/Ouais enfin tu l'exploite pas au quart donc. :/
deja mon 625cm3 je trouve ca petit :/
Ouais enfin tu l'exploite pas au quart donc. :/
Si t'as confiance, à la prochaine balade on échange, voir ce que ça a vraiment dans le moulin :whistle:
Hum.
Mets ce post en bookmark, et tu reviendras le lire quand tu nous aura vu rouler respectivement..
nan mais tu l'as dis toi-même que tu roulais en poussant les rapports de ton SV juste parce que tu kiffais le bruit, ton moteur te diras merci un jour, t'inquiètes :lol:Quand je dis que je pousse les rapports pour entendre mon moteur, ça veut pas dire que je reste au rupteur sur nationale hein :D
j'ai fais le plein apres ma ballade dans le luberon avec un pote traine la brown recluse en SV, j'ai fait du 5.5l/100 [:mlc]
Hey Hobes! J'ai trouvé un DRZ aussi propre que celui qu'on avait été voir :D
http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=16&t=74871
Bon par contre il est sacrément moins beau, mais le proprio a l'air aussi maniaque :D
40cv pour 130kg à sec :)
moi jme cherche une brele pour upgrader la 125 , un gros mono qui bruite bien :whistle:
au debut je lurkai surtout pour une XTX (yam), sinon du suz DR, il y a la honda dominator ,etc...
video de l'actuelle :
http://www.youtube.com/v/Fnm1qgUzCJg&hl=fr_FR&fs=1& :o
40cv pour 130kg à sec :)
moi jme cherche une brele pour upgrader la 125 , un gros mono qui bruite bien :whistle:
au debut je lurkai surtout pour une XTX (yam), sinon du suz DR, il y a la honda dominator ,etc...
non un kéké c'est un mec qui claque de la thune en piece speciale mais qui servent quasi a rien sur route !
comme moi quoi !
Jusqu'ici ça tient :o
ok hubert
40cv avec un monocylindre, ya de quoi s'amuser quand même :D
sinon t'as le dernier Duke R, avec 80cv :d
bon, apres il y les extremes , comme la ktm 690 qui fait 63cv :cry: + qqs poneys avec le pot
ex : http://www.leboncoin.fr/vi/103947405.htm?ca=1_s
la XTX c'est de la fiente honnetement ... un vieux suz 650 DR monté sm c'est du tres bon/pas cher/ tres fun. La moto vieillit un peu plus mal que les dominator, et les cylindres s'ovalisent un peu a cause de la grosse cylindrée unitaire, mais de son coté le dominator a vraiment des problemes de culasse (fissure entre les soupapes et le trou de bougie). Et puis un dom c'est laid, et comme c'est du honda les vendeurs se branlent sur les prix.
le top restant a mon gout le 600XR, mais c'est pas la meme chose :D
c'est l'ancien bloc, le Duke R c'est un KTM 690, et il sort 80cv :d
40cv pour 130kg à sec :)
40cv avec un monocylindre, ya de quoi s'amuser quand même :D
sinon t'as le dernier Duke R, avec 80cv :d
pas trop mal la XTX (sm) , ca se trouve dans les 3000-4000Euros pour avoir un truc qui est assez recent. 45cv pour 173kg à sec.
-> http://blog.crazymoto.net/essai-moto/yamaha-xt-x-660-supermotard-facile-et-malin
-> http://fr.motorstv.com/essai/moto/yamaha-moto/yamaha-xtx-660-caracteristiques
Je sais, j'avais failli en acheter un pour rappel :)
y'a plusieurs facons de faire 40cv ... le 400dr fait 40cv, mais ils sont perchés . Le 650DR fait aussi dans les 40cv, mais ils sont limite dispos des le régime de ralenti.
pour en avoir essayé une, c'est vraiment une bouse la XTX :/ yamaha a fait la meme chose que honda avec la FMX : ils ont pris un super vieux moteur (celui du 660 SZR) et l'ont castré a mort avec les dernieres normes anti pollution.
Le moteur était déja pas une foudre a l'époque, la il est completement étouffé. Chez honda ils ont pris ... le moteur du dominator. avec la meme recette, donc y'a les memes points faibles de l'époque, amplifiés par le système anti pollution.
[#ff1c00]perso j'irai pas acheter ca. Un 650dr ca se trouve a 2000€ avec des frais a faire pour info, a 2500€ tu peux en avoir un en bon état.[/#ff1c00]
a 3500 tu as des 640 LC4 de 2002/2003 homologué d'origine :)
aucun interet le dr AMHA
heu si, tu envoi ton blouson chez Furygan et ils te le réparent, gratos.
Je finirais plus probablement mort.
Mais c'est pas ça qui me stoppe, c'est qu'il faut des finances [:emmanuel chain]
Je finirais plus probablement mort.
Mais c'est pas ça qui me stoppe, c'est qu'il faut des finances [:emmanuel chain]
Un peu moins vrai en moto je dirais, ton affirmation.
M'enfin l'un va avec l'autre, si t'as des sous t'y vas pas avec un véhicule pas cher :D
Un peu moins vrai en moto je dirais, ton affirmation.
M'enfin l'un va avec l'autre, si t'as des sous t'y vas pas avec un véhicule pas cher :D
ben si.
va faire un tour sur n'importe quel circuit sur un week end ouvert aux amateurs, la plupart des breles sont de vieux tromblons avec eventuellement des polys piste et des commandes reculées.
la plupart des brelons sur circuit c'est des R6 première generation, ou des ZX6R/7R, anciens aussi.
la dessus tu mets les poly pistes (et encore, certains se contente de scotcher les phares) et des pneux slick (et encore...) et zou.
le mec qui va rouler avec un ZX10R flambant neuf c'est pour se la peter, en général il recommence pas tellement il a eu peur de tout peter :d
AHAH§§§
ptin moi ça me l'a jamais fait, je pense que le carénage y est pour quelque chose.
les 1ers jours, après avoir compris (en me faisant peur) en arrivant à un feu je faisais 4eme>embrayage>arret>point mort> 1ere.
ça manquait un peu de classe :o
P'tain passer sa vie sur circuit... je demande que ça :/
Hey KTN!
le coup de gaz au retrogradage t'as raison ça sert à rien :o
bon certes là y'a surtout un coup de frein arrière débile, mais c'est l'équivalent du frein moteur d'un sv :o
:/ ca ne marche que pour les crevettes votre truc , jamais eu a le faire ,meme sous la pluie ...
probleme connu sur les SV, le garde boue avant est trop court et l'eau projetée part direct dans le puits de bougie.
et apres pouf, ca fait des chocapics.
J'ai pas cours demain, j'ai été payer deux bougies pour les changer.
J'fais comment pour vider le puits de bougie du coup?
Ouais ben j'en ai profité pour acheter deux bougies que je vais changer.
J'ai des chances qu'elle redémarre normalement demain ou pas du tout?
J'ai pas cours demain, j'ai été payer deux bougies pour les changer.
J'fais comment pour vider le puits de bougie du coup?
Furygan marque d'exception pour les blousons, mon cul ouais!
Il a six mois ce putain de blouson! Et j'suppose que c'est pas garanti ce genre de pépins!
et passer chez Suzuki acheter la petite bavette en plastique qui ont conçu pour éviter de genre de désagrément :o
(et qu'on trouve sur tout les SV un peu plus récent)
ça fait 50€ par mois, pour du trajet citadin je trouve que ça colle.
ça doit etre ce que je mets juste pour les trajets boulot.
si c'était pas si cher à l'achat ça vaudrait carrément le coup en ville.
http://www.moto-net.com/actualites-motos-3661-Nouveaut%C3%A9s-2010-Z%C3%89RO-TRACAS-Les-Zero-S-et-DS-accessibles-avec-le-permis-voiture.html
sauf que sur un vehicule electrique, le "plein" te coute meme pas 1€
10.000€ a l'achat
3.600€ de batterie tous les 1000 cycles => au mieux 40.000 à 80.000km
Vmax = 105km/h
autonomie annoncée de 40 à 80km
mais pour moi le plus gros probleme, c'est que la batterie a pas l'air démontable (pour pouvoir la recharger ailleur que dans son garage) => y'a que les propriétaires de leur logement et de leur garage qui pourront en acheter, et c'est pas possible de la recharger au boulot.
quelle putain de fausse bonne idée...
mais meme en admettant que ca soit corrigé, ca vous ferait pas chier de lacher 3600€ de "réservoir a carburant" tous les 2 ans ? En admettant que ca tienne bien 1000 cycles, a raison de 2 cycles par jours (pour aller bosser a 25km, je table pas sur 50km d'autonomie), ca fait en gros 2 ans. Et j'ai jamais vu de pile rechargeable tenir ses 1000 cycles annoncés...
A coté de ca, je fais un plein par semaine sur l'er6 pour aller bosser.
cout :
6500€ a l'achat
20€ / 300km => 200 jours de travail dans l'année, 50km a/r => 10.000km/an pour le taff => 666€/an d'essence
cout de l'entretien moteur : 2 bougies, un filtre air, un filtre huile, allez 200€ parce que je le fais faire chez kawa...
le reste de l'entretien je passe, il est commun aux 2 machines.
ca me fait environ 850€/an pour la moto thermique. Contre 1800€/an pour l'électrique ! Y'a pas a dire, c'est beau le progrès ...
sauf que sur un vehicule electrique, le "plein" te coute meme pas 1€
sauf que sur un vehicule electrique, le "plein" te coute meme pas 1€
sauf que sur un vehicule electrique, le "plein" te coute meme pas 1€
10.000€ a l'achat
3.600€ de batterie tous les 1000 cycles => au mieux 40.000 à 80.000km
Vmax = 105km/h
autonomie annoncée de 40 à 80km
mais pour moi le plus gros probleme, c'est que la batterie a pas l'air démontable (pour pouvoir la recharger ailleur que dans son garage) => y'a que les propriétaires de leur logement et de leur garage qui pourront en acheter, et c'est pas possible de la recharger au boulot.
quelle putain de fausse bonne idée...
mais meme en admettant que ca soit corrigé, ca vous ferait pas chier de lacher 3600€ de "réservoir a carburant" tous les 2 ans ? En admettant que ca tienne bien 1000 cycles, a raison de 2 cycles par jours (pour aller bosser a 25km, je table pas sur 50km d'autonomie), ca fait en gros 2 ans. Et j'ai jamais vu de pile rechargeable tenir ses 1000 cycles annoncés...
A coté de ca, je fais un plein par semaine sur l'er6 pour aller bosser.
cout :
6500€ a l'achat
20€ / 300km => 200 jours de travail dans l'année, 50km a/r => 10.000km/an pour le taff => 666€/an d'essence
cout de l'entretien moteur : 2 bougies, un filtre air, un filtre huile, allez 200€ parce que je le fais faire chez kawa...
le reste de l'entretien je passe, il est commun aux 2 machines.
ca me fait environ 850€/an pour la moto thermique. Contre 1800€/an pour l'électrique ! Y'a pas a dire, c'est beau le progrès ...
pour info, sur la moto electrique KTM qui sort cette année, la batterie est remplaçable très facilement par soi-même.
il te reste combien de temps en 34cv?
juste avant la fin du monde.
c'est con.
Ouais enfin tu l'exploite pas au quart donc. :/
Si t'as confiance, à la prochaine balade on échange, voir ce que ça a vraiment dans le moulin :whistle:
AHAH, vu que tu vas lui tirer dans la gueule au moteur au lieu de te servir de son couple correctement, tu risque pas de trouver ça puissant :lol:
Hum.
Mets ce post en bookmark, et tu reviendras le lire quand tu nous aura vu rouler respectivement..
nan mais tu l'as dis toi-même que tu roulais en poussant les rapports de ton SV juste parce que tu kiffais le bruit, ton moteur te diras merci un jour, t'inquiètes :lol:
Quand je dis que je pousse les rapports pour entendre mon moteur, ça veut pas dire que je reste au rupteur sur nationale hein :D
Mais tu comprendra quand tu nous aura vu rouler en fait, c'est un peu le jour et la nuit lui et moi, on a deux manières de rouler totalement différentes.
hey ktn http://www.leboncoin.fr/vi/106758309.htm?ca=12_s:o
J'ai un pote qui cherche une moto, j'vais lui dire de contacter, mais ça sent l'afrique quand même :o
38.000 kms, 2002
entretien à jour.
vidange + filtre 36.000kms
jeu aux soupapes 30.000 kms
régulateur neuf, kit chaine neuf, pneu avant neuf, pneu arrière ok (D208)
vidange fourche + joint spy 35.000 kms
carénage complet
pot Ixil position haute
liserets de jantes
passage de roue
guide chaine
retros rétractables
peinture perso
petits clignos
pot + retros + plaque homologués
Et tout ça pour[#ff2a00] SEULEMENT 2900€[/#ff2a00], il ne peut pas rater ça :o
[url]http://free0.hiboox.com/images/1410/2592e3d883b9372f2c957dab38081077.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/16032010067,2592e3d883b9372f2c957dab38081077.jpg.html)[/url]
mon dieu que c'est moche :D
C'est quoi ce prix auvergnat [:ciler]
Des SVS à 30k ça vaut le même prix et en RP!
Pour un mec qui passe sa vie sur LBC je te trouve bien mal renseigné!
on dit je n'aime pas !
http://www.leboncoin.fr/vi/105145397.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/104571864.htm?ca=12_s
" je tien a signaler que le compteur affiche 47000km car l origine a ete remplacé par un occasion suite a un disfonctionnement au niveau des cristoliquides." [#ff0e00]AHAH§§§ [/#ff0e00]et mention spéciale aux clignos arrachés.
http://www.leboncoin.fr/vi/104344052.htm?ca=12_s
"Causse de la vend petit chute avec et pas envie de la réparé...Le probleme c'est que elle à un probleme d'embrayage donc elle à du mal à demarré vu que il faut embrayé pour demarré,avec un un cligontant cassé ,selecteur de vitesse cassé,repose pied coté droite cassé,et silencieux leovinci cassé aussi avec une légér rayure sur l'avant coté gauche." [#ff2a00]MOUHAHAHAHAH§§§§[/#ff2a00]
http://www.leboncoin.fr/vi/106343713.htm?ca=12_s
Voilà. Là c'est un prix logique si la moto est en bon état. 2700€.
Maintenant tu fais le compte des options qu'il y a en plus sur la mienne et tu essayes de ne pas dépasser les 2900€ :D
Carénage ou pas, ta vente me semble bien optimiste.
Sachant que là j'ai pris que des annonces de la RP hein, donc que des annonces bien chères.
Je suis en plein dilemme.
Je change d'avis pour une nouvelle moto toutes les semaines.
Je sais que je vais changer à terme, mais je sais pas pourquoi.
neuve? occas? une? deux?
en ce moment je suis sûr 2. Et j'ai plus envie d'un SM.
Je me vois bien avec une versys pour tout faire sur route et une moto pour faire de la piste.
genre ça pour faire chier KTN:
http://www.leboncoin.fr/vi/98035901.htm?ca=3_s
parce qu'elle roule pas en fait :D
tres bon choix la versys, ca fait tout tres bien et ca coute rien a l'achat ni a l'usage :jap:
si t'es grand rajoute une selle confort et une bulle haute par contre.
c'est surtout très nettement mois agile et rigolo.
http://idata.over-blog.com/1/38/31/93/MOTO--sortie--d-lire--.-/yacouba_wheel.jpg
"oh mais c'est rigolo"
tu ne l'a pas bien essayé alors :d
ste concours de byte encore :D
http://idata.over-blog.com/1/38/31/93/MOTO--sortie--d-lire--.-/yacouba_wheel.jpg
"oh mais c'est rigolo"
c'est surtout très nettement mois agile et rigolo.
youssef , c'est du bruit qu'il est question.
Bon sinon j'ai été chercher une moto pour un pote aujourd'hui.
SVS de 2000, 13k km, 2850€.
S'pas cher les motos à la campagne.
ca valait 4k neuf sur la fin il me semble hein :D
si elle est vert metalisé on sait d'ou elle vient :o
c'est dans le virage qu'il faut mettre les gaz, pas après :d
bah en tout cas sur le SV y'a moyen de récupérer encore un peu de couple entre 3000 et 7000 tr en 2eme et 3eme, en virant des cables branchés pour respecter les normes anti-bruit.
les seuls wheeling que j'ai fais en petit cube etait assez flippant , alors en gros cube ... faudrait que je m'y mette en supermot un jour
nikko g-pack :o
en gros le G-Pack sur un SV, il va juste mentir au boitier pour lui faire bouffer de fausses infos.
et si tu coupes les cables concernés... bah y'a plus besoins de fausses infos... donc plus besoin de G-pack...
j'ai testé la zephyr de ma cops staprem, ptain la fourche s'enfonce genre jusqu'a 5cm des tés supérieurs, trop secure le bidule :fouyaya:
elle a pas de tétés ma cops :D
oui mais elle a une carte kiwi !
tu l'as vue l'ete dernier au barbeuc chez mumu en plus :D
grmmmblblblbl
je pense plutot qu'elle a une bullasse dans le circuit on purgera lundi, le levier viens toucher la poignée en forcant a peine :D
http://www.leboncoin.fr/motos/119963446.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/119911036.htm?ca=19_s
http://www.leboncoin.fr/motos/115860153.htm?ca=19_s
elle a pas de tétés ma cops :D
Sans façons (http://images.mesdiscussions.net/eco/images/perso/emmanuel%20chain.gif)
Je vais acheter un drz/wrf/xr qui poumpoumise et te foutre le seum!
chacun donne en fonction de ces moyens !
rien qu'a kunks et pastigo t'as un R1 neuf !
j'propose un KTNthon !
boarf tu auras pas les couilles de prendre moins puissant que ton ex chiotte so :d
http://www.leboncoin.fr/motos/112291994.htm?ca=12_s
Un R1 34cv je sais pas si c'est très crédible [:flo14:1]
http://www.leboncoin.fr/motos/123736172.htm?ca=12_s
oué enfin c'est comme pastigo qui dit qu'il va t'emmener au csr , il va faillir mais au final il se passera rien alors ...
http://www.leboncoin.fr/motos/110293575.htm?ca=21_s
tu la demonte entierement, t'en trouve une en casse qui a fait un bisou a un platane pour recup le moteur et ce qui est moisi sur celle la, bcp d'huile de coude, et hop pour 500€ t'as une pauvre meule, mais t'as une meule :D
http://www.leboncoin.fr/motos/112291994.htm?ca=12_s
http://miamiherald.typepad.com/gaysouthflorida/WindowsLiveWriter/Gay_Pride_Parade_NYCR108.jpg
!!! ktn ! ton futur crew !
5000 euros :/ pour moins cher il a ma ktm :/
ça vaut 6k neuf de chez neuf :d
j'ai vu une pub pour les N @ 5400€, la F doit etre plus chere.
5000 euros c'est le prix de la neuve chez Jouy moto à Villeneuve
http://www.leboncoin.fr/motos/120856737.htm
le mec l'a topé a 2500 ktn :d
vite fait que ton assurance se bouge le cul
y'en a peut etre pas tant que ça à faire...
ça se trouve ça va passer à l'assurance.
y'en a peut etre pas tant que ça à faire...
ça se trouve ça va passer à l'assurance.
la roue est coincée par le garde boue hein :D
je suis presque sur qu'avec juste 2 tubes de fourche et un radiateur elle repart :D
je suis presque sur qu'avec juste 2 tubes de fourche et un radiateur elle repart :D
les fuites c'est pitetre juste de la durite à la con, vu comme le radiateur a bougé ce serait pas étonnant.
et tu dois perdre un peu de liquide de frein :o
J'y connais pas grand chose en moto, mais à vue de nez, ca a l'air sauvable là !
Si le cadre n'a rien, et que l'assurance prends tout en compte..... Faut voir ce que t'as envie de faire et ce qu'ils te diront !
Mais t'as pas fait les choses a moitié là... t'as eû de la chance...
et au pire elle se revend :o
Ah ouais sinon j'ai demandé pour le dépot de plainte.
C'est que pour le corporel que ça a un intérêt.
Donc je porterais plainte si on m'annonce des complications à mon second examen, dans 5 jours.
Ah ouais et le pire dans tout ça, c'est que j'ai oublié d'inclure les 200€ de CG+plaque.Ne dis pas ca, bien sur que si !
Donc en fait si son assurance me rembourse pas 4700€ je me fait baiser sur toute la ligne, j'aurais jamais de quoi revenir à ce que j'avais avant l'accident :/
J'y connais pas grand chose en moto, mais à vue de nez, ca a l'air sauvable là !
Si le cadre n'a rien, et que l'assurance prends tout en compte..... Faut voir ce que t'as envie de faire et ce qu'ils te diront !
Mais t'as pas fait les choses a moitié là... t'as eû de la chance...
Ah ouais et le pire dans tout ça, c'est que j'ai oublié d'inclure les 200€ de CG+plaque.
Donc en fait si son assurance me rembourse pas 4700€ je me fait baiser sur toute la ligne, j'aurais jamais de quoi revenir à ce que j'avais avant l'accident :/
Ah ouais et le pire dans tout ça, c'est que j'ai oublié d'inclure les 200€ de CG+plaque.
Donc en fait si son assurance me rembourse pas 4700€ je me fait baiser sur toute la ligne, j'aurais jamais de quoi revenir à ce que j'avais avant l'accident :/
à ce tarif je casse des motos toutes les semaines :D
Bienvenu dans le monde réel...
Ne dis pas ca, bien sur que si !
Mais il te faudra patienter le temps de faire quelques economies ;)
Ce n'est qu'une question de temps :jap:
Dans ton cas tu oublies une chose, l'assureur va te rembourser la moto au prix de la cote, mais de SA cote a lui. Il va te faire une proposition, que tu vas accepter ou refuser. Si tu acceptes tu l'auras dans le cul, si tu refuses tu verras pas la couleur de l'argent avant un moment. La plupart du temps faut refuser parce que c'est une proposition minable. A partir de la tu sors les justificatifs d'entretien, et les annonces de motos équivalentes pour justifier ton prix. Plus les factures de casque / blouson etc ... hésites pas a gueuler si on t'applique de la vétusté sur le casque par exemple, ca ne s'use pas.
N'oublie pas que tu n'es pas en tord, donc c'est l'assurance adverse qui va raquer. fous la pression sur ton assureur pour qu'il leur fasse passer les factures de casque, de fringues, de fourrière, d'entretien etc :o
AHAH§§§
J'ai comme l'impression que tu vas subir une énorme désillusion hein.
Je vois pas bien le rapport là.
Ok cap'tain obvious.
C'est gentil de frapper un homme à terre mais tu m'apprends rien là, mon post était justement là pour expliquer que j'allais me la faire mettre profond alors que j'ai absolument aucun tort dans l'histoire.
En gros j'avais la belle vie et une moto, je vais me retrouver pieton avec une vie de fiente , à cause d'un autre, sans avoir d'autre alternative :)
C'est gentil de frapper un homme à terre mais tu m'apprends rien là
Le rapport entre quoi et quoi? c'est juste que la vie est injuste, le code des assurances aussi. stou.
c'était pas agressif mais informatif, en l'occurrence vu comme tu as posté tu avais l'air d'y croire.
Ah oui mais ça je suis au courant depuis longtemps.
Sauf que si je peux pas me reprendre de moto, c'est pas "bienvenu dans le monde réel" c'est "bienvenu dans un monde de fiente "
Non, c'est la somme qu'il faudrait que je me fasse rembourser pour que tout soit couvert (équipement, moto, fourrière, entretien) mais je sais bien que je me ferais jamais rembourser ça.
ce qui somme toute est la même chose.
pour l'équipement faut que tu calcules ce qui est le mieux, parce que si il n'est pas très abimé vaut peut etre mieux le garder plutôt que de rajouter pour du neuf. Vu tes finances faut que tu te poses la question.
la selle confort vaut mieux remettre celle d'origine.
tu gardes la selle confort, soit tu rachete un SV et donc tu la remet dessus, soit tu la revend sur le oueb
Ouais c'est ce que j'hésite à faire.
Parce que la selle confort va me surcôter la moto de quoi? 50€
Pour une selle que je pourrais vendre le double c'est un peu con de la laisser partir :/
donc tu sais ce que c'est qu'une cote d'assureur.
et donc tu sais que l'entretien n'entre pas en compte.
Ouais c'est ce que j'hésite à faire.
Parce que la selle confort va me surcôter la moto de quoi? 50€
Pour une selle que je pourrais vendre le double c'est un peu con de la laisser partir :/
Mais elle est pas modifiée ma moto, elle est même bridée 34cv comme l'impose la législation jeune conducteur à laquelle je suis soumise :D[:grosaikse]
Ah oui mais ça je suis au courant depuis longtemps.
Sauf que si je peux pas me reprendre de moto, c'est pas "bienvenu dans le monde réel" c'est "bienvenu dans un monde de fiente "
soumise [:mout:2]
:miam:
Mais j'ai rien d'autre à faire passer en équipement, le blouson n'a rien :spamafote:
Je regarderais juste si la dorsale à l'intérieur n'a rien, mais sinon j'ai que le casque à faire passer
Ah? Ils récupèrent pas les trucs pour lesquels on demande à être remboursé?
Autre question, mon MP3 qui était dans mon sac à dos ( :whistle: ) et dont l'écran est explosé à cause de la chute, je peux demander le remboursement? :o
tiens KTN, j'avais un pote qui avait eu gross merdo le même accident que toi, je viens de retrouver les photos, matte bien la forme du reservoir sur la deuxième photo :
http://aspiques.skyrock.com/9.html
Après 7 mois sans cartons, voilà un connard de taxi qui force le passage en sortant d'un parking devant un bus pendant que je remontais la file... Et Paf le Bandit et Jess...c'est qui le connard la ? [:tequila]
Le resultat en qqs photos...
CiterAprès 7 mois sans cartons, voilà un connard de taxi qui force le passage en sortant d'un parking devant un bus pendant que je remontais la file... Et Paf le Bandit et Jess...c'est qui le connard la ? [:tequila]
Le resultat en qqs photos...
mon beau frere est un triple connard alors :
taxi - qui roule bientot en porsche cayenne - diesel
COMBO !
mon beau frere est un triple connard alors :
taxi - qui roule bientot en porsche cayenne - diesel
COMBO !
y'a comme une contradiction qd meme ... si on te dit de pas traverser derriere un bus quand t'es a pied c'est parce que ca a tendance a masquer les obstacles :o
alors si tu remontes les files, assume [:spamafote]
ceci dit je trouve ça un peu risqué de remonter une file, surtout au niveau du bus, ça aurait aussi bien pu être un piéton et pas un taxi.
Apres, c'est mon avis par rapport aux info que j'ai vu, y a peut etre des détails en plus qui font que c'est pas si simple ;)
les remontés de file c'est pas du tout interdit du moment que tu coupes pas la ligne.
l'interfile pour le moment c'est interdit.
J'ai dit risqué [:mwinmwin:9]
[:edit] je comprends pas le truc de "pas couper la ligne" ?
les remontés de file c'est pas du tout interdit du moment que tu coupes pas la ligne.
l'interfile pour le moment c'est interdit.
sauf que tu ne dois pas dépasser un véhicule sans laisser une certaine largeur de libre, me semble que c'est 1 metre . Du coup c'est implicitement interdit, vu que tu ne peux pas a la fois ne pas dépasser la ligne et laisser 1 metre d'espace quand tu doubles une voiture ( mais un vélo ou un autre 2 roues c'est potentiellement possible)
enfin c'est ce que j'ai toujours entendu par rapport aux verbalisations parisiennes, a vérifier (mais j'ai la flemme)
sauf que tu ne dois pas dépasser un véhicule sans laisser une certaine largeur de libre, me semble que c'est 1 metre . Du coup c'est implicitement interdit, vu que tu ne peux pas a la fois ne pas dépasser la ligne et laisser 1 metre d'espace quand tu doubles une voiture ( mais un vélo ou un autre 2 roues c'est potentiellement possible)
enfin c'est ce que j'ai toujours entendu par rapport aux verbalisations parisiennes, a vérifier (mais j'ai la flemme)
c'est pour ça que c'est compliqué avec une ligne blanche.
mais des lignes blanches y'en a pas partout, et une remonté de file peut tout à fait se faire sans problème et en accord avec le code de la route sur des lignes discontinues.
bref, le coup de critiquer la remontée de file du gars en bandit, c'est d'abord ignorer le code la route puisqu'on ne sait pas si il a coupé une ligne blanche pour le faire et de ce fait il est probablement tout à fait dans son droit.
la ligne blanche ca veut surtout dire interdiction de doubler autre chose qu'un deux roues hein, le franchissement c'est encore autre chose :D
un taxi qui force le passage, sortant d'un parking.
déjà si tu vivais sur Paris tu saurais qu'un Taxi peut te rouler dessus, ça lui posera aucun problème de conscience.
et en plus, sortant d'un parking tu n'est absolument pas prioritaire, donc si en plus tu force le passage devant un Bus...
ceci dit je trouve ça un peu risqué de remonter une file, surtout au niveau du bus, ça aurait aussi bien pu être un piéton et pas un taxi.
Apres, c'est mon avis par rapport aux info que j'ai vu, y a peut etre des détails en plus qui font que c'est pas si simple ;)
j'ai vécu dans le 78 donc le "deja si tu vivais a Paris" tu le gardes :o
c'etait un taxi, ca aurait du etre un pieton [:spamafote]
C'est la faute à mrouk c'est lui qui a posté le skyblog !
ta moto est morte, le topic est clos :o
effectivement il va rester ouvert :o
namé l'expert va pas faire passer un marbre à une moto qui coute quasi rien, ça va être RSV direct à mon avis
faut pas s'y attacher plus que ça, ça reste qu'un tas de feraille au final...
Ce topic ne sera clos que quand je serais plus pauvre!
tu seras mort bien avant [:mout]
oué grave c'est bien connu qu'on choisis les circonstance des accidents qu'on a [:mout]
si tu passes sous un bus avec ta prochaine brêle tu la verras d'en haut la ninja :d
de toute façon je pense que tu feras un crédit pour te la payer, donc tu vas t'endetter :d
mon pote qu'a la 2010 actuellement a acheté sa premiere 2003 il avait 3 mois de permis, pas une thune, un assureur gourmand, un banquier casse bonbons et pourtant il s'est mis en 4 pour l'avoir et l'a eu :o
quand on veut on peut (c)
il a passé son permis a 25 toupil lui pour etre exempté des 34 :dC'est après 21ans qu'il faut passer le permis pour être exempté des 34.
direct un Z750 neuf puis 3 ZX6R 636 différents, un 03, un 05, et nao le nouveau, en noir [:mout:2]
et en vert c'est une faute d'egout :o
et normalement tu dois être au milieu de ta file.
Ce n'est pas deja le cas :??:
Ce topic ne sera clos que quand je serais plus pauvre!
à vendre:
4000€
6500km, l'entretien est à jour
http://img190.imageshack.us/img190/2765/30960878.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/6382/97908412.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/789/36222395.jpg
Une kawa autre que vert kawa c'est une hérésie surtout.
Si encore il m'avait dit que la ninja était blanc nacrée, pourquoi pas, mais noire, putain, go chez la concurrence si c'est pour la prendre d'une couleur aussi commune.
Et quand kawa vend pas sa meule en vert tu fais comment :o
Les ninja sortent toujours en vert.
Les autres kawa sont sans importance.
L'er6 s'appelle er6 uniquement en France (quoiqe ptet en Europe), par contre aux us y'a que la version "F" et elle est appelée ... ninja :D
YOU FAIL §§§§§
elle existe maintenant en vert, mais il aura fallu plus de 3 ans pour ca :o pis en noir cadre rouge elle roxxe sa maman :o
surprenant effectivement tant elles ne se ressemblent pas :o
les bi sportifs c'est les pire :/
Un expérience à partager? [:dawa]
Apposer l'autocollant ninja sur un truc qui a de la puissance ailleurs que dans les tours c'est une hérésie!
Rapport avec la ressemblance physique?
La Ninja c'est un mythe sportif, une ER6 a un comportement tout sauf sportif, je vois pas bien l'intérêt de déshonorer le blason ninja en l'apposant sur une ER6.
Je dis pas que la ER6 n'a aucune qualité, juste qu'elle n'a rien d'une ninja.
La ninja 250 dont tu parlais plus haut, c'est p'têt un bi, mais c'est un bi sportif au moins, sous 7k y'a queud, ça correspond un peu mieux à la gamme Ninja qu'une ER6
c'est un twin en ligne, pas un SV de chiotte, y'a un peu de couple en bas mais perso je suis jamais sous les 5000 tours hein :D T'as jamais du en essayer une pour écrire ca :D
les rallyes routiers, c'est pas du sport?
bon, bah ta ninja on la voit pas beaucoup, par contre on y trouve des er6. Et elle fait bien de ne pas s'y montrer parce qu'elle prendrait une bien méchante volée.
tu m'aurais dit qu'elle n'avait pas l'allure d'une sportive, j'aurai rien dit, mais t'as fait l'erreur de parler de comportement. Toujours à croire que sport+moto = motoGP.
La seule chose qui est sûr, c'est que les sportives, c'est les seules qui sont utilisables UNIQUEMENT sur circuit.
Ben ouais.
Un comportement sportif c'est un comportement de sportive.
S'pas pour rien si on dit que des motos comme les vtr c'est des bicylindres sportifs.
J'ai pas dit "l'ER6 c'est un veau" mais elle a clairement pas un comportement de sportive, et du coup, je vois vraiment pas ce que fait l'autocollant Ninja là dessus.
non!
les autres, à l'aide!
non!
les autres, à l'aide!
ah oué j'ai pigé!
à pastigo les mains sales et à vous le lulz en cachette!
crevards!!!
On entend jamais parler de mono sportif
Si si, d'ailleurs la phrase d'après l'illustre bien.
On entend jamais parler de mono sportif et pourtant... le supermot' c'est du sport.
meme sans jouer sur les mots, car le supermot c'est bien quelque chose de sportif
il existe des motos "sportives" en mono [:pastigo:1]
Oui mais ont elle un comportement sportif? Est ce qu'elles ont leur puissance uniquement dans les tours?!
Je suis jamais sous les 5000 non plus avec la SV.
Et si, j'en ai déjà conduit, vu que j'ai passé mon permis en ER6.
D'ailleurs je trouve la position cheloue, j'avais toujours mal au dos en revenant de mes heures.
ça c'est dans ta tête hein, tu l'as inventé tout seul :DLe "uniquement dans les tours" il est relatif à la cylindrée et au moteur hein.
ou alors une 1198 n'a pas un "comportement spotif" :o
C'est pour ca que j'ai mis un guidon de FZ1, c'est le meme mais 10cm moins haut, ca lui va comme un gant, la position devient exactement ce qu'elle aurait du etre.Ok pour le guidon :jap:
Et sinon dire que tu connais les er6 parce que tu as passé ton permis dessus ... tu trouves pas que c'est un peu juste ? Y'a le gros de la puissance de 7.000 à 11.000 tours, et y'en a encore jusqu'a 13.000, c'est un comportement radicalement différent du SV, plus sportif. Enfin je m'en fous hein, j'ai juste fait pas loin de 50.000km avec donc je commence a savoir m'en servir :o
[:pif le chien]
nan tu les payes pas, c'est :
- soit tu recupère la moto et tu la garde
- soit t'es indemnisé
http://parapente.64.free.fr/images/BD002-00.jpg
1950 [:mout:2]
Hey :D
AMV vient de m'appeler :D
J'ai une veine incroyable :D
Le rapport de police, annoncé à 4mois de délai, vient d'être rendu à l'assurance :D
Je vais me faire rembourser :D :D
il aurait mieux fait de se planter avec son vieux XT, c'était quand meme plus bon marché.
y'a eu une série un peu pérave avec des lancés de piston à travers la culasse, je sais plus quelle série, mais bon sinon ça va.
Mon mécano a jamais entendu parler de ça [:ddr555]
Pour lui la seule série foireuse sur les SV c'est sur les premières à carbu, qui ont été rappelées parce qu'elle déjaugeaient du cylindre avant :D
de toute façon les garages ils ont jamais entendu parler du moindre problème tant que t'as rien acheté.
de toute façon les garages ils ont jamais entendu parler du moindre problème tant que t'as rien acheté.Nan mais je demande pas aux commerciaux hein, je vais voir les mécanos direct :D
Ah ben oui chuicon :o
Merci de me rassurer :o
sinon va falloir que je me décide à mettre en vente le SV, je prends l'excuse du temps qui me manque mais y'a aussi le fait que j'aime cette moto quand meme.
Hey pastigal, t'aurais pas oublié de nous dire que ton pote il s'est vautré en faisant les reco du moto tour 2010? :o
je t'en donne 2k€ [:androids974:2]
Ils m'énervent les gens qui mettent des annonces mais ne répondent pas aux mails :fou:
comment tu sais ça toi?
il est en train de la remonter et sera surement prêt pour le rallye :D
y'a un bricolage de folie en ce moment.
2500€ elle est à toi, avec un casque et un blouson :o
Ouais je sais bien, mais si l'épaviste qui la récupère veut la vendre en pièces et qu'il s'en aperçoit il risque pas de me faire chier?
Ou alors elle va être détruite?
j'ai déja, et mieux.
donc 2k [:mout]
je pensais que c'était le pire, ben non, le pire c'est ceux qui mettent mail et tel et qui ne réponde à aucun des deux :mad:
Dites, comment on voit si un kit chaine est fatigué sur les gros cubes?
Hormis point dur je parle.
quand y a le tel, faut appeler direct !
oui je le sais.
link leboncoin avant et tu as la réponse dans la minute :D
S'quoi les deux fucking vis sur le dessus alors?
y'a aucun réglage possible et ça se voit :o
http://img140.imageshack.us/img140/8174/sv650ak7yayr4zu6.jpg
maintenant tu vas coller le lien de l'annonce où on voit une fourche pas du tout d'origine récupérée sur une épave de gex :D
si elle est molle faut peut etre voir les bornes hein, parce qu'une fourche ça se vidange!Y'a tous les tampons de chez Suz dans le carnet!
si elle est molle faut peut etre voir les bornes hein, parce qu'une fourche ça se vidange!
Faudra que je me les fasse un de ces quatres, je vais voir si y a pas des intergrales qui trainent sur lbc.
Oui, un(e) Bandit 650S
C'est pas comme si on me l'avait jamais faite tiens :D
tu as eu la réponse pour la suspension (autre que celle de pastigo) ?
Je suis en train de regarder la notice de ma bandit, et le petit boulon/bitoniot sur le dessus sert à régler la précharge. C'est peut être la même chose [:spamafote]
http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/106627/Capture d’ecran 2010-08-24 a 10.44.02.png
mais clair :D
surtout que bon, sans vouloir te vexer KTN, tu es un noob, et tu ressentiras pas les effets d'une "meilleure suspension" ou d'un "meilleur réglage" avant quelques années d'expérience. Ca sert a rien de vouloir régler quelque chose qui n'est de toute facon pas réglable d'origine, c'est a peu pres correct d'origine et en tout cas suffisamment accordé pour un noob. Non, désolé, encore une fois, tu n'es pas un essayeur blasé de chez moto & motards, tu n'es pas a plus de 15-20% du potentiel d'un SV. Donc pour l'instant apprend avec ce que tu as (ou ce que tu auras ...) , tu auras tout le temps de jouer a l'apprenti sorcier quand tu auras les bases et que tu comprendras et ressentira exactement comment travaille ta suspension. D'ici la, laisse tomber les huiles plus épaisses et les ressorts hyperpro. Joue pas au tunner, et oublie l'axiome "dur = bien", parce que c'est pas vrai [:spamafote]
Faudra que je me les fasse un de ces quatres, je vais voir si y a pas des intergrales qui trainent sur lbc.
mais clair :D
surtout que bon, sans vouloir te vexer KTN, tu es un noob, et tu ressentiras pas les effets d'une "meilleure suspension" ou d'un "meilleur réglage" avant quelques années d'expérience. Ca sert a rien de vouloir régler quelque chose qui n'est de toute facon pas réglable d'origine, c'est a peu pres correct d'origine et en tout cas suffisamment accordé pour un noob. Non, désolé, encore une fois, tu n'es pas un essayeur blasé de chez moto & motards, tu n'es pas a plus de 15-20% du potentiel d'un SV. Donc pour l'instant apprend avec ce que tu as (ou ce que tu auras ...) , tu auras tout le temps de jouer a l'apprenti sorcier quand tu auras les bases et que tu comprendras et ressentira exactement comment travaille ta suspension. D'ici la, laisse tomber les huiles plus épaisses et les ressorts hyperpro. Joue pas au tunner, et oublie l'axiome "dur = bien", parce que c'est pas vrai [:spamafote]
elle aurait mériter
j'ai regler
Ou alors comme pour Maniou il assure [:angel call:5]j'attends de voir aussi :D
il a peut être pas fini de nous étonner le gamin [:angel call:6]
ok , moi j'ai regler moi meme et je sens bien la difference :)
ok , moi j'ai regler moi meme et je sens bien la difference :)
ah mais je suis d'accord que c'est mieux apres réglage. Seulement KTN n'a aucune idée du fonctionnement d'une suspension, donc faut pas qu'il touche pour l'instant. Parce que :
extrait du mode d'emploi du JBT : "quand on sait pas, on touche pas" .
et c'est pas avec l'expérience qu'a pu acquérir KTN qu'il sait, meme si c'était un génie.
Pour paraphraser je sais plus qui, "avant de vouloir défier Carl Lewis au sprint, commence par apprendre a marcher debout".
j'ai pu regler les miennes en 3 sorties suffit de lire (attention je parle pas d'un reglage de pro avec comparatif et des euros a la clef)
ktn il roule plus que moi donc son xp est bien plus grande !
pour reussir un evitement d'urgence vaut mieux une fourche molle ou dure? [:mout:2]
ktn il roule plus que moi donc son xp est bien plus grande !
sinon tu peux aller a carrouf ou leclerc et squatter leur rayon :D
et si jamais la lecture sur écran ne t'effraie pas, envoie un mp, je verrai ce que je peux faire.
pourquoi j'ai le sentiment qu'il s'est fait baiser?
carte grise a jour refaite il ya 1 semaine avec les nouvelle plaque
Citercarte grise a jour refaite il ya 1 semaine avec les nouvelle plaque
je veux absolument savoir comment il t'a expliqué ça :D
et t'as payé en liquide :D :D :D
t'es un mauvais musulman toi :/
Il me l'a pas expliqué je lui ai même pas demandé.
Et pour le chèque de banque c'était 72h d'attente, dans 72h je serais chez moi.
Au passage, c'est le ramadan pour les arabes en ce moment, t'as le droit de rien faire pendant le ramadan, ni manger, ni boire, ni baiser, ni voler, ni rien.
Donc vu comme il le respectait (il nous a offert deux verres glacés sans rien boire alors qu'il transpirait deux fois plus que nous) il aurait pas truandé pendant le ramadan :D
D'ailleurs il vient tout juste de m'appeler pour bien me demander si j'avais pas eu de soucis sur la route, parce qu'il voulait s'en assurer vu qu'elle a pas roulé depuis un an, il voulait pas avoir mauvaise conscience m'a t'il dit.
Franchement, vu le mec, je vois mal ce que la moto pourrait avoir.
A vrai dire si la fourche n'est pas morte j'aurais même honte d'avoir ainsi fait baisser le prix :/
T as le certif de non gage?
C'est carrément nécessaire :D
ben t'en parlera à mon pote qui a immat une cox la semaine dernière avec des papelards à la con et sans certif que la pref lui a meme pas demandé :o
la pref demande pas de certif, puisque c'est elle qui le fournit :D
La pref s'en bat les couilles que tu achettes un véhicule gagé. Ca c'est ton problème en fait.
Sil est gagé->pas de carte grise.
bah je vois pas pourquoi vous lui cassez les couilles avec le certif :o
1 - le cote ludique, pour le faire chier gentiment :D
2 - parce que mon pote qui a ce souci, d'ici moins d' un mois il est "hors la loi" et que c'est le truc qu'on demande pas forcément et qui peut éviter des merdes. C'est 3 clics sur un site siv.qqchose.gouv.fr (crédit Google) et ca peut eviter pas mal demmerdes.
Un véhicule peut être gagé de plusieurs façons, manche pas payé, huissier, par certains crédits. Et dautres trucs je pense.
roflOui, c'était bien une blague :D
T as le certif de non gage?Ouep! Il l'avait pas fait quand j'y suis allé, je me suis rappelé de l'histoire de ton pote en 125cc et je lui ai demandé direct :D
600 bornes la mienne le fait hein ! tu la considere pas fiable pourtant pieton
tiens en voyant 34, elle est bien en MTT1 sur la carte grise?
Ouep! Il l'avait pas fait quand j'y suis allé, je me suis rappelé de l'histoire de ton pote en 125cc et je lui ai demandé direct :D
Amha il avait déjà plus le permis quand il a déménagé et vu que sans permis, il a jamais fait refaire la carte avec le déménagement (ancienne plaque en 34, là il habite dans le 84)
Par contre pour l'instant j'ai pas le feeling avec le starter automatique, ça me perturbe de démarrer sans rien avoir
Ou alors comme pour Maniou il assure [:angel call:5]
il a peut être pas fini de nous étonner le gamin [:angel call:6]
Il me l'a pas expliqué je lui ai même pas demandé.
Et pour le chèque de banque c'était 72h d'attente, dans 72h je serais chez moi.
Au passage, c'est le ramadan pour les arabes en ce moment, t'as le droit de rien faire pendant le ramadan, ni manger, ni boire, ni baiser, ni voler, ni rien.
Donc vu comme il le respectait (il nous a offert deux verres glacés sans rien boire alors qu'il transpirait deux fois plus que nous) il aurait pas truandé pendant le ramadan :D
D'ailleurs il vient tout juste de m'appeler pour bien me demander si j'avais pas eu de soucis sur la route, parce qu'il voulait s'en assurer vu qu'elle a pas roulé depuis un an, il voulait pas avoir mauvaise conscience m'a t'il dit.
Franchement, vu le mec, je vois mal ce que la moto pourrait avoir.
A vrai dire si la fourche n'est pas morte j'aurais même honte d'avoir ainsi fait baisser le prix :/
En gros que le véhicule appartient pas au vendeur mais au détenteur du gage, un huissier dans le cas d une saisie, l'état dans le cas des manches pas payé, la société de Credit dans le cas d un Credit.
L huissier a expliqué a mon pote qu'en gros il est receleur.
J'imagine que c'est assez proche d une hypothèque.
qui a gagné alors ? :o
Au passage, c'est le ramadan pour les arabes en ce moment, t'as le droit de rien faire pendant le ramadan, ni manger, ni boire, ni baiser, ni voler, ni rien.
ah oui parce que question vol, en dehors du ramadan c'est open bar donc ? :o
moi je dirais amende pour pot dechicané :o
+ exces de vitesse
+ defaut de bridage
+ rebellion à agent
+ refus d'obtemperer
+ coups et blessure
+ delit de fuite
A mon avis on devrait le revoir d'ici 20 ans :D
votre age [:maitre capello]
vous vous rendez compte que Angell pourait etre le pere de la moitié du forum ? :o
vous vous rendez compte que Angell pourait etre le pere de la moitié du forum ? :o
:sol:
+ exces de vitesse
+ defaut de bridage
+ rebellion à agent
+ refus d'obtemperer
+ coups et blessure
+ delit de fuite
A mon avis on devrait le revoir d'ici 20 ans :D
vous vous rendez compte que Angell pourait etre le pere de la moitié du forum ? :o
perso le coup du: "je descendrait pas sous 2900", auquel tu réponds: "je t'en propose 2900, reflechis y!" (faut le faire, déjà :o), et au final il te lache encore 50balles, pourquoi pas une pipe aussi.
les vrais gentils dans le business ça n'existe que dans les films.
y'a une couille quelque part, j'en suis convaincu.
we'll see (c)
mais il la sort d'ou toute cette caillasse KTN au fait ? (nonpala)
l'assurance a deja payé ?
je sais plus, 2.4k je crois.
+ exces de vitesse
+ defaut de bridage
+ rebellion à agent
+ refus d'obtemperer
+ coups et blessure
+ delit de fuite
A mon avis on devrait le revoir d'ici 20 ans :D
http://free0.hiboox.com/images/3410/eb8b7cf4ac009945a5f1984dc3f31dcd.jpg
J'avais une classe folle sur l'autoroute, vous imaginez même pas [:agug]
T'inquiètes il a trop la classe se sac.
12ans que je l'ai, il a pas un trou.
Ah oui j'ai oublié de rajouter que mon ex mono de moto école a fait aussi le tour, ainsi que mon voisin qui a le FZ1, qui est mécano.
Il m'a durci un peu la fourche au passage (si si c'était bien un réglage Pastigo) même si c'est encore un poil déséquilibré par rapport à derrière (il m'a montré comment le vérifier) provisoirement ça ira bien.
c'est ta precharge qui etait foireuse !
http://free0.hiboox.com/images/3410/eb8b7cf4ac009945a5f1984dc3f31dcd.jpg
J'avais une classe folle sur l'autoroute, vous imaginez même pas [:agug]
a lire : http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm#reg-pre
ce que je te dis, c'est que tu n'as pas durci la fourche, justement. Tu as juste supprimé de la course. Une suspension, quelle que soit la technologie employée, ca fonctionne selon un principe simple : un ressort (au sens physique du terme), qui a pour fonction d'osciller, et un amortisseur, qui a pour fonction de freiner l'oscillation. Cet amortissement est a régler en fonction du ressort, et la raideur du ressort est a choisir en fonction du poids de ce qui y est suspendu et des contraintes du terrain/choix du pilote.
Si ton ressort est trop mou, il est trop mou, tout ce que tu peux faire c'est le changer.
Mettre plus de précontrainte ne durçit pas, ca peut en donner l'impression, tout comme freiner plus l'oscillation en mettant de l'huile plus épaisse et/ou retarant les clapets. Ca ne fait que dégrader le comportement de la moto et supprimer du confort.
Ce que ton voisin a oublié, c'est une partie tres importante : l'avant et l'arriere doivent s'enfoncer pareil quand les suspensions sont en bon état. La, il a juste masqué la dégradation de la fourche en augmentant la précontrainte. Alors ca fait joli si tu veux la revendre, mais au final ca dégrade juste le confort sans rien apporter [:spamafote]
Si ton ressort est trop mou, il est trop mou, tout ce que tu peux faire c'est le changer.
Mettre plus de précontrainte ne durçit pas, ca peut en donner l'impression, tout comme freiner plus l'oscillation en mettant de l'huile plus épaisse et/ou retarant les clapets. Ca ne fait que dégrader le comportement de la moto et supprimer du confort.
Ce que ton voisin a oublié, c'est une partie tres importante : l'avant et l'arriere doivent s'enfoncer pareil quand les suspensions sont en bon état. La, il a juste masqué la dégradation de la fourche en augmentant la précontrainte.
http://forum.hardware.fr/forum2.php?config=hfr.inc&cat=13&subcat=431&post=12072&page=11126&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0#t23745865
a lire : http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm#reg-pre
nan mais laisse, il a une fourche réglable qu'il te dit :DJ'ai un réglage de compression comme sur l'amortisseur arrière, ce qui n'était pas le cas sur les versions carbu, oui :)
N'empêche il faut dire que KTN, il vous a tous blasés sur ce coup là :D :D
Rouler en Scirocco ça risque pas non, j'en pense à peu près la même chose que Steff.Quelle surprise [:neoryuki:1]
A contrario que la première fois que je l'ai vu je le trouvais beau... impression qui est vite partie quand j'ai vu qu'on en croisait tous les coins de rue.
N'empêche il faut dire que KTN, il vous a tous blasés sur ce coup là :D :D
[:mout]
avec une meule de filette ? :D
Je crois pas nan :D
Il serait revenu avec un Scirocco Swiss Line @ 10k€, là whué il m'aurait seumé severe :D
Mais là sa meule perso j'aime pas donc [:_davy_]
avec une meule de filette ? :D
Mouais, mouais, ce rattrapage aux branches de compet' aussi :DKé rattrapage ? :O
En tout cas, moi je suis content que ca se finisse bien pour toi KTN, maintenant, gaffe ! :jap:
Quelle surprise [:neoryuki:1]
(pour ceux qui suivent)J'ai pas suivi :O
ben c'est PueDuBec qui refait le gamin qui snobe :ojor je connais la faune HFRienne par coeur :O
http://free0.hiboox.com/images/3410/eb8b7cf4ac009945a5f1984dc3f31dcd.jpg
J'avais une classe folle sur l'autoroute, vous imaginez même pas [:agug]
chez suz, la seule qui m'a plu c'est :
http://images01.olx.com/ui/1/93/93/4989093_1.jpg
[:miam]
(il lui manque juste le capot de selle :o)
The luscious and expensive limited edition GSX-R750R was released to Japanese market with a return to the long-stroke motor of the F/G/H models. 500 limited edition (some claim 1000) GSX-R750R ( the 'Double R') serving as ready-to-race platform The newly redesigned engine reverted to the original long stroke (70 x 48.7mm) configuration. Crankcase, crankshaft connecting rods and clutch were among the critical areas receiving more attention necessary for the race duty. The 'Double R' also received new 40mm Slingshot carburetor and 4-into-1 exhaust pipe as well as close ratio gearbox, rear swing arm with sub frame, new aerodynamic fiber with large air intake duct, solo seating with race number box and 19 liter aluminium fuel tank as standard equipment. The dry weight measured, 187kg.
les pédés fruités que vous êtes ignorent que la vraie suzuki 750 GSXR à vénérer, c'est celleci
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Suzuki%20GSXR750%2089%20LE.jpgCiterThe luscious and expensive limited edition GSX-R750R was released to Japanese market with a return to the long-stroke motor of the F/G/H models. 500 limited edition (some claim 1000) GSX-R750R ( the 'Double R') serving as ready-to-race platform The newly redesigned engine reverted to the original long stroke (70 x 48.7mm) configuration. Crankcase, crankshaft connecting rods and clutch were among the critical areas receiving more attention necessary for the race duty. The 'Double R' also received new 40mm Slingshot carburetor and 4-into-1 exhaust pipe as well as close ratio gearbox, rear swing arm with sub frame, new aerodynamic fiber with large air intake duct, solo seating with race number box and 19 liter aluminium fuel tank as standard equipment. The dry weight measured, 187kg.
comme tu dis "ça donne l'impression" d'être plus dur et du coup ça met bien plus en confiance pour conduire.
Et tu trouves pas que c'est un probleme, qu'une meule te mette bien plus en confiance pour conduire alors que les suspensions jouent pas leur role ? [:dawa']Non, puisque comme je te l'ai dit, à mon niveau, les barrières sont plus psychologiques que matérielles.
roh ca va tu vas pas te mettre à faire ton KTN toi aussi :o
ktn il a eu les couilles de passer le permis lui [:stomper:7]
les pédés fruités que vous êtes ignorent que la vraie suzuki 750 GSXR à vénérer, c'est celleciBah ca m'étonne pas que suz ai fait la gladius alors :o
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Suzuki%20GSXR750%2089%20LE.jpgCiterThe luscious and expensive limited edition GSX-R750R was released to Japanese market with a return to the long-stroke motor of the F/G/H models. 500 limited edition (some claim 1000) GSX-R750R ( the 'Double R') serving as ready-to-race platform The newly redesigned engine reverted to the original long stroke (70 x 48.7mm) configuration. Crankcase, crankshaft connecting rods and clutch were among the critical areas receiving more attention necessary for the race duty. The 'Double R' also received new 40mm Slingshot carburetor and 4-into-1 exhaust pipe as well as close ratio gearbox, rear swing arm with sub frame, new aerodynamic fiber with large air intake duct, solo seating with race number box and 19 liter aluminium fuel tank as standard equipment. The dry weight measured, 187kg.
ktn il a eu les couilles de passer le permis lui [:stomper:7]
580km d'orage pour aller chez mcm !
je kiff !
http://free0.hiboox.com/images/3410/eb8b7cf4ac009945a5f1984dc3f31dcd.jpg
J'avais une classe folle sur l'autoroute, vous imaginez même pas [:agug]
c'est tjs mieux qu'un gladius [:fairlight:4]
http://moto.larevueautomobile.com/images/Suzuki/Gladius-2009/Suzuki_Gladius_2009_001.jpg (http://moto.larevueautomobile.com/images/Suzuki/Gladius-2009/Suzuki_Gladius_2009_001.jpg)
déjà rien que le nom ne donne pas envie :o
p-e mais qu'est ce qu'elle est moche :o
elle va super bien cette brèle, t'as meme pas idée.
J'aime bien la ligne du vstorm en fait.
je ne suis pas dyslexique du clavier, et j'ai bien écrit "v-strom", comme suzuki, point de tempete a l'horizon :o
J'en aurait bien acheté une a l'époque. Mais comme suzuki ne voulait pas faire essayer celle qu'ils avaient, ils sont allé se faire footre et j'ai acheté une kawa (et je regrette pas du tout mon choix ... en dehors du fait que si j'avais su que la versys allait sortir un an apres, j'aurai peut etre attendu :D )
Ca s'appelle un vstrom 650 en fait.
Y'a trois tailles règlementaires.
Y'en a une comme j'ai actuellement, c'est un pavé publicitaire.
Y'a celle comme Hobes, c'est très bien.
Y'en a une en horizontal, que j'ai encore jamais vue, donc je suppose qu'elle est vraiment trop large.
Ouais mais quand t'achète une moto neuve en concession, ils sont censés te prévenir avant de monter des trucs non règlementaires dessus :D
ah ca va donc pas 10*10 ? :Dsur un vélo c'est parfait [:spamafote]
dans un monde parfait oui :D
quand tu vends une moto neuve avec un look de malade, tu évites aussi de mettre un panneau publicitaire à l'arrière [:spamafote]
Les dimensions homologuées moto sont maintenant 210X130mm et 170X130mm
s'il la font en concession, ils se font peut être pas chier a avoir plusieurs tailles de plaque en stock et ils mettent la même à tout le monde.
Ouais enfin dans l'absolu elle l'avait pris sans aucune option et avec la bavette énorme d'origine, donc la plaque ils auraient pu mettre l'autre ça aurait rien changé :D
CiterLes dimensions homologuées moto sont maintenant 210X130mm et 170X130mm
Voilà.
Moi j'ai une 210x130 et Hobes a une 170x130.
C'est gentil Orken de poser le lien qui te donne tort :o
J'apprécie le geste, vraiment :o
es seules dimensions réellement Homologuées sont la Fanfare 275*75mm et la Mélodie 210*130mm.
ya deux tailles réglementaires, 1 ligne et 2 lignes
la 1 ligne et longue, la 2 lignes est énorme.
et celle de hobes à mon avis ,n'est pas réglementaire. Si elle est pas trop petite elle doit être tolérée, mais c'est à l'appréciation de l'agent.
EDIT : ou alors, il a une plaque réglementaire de cyclo, qui n'est pas réglementaire pour une moto.
ok apl , ma plaque elle est putain de reglementaire !
moi je me fournis chez starplaq depuis des années !
Y'a trois tailles règlementaires.
Y'en a une comme j'ai actuellement, c'est un pavé publicitaire.
Y'a celle comme Hobes, c'est très bien.
Y'en a une en horizontal, que j'ai encore jamais vue, donc je suppose qu'elle est vraiment trop large.
le montrér c'est un combo cadeau a Mout :o
[:hobes] je savais que hobes,selon ses propos, en avait une petite
mais je savais pas qu'il te l'avais montrér [:hobes]
le montrér c'est un combo cadeau a Mout :o
après je suis passé voir Hobes, je lui ai filé un (maigre) coup de main pour bricoler sa brele :d
oué c'est un peu des pneux en pierre, si tu attends de les user t"auras pété ta moto avant :D
Dites, le BT20 ça serait pas une sombre daube?
Hier j'ai commencé à m'habituer au bracelets, en l'espace d'une heure j'ai perdu trois fois l'arrière.
Comme je me demandais si c'était une impression, j'ai fait testé à un pote, il m'a confirmé que ça glissait facilement de derrière.
Et à l'arrière j'ai du bt20...
A l'avant j'ai du dragon gts.
Ça depend quel Pirelli, les scorpion sync il colle le bitume :dj'ai eu des scorpion sur ma vara et des sport demon sur mon yzf (r125 je précise) et franchement, c'était bien de la fiente , sur le sec ca tient à peu près bien que je les trouve pas progressif du tout et sur le mouillé tu peux serrer les fesses, ca tient rien
nan mais c'était des scorpion quoi ?oui :o
ca fait je sais pas combien de fois que je te dit de foutre des pilot road 2 , c'est super resistant et ca grip super bien !
vu que tu veux pas foutre du power et companie parce que ca se bouffe trop vite , le Road 2 est donné pour quasi 12 000bornes la ou le power est donné pour 3000
J'ai eu du bt20 sur toutes mes motos. Je l'aime pas du tout ; il met longtemps a chauffer, donne aucun feedback sur le mouillé, et n'est pas du tout progressif dans la glisse. M'enfin il tient autrement mieux qu'un macadam 100, faut pas déconner non plus ... le macadam 100, meme apres 600km d'autoroute en hiver, tu le fais glisser parce qu'il est encore froid ...Hey!
dragon GTS c'est la meme daube. le dragon evo l'était bien a l'époque, mais il s'usait tres vite. J'ai eu le couple GTS a l'arriere / EVO a l'avant sur le supermot, le couple tenait entre 10.000 et 8000 .
Vire ces daubes avant de tomber ...
ca fait je sais pas combien de fois que je te dit de foutre des pilot road 2 , c'est super resistant et ca grip super bien !Nan mais là c'est les pneus qui étaient dessus quand j'ai acheté la bécane, ils sont bons (usure je parle) je voulais pas les changer "pour rien", maintenant que je sais que c'est de la daube je vais les changer "pour pas tomber".
Hey!
Tu me dis pas qu'à mon skill c'est largement suffisant? [:emmanuel chain]
Ca doit être sacrément de la fiente alors [:agug]
oui :o
que j'avais :o
scorpion c'est une gamme, c'est lequels de scorpion que tu as?
le pr2 sous la pluie j'aime pas , vla les virgules a chaque rond point ...
sur le sec par contre jamais reussi a le faire decrocher sauf en driblant en ouvrant devant mcm ou au freinange en tentant de le suivre la majorité du temps
je l'ai dit un paquet de fois aussi. le pilot road 2ct, l'essayer c'est l'adopter. Ca tient bien, ca chauffe vite, excellent feedback sous la pluie, et il dure si on tire pas les premiers rapports ou qu'on passe pas son temps debout sur les freins.
les miens sont pas tres loin des témoins tiens. Ils sont pas usés en escaliers donc restent utilisable. Oh, et ils ont 29.000km :D
Nan mais là c'est les pneus qui étaient dessus quand j'ai acheté la bécane, ils sont bons (usure je parle) je voulais pas les changer "pour rien", maintenant que je sais que c'est de la daube je vais les changer "pour pas tomber".
mais tu te traines grave aussi faut dire :o
il a été pénible comme les gens d'ici ?
hey ktn tu crois qu'orken sait ce qu'est une BAA ?
Le BT20 j'aime pas. Il est pas si mauvais hein, a l'époque c'était pas mal. Il met du temps a chauffer, ne donne pas de feeback et gripe bien une fois chaud mais décroche d'un coup sans prévenir. Ca me plait pas. Mais le dragon GTS, c'est vraiment de la daube. Vu comment il glissait tout le temps sans prévenir a l'arriere quand j'étais a perpignan (pas vraiment une région humide), je veux meme pas savoir comment ca réagit sur l'avant d'une meule, gicle le direct avant qu'il se mette a faire froid ou pleuvoir :D
pour infon, c'est Sukkuren qui les vends
Y'a un risque à payer des pneus d'occaz'?
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=15&t=44546&sid=247ae6f19b9257c69c04edcc1f3d3cb4
Parce que 2500km pour des pr2 normalement c'est queud, c'est juste à coté de chez moi et en plus je pense savoir qui les vend...
Y'a un risque à payer des pneus d'occaz'?[:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3]
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=15&t=44546&sid=247ae6f19b9257c69c04edcc1f3d3cb4
Parce que 2500km pour des pr2 normalement c'est queud, c'est juste à coté de chez moi et en plus je pense savoir qui les vend...
le pr2 n'est pas une monte d'origine sur un SV. Et si un pistard dit qu'il est pas a l'aise avec ses pneus, c'est souvent qu'il y a un probleme avec. C'est peut etre rien, juste une impression, mais bon. Un pneu qui a déja été utilisé par 2 personnes différentes en 2500 bornes et qui est démonté parce que le gars est pas a l'aise avec, moi ca me fait tiquer.
Le souci c'est que comme tu sais je suis étudiant.
Donc en gros le choix c'est de changer les pneus direct avec cette occaz', ou plus tard, en neuf.
Dans les deux cas y'a un risque, soit j'achète des pneus sans savoir ce qu'ils ont, soit je continue a rouler avec mes pneus dont je sais qu'ils sont foireux [:djoce]
[:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3] [:angel call:3]
Et pourquoi pas un bloc de G60 Überifié ? Ou de l'huile de vidange d'occase ? Ou une brosse à dent ?
Putain mais tu es sale KTN, SAAAAAAAAAAALE [:lepton]
Sérieusement, je suis pas du tout d'accord avec ton raisonnement, et IMHO c'est quelque chose a corriger rapidement. Que tu sois étudiant n'a rien a voir, quand tu bosseras ca sera pareil, tu devras gérer ton budget, tu gagneras sans doute plus d'argent mais tu n'auras plus d'aides de l'état/de tes parents, et je te souhaite meme de payer des impots. C'est pas un soucis, c'est un choix.
Tu as fait le choix d'acheter une moto, t'assumes son entretien. Si tu peux pas le payer, fallait pas acheter une moto, surtout que tu as négocié en disant qu'il y avait des frais a faire, c'est pas comme si c'était une découverte.
Le seul choix qu'il y a à faire si tu veux pas mettre 3000€ par terre bêtement (parce que la pour le coup ca sera de la bêtise), c'est de mettre de bons pneus neufs, ou de pas faire de bécane en attendant de pouvoir les mettre. Même si ca te fait mal au cul, meme si ca t'oblige a bouffer des pates tous les jours.
:DBah quoi j'ai tord ?
Sérieusement, je suis pas du tout d'accord avec ton raisonnement, et IMHO c'est quelque chose a corriger rapidement. Que tu sois étudiant n'a rien a voir, quand tu bosseras ca sera pareil, tu devras gérer ton budget, tu gagneras sans doute plus d'argent mais tu n'auras plus d'aides de l'état/de tes parents, et je te souhaite meme de payer des impots. C'est pas un soucis, c'est un choix.
Tu as fait le choix d'acheter une moto, t'assumes son entretien. Si tu peux pas le payer, fallait pas acheter une moto, surtout que tu as négocié en disant qu'il y avait des frais a faire, c'est pas comme si c'était une découverte.
Le seul choix qu'il y a à faire si tu veux pas mettre 3000€ par terre bêtement (parce que la pour le coup ca sera de la bêtise), c'est de mettre de bons pneus neufs, ou de pas faire de bécane en attendant de pouvoir les mettre. Même si ca te fait mal au cul, meme si ca t'oblige a bouffer des pates tous les jours.
Bah quoi j'ai tord ?
oui mais les pneus à la base ne faisait pas parti des frais à sortir de suite.
Sérieusement, je suis pas du tout d'accord avec ton raisonnement, et IMHO c'est quelque chose a corriger rapidement. Que tu sois étudiant n'a rien a voir, quand tu bosseras ca sera pareil, tu devras gérer ton budget, tu gagneras sans doute plus d'argent mais tu n'auras plus d'aides de l'état/de tes parents, et je te souhaite meme de payer des impots. C'est pas un soucis, c'est un choix.
Tu as fait le choix d'acheter une moto, t'assumes son entretien. Si tu peux pas le payer, fallait pas acheter une moto, surtout que tu as négocié en disant qu'il y avait des frais a faire, c'est pas comme si c'était une découverte.
Le seul choix qu'il y a à faire si tu veux pas mettre 3000€ par terre bêtement (parce que la pour le coup ca sera de la bêtise), c'est de mettre de bons pneus neufs, ou de pas faire de bécane en attendant de pouvoir les mettre. Même si ca te fait mal au cul, meme si ca t'oblige a bouffer des pates tous les jours.
ah ben s'il se l'était pas joué cachotier a rien dire sur l'annonce, il l'aurait su, c'est une conséquence directe de sa noobitude :D a la limite je comprend qu'il l'ait pas posté en public, m'enfin il aurait pu l'envoyer par MP... bitman ou moi par exemple, on va pas acheter un SV, il aurait été tranquille :d
Ah et sinon j'ai un pote qui s'est mangé la gueule tout à l'heure :/
Il a doublé MissNinja juste avant un virage, du coup est arrivé trop vite, et au lieu de tenter de pencher il nous a fait un tout droit.
Sauf que le virage était bordé par un trottoir.
Lui n'a rien et la moto quasi rien, je sais même pas par quel miracle...
Ah et sinon j'ai un pote qui s'est mangé la gueule tout à l'heure :/
Il a doublé MissNinja juste avant un virage, du coup est arrivé trop vite, et au lieu de tenter de pencher il nous a fait un tout droit.
Sauf que le virage était bordé par un trottoir.
Lui n'a rien et la moto quasi rien, je sais même pas par quel miracle...
sms :o
La SVS carbu de mes photos FB.
:o squoi sa becane ? z750 il roule plus ?
:o squoi sa becane ? z750 il roule plus ?
il fait plus de bruit sans chicane :/ attend un peu et je vais vous vacciner une fois pour toute histoire de rester celui qui a le potentiel de faire saigner a distance !
:D
Tu roule samedi?
J'ai fait une belle virgule en accélérant tout à l'heure [:emmanuel chain]
La dernière fois que ça m'était arrivé, j'avais les bt21 plein de paraffine.
Les bt20 sont vraiment à chier [barre]sur le mouillé[/barre] [:emmanuel chain]
[:maitre capello]faut burner plus :O
une fois chaud ca peut aller, le pb c'est qu'un pneu sous la pluie ca chauffe pas :D
[:maitre capello]
une fois chaud ca peut aller, le pb c'est qu'un pneu sous la pluie ca chauffe pas :D
oué, par contre sous la pluie c'est holiday on ice, sur une moto brutale sans ABS c'est festif :)
"Le mouillé c'est dans la tête"©Edouard Bracame
alors moi arrivé au bout de la rue ils sont chauds, et le moteur aussi :)
nan, Uber il n'a meme pas besoin d'aller aussi loin pour que le moteur soit chaud [:maitre capello]
uberStyle (c)
et le 30 selon les syndicats marseillais [:lol2]
- Je suis toujours pas à l'aise avec les bracelets
- Hobes commence à bien avoiner (enculé :o )
ou alors du coup tu te traines et fatalement il te rattrape :o
à noter qu'apparemment et pour de nombreuses raisons évoquées ça semble pas etre une bonne nouvelle :o
ha oui j'ai testé sa becane , la position de crapaud et impossible de tourner avec , meme en forcant ca voulait pas , visiblement faut dehancer a mort vu que quand je tentait de le faire elle reagissait :d
mtn ktn dehancait comme un enculé dans les gros virage de la fin pour que son truc penche alors que moi je le suivait a la cool avec mon magnifique guidon de supermot super facile :d
bon sinon la svs injection :
ca enroule pas mal
ca vibre pas
les freins d'origine sont tres bons
aucune sensation au vitesses ou je lutte sur ma ktm
position de grosse pedale qui a pris du poppers
rayon de braquage de semi remorque , impossible de lever la moto a mains nue :o
c'est tres efficace et ca met en confiance parce que on sent pas du tout la route , resultat sous 5000 je vois pas comment on peut y aller , le compte tour monte vite , faut rouler plus vite que ma vitesse max pour sentir les good vibes , ca accere fort quand meme mais tres lineaire , avec le meme couple que ma becane ca fait comme la mostro de mcm , moi je tricote du selecteur derriere alors qu'eux roule au couple entre chaque virage
avec des grosses couilles on arrive a tout :D
Ceci dit j'en ai rien à carer davoir des pneus ... carrés, je roule pour me faire plaisir, ils peuvent bien tous m enrhumer j'ai de l'actifed !
bof tu sais moi j'ai cramé les bords de mes pr2 pourtant je suis loin de rouler tres tres fort :d
ya des techniques pour cramer de la bdp , tu dehanche pas deja parce que ca limite les bdp
(21:57:40) MATHiEU: lol
(21:57:44) MATHiEU: déjà chevreuse c banni
(21:57:48) MATHiEU: si tu tombes pas
(21:57:48) MATHiEU: tu perds ton permis
(21:57:53) MATHiEU: g une pote qui c fait péter ya 2 semaines
(21:57:55) MATHiEU: 160...
(21:57:58) MATHiEU: au lieu de 90
"je me fais chier, mais j'ai fait un bon coup"
"je me fais chier, mais j'ai fait un bon coup"
"je me fais chier, mais j'ai fait un bon coup"
"je me fais chier, mais j'ai fait un bon coup"
Tu penses pouvoir faire une plus value quand ta sv-s va passer en r-sv ?
/cacesfait
L'année prochaine tu penses la revendre plus chère que c que tu las achetée? C'est une question sérieuse, pas une attaque ;)
En plus c'est un vibromasseur, à 100 ça vibre comme une SV à 300 :oMeme moi ca m'a fait loller :O
Spa mal de déhancher, j'ai testé cet aprem.ah nan mais hobes parlait de "déhancer", pas déhancher [:maitre capello]
enfin serge nuqu (comme rossi and co) fait parti des gens qui ont un taux de medichlorien au dessus de la normal !
Spa mal de déhancher, j'ai testé cet aprem.
de ce que je peux en dire, ça se conduit beaucoup avec les jambes, avec une grosse pression sur le pied dans le virage et le genou opposé qui entraine le réservoir.
pareil, les coudes ça aide. En fait pour aider faut aller chercher le point de corde avec les coudes. Je parle pas de les faire toucher par terre hein, mais le viser vers l'avant.
ça demande beaucoup plus d'efforts c'est sûr mais ça marche plutôt bien une fois qu'on choppe les automatismes.
il reste que je préfère largement un guidon droit aussi.
Si, c'est tres mal, surtout quand on débute :D sur un bandit y'a pas besoin, serre le réservoir avec les jambes, si tu déhanches c'est que tu serres pas, donc que tu as aucun controle, si elle se rebiffe a cause d'une rainure, un trou/une bosse/quoi que ce soit que tu as pas vu sur la route, t'es au tas. c'est hyper important, tu roules pas en scooter ni en 50cc la ;)
Si, c'est tres mal, surtout quand on débute :D sur un bandit y'a pas besoin, serre le réservoir avec les jambes, si tu déhanches c'est que tu serres pas, donc que tu as aucun controle, si elle se rebiffe a cause d'une rainure, un trou/une bosse/quoi que ce soit que tu as pas vu sur la route, t'es au tas. c'est hyper important, tu roules pas en scooter ni en 50cc la ;)
Par contre j'ai vu qu'être droit comme un i c'est pas forcement bon non plus, c'est quoi le juste milieu?
Bof, youssef un peu des bdp, surtout que je sais qu'inévitablement, quand je vais commencer à prendre confiance (et quand j'aurais changé les pneus :D ) je risque de reprendre le réflexe de débuster/déhancher et elles vont regrossir.
Sur mon ancienne moto elles étaient comme ça, p'têt même un poil plus grosses, mais moi je passais 1.5x plus vite dans les virages :D
Le déport du corps cay le bien :o
Le vendeur de la SVS qui vient de m'envoyer un message pour savoir comment je vais et comment va la moto :D
ne reponds pas :D
sous peine de pas pouvoir te retourner contre lui si jamais :D
mais je parie que tu lui as écrit un joli poeme sur la moto képarfèt :D
t'as payé combien tes pneus au fait ? Je vais aller changer les miens, ils sont au témoin la .
263€ avec la pose.
131€ le pneu arrière, 97€ le pneu avant, 35€ le forfait pause/équilibrage.Citer263€ avec la pose.
pour des PR2 en 160?????
oh putain :D
putain ca y est c'est redevenu chaud a le suivre ce gros pd , surtout quand il roule sur le mouillé comme je roule sur le sec :/Au niveau grip j'avais encore de la marge, ça colle à la flotte ces merdes :D
quedal ! dans les 17 grosse virgule au retrogradage , devant chez moi patinage a l'accel :/
Nan j'ai pas donné de détails, juste dit que pour l'instant ràs et que j'avais changé les pneus.
263€ avec la pose.
Sur les trois mécanos du Suz' où je vais, deux ont eu des SVS, dont un qui était réservé uniquement à la piste.
Le troisième mécano je lui ai jamais parlé.
Donc je fais aussi bien confiance à mes mécanos.
M'enfin sinon t'oublie un détail: t'habites pas en RP, les tarifs ne sont pas les mêmes ;)
n'importe quoi, c'est pas de l'immobilier c'est des pneus.
tu crois qu'en province on paye 10 centimes le litre de lait?
ktn :Ouep, je sais bien.
et sur des millions d'autres exemples l'inverse se vérifiera aussi.
car même si le prix de l'immo et des loyers se répercute de fait sur le prix de vente dans les commerces, le volume de vente plus conséquent permet un meilleur prix d'achat.
1 partout, balle au centre.
mes pneus sont plus chers que dans le 78 [:spamafote]
Oué c'est comme partout, quand on sait pas comparer ni négocier on se fait niquer. Sauf que là bas on trouve des excuses RPiennes à la con :o
Ce mot dans un garage parisien c'est juste un fail.
Sauf en cas d'achat de moto.
Mais pour des pneus, t'as le prix des pneus, le "forfait pose", tu peux aller comparer avec le prix du voisin, mais négocier le prix ça risque pas :D
cardy, ou comment avoir des jantes abimés ou au moins des roues pas equilibrée.
(ceci dit l'equilibrage c'est valable pour l'avant, l'arrière c'est Useless)
le chef d'atelier almet connais bien les lc4 , mieux je pense que n'importe quel mecano des autres concession du 91 ...
braderie cardy = 20% de reduc sur le magasin et montage offert sur les pneus, voila voila :o
combien le litre de gasoil ce matin a la pompe chez carrouf flins ?
ok KTN/DD
Nice SAS NIKAIADIS II Leclerc 1,299 28/09/10
Carrières-sous-Poissy GEFICAR Leclerc 1,277 28/09/10
OH MON DIEU C'EST TROP CHER LA RP §§
il parle de RP depuis toujours, pas de paris !
Sauf que j'ai aussi toujours dit que "le sud" c'était "la drôme".
Même le nord de la drôme est à mon sud!
ah wai mais pour moi, la cote d'azur, c'est pas la province, c'est déjà l'afrique [:androids974:2]
tu me dis que la RP c'est plus cher ... j'me contente de te prouver que dans une meme enseigne nationale, les prix a une meme date montrent le contraire !
tu me dis que la RP c'est plus cher ... j'me contente de te prouver que dans une meme enseigne nationale, les prix a une meme date montrent le contraire !Non, pour l'essence j'ai dit qu'en RP on se faisait baiser (que c'était plus cher) PARCE QUE en RP le SP95 (le moins cher) devient introuvable.
Il a été remplacé par le SP95E10 (qui n'est pas plus cher que le SP95, mais est incompatible avec majorité de véhicules).
Je pense franchement qu'il faudrait que tu changes de mécano :/Du 95 normal on en trouve plus ici.
Y'a des gens qui refusent de voir que tout change autour d'eux, parce qu'en un instant ca remet en cause des connaissances pro qu'ils ont mis des années a acquérir. Ton mécano est resté bloqué en 1980, ca arrive [:spamafote]
Ta moto elle peut largement rouler au 95, le 98 la dedans c'est du gachi, ton calculateur s'adapte de toute facon pas au changement d'octane.
sur forum-auto et chez les mécanos qui se tirent la nouille ou parlent de véhicules francais de plus de 20 ans oui. Sinon, non. Ca fait juste tourner un chouilla plus pauvre, mais vraiment un chouilla. Et c'est pas les 10% d'ethanol qui vont aller bouffer les durits en caoutchouc (on n'utilise plus depuis 20 ans telles quelles, elles sont toutes fluorolinées; et meme si ca les attaquait il faudrait des centaines de milliers de bornes avant d'avoir le moindre probleme).y'avait déja 5% d'ethanol dans le sp95 et le 98 depuis au moins 2 ans et personne s'en est plaint ...
les marques motos deconseillent officiellement le E10.
Du 95 normal on en trouve plus ici.
Et quand j'étais bridé je voyais bien la différence: 95=> 140max 98=>150-160
Le tout en conditions similaires évidemment (passages de rapports aux même régimes, même route, même heure, même pompe).
Pour mon mécano, en 1980 il avait pas l'age nécessaire à faire de la mécanique, c'est pas un vieux con qui accepte pas les nouveautés :D
dans l'attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu'aucun produit de la marque n'est compatible avec ce carburant
oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir, gonflement ou dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et toutes pièces en caoutchouc inclues dans les jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et l'ensemble du système d'injectionl'ethanol, comme tout alcool, n'est pas corrosif. il est détergent. La différence ? Détergent, ca n'attaque que ce qui est organique... donc pas le métal. Le caoutchouc oui, en contact direct. Ce qui ne se fait plus, les durits caoutchouc n'étant pas non plus résistantes aux carburants utilisés aujourd'hui, elles sont *toutes* fluorolinées. Il ne reste que les joints des injecteurs en caoutchouc. J'attend toujours de voir les miens fuir, ca fait 40.000km que je roule avec, et pas a 10% mais a 85%.
Chez Kawasaki, le message est plus concis, mais tout aussi dissuasif : le blason d'Akashi ne "recommande pas l'utilisation d'E10 et de tout autre mélange à base d'éthanol dans ses produits européens".
KTM, puisque la firme autrichienne annonce que son département R&D "effectue actuellement les tests de compatibilité, notamment pour les éventuels risques de corrosion des pièces plastiques". Évidemment, en attendant les résultats desdits tests, les balles Oranges devront elles-aussi tourner au SP98 !
meme réflexion que pour brouk, tu peux le crier aussi fort que tu le veux, tu ne changeras pas pour autant les lois physico chimiques qui font qu'un moteur fonctionne.
L'indice d'octane est simplement la capacité d'un mélange a ne pas s'enflammer spontanément. Ca permet de mettre une meilleure avance a l'allumage. hors un calculateur n'a *aucune* possibilité de détecter qu'il a un carburant d'octane supérieure (les détecteurs de cliquetis ca marche pas tres bien et ca permet seulement de détecter qu'un carburant a un indice d'octane insuffisant). Il ne changera pas son avance a l'allumage. Si j'aprécie tant l'e85, c'est parce qu'il a un indice d'octane de 104 ou 105 (ce qui peut dérouter, l'indice d'octane étant l'équivalence de la résistance a l'autoinflammation comparativement a... de l'octane. 95 d'indice d'octane signifie que le carburant se comporte comme s'il était composé a 95% d'octane...). Ca me permet d'augmenter de beaucoup l'avance a l'allumage. mais tu fais rien automatiquement. Le calculo de ma supra s'adapte automatiquement en ce qui concerne la richesse, mais pas sur l'allumage. Autant dire qu'a l'e85, la supra se traine la byte.
sp95 et sp98 sont des normes que les carburants doivent respecter. Ca ne dit rien de la performance, c'est un indice d'octane, c'est a dire le comportement du carburant face a la détonation. Ce qui fait que ton moteur va marcher mieux, c'est que ton sp98 va contenir un peu plus d'énergie que ton sp95 pendant tes tests. Ca varie, ca peut etre l'inverse aussi. Les composants de l'essence variant en fonction de la provenance du pétrole et de la période de l'année, entre autre.
bon ca vous dirais pas de vous exprimer comme des gens civilisés et pas comme des cons ?
en fait, tout dépend de la distance fournisseur/distributeur. Les couts de transport ne sont pas négligeables :o
la raffinerie du havre n'est pas si loin de la rp, mais plus loin que pour rouen, si tu vois ce que je veux dire... enfin j'me comprends :o
Ma moto pète de plus en plus à la déclération [:stomper:2]
déclération d'import? :o
Ca sent la soupape en train de bruler grace au pot [:huit]
Sans un power commander déja tu peux pas, ton injection est cryptée. un power commander permet de modifier les données des capteurs avant qu'elles n'arrivent au calculateur, et donc de le tromper, c'est ce qu'on appelle un "piggyback".
Tu es en injection, y'a pas d'essence envoyée dans les cylindres quand tu coupes les gaz, donc ca doit pas péter, sauf si tu as une mauvaise combustion et que de l'essence se "stocke" dans le pot. Ou ca peut etre une prise d'air sur la ligne d'échappement aussi.
Pour etre sûr, passage au banc avec une sonde lambda large bande dans le cul.
A toc, tu devrais avoir un AFR entre 12 et 13 pour bien faire. a mi charge entre 13 et 14. a faible charge ( point mort quoi ), tu peux monter a 15-16, c'est pauvre mais ca fait faire des économies, et c'est pas grave que les perfs soient pas optimales, a faible charge on ne cherche pas la perf. Normalement c'est comme ca qu'on regle les moteurs. tu devrais aussi avoir une zone a 14.7 en troisieme, au régime moteur correspondant a 50km/h, vu que c'est la que les mesures anti pollution sont faites a l'homologation.
Ca, normalement, le gars qui te la passe au banc doit pouvoir t'interpréter ta richesse.
Ca sent la soupape en train de bruler grace au pot [:huit]
reste poli, pocket !
Elle fait partie des plus belles :/
Combien? :o
Hey KTN!
juste pour te dire qu'une connaissance vend ça:
[url]http://img545.imageshack.us/img545/8349/zx6r2.jpg (http://img545.imageshack.us/i/zx6r2.jpg/)[/URL]
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
[url]http://img196.imageshack.us/img196/3892/zx6rr.jpg (http://img196.imageshack.us/i/zx6rr.jpg/)[/URL]
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
voilà! c'est tout!
bonne soirée!
ça c'est du mout!
ma préférée ca reste celle la :D
http://www.youtube.com/v/1pvh7deRDxc?fs=1&hl=fr_FR
vrooom VROOOOOM --------- BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAKE §§§§ [:stomper:7]
ça c'est du mout!
sinon, le léche roue, mis à part le coté esthétique, une utilité ?
les projections dans le dos
bref , moi je prefere esthetiquement les premiere generation de Z , de vrais merveilles (sauf la tdf)
Discret oui, mais fait maison je pense :D
Putain Brouk ces valises de brute [:ddr555]
Bon j'suis déjà aux 24000 (ça va vite putain je l'ai acheté elle avait pas 20000 [:ciler]) donc je viens de prendre rdv pour le jeu de soupapes, ça va encore me couter une couille, mais celle là je ferais pas trainer, je tiens à ce que le carnet d'entretien ai tous ses petits tampons, pour être peinard à la revente.
Bon j'suis déjà aux 24000 (ça va vite putain je l'ai acheté elle avait pas 20000 [:ciler]) donc je viens de prendre rdv pour le jeu de soupapes, ça va encore me couter une couille, mais celle là je ferais pas trainer, je tiens à ce que le carnet d'entretien ai tous ses petits tampons, pour être peinard à la revente.
ué, sauf que quand t'es n'importe où sur la route et que t'as besoin de mettre/enlever quelques chose dans les valises, t'es pas emmerdé...
bof l'assurance s'en fout :o
Je l'ai acheté à 18000 et des brouette et je suis à 23500 :sol:
révision des 24k pour bientôt :'(
Ouais, mais moi je l'ai que depuis deux mois hein :D
20k par an? même nous on pars en vacances en moto, et pourtant j'en fais pas autant...
si tu fais 10k par an ça sera déjà beaucoup :o
Plutôt 15k
la plupart des motards font 6k par an...
j'ai tankulator depuis aout 2007, j'ai fais 17k bornes, soit 8500/an, sachant que j'ai toujours bossé assez loin, et que j'ai fais quelques ballades qd meme :D
moi mes motos c'est encore mieux, je les demonte pas a part quand je me mange un muret, et ca marche tout le temps :D
+1
hey, tkn, mon futur 640, fond de 5, ca prend pas 170, sauf que ca y monte plus vite qu'une porsche :D
Disons, que ça me fait de plus en plus chier de prendre la voiture, donc je vais partout à moto.
Y a une caisse de vin qui est resté chez un pote 3 semaines parce que je me déplaçait plus en voiture.
Par contre cette année, la voiture va faire beaucoup moins de km !
On doit pas être normaux Orken...
Pour rappel quand j'ai rendu les clés de mon épave à mon assurance, elle avait pris 10k, il me restait trois mois à faire pour savoir combien de bornes je faisais en "un an", trois mois dont deux de grandes vacances... je pense que j'y aurais été très largement aux 15k.
Sinon c'est marrant on retrouve des perles dans le début du topic:
Quand on sait que maintenant il a une moto qu'il démonte tout le temps et qui marche jamais [:flo14:1]
Hey Mout, ça y monte moins vite qu'un SV :D
Je l'ai acheté à 18000 et des brouette et je suis à 23500 :sol:
révision des 24k pour bientôt :'(
je fait 2x ton poid enculé , prend un de tes potes derrieres on va voir qui mange qui !
oui hein :D Toulouse, c'est vachement mieux en moto :D
enfin la si t'as froid tu peux prendre la voiture, les gens sont en vacances, ca roule :D
Et je prends même pas en compte le fait que sur ta brêle y'a plus rien d'origine! :D
MissNinja a changé de moto [:flo14:1]
Hey Mout, ça y monte moins vite qu'un SV :D
Une moto pliée en deux parce qu'elle est tombée de sa béquille j'ai jamais vu encore hein :D
Quand je dis "tombée" c'est dans le garage hein, chute à l'arrêt :D
ha ok, parce que des meules qui tombent du pont, ca arrive aussi, et franchement ca me dit rien perso, meme contre une revision gratos que je peux faire moi pour que dalle :DNan elle était pas sur le pont, ça aurait explosé les carénages ;)
d'ailleurs, c'est les mêmes qui equipent ma motoça fait tres tonnerre mécanique [:dawa']
edit : http://gallery.me.com/broukmout/100050/Smt2/web.jpg?ver=12818717930001
tiens on m'a proposé une gsx-r de 1997 ajd :oet j'me suis trompé de topic :o
bah c'est pas que je veux pas, mais la moto est à 60km d'ici, et j'ai toujours pas trouvé d'endroit où la mettre ici... :/
tu veux obligatoirement de l'ultrarecent ?
prends pas un 1000 par contre, vraiment
un 1000 sportif derriere un sv en 34 c'est une grosse betise, et d'un t'en profiteras pas, et de deux c'est vraiment dangereux :D
Et sinon si je dis qu'à priori je repartirais pas sur des bracelets, c'est pas pour qu'on me propose d'entrée de jeu un truc à bracelets :D
http://www.automotoconso.com/leblog/IMG/infos5/honda-cb1000r-gris-17.jpg
j'ai vomi :/
le cb1000r j'ai jamais rien vu d'aussi neutre.
je parle en terme d'image, ce n'est pas du tout une qualité :D
Up.
Fin septembre, plus de bridage.
Changement de moto.
J'suis parti sur l'idée d'un 1000, ou d'un 600 mais avec lequel y'a moyen de se faire dessus.
Je commence donc à lurker doucement.
J'veux pas de 4pat' 600 (sauf si sportive, mais à priori je repartirai pas sur des bracelets) et pas de mono.
En modèles j'ai donc commencé à répertorier:
CB1000r [:hobez:1]
FZ1 [:hobez:1]
Street triple [:anon]
Speed triple [:hobez]
990SMR [:anon:1]
J'veux pas non plus de Z, pas de FZ8, pas de GSR, pas de Superduke
Pour l'instant on laisse le budget de coté.
Y'a d'autres trucs "à voir" qui vous viennent à l'esprit?
un 1000 sportif derriere un sv en 34 c'est une grosse betise, et d'un t'en profiteras pas, et de deux c'est vraiment dangereux :Det surtout l'assureur va bien rigoler :D
http://www.automotoconso.com/leblog/IMG/infos5/honda-cb1000r-gris-17.jpg
j'ai vomi :/
et surtout l'assureur va bien rigoler :D
bah c'est la 1098 avec un guidon droit hein :o
ca m'intéresserait de savoir combien ils te feraient payer qd meme [:topacdebiere]
Bof.
Ils s'en foutent AMV, ils prennent tout le monde du moment que tu mets le prix.
ca m'intéresserait de savoir combien ils te feraient payer qd meme [:topacdebiere]
parce que déjà en ayant de bons antécédents par rapport à ma date de permis et une "pauvre" 600 j'me ferai défoncer le portefeuille si j'allais chez amv ou la mutuelle des motards
genre ma xj6 c'était 1200 €/an tous risques chez eux
une moto neuve ou presque au tiers :d
ce coup de génie :d
ah ouais qd meme [:esn] j'attends ton premier devis pour voir :D
Le SV j'suis à 720 tiers + vol de mémoire.
Et ràb du tous risques, la prochaine sera aussi en tiers + vol
Et je sais pas si c'est ça que tu insinue mais j'ai aussi de "bons antécédents" hein.je n'ai jamais eu de carton tout court :o (hum hum)
J'ai jamais eu de carton responsable :spamafote:
une 650 GSXF et fait pas chier ... ca a la gueule d'une sportive donc ca fera mouiller tes copines, et ton assureur t'assassinera pas le portefeuille...
une moto neuve ou presque au tiers :d
ce coup de génie :d
une 650 GSXF et fait pas chier ... ca a la gueule d'une sportive donc ca fera mouiller tes copines, et ton assureur t'assassinera pas le portefeuille...
je n'ai jamais eu de carton tout court :o (hum hum)
je ne conseillerai pas une sportive ou un truc péchu a un noob, c'est tout [:spamafote]
Si c'est pour flamber a la terrasse d'un café
il a un vieux vfr tout pourri
en théorie oui :o
Les cartons non-responsable ça change rien aux tarifs d'assurance hein :spamafote:
en théorie oui :o
dans la pratique je soupçonne les assurances d'en profiter :o
surtout qu'au bout de 2 cartons non responsables tu te fais ejecter de l'assurance :D
Pour l'instant on laisse le budget de coté.
Le SV j'suis à 720 tiers + vol de mémoire.
Et ràb du tous risques, la prochaine sera aussi en tiers + vol
et en cas de platane t'auras l'option je pleure mes 15k€ et j'achete un booster?
il est étudiant hein, il a des réserves!
oué mais avant d'etre mort il etait vivant alt+169
si demain un connard te coupe en deux et se barre tu l'auras profond et tu pourras pleurer.
mais t'es grand, tu sais.
bah c'est son choix , mtn est ce qu'il va prendre une vraie moto vivante ou un utilitaire comme a son habitude ?
l'âme c'est un truc que les commerciaux ont inventé pour vendre des véhicules qui partent en lambeaux au bout de quelques kilomètres, alfa romeo et decatie en sont un bon exemple.
chacun ses gouts [:_set_]
c'est la seule excuse que t'as trouvé pour justifier le fait d'avoir acheté un truc poussif et moche? :D
Et sinon Brouk, histoire de te donner une idée.
La somme que je comptais investir dans la voiture, est en théorie, la moitié de ce que je vais reçevoir.
Comme j'ai acheté une voiture 4 fois moins cher, il va me rester beaucoup pour la moto.
chacun ses gouts [:_set_]
j'en suis très content, ne vous déplaise monsieur [:mmmfff] (et non pas de javanaise :o)
j'dis pas qu'une sportive ne m'aurait pas tenté mais ca n'aurait pas été un choix judicieux pour plusieurs raisons :
- j'ai pas assez d'expérience donc je préfère monter en grade progressivement (ou pas, à vrai dire la cylindrée m'est égale du moment que j'ai du plaisir à rouler)
- sur route, une sportive n'a aucun intéret si ce n'est frimer à 50 en ville. Je compte pas la cambrousse vu qu'on peut déjà y frimer en 103 avec un pot de détente :o
- les sportives c'est cher (assurance et achat)
- j'aime pas la position, je préfère celle des routières ou des trails plus confortable et papy il aime pouvoir s'assoir confortablement meme qd il a des hémoroïdes [:papy]
- je veux juste bouffer des bornes et pas essayer de prouver que j'vais le plus vite et/ou que j'utilise toute ma bdp, ranaf de ces gamineries
bref, ma 600 "poussive" comme tu dis me convient très bien :D
PS : je reprend pas le "moche" vu qu'elle est magnifique :na:
Ca tombe bien vu que j'ai marqué que je voulais pas reprendre un truc à bracelets à priori.
T'es pire que moi toi, tu lis même pas l'énoncé avant de commencer à troller :D
sportive ou péchûe, c'est pas une question de bracelet, c'est une question de moteur et de chassis ... un superduke ? un smr ? un 675 street triple ? Bracelet ou pas ces machines la et toutes leurs soeurs sont pas pour toi gamin, grandis d'abord [:androids974:2]Fail pour les deux en gras. Les tests disent tous que justement, elles sont étonnantes de facilité pour leur catégorie.
Quand a l'assurance vol, sans garage et dans le 93 ou proche, j'attend de voir la facture si quelqu'un ose te le proposer, tu vas payer 1/4 de la bécane en assurance par an :DNon
sinon juste acheter une bécane utilitaire pas chere a l'achat, a l'entretien, au roulage et a l'assurance, pour gagner du skill et acheter une bécane "qui envoie" quand tu auras une chance de la maitriser ?Non
Ah non j'oubliais, tu maitrise déja, c'est vrai. Je comprends vraiment pas pourquoi tu vas pas t'engager en motoGP et mettre une fessée a Rossi, il fait un peu trop le beau ces temps ci [:androids974:2]Non ce que tu oublies surtout, c'est que j'en ai ràb de "maitriser" la bécane. Une bécane quelle quelle soit, se conduit facilement. Après je saurais effectivement pas la piloter. Mais aussi bizarre que cela puisse vous paraitre à tous ici, c'est exactement ce que je recherche.
je plussois , meme 500cv pour 100kg si tu te chie dessus tu rouleras en 6 sur le couple sans jamais ouvrirIl est pour qui ce post?
file moi une R1 en full je te fait le tour de france avec , tout simplement parce que j'oserai pas attaquer avec :)
que cet aprem il a bien penché a droite le PR2 de fiente :)T'aurais du me dire que t'étais parti rouler :D
j'ai kiffé today , dommage que mon moteur chie vraiment dans al colle comme a grenobleArrow quoi :D
la prochaine ce sera une putain d'injection et surement une street R pour le moment histoire de taquiner les 13K avec une ligne qui va bien :)
ha ouais mon train avant laisse tomber comment il est leger now :/Remets ta démultiplication d'origine :D
c'est vachement instable je suis obliger de me pencher sur l'avant quand j'attaque un peu ...
je plussois , meme 500cv pour 100kg si tu te chie dessus tu rouleras en 6 sur le couple sans jamais ouvrir
file moi une R1 en full je te fait le tour de france avec , tout simplement parce que j'oserai pas attaquer avec :)
non mais je parle pas de wheeling la , juste que l'avant est super leger et est a la limite de decoller quelque soit le rapport
c'est exactement ce que je dis, ca sert a quoi d'acheter un gros truc qui coute cher si c'est pour se faire chier au guidon de peur de se satelliser ?Peut être que c'est le but?²
nan mais entre le modèle de moto et les modifs effectuées dessus, si c'est un problème que ça s'allège à l'avant c'est qu'il s'est un peu trompé d'objectif.Non, juste qu'il l'a réglée quand il faisait 130kg et qu'il comprenait pas que c'était inutilisable pour un poids normal.
ha ouais mon train avant laisse tomber comment il est leger now :/
c'est vachement instable je suis obliger de me pencher sur l'avant quand j'attaque un peu ...
t'as trop maigri :spamafote:
En modèles j'ai donc commencé à répertorier:CB1000r
FZ1
Street triple [#0000FF]r[/#0000FF]
Speed triple [#0000FF]ou speed triple r[/#0000FF]
990SMR [#0000FF]voire superduke/superduke r[/#0000FF]
[#0000FF]848 streetfighter
tuono v4r[/#0000FF]
le bruit du V4 aprilia :d dommage qu'elles soient moche leur 2011 :/
hey, si tu veux essayer du KTM : pole position 77 ;)
ducati= entretien de madame legerement vetue arpentant les trottoirs de luxe que meme fairlight pourrais pas se payer malgré son bizness chelou ...
On réactualise:CiterEn modèles j'ai donc commencé à répertorier:CB1000r
FZ1
Street triple [#0000FF]r[/#0000FF]
Speed triple [#0000FF]ou speed triple r[/#0000FF]
990SMR [#0000FF]voire superduke/superduke r[/#0000FF]
[#0000FF]848 streetfighter
tuono v4r[/#0000FF]
Voilà.
Les APL like qui viendront me dire que y'en a aucune que je peux conduire avec mon skill toussa peuvent passer leur chemin, on s'en fout c'est pas le sujet.
Je suis déjà passé chez Triumph tout à l'heure, je vais prendre rdv pour la street (ils ont pas la r en essai) et la speed (la r n'étant pas encore sortie). Ils les ont reçues la semaine dernière, donc ils les rodent et on fixe ça.
La steetfigther est pas à l'essai avant 2012, ça me lourde. Et les concess' aprilia du coin sont tous en plein paris, donc ça sent l'a/r en province si je veux tester ça peinard.
KTM j'ai pas encore appelé, je pense que trouver un smr à l'essai en RP ça va être compliqué, pour la SD je m'inquiète moins.
Une bécane à bracelets tu veux dire je suppose, vu tes antécédents? :D
Parce que c'est ce que j'ai actuellement et qu'après avoir passé un mois et demi dans la montagne cet été je me suis aperçu qu'hors circuit/grandes courbes ça n'a strictement aucun intérêt, voire, c'est handicapant.
Et en l'occurrence je passe plus de temps sur des routes à petits virages et en montagne que sur circuit.
Ah ouais et puis j'irais p'têt essayer la hva nuda r aussi, si j'en ai l'occaz', elle a beaucoup d'arguments pour elle visiblement.
Après c'est à voir en vrai, sur photo c'est laid.
pourquoi R?La street: pour les freins, et parce que d'après les essayeurs un des principales défauts de la street c'est ses suspensions. Donc la street r c'est du bonheur en barres.
les street/speed sont super bien suspendus d'origine, le R c'est juste pour se retrouver avec plus de réglage donc le commun des motards ne sait que faire.
tiens donc, ptetre que tu m'écouteras un peu maintenant? :oBen à l'époque je comptais me mettre au circuit (même si ça s'est jamais fait...) et je voulais de toutes façons tester la position pour préparer l'achat de la ninja. Ca faisait deux bonnes raisons d'acheter une meule à bracelets, ce que je ne regrette absolument pas.
La street: pour les freins, et parce que d'après les essayeurs un des principales défauts de la street c'est ses suspensions. Donc la street r c'est du bonheur en barres.
La nuda: les freins (toujours...) et les amortos, qui gomment le coté "flou" ressenti sur la version de base, d'après les essayeurs MJ toujours
ça fait un an que j'en ai une qui freine queud
gné?
bah justement, la nuda freine bien, la nuda R freine beaucoup trop!
Apparemment c'est tout simplement dangereux.
nan mais ça c'est un fait.
Mais entre une nuda R ou tu bloque la roue rien qu'avec la pensée et un néo-SVS qui a des étriers en mousse y'a... bah à peu près toutes les brêles sorties y'a moins de 10 ans :o
le freinage c'est pas qu'une question d'étriers hein...
de toute façon, cette brêle ça sent la fiabilité à la hobes.
le moteur de la F 800, normalement linéaire et chiant, qui se retrouve tout à coup survitaminé ça sent le truc à changer tous les 10.000 :o
et pour le freinage, encore une fois t'as une des brêles la pire.
t'as pas besoin d'un freinage full racing RR competichun pour que ça freine fort, juste un bon frein quoi.
rien que le FZ6 qui a un freinage somme toute basique ça m'a sacrément surpris sur les 1ers freinages après le SV, sachant que ton SV freine encore moins bien que le mien.
Je sais. Mais sur le smr il parait que le dosage est plus compliqué par exemple.
joli, la Nuda R, je ne connoissais pô. Les freins ont l'air assez sérieux :DJe trouve le radiateur de flotte très mal intégré perso :/
tu te souviens de la mienne? c'est quasi la même chose.Oh non :D
Oh non :D
C'est du monobloc sur le smr. Comme sur la superduke r et sur la rc8.
Sauf que des trois modèles, il parait que c'est sur le smr qu'ils offrent le moins de progressivité.
Sur le superduke r ils sont parfaits par contre, parait il.
Se baser sur les essais de journaleux blasés qui ont passé au max 30 minutes sur une meule pour choisir des options inutiles, ROFL de platine :D
Je ferai pas plus de commentaire, tout a été dit déja. Les temps changent, mais pas KTN. Enfin c'est ton pognon apres tout ...
Se baser sur les essais de journaleux blasés qui ont passé au max 30 minutes sur une meule pour choisir des options inutiles, ROFL de platine :D
qu'est ce que t'es chiant :D
quand quelqu'un "ouvre la discussion" en disant d'emblée que tous ceux qui ne sont pas du meme avis peuvent s'abstenir, je me fais un plaisir de rappeler que c'est du tripotage de nouille et pas une discussion [:androids974:2]
On appelle ca relativiser.
KTN > Ce que je veux dire, c'est qu'entre un SV qui est avant tout une machine pas chere avec des composants en accord avec son prix, et les bécanes que tu cites, il y a un énorme monde. Pas besoin d'aller en plus taper dans la version R.
KTN:
pour ce qui est des réglages, je vois bien où tu pars: suffit de prendre le temps de régler ou au pire de passer voir un pro.
sauf que non.
-le réglage dépend de toi, le pro ni fera pas grand chose de mieux, si ce n'est trouver un compromis... qui va plus ou moins correspondre aux réactions de la version basique...
-le team volkanik, engagé en FSBK et dans pas mal de courses d'endurance, vient de passer un an... à se battre avec les réglages suspat' d'un R1.
alors certes, c'est nettement plus fin que t'en auras jamais besoin, mais juste pour dire que c'est un merdier infâme les trucs super réglables, au final quand t'arrives enfin à etre content t'es simplement tombé sur les réglages de base de la meme brêle sans R.
Sachant que pour que ça serve à quelque chose, tu refais tes réglages chaque fois que tu changes de type de route et de type de conduite...
Bref, le R, y'en a deux dans terrasse.
KTN:
Bref, le R, y'en a deux dans terrasse.
se fixer une date d'achat pour un objet passion je trouve ca un peu idiot mais bon.
Ben j'ai la thune en mars.
Ce qui correspond grosso merdo au meilleur moment pour vendre mon actuel.
En plus ça me permettrait de faire rapidos mon rodage et d'avoir quelques mois pour la prendre en main avant d'aller me faire peur dans la montagne.
Et si possible caler quelques stages de conduite dans ce délai, chose que je ne pourrai faire que lorsque j'aurais la date de récupération de la moto, l'intérêt n'est pas d'y aller avec l'actuelle.
Ben j'ai la thune en mars.
Ce qui correspond grosso merdo au meilleur moment pour vendre mon actuel.
En plus ça me permettrait de faire rapidos mon rodage et d'avoir quelques mois pour la prendre en main avant d'aller me faire peur dans la montagne.
Et si possible caler quelques stages de conduite dans ce délai, chose que je ne pourrai faire que lorsque j'aurais la date de récupération de la moto, l'intérêt n'est pas d'y aller avec l'actuelle.
C'est le meilleur moment pour vendre cher, du coup ca veut aussi dire que c'est le pire moment pour acheter.
Je sais bien qu'on n'a pas la meme conception de la moto, mais j'avoue voir une recette miracle finir a pieds, pauvre et avec des fractures dans ce que tu veux faire. Si j'ai bien compris tu veux acheter un twin 1000 violent neuf, d'une marque pire que free niveau SAV, faire le rodage rapido pour ensuite faire des stages avec "des grands noms" qui vendent leur notoriété, c'est ca ?
Y'a que moi qui sent la méchante gamelle et le gaspi de pognon en pseudo stage ?
si t'achète KTM, une fois par ils offrent la TVA pendant un mois. renseigne toi ;)
yep la plus cher , la plus puissante , la plus rapide , la plus grosse , de toute les ktm :o
j'en ai vu un paquet chez le concess et sur circuit
c'est bien efficace comme il faut, mais le moteur audi castré, désolé, je peux pas... c'est censé etre un jouet quoi, je comprends pas les gens qui achetent un truc comme ca pour rester avec son moulin aussi intéressant qu'un moteur électrique
Barrez vous les caisseux :)
Les oranges days ouep?
Remarque le gars qui a racheté ta derniere becanne il a fait un sacrée affaire : 0€ TTC [:ddr555]
nan ça c'est les jours d'essai KTM, mais une fois l'an ils font une opération commerciale (destinée à vider les stocks) ou ils vendent les moto au prix hors taxe.
sur une becanne à 12500euros d'habitude, ça fait une sacrée économie ;)
nan ça c'est les jours d'essai KTM, mais une fois l'an ils font une opération commerciale (destinée à vider les stocks) ou ils vendent les moto au prix hors taxe.
sur une becanne à 12500euros d'habitude, ça fait une sacrée économie ;)
250.
et j'ai jamais fait clignoter le cadran :D
le plus bas ça a dû etre dans les 180-190 je pense en mode non-auvergnat.
bordel c'est peu...
tu vois, plus tu es proche de moi, et plus tu économises.
c'est La Force!
non mais bon ... vu comment elle pue la gasoil ta becanne FAUDRAIT PTETE PENSER a faire controler tes durites ou ta richesse hein
Valreas c'est a combien d'altitude ?Elle a pas été réglée à Valréas, le montage du pot c'est au premier proprio. Plus au sud encore. Je regarderai où demain si j'y pense :D
de toute facon vu comment elle pue c'est clair que je ferais controler tout caBof, j'ai un peu d'essence qui part dans le pot et ça pète, comme ma voiture depuis que y'a plus le silencieux, mais y'a pas de quoi en faire un drame hein. Et surtout, s'pas de là que vient ma conso je pense.
les carbus n'existent plus depuis 1994Euh wat?
surtout que le "R" sert à rien :o
sauf que non seulement ça sert à rien, mais en plus t'arriveras pas à les régler :o
y'en a plein les circuits des mecs avec des machins super réglables de partout 60 crans 22 positions etc...
ils passent leur temps à donner des tours de clés dans tous les sens sans jamais etre contents.
mais j'oublie évidemment le fait que toi t'es pas les autres :o
L> 14790€ la speed triple R.
Putain ils se touchent ces enculés chez Triumph, ils l'avaient annoncé aux alentours de 13000 [:dawa']
Ben la triumph est plus polyvalente.
Elle a une selle digne de ce nom, deux places, des attaches pour les sangles pour partir dans la montagne, ce genre de petites attention pour son pilote quoi.
La KTM elle a rien a part du fun en barre.
La tuono c'est pareil en pire, sauf qu'elle a deux places.
Bon sinon ils se sont fait livrer la streetfighter, le mec la rode et j'y repasse.
tu peux preparer la KTM pour voyager et emporter beaucoup plus que sur les autres ;)
même les valises de 41L sont compatibles ;)
L> 14790€ la speed triple R.
Putain ils se touchent ces enculés chez Triumph, ils l'avaient annoncé aux alentours de 13000 [:dawa']
oué, moi y'a un mec près de chez moi, pour pas cher il peut te ramener l'amour, l'argent, te guérir de toute maladie par apposition des mains.
C'est un spécialiste.
ca vaut combien le saute vent et le sabot ?Chépu, 300 chaque j'crois.
Ben disons qu'avec lesdits 2000€ je peux acheter une ligne arrow et me faire monter les anciens feux, après le concess' m'offre le saute vent et le sabot et j'ai quasi toutes les options que je veux.
Là ça fait monter la facture bien plus haut du coup.
le saute vent c'est pour les tapettes btw
le saute vent c'est pour les tapettes btwOk le mec dont la vitesse de pointe est ma vitesse de croisière ou presque.
Ok le mec dont la vitesse de pointe est ma vitesse de croisière ou presque.
BTW ta moto est hideuse sans saute vent, comme toutes les triumph.
je pense que vous etes tous les deux homosexuelsEt moi je pense que si t'arrêtais de jouer au mâle viril t'aurais pris une moto un peu moins grosse et t'irais au col de l'espigoulier plus souvent. :o
namé la moto toi tu y vas, moi j'en reviens si tu vois ce que je veux dire :o
Et ste phrase je te l'applique a ton tour bitman ! :d
Quand vous passiez le permis, j'en revenais :d
Les motos pour moi c'est comme les golfs pour Mario.
nan mais c'est uniquement les trucs prévus à l'avance ça.
attend d'avoir les pannes, les vrais, genre les joints de culasse, les fuites de radiateur, les recepteurs d'embrayages, ce genre de truc courant quoi :D
et surtout ne soit pas pressé d'avoir ta moto réparé, le SAV n'existe pas chez Ducat' :D
41L c'est bien, ça permet d'emmener les 30L d'huile nécessaires et le joint du culasse :o
Non j'avais fait le devis sur la normale, à 11600, la R est dispo qu'en mars.
Et 300€ * 2, + il voulait m'offrir le capot de selle aussi (200 de mémoire) mais je le trouve laid.
Plus la réduc au pot.
Mais comme je te dis, ça c'est les trucs "offerts d'office", on a pas commencé la négociation, je voulais juste avoir un papelard avec le prix de la moto "de base" (comprendre moto + pot) pour me faire une idée.
Le jeu aux soupapes c'est tous les 20000 de mémoire.
Ca me veut dire me faire ouvrir l'anus une fois par an.
Ca semble jouable :o
tu appelles plusieurs concess de la meme marque dans d'autres régions, tu négocies et tu demandes des devis écrits.:jap:
tu te pointes avec chez ton concess.
il s'aligne, ou tu fais livrer. Et il s'alignera vu qu'il n'a aucun argument valable pour faire le contraire.
pour info, entre kawa clermont (des connasses) et kawa toulon, sur un er6f (donc petite moto pas trop cher) c'est 2000€ de différence.
nan mais je crois que t'as pas vu la grille des prix ducat' surtout.1500€ pour un jeu aux soupapes par an?
une ducat, quand y'a pas de problème (ahah!) tu comptes une moyenne de 1500€/an.
bah j'ai rien à expliquer, c'est ce que les possesseurs de ducat' te diront :D
à moins de le faire toi meme:
-si c'est possible
-si elle est pas sous garantie
wah une courroie crantée !!! avec kit polini tu prends 110 compteur voiture ! :o
un peu comme toutes les courroies de distri en fait [:mwinmwin:9]
http://i41.servimg.com/u/f41/11/21/92/54/40880910.jpg
Elle y est depuis deux jours sur FB.
Neo nous a linké dessus, dans l'ordre ça donne:
Moi
Bitman
Hobes
Brouk
pardon, je suis majeur :)
pkoi tu achetes pas une NINJA ?
lol!
asv?
pkoi tu achetes pas une NINJA ?
De mémoire la zx12, me coûterait 1500€ par an en tous risque aujourd'hui, avec moins de 2 an de permis :o
Le moins cher que j'avais trouvé en sportive c'était 1200 et des brouettes en TR, pour une Augusta F4 [:matleflou]
Même prix pour du tiers quelle que soit la sportive.
Parce que ce qui m'intéresse c'est le couple plus que la puissance. Du coup il me faudrait une ninja 1000.
Ensuite faudrait que je la descende en psb, pour avoir de la puissance ailleurs que 2000trs avant la zone rouge.
Et puis il faudrait que je lui monte un guidon droit.
Rien d'infaisable, j'y avais d'ailleurs déjà sérieusement songé.
Sauf que ça multiplie le budget assurance par deux ou trois.
oué.
tu veux un Z quoi :D
Yep, à 30 bornes de Toulouse.
Le jeu aux soupapes c'est tous les 20000 de mémoire.
Ca me veut dire me faire ouvrir l'anus une fois par an.
Ca semble jouable :o
J'passe pas vraiment ma vie dans les tours justement, moins qu'en voiture même, c'est bien pour ça que je cherche pas un 4pat' :D
Sinon je viens de tomber sur un forum où y'a un mec qui a pris une buche en SDR et tout le monde lui dit qu'il a cherché, qu'il aurait du prendre plus raisonnable après son SV :lol:
oui faut changer le bloc :o
par contre plus facile ou pas c'est à peu près le meme prix :o
Sauf que le constat que tu fais, et dont j'ai effectivement peur, met de coté le fait que dans mes choix c'est pareil pour toutes les marques.
Et le constat que j'ai fait, c'est qu'en roadster 1000 a part ceux de mes choix y'a rien de fun en "fiable" aka japonais.
CB1000r est linéaire au possible et chiant comme la mort, y'a qu'à voir ce qu'en pensent les gens sur binano
Le FZ1 a très mal vieilli, a un train avant flou, a vraiment un comportement de 4pat 600 (rien... puis tout!) et les entretiens chez Yamaha sont plus chers que ceux chez ducati :D
Chez Suz... ben je me vois pas trop en bking [:agug]
Chez kawa... La Z1000 est pas mal il parait hein, sauf que non, psychologiquement acheter la bécane du kéké de base c'est même pas en rêve, sans compter que je la trouve hideuse.
Nan mais meme un Speed passe pour un achat réfléchi à coté d'une KTM hein :o
et binano faut oublier hein, vla les fanboys, après le SV carbu de 99 y'a plus eu de moto à les écouter.
Prends un HM !
SMV 750, plus légère, plus maniable, autant de chwals, et moteur dérivé de la shiver plutot fiable pour de l'italienne.
btw 212kg avec les pleins contre 179kg pour le ducat'...
Et encore, je compare le 750 au 1100 là...
D'autant que le parigot couillu que tu es, qui veut du bien fat parce que c'est pas une gonzesse quoi, apparemment il flippait sa maman sur un pauvre LC4 qui sort 6,1 mkg :o
ça fait rêver!
Non mais c'est surtout qu'on dirait Mout et ses tuyaux mal branchés là.
J'veux du couple, tu me propose un truc qui pèse le poids de ma SV pour 1mkg de plus.
Des hypermots y'en a pas 36 d'intéressants. Soit tu veux du léger, pas puissant et efficace, tu prends le 1100 s ou évo, soit tu acceptes un peu plus de poids, pour bien plus de puissance et tu prends un SMR.
Le dorso 1200 j'y avais songé à un moment, en concurrent du [#FF1C00]SMR[/#FF1C00], mais sur les tests il brille bien moins.
Du coup si c'est sur le SMR que je craque, j'irais p'têt l'essayer par acquis de conscience, mais je vois pas l'intérêt de l'inclure dans ma liste initiale.
Et le 750 non, je change de moto pour un truc qui inexploitable à mon niveau ®APL qui du coup [#FF1C00]va me tenir un petit moment [/#FF1C00]le temps que j'arrête de tafioliser avec et un grand moment le temps que j'apprenne à m'en servir. Le dorsoduro ça va être comme le SV, y'aura pas la première phase, du coup j'aurais pas envie d'approfondir la seconde.
Lawl dog.
Je viens de poster un truc qui pourrait presque répondre mais le LC4 dont tu parles sortait 7.chépukoi à la roue pour 145kg de mémoire et surtout un PSB-2 et un carbu compet'.
Je vois pas bien le rapport avec ton tank en injection là :D
Pour info hein, cote à cote et même sans être en sous régime, mon SV a jamais tenu les accels du LC4 en dessous de 100-110, je pense que t'as pas idée de la différence entre le moulbif d'origine et les diverses évolutions que Hobes lui a fait subir [:hobes]
990SMR 990SDR et 990SMT c'est les mêmes moteurs hein.
tu peux effectivement WPointer, c'est ton droit :o
Non mais c'est comme l'histoire de quand tu cherchais une caisse, tu as déjà fait ton choix et tu attends qu'on valide.
Non mais j'ai mis "île" dedans pour équilibrer.
Avec un grand coffre mais pas break et sans connotation sportive pour l'assurance mais un comportement rageur et fe prference nationale chez peugeot que si je tire dedans en bas d'un col j'ouvre le capot pour ka faire refroidir plus vite ? :o
Plus serieusement, Je m'y connais pas assez en moto mais île semble que pour un gros rouleur comme toi, comme le disais pastigo, une ktm ne soit pas adaptée, enfin du moins un super mot. Enfin je me trompe peut être sur l'entretien "pointu" ( les " sont importants, on parle pas de 2T non plus) qu'il y a dessus.
Non! Je te rappelle qu'à la fin celles qui avaient eu le plus de chance d'être achetées c'était une E46, une S40 et une mazda6!
Non mais c'est surtout qu'on dirait Mout et ses tuyaux mal branchés là.
.
Non mais c'est surtout qu'on dirait Mout et ses tuyaux mal branchés là.
...
De preference NATIONALE peugeot
Comprendre : a preferer une voiture francaise ce serait une peugeot
De facto aucune exclusion n'est de mise pour toutes les autres nationalités constructeur
En cherchant des infos sur les différentes bécanes, je suis tombé sur une photo qui m'a rappelé quelqu'un.
Donc pour ceux qui veulent savoir à quoi ça ressemble un MCM qui grimpe la montagne, grosso merdo, à ça:
http://desmond.imageshack.us/Himg510/scaled.php?server=510&filename=hypermotur6.jpg&res=medium
Sauf que sa combi est pas grise.
En cherchant des infos sur les différentes bécanes, je suis tombé sur une photo qui m'a rappelé quelqu'un.
Donc pour ceux qui veulent savoir à quoi ça ressemble un MCM qui grimpe la montagne, grosso merdo, à ça:
http://desmond.imageshack.us/Himg510/scaled.php?server=510&filename=hypermotur6.jpg&res=medium
Sauf que sa combi est pas grise.
Petite forme là, en général je pose la hanche et l'épaule aussi [:anon:1]
c'est quand tu vas au Georges V ça :o
En roadster avec du couple, y'a la VMAX, non ? (genre 17mkg pour 262kg, soit 15ch/mkg
putain comment spa cher une moto Oo
J'avais jamais regardé les prix, je pensais qua ça coutait comme une caisse :D
y'a moitié moins de roues quand même, c'est normal
Je pensais qu'ils se gavaient, style Orange/SFR dans le mobile quoi :o
sauf que le couple est dispo sur une plage nettement plus importante.
tu peux avoir 20 mkg de couple aussi, pourquoi pas, mais si c'est dispo entre 10.000 et 10.050 tr/min uniquement ça sert à quoi?
(j'adore les comparatifs de chiffres, ça ne sert absolument à rien, mais c'est rigolo).
Surtout parce que les HD ont pas une position pour arsouiller, font un bruit de fiente , pèsent une blinde et ressemblent à rien.
Et j'ai marqué nulle part que l'architecture moteur n'était pas importante, d'ailleurs t'as remarqué qu'il n'y a aucun 4pat' en ligne dans mes choix, en grande partie parce que je trouve ça trop doux/linéaire ça manque de fun.
Quand à la puissance, non, je répète, du moment que y'en a autant que mon sv ça va, c'est franchement pas ce que j'ai regardé :spamafote:
Limite un truc gavé de couple mais avec 100-106ch débridé ça serait top, ça m'éviterai de devoir débridé avec un monstre de puissance.
PS: Non MCM, je sais que ton hypermot correspond à la description, mais j'ai dit non!
buel XB12S. Ou R si tu veux les bracelets.
C'est quoi l'excuse maintenant ?
J'attends la 1ere révision/panne (je ne sais pas lequel arrive en 1er), avec son salaire d'emploi jeune ça va etre lolant :D
Je ne pourrai pas te prêter du fric tout le temps :o
Ca fait toujours un bruit de fiente , ça vibre toujours plus que ce que ça avance.
Mais sinon c'est très joli, en vrai ce qui m'attirait le plus l'oeil c'était le disque fixé sur le tour de la jante, je trouvais ça juste sublime.
Oui
Oui
Oui
Mais j'ai pas non plus envie de me retrouver à rouler sur un vibro.
Je te rappelle que je tape souvent des 500km de bécane par jour, avec les pauvres vibrations d'un ER6 (première mouture, sans silentblocks) j'avais déjà plus envie de conduire au bout de deux heures donc si c'est pour acheter une bécane qui me pète les burnes au bout de 150km c'est pas la peine.
Et puis c'est vrai qu'un mono, ca avance plus que ca ne vibre [:jimmy mcnulty:7]
alors qu'une katoche, évidemment pas celles un peu orientées tourisme mais les modèles bien à l'opposé, c'est vrai que pour traverser la France c'est tip top!
arrête de dire n'importe quoi ptin :D
Et puis c'est vrai qu'un mono, ca avance plus que ca ne vibre [:jimmy mcnulty:7]
Surtout que c'est drôle:
il dit que son SV est bien assez puissant, en gros qu'il lui va très bien mais qu'il veut plus de couple (comprendre que ça tire plus et que ça lève).
une dent en moins au pignon, deux en plus à la couronne, et voilà il l'a sa moto. En plus il peut faire l'entretien lui meme, elle est plus sous garantie.
et hop, 9950€ d'économisés, merci qui?
Et là en réponse on va avoir le couplet de l'achat passion, glorieux nom qui permet juste de masquer l'achat débile. C'est plus classe, et on ne peut rien y répondre.
Pour la SDR, la position est légèrement sur l'avant (et ça me dérangeait quand ils me l'ont prêté pendant la révision de la mienne).
sinon pour les selles Gel, c'est pire que la selle d'origine, testé et approuvé.
La SMR et la SDR sont réputés rigides uniquement de la selle, les amortos et leurs grands débattement offrent un bon confort et sur l'une comme sur l'autre la position est très droite et très reposante.
Du coup reste le problème de la selle bout de bois. Sur les forums les gens s'amusent à échanger leurs expériences masochistes, visiblement 200km pour quelqu'un ayant un fessier rebondi est un maximum avant de lâcher une larme. Mais ils s'amusent aussi à comparer leurs expériences plaisir, du coup tu apprends aussi qu'avec la selle KTMpowerparts gel (que quasi tout le monde monte, en fait) tu peux arriver à 500km avant le commencement de la douleur. Ce qui laisse après libre cours à ton masochisme pour la suite de la balade mais ça commence à être pas mal.
Le pire à ce niveau c'est la tuono. Surtout que pour l'instant y'a pas de selle au catalogue aprilia donc faut se démerder pour faire refaire celle d'origine et c'est souvent moche, même si plus confort.
faut arreter avec la fiabilité KTM, j'en ai eu plusieurs sans jamais aucun problème, une seule Ducati m'a vacciné de tout achat italien pour le siecle à venir.
quand tu te les fais pas voler elles sont revendues en 6 mois.
à moins que tu considères que ce soit la durée de vie d'une moto ,auquel cas effectivement rien à dire ça bouge pas.
meme en me limitant aux trajets boulots depuis un an je fais bien plus de bornes en plus :D
Non.
Mais du coup t'es carrément mal placé pour oser parler de fiabilité et durée de vie.
coupe par les sous-bois pour aller bosser, on verra si dans un an ta moto elle roule encore :D
parce que la fiabilité c'est uniquement l'endurance dans le temps, les contraintes importantes sur une courte periode ça compte pas donc. ok. lol
(putain t'es aussi borné que KTN, mais en plus t'es con).
remplir sa mission : me transporter comme je le décide.
sur une durée donnée : jusqu'à ce que je veuille me faire plaisir à acheter une autre moto.
donc mes motos sont fiables.
tu connais quoi de mon expérience de la moto? t'es qui pour juger les autres?
ah mais rien!
je découvre!
et je suis bluffé d'ailleurs!
puisque tu m'apprends pour pour comparer les contraintes de ta moto il faut prendre au moins l'exemple d'une formule 1.
Ayé on va lancer le fanboyisme absolu, un SMR/SDR c'est aussi confortable qu'une GT maintenant.
Reste plus qu'à dire que c'est aussi fiable qu'un camion Mercedes et on touchera au but.
Il parait meme que la protection sur un superduke est à peu près équivalente à celle d'un 1300gt, c'est vrai?
J'avais meme pas fait gaffe tellement c'est évident.
les avis de te futurs copains, 200 bornes ça passe, 500 on les fait...
youpi, avec un réservoir de 103SP est une conso qui monte facilement à 10l, meme les pauvres 200 bornes d'affilés ils les ont jamais vu.
Alors pas trop dur? Non ça va, j'ai fait 4 pauses en 2h pour faire le plein.
allez, un petit test simple:
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&ms=100000&q=yamaha
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&ms=100000&q=honda
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&ms=100000&q=kawasaki
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&ms=100000&q=triumph
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&ms=100000&q=ktm
oh???
mais peut etre que la vieillesse KTM c'est beaucoup plus bas!
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&ms=50000&q=ktm
ah??? mince... quand ça veut pas...
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&ms=30000&q=ktm
AYEEEE§§§
UNE MAMIE DE PLUS DE 30.000 KMS§§§§
(c'est pas un superduke d'ailleurs...fichtre...ah si! en fouillant bien on en trouve 4 dans toute la france!)
PS: Non MCM, je sais que ton hypermot correspond à la description, mais j'ai dit non!
Maintenant histoire de répondre à Brouk aussi, sur les deux mois de l'été dernier j'ai fait plus de km que toi en un an, donc j'ai besoin d'un peu plus de fiabilité que "8000km/an ça passe".
De toutes façons j'ai pas fini de me renseigner, je vais de forums en forums et je vais continuer à acheter la presse spécialisée. Pour l'instant j'en suis pas à acheter, même si ça va arriver vite.
Sinon rien à voir Pastigo, mais elle avait quoi au final la speed de ton pote qui avait arrêté sa balade parce que sa moto faisait un bruit chelou?
(ceci dit, rabaisser les gens qui ne sont pas de ton avis c'est une constante chez toi, je l'ai déjà constaté sur des sujets tel que l'informatique ou la guitare).
il a décidé de la revendre avant la fin 2012, parce qu'apparemment il ne serait pas le seul à qui on aurait dit de se taire contre la réparation sans chichi.
sauf qu'il a pas envie d'etre celui qui devra vérifier ça.
je les plussoie aussi ... c'est juste logique ... d'apres toi pastigo, une vehicule qui fait 100k km en 2 ans on peut pas dire si c'est fiable parce que ca fait que 2 ans que tu l'as :heink:
Surtout que c'est drôle:
il dit que son SV est bien assez puissant, en gros qu'il lui va très bien mais qu'il veut plus de couple (comprendre que ça tire plus et que ça lève).
une dent en moins au pignon, deux en plus à la couronne, et voilà il l'a sa moto. En plus il peut faire l'entretien lui meme, elle est plus sous garantie.
et hop, 9950€ d'économisés, merci qui?
Et là en réponse on va avoir le couplet de l'achat passion, glorieux nom qui permet juste de masquer l'achat débile. C'est plus classe, et on ne peut rien y répondre.
La SMR et la SDR sont réputés rigides uniquement de la selle, les amortos et leurs grands débattement offrent un bon confort et sur l'une comme sur l'autre la position est très droite et très reposante.
Du coup reste le problème de la selle bout de bois. Sur les forums les gens s'amusent à échanger leurs expériences masochistes, visiblement 200km pour quelqu'un ayant un fessier rebondi est un maximum avant de lâcher une larme. Mais ils s'amusent aussi à comparer leurs expériences plaisir, du coup tu apprends aussi qu'avec la selle KTMpowerparts gel (que quasi tout le monde monte, en fait) tu peux arriver à 500km avant le commencement de la douleur. Ce qui laisse après libre cours à ton masochisme pour la suite de la balade mais ça commence à être pas mal.
Le pire à ce niveau c'est la tuono. Surtout que pour l'instant y'a pas de selle au catalogue aprilia donc faut se démerder pour faire refaire celle d'origine et c'est souvent moche, même si plus confort.
Fail.
Non mais malgré que j'aime beaucoup la SV y'a aussi une grosse envie de changer hein.
De partie cycle, de moteur, de guidon.
J'ai pris beaucoup de plaisir à rouler avec mais j'aimerai bien tenter autre chose, j'en ai l'occasion, pourquoi me priver?
ah non d'apres pastigo, le nombre de kilometres ne suffit pas :o
Ouais enfin à l'époque tu rentrais dans ton cuir.
Du coup t'avais un peu une selle confort intégré :o
C'est vivant ici, moi j'aime bien :)
ste wp :/
quelle deception !!
Oui
Oui
Oui
Mais j'ai pas non plus envie de me retrouver à rouler sur un vibro.
Je te rappelle que je tape souvent des 500km de bécane par jour, avec les pauvres vibrations d'un ER6 (première mouture, sans silentblocks) j'avais déjà plus envie de conduire au bout de deux heures donc si c'est pour acheter une bécane qui me pète les burnes au bout de 150km c'est pas la peine.
et dont j'attends qu'il assume jusqu'au bout en disant qu'un scenic est d'une fiabilité exemplaire, au moins au niveau de sa BM, puisqu'on peut tout à fait le vendre à moins de 50.000 bornes et 2 ans sans panne :o
et là, APL te dit que ses plaquettes lui font 75000 kms :o
moi j'attends, a l'agachon, que tu te prenne une bonne vieille europeenne, n'importe laquelle, a n'importe quel prix, avec les bornes que tu te tailles :D
et de lire ici meme que t'es en panne a minuit dans un col des pyrénées et que t'as rien a manger et plus qu'une barre de batterie sur ton gsm :D
c'est du vrai bon acier monsieur ! pas du magnesium de pédé ou de l'alu de tapette !
mon cadre est tellement rigide qu'en choc frontal je pense que je te coupe en 2 :d
deja vu un frontal zrx/sv sur ché plus quel forum, sté pas une bonne pub pour la sv le resultat :D
un sv spa un buffle, une gazelle tout au plus :D
En même temps, j'achète pas une moto selon le nombre d'étoiles qu'elle a obtenu à l'euroNcap :o
je repondais au gros plombier :o
En même temps, j'achète pas une moto selon le nombre d'étoiles qu'elle a obtenu à l'euroNcap :o
fichtre, 2 sacs KTM, y'en a bien pour 900€ d'options ça devrait se vendre :o
Sinon j'ai fait les bougies + vidange today.
C'est quand même bien foutu un SVS.
Pour changer la bougie avant faut tomber le rad.
Donc le vider.
Bon.
Sauf que pour remplir le rad faut tomber le carénage avant (et il est pas en trois partie comme sur les SVS carbu!)
Du coup pour changer une pauvre bougie, t'as l'impression de devoir effeuiller ta moto pendant une heure.
Celle de derrière ça va niquel par contre :D
Sauf que je te rappelle que j'ai plus le rad d'origine et donc pas la bonne durite par rapport au rad :jap:
La Speed 2002 reprenant à son compte toute la partie arrière de la Daytona, l’assise est plus haute d’où une position peu agréable. Heureusement, la moto est plus légère et l’avant se révèle très maniable dès les premiers mètres parcourus et se faufiler en ville n’est pas une épreuve de force, malgré un rayon de braquage handicapant. La boîte et les accélérations sont par ailleurs bien plus douces qu’auparavant. La cavalerie du trois-cylindres ne se met vraiment en route qu’à partir de 4 500 tr/min.
tu as les foies de prendre une vrai becane macfly
tu te rabats sur des choix raisonable , pourquoi pas une FZ6 le modele 78cv tant que tu y es !
hobes il cherche une MONET GOYON 1200cc.
Ca chante bien sur spa francorchamp :o
et sur imola aussi :o
il a des corones en adamantium le gars qui roule comme ca :D
Ok, défi!
viens chez kawa clermont, apporte moi la moto de 600cc ou plus que tu as pu obtenir, je te la paye :o
ici a kawa t'essaye tout ce qu'ils ont sont cools, par contre honda ou suz laisse tomber ya pas moyen, on a pas le modele monsieur, ha non pas la gsxr vous voulez pas une gsr plutot ? cheque de caution toussa etc etc, allez vous faire enculer jvous acheterais jamais de meule du coup :o
ici a kawa t'essaye tout ce qu'ils ont sont cools, par contre honda ou suz laisse tomber ya pas moyen, on a pas le modele monsieur, ha non pas la gsxr vous voulez pas une gsr plutot ? cheque de caution toussa etc etc, allez vous faire enculer jvous acheterais jamais de meule du coup :o
3 fois.
ça m'a pris 3 fois pour pouvoir essayer un er6.
beaucoup n'y sont jamais arrivé :D
j'attend la MV3 cylindres BTW , le gros modele pas celui pour les lopettesHum
a mon avis ca va vriller les oreilles a la V4 aprilia !
Ca fait cher l’ancêtre...
(c'est chez moi ca...)
Moi ca a été direct.
"salut, je viens de chez suz, j'ai essayé le SV mais ca m'a pas convaincu. Vous faites des reprises ? Si ca me plait, vous me reprenez mon B12 et je complete cash. Z'en avez en stock ?"
pas de cheque de caution, que dalle.
ranab des étriers racing top rossi.Les jantes ça me fait chier pour une question de poids.
ça freine déjà largement assez fort et au moins ils sont un peu plus progressif. les machins full compet' on/off c'est débile sur une moto de route.v
Les jantes ça me fait chier pour une question de poids.
Les monoblocs c'est censé être progressif aussi, m'enfin du coup là elles ont toutes les étriers de la SMT et on peut pas parler de progressivité du tout (souvenir de la smt de brouk...)
C'est surtout que du coup la réflexion se pose de savoir si ça vaut encore vraiment le coup de viser un modèle R, vu qu'ils sont maintenant au mêmes poids ou presque que les modèles classiques.
Dans le cas du SDR c'est certain (l'amorto arrière d'origine est naze et s'use prématurément dixit MJ)
Dans le cas du SMR, pour un esthétique avantageux et quelques kg (mais bien moins qu'avant) tu concèdes le confort l'agrément et la protection du SMT, qui est relativement facile à trouver en occaz' en plus.
Du coup c'est plutôt ça la réflexion ;)
Je voyais ce genre de chose plu cher sérieusement, quand on compare avec l'équivalent vélo :??:
oh bah si veux gagner du poids sur les roues il existe toujours des solutions :d
http://www.esprit-ktm.com/roue-arriere-carbone.html
Meme remarque que dans blabla. Tu pourras en parler le jour ou tu auras roulé avec.
Un twin 1200cc c'est sûr ca vibre ... m'enfin si tu veux pas d'un 4 cylindres , que tu veux du couple, et que ca vibre pas, tu peux de suite arreter la moto [:androids974:2]
Quand a dire que ca fait un bruit de merd.e et que ca avance pas, juste lol quoi :D Ca fait le gabarit d'un 125, ca a limite le poids d'un CB500, et accessoirement ca a gagné le moto tour 2006 et 2007, trop naze comment ca avance pas :D
Yep mais il va bien mieux, il a même fini par remonter sur une moto, il est venu faire coucou à la rédac y'a quelques mois.
Je voyais ce genre de chose plu cher sérieusement, quand on compare avec l'équivalent vélo :??:
Quel connard ce mec :D
en magnesium c'est plus cher :
http://www.esprit-ktm.com/rear-wheel-marchesini-magnesium-1.html
3000€ une seule jante? enculade party là nan?
je dis ça parce qu'une Mavic Crossmax de VTT ca pèse 765g pour une avant, et ca coute 10% de ce prix...
3000€ une seule jante? enculade party là nan?
les roues en carbone ont été plus ou moins abandonné en sport auto et moto, trop rigide justement ( = cassant ), ca ne supportait pas bien les accoups créés par la transmission (l'arrivée de couple tient plus de la sinusoïde que de la ligne plate), ca avait tendance a péter autour du moyeu.
Bof mais demandons a sigeanie !
Est ce que tu te rends compte que tu n'as pas 10% de l'expérience requise pour ressentir cette différence, et qu'il faut que tu prennes une moto qui te plait basé sur tes essais et pas sur ceux de journaleux blasés qui passent leur vie sur des bécanes de furieux ?
Déjà répondu à Pastigo, je regarde plus les courbes que les valeurs perso.
Ce qui m'intéresse c'est les mi-régimes, je veux pas passer ma vie dans les tours mais je roule jamais en sous régime non plus.
La courbe de couple du dorso est presque lisse, y'en a partout, mais j'en veux plus qu'actuellement, donc ça "ne me suffit pas" ;)
(les guillemets c'est parce qu'ici on est bien d'accord que c'est du délire, objectivement ma bécane actuelle est largement suffisante à une conduite sur route, mais je veux un truc plus fun encore!)
Le probleme c'est que ces courbes ne sont valables que poignée vissée a fond. Ce qui fait qu'un moteur semble ultra réactif, c'est pas sa courbe de couple "poignée dans l'angle du début a la fin", c'est comment la charge partielle est gérée, et apparamment c'était déja un succes sur le shiver ...
Ah mais après effectivement ça c'est à analyser indépendamment. Mais si déjà les valeurs max sont identiques, ça m'intéresse pas.
J'en ai marre de me prendre 10m en sortie de virage par mes potes qui roulent en 1000cc en fait :D
sv 1000 alors :D
La limite d'adhérence est pas la même, je roule en PR2 les 1000 que je connais sont en gommes plus sportives (sauf Hobes). Même si l'explication de principe est bonne :jap:
Mais faut surtout savoir que mon pêché mignon c'est la réaccel' sur l'angle. S'pour ça que cet été j'ai tué un pneu en trois balades. Du coup plus de couple = pneu qui dérape plus derrière = more fun !
Et comme dit, je cherches pas un truc qui soit au top de l'efficacité ou quoi, je cherche un truc qui soit au top du fun. Avec la SV en sortie d'épingle je pouvais visser la poignée à fond ou presque, le pneu arrière déportait mais ne perdait pas l'adhérence, c'est moins drole que savoir que si t'accélère un peu trop tu te retrouve sur le cul.
Plus vite en virage = plus léger, c'est tout.
Bah ecoute, moi j'en ai eu marre d'avoir un noeud au ventre a chaque sortie de virage, a penser "si je met 1mm de plus je vais me pulvériser".
C'est absolument pas fun du tout, désolé [:spamafote]
Le pneu qui dérape a l'arriere, c'est fun sur un SV parce qu'il dérage pas trop justement. Quand t'as un moulin qui déborde de couple, ton pneu va pas "glissouiller un peu", il va se barrer direct.
Tu veux passer aussi vite que tes potes en courbe ? Met de la gomme plus tendre et des suspensions plus efficaces.
Sérieusement tu tournes en rond la. Tu veux avoir un truc drole, l'efficacité tu t'en fous, mais il faut que ca tienne tes potes en virage et limite que ca puisse les suivre en ligne droite sur le couple.
Et bien ca existe ! Ca s'appelle un voiture [:spamafote]
Tu veux une grosse cylindrée rigolote qui tortille en virage, prends un roadster genre bandit 1200, ZRX1200, GSX 1400, ce genre de truc.
Tu veux aller plus vite que tes potes en virages et en sortie de virage ? Prend un hypersport en 600.
tu veux cruiser sur le couple en ligne droite pendant que tes potes cravachent leur 1000 ? prends une rocket 3.
Ce que tu veux, ca n'existe pas avec 2 roues. Du couple c'est un gros moulin, un gros moulin c'est du poids, le poids et le couple ca aide pas a rentrer/passer/sortir vite en virage. Il va vraiment falloir te faire une raison. C'est pas pour te faire chier que je dis ca, c'est que tu seras forcément déçu de ton achat, quoi qu'il arrive, si tu reste sur ces critères.
ton amortissement est pas mou, il est mort :D
ca sautille parce que tu n'as plus d'amortissement et que pour compenser tu as précontraint le ressort. Ca fait illusion tant que la route est lisse, mais quand y'a vraiment besoin de suspension ca fait exactement ce que tu décris.
et sinon paKTN, tous les mecs que je connais ici qui vont arsouiller dans les routes qui tournent sont en 600 et j'en connais des tas qui etaient en 1000 mais y'avait pas assez de bouts de tout droit pour rattraper les autres qui faisaient ZX6R et cie donc ils sont redescendus en 600 ;)
J'en ai marre de me prendre 10m en sortie de virage par mes potes qui roulent en 1000cc en fait :D
ca c'est parce que tu roules mal, en général les cylindrées plus faibles sortent plus facilement et plus vite des virages vu qu'elles n'ont pas a gérer une grosse arrivée de couple. Les gros 1000 se rattrapent en ligne droite :D
La limite d'adhérence est pas la même, je roule en PR2 les 1000 que je connais sont en gommes plus sportives (sauf Hobes). Même si l'explication de principe est bonne :jap:
Mais faut surtout savoir que mon pêché mignon c'est la réaccel' sur l'angle. S'pour ça que cet été j'ai tué un pneu en trois balades. Du coup plus de couple = pneu qui dérape plus derrière = more fun !
Et comme dit, je cherches pas un truc qui soit au top de l'efficacité ou quoi, je cherche un truc qui soit au top du fun. Avec la SV en sortie d'épingle je pouvais visser la poignée à fond ou presque, le pneu arrière déportait mais ne perdait pas l'adhérence, c'est moins drole que savoir que si t'accélère un peu trop tu te retrouve sur le cul.
Ben en fait non, elle saucissonne pas tant que ça, parce qu'elle est mal amortie.
Quand je fais de la réaccel' sur l'angle ça se tord ouais.
Mais à coté de ça sur une route en mauvaise état, malgré un amortissement relativement mou, elle a plutôt tendance à sautiller qu'à amortir/lisser. Du coup c'est chiant, y'a ni l'avantage de l'un ni l'avantage de l'autre...
mcm il roule en megagros cube , il met une danse a n'importe qui qui vit ou qui vivra sur ce forum :)
http://www.trollface.fr/img/pic/script-document-location-http-villains-wikia-com-wiki-trollface-document-cookie-script-2012-02-05.gif
ce qui d'ailleurs tend à prouver ce qui se dit ici.
pour tirer parti d'un gro1000, faut forcément plus de skills, comme mcm par exemple.
et par extension, l'expérience prouve que tu n'en as vraiment pas :o
commence par un 250cc, et dans 5 ans quand tu auras acquis un peu d'expérience tu pourras profiter correctement d'un 400.
http://www.trollface.fr/img/pic/script-document-location-http-villains-wikia-com-wiki-trollface-document-cookie-script-2012-02-05.gif
on va dire que ce post m'a fait sourrire , j'aime bien le gif ca cadre bien avec le post , donc je vais arreter la pour aujourdhui
(http://www.trollface.fr/img/pic/script-document-location-http-villains-wikia-com-wiki-trollface-document-cookie-script-2012-02-05.gif)
MJ y met du sien pour m'aider.
La semaine prochaine y'a brutale 1090 rr/tuono v4 aprc/speed triple r/super duke r en comparo :D
de toute façon, plus tu vas vers des motos performantes, moins tu gagnes en confort... après c'est un choix.
là le but, c'est de trouver un truc sur lequel je me chie dessus.
pour ca je t'aurais bien fait essayer le T-rex mais j'ai pas envie de le voir encastré dans un platane ou au fond d'un ravin :D
ce qui est marrant c'est qu'a chaque moto que je propose ktn me sort "elle se fait eclater par la ktm" et il continu de vouloir sa fiente de triple bridé molle :/
KTM KTM KTM
Certes.
Ca m'empêche pas de prendre en compte ce qui est dit.
Mais le coup de l'inconfort de la sd/sdr et de la tuono sur les forums c'est confirmé hein :D
je pensais que t'étais un vrai moard KTO :/
S'par rapport à quoi ce post? :D
Le top case de la seconde photo? :D
super duke, duke, c'est pareil :o
c'est pas des motos ça :o
voilà :omeme Savio il peut se tuer avec son truc, facile meme :D
et quand tu tombes t'es mort :o
moi aussi je peux te tuer avec mon truc :fou:
voilà :o
et quand tu tombes t'es mort :o
ayé c'est bon ?
voilà :o
et quand tu tombes t'es mort :o
meme Savio il peut se tuer avec son truc, facile meme :D
Le Tuono on verra ça plus tard, j'ai pas assez de temps d'ici cet été pour apprendre à le conduire/piloter avec seulement deux jours de glande par semaine et j'ai pas envie de me gâcher mes vacances avec une bécane jouissive mais que j'ai pas en main.
Surtout en associant à ça le fait que MJ a clairement dit que le tuono était pas fait pour faire du col de montagne. Si eux le disent, vaut mieux p'têt pas que j'm'acharne :o
je crois qu'a moins de faire l'espigoulier en vespa il te larguera toujours :D
ktn en a quelques uns eteint mais quoiqu'il en dise il fait quand meme un peu gaffe :D mcm non :o
faites un concours de permis [:idee]
Va chier toi :o
C'est aussi en partie à cause de toi que je fais ce choix :o
Pas envie que tu me largues encore plus que l'année dernière :o
Arrêtes de me parler de duke, s't'un lc4 la duke :D
La sdr (superduke r) je me fous de la couleur, elle existe en noir ou en blanc si les coloris ont pas changé, a grand renforts d'orange sur les deux.
La question est plutôt de savoir si on peut bricoler de la bagagerie dessus (genre la photo que j'ai mis, ràb du top case mais le support de top case pour sangler un sac c'est niquel).
En fonction de ça et de quelques autres paramètres je choisierai entre le sdr et le smt qui correspond probablement bien plus à mon usage, mais donc je suis moins fan esthétiquement.
yo, je t'appelle prochainement si tu veux, je sais à peu près tout ce qui est bricolable sur un SMT, ça peut servir.
Ben sur le SMT y'a pas besoin de bricoler, le bricolage ça serait plutôt sur le SDR :D
J'suis passé à ton KTM tout à l'heure, en disant que je venais de ta part, ils sont super sympas et j'ai deux putains de devis (pour le superduke et le SMT, toutes les superduke r sont déjà vendues, KTM en a envoyé que 20 pour la france entière :()
les tarifs enculé !
il est plein de pognon car il deale :jap:
Tarif catalogue -50€ mais avec les options qui vont bien (sauf pot)
Tarif catalogue -50€ mais avec les options qui vont bien (sauf pot)
hum...
mouai, tarif normal quoi, et si ça se trouve il va te fourguer un modèle 2011 :o
:) ca t'arracherais la gueule de mettre ca en chiffre que je claque pas un credit google pour savoir combien coute une de ces merdes :) et les options ? c'est quoi ? la selle bagster avec le nom de la moto en surpiquage ?
Le smt embarque du meilleur matos que le SD ;)
Le sdr plus dispo ça me fait comme un fussoir par contre...
pkoi tu mets pas de l'akra dessus ?
Elles sont équipées de quoi les KTM que tu croises habituellement?
Ben voilà.
Akra sur KTM c'est comme Arrow sur triumph, c'est du vu et revu, ça me gonfle, j'ai pas envie d'avoir la même bécane que le motard qui viendra se caler à coté de moi au feu rouge.
Ouais, ils font pareil chez Aprilia, chez Triumph aussi avec le Arrow...
Mais ràb en fait, j'ai pas besoin d'une carto différente de celle d'origine.
Sur un 4 temps, changer le silencieux ne change pas grand chose a la carburation, elle est nettement plus dépendante du collecteur et du pare flamme en amont. La différence ne nécessite effectivement pas une carto.
Ce qui ne veut pas dire que la carto "optimisée pour le pot" n'est pas juste une carto optimisée tout court :D
la carto d'origine c'est de la fiente qui génère des accoups d'injection à bas regime (conneries de normes anti-pollution).
ça prend 5 minutes et c'est gratos de changer la carto.
Elles sont équipées de quoi les KTM que tu croises habituellement?
Ben voilà.
Akra sur KTM c'est comme Arrow sur triumph, c'est du vu et revu, ça me gonfle, j'ai pas envie d'avoir la même bécane que le motard qui viendra se caler à coté de moi au feu rouge.
Et le support de valises rigides comme tu avais, je peux de toutes façons pas le monter vu que contrairement à toi, je compte bien virer la bavette :D
une roue [:maitre capello]
Mais la c'est la roue qui a gagné pleins de titres olympiques :o
Nan mais en vélo les roues c'est vraiment l'élément ou ca peut rapidement partir en couille niveau tarif. La raison principal c'est qu'au niveau cinématique c'est l'élément sur lequel un gain de poids est le plus efficace (mieux vaut gagner 100gr sur une paire de roue que sur une tige de selle étant donné que c'est l'élément qui est le plus sujet à l'inertie :D ) donc forcément ça vire rapidement à l'extrême [:matleflou]
tu te fais des films, vieux [:mout]
Ben si je regarde les photos que j'avais pris de la tienne, t'as une de tes accroches qui rejoint la bavette d'origine :heink:
après si tu comptes changer l'intégralité de la bavette faudra que tu rachètes un support de plaque (et dans ce cas là forcement ça passera pas)
il prendra pas ca de toute facon
R ?
ta mère, mais elle s'est pas échappée :o
La tof ça sert à rien pour l'instant elle est d'origine, donc comme ça:
http://4.bp.blogspot.com/_J3_liDBfbvs/TPGe11cVOzI/AAAAAAAAz6U/sQPYCHVZuHM/s1600/2011%2BKTM%2B990%2BSuper%2BDuke%2BOfficial%2BPhotos.jpg
Je récupèrerai quelques pièces bientôt, après faut que je me choisisse un pot et éventuellement que je regarde pour la fixation de plaque.
Là je fais mon rodage tranquillou.
Si tu cherches des buts de promenade inutile, tu peux venir chez wam en passant par l'essonne et en traversant la foret de fontainebleau, par exemple :o
Free Coca ou bière à l'arrivée
http://balr0g.free.fr/hfr/img/LaFamilleCaca.jpg
je pense que le gardien de l'immeuble va gueuler parce qu'il y a trop de motos en bas maintenant...
http://ktn91.free.fr/images/sdsvs.jpg
Une photo de famille [:love]
hobes te dira que y'a pas de motos, y'a une japonaise et une ktm new school et que c'est pas des vraies moto
C'était plus au vol qu'il pensait je pense :)
Je suis assuré en vol valeur à neuf.
J'habite dans une résidence plutôt calme même si effectivement les vols y sont nombreux.
Ma fenêtre est à 2m50 au dessus de la moto et j'ai un antivol homologué sra sur la roue arrière.
J'ai pas plus de raisons de me faire braquer la KTM que la SV, accessoirement, c'est aussi pour ça que je ne voulais pas monter du akra, parce que ça se revend trop bien.
Nan mais j'ai pas compris la blague en fait [:emmanuel chain]
On est une lopette ou pas hein ktn !
l'habillage caoutchoux est au dessus du repose pied, t'arrive à faire frotter le dessus du repose pied toi ?
c'est celui de droite [:idee]
bon par contre, il est full caoutchoux là ton trus? je vois pas de partie metallique en dessous !?!
Ben oui, c'est bien ce que je te dis :D
J'pense que c'est un manchon en caoutchouc sur un repose pied classique en métal.
Mais il est totalement enrobé oui :D
une moto toute neuve déjà rayée :/Elle est pas rayée.
bah vire les et mets ceux du SMT à la place...Ils sont plus gros/épais/moches sur un SD en plus je vois pas bien l'intérêt, surtout que la fixation n'est pas la même (plus en biais sur le SMT)
Elle est pas rayée.
c'est celui de droite [:idee]
le repose pied l'est [:androids974:2]
bah trouve en en accessoire adaptable alors...
Nan mais Hobes m'avait parlé de cales chépakoi en supermot', il va me trouver une solution j'ai confiance :oune fuite d'huile c'est une des solutions possibles ?
Ca raye pas le caoutchouc :D
Il est rapé à la limite...
Nan mais Hobes m'avait parlé de cales chépakoi en supermot', il va me trouver une solution j'ai confiance :o
la j'ai plus une thune mais je pense que je me tapperait bien une 660 des que je peux :o
oldschool avec un vrai moteur (AAC encore plus agressif que sur mon ex 640) vivant
les mecs en LC4 carbu qui sont passé a l'injection regrette leur carbu !
si tu veux des conseils de moto tu peux demander à Shorty ;)
genre ktn pense que je pilote un camion :)
J'avais énormément perdu en passant sur les bracelets, sur les entrées en virages que je faisais bien plus vite avant notamment, si j'arrive à récupérer ça déjà, y'a moyen de moyenner.
Si y'a moyen de récupérer mon aisance au guidon et de l'associer avec les prises d'angles que j'ai appris à faire avec les bracelets, ça fera déjà une belle grosse progression.
Après pour suivre MCM on verra, mais faut savoir se fixer des objectifs hauts :o
pis a part pastigo et apl je pense pas que quelqun ai dit ca !
ma triumph est deja plus fiable que sa bm pourtant a voir l'huile qui pisse de partout on penserait pas !
c'est quoi ta prochaine? une italienne? t'as déjà eu l'autrichienne et tu roules en anglaise...
et j'ai deja eu italien :o
Un 500 2 temps
Bande de lopettes
500 :/ tu es pastiguien dans le choix de tes motos imaginaire toi :/
bof moi aussi avant j'etait un pro 2 temps , mais je pense qu'une 500 2 tps de l'epoque face a ne serait une 600 de mtn , le truc se fait plier au premier tour :/
trop cher l'allemande , pis a mon avis moteur chiant comme une jap :o
Ca c'est en très bonne voie. Ca dépend beaucoup du parcours surtout. :D
Quand j'aurais fait ça, je pense pouvoir encore réduire l'écart entre moi et MCM.
Te mets pas sous pression quand même, c'est un coup à refaire un tout droit [:trollface]
400cv/litreje plussoie.
et les cheaters en f1 :/
je parle des aides electronique :o
3 sec c'est enorme hein ...
J'aurais changé cinq fois de moto d'ici là!
Si le conducteur reste mou ca changera pas grand chose...
jamais eu de moto symetrique désolé :D
sur la mienne en plus j'ai la prise de compteur je risque pas d'inverser :p
Puis de toute façon vu que la tienne elle roule pas, à l'envers ou à l'endroit hein ... :o
Punks ? Hobez ? :o
cf le mec qui roule le plus fort ici il fait jamais le malin :D
Punks ? Hobez ? :o
ayé t'as pris la grosse tete deja ? :D
Punks ? Hobez ? :o
MCM
cf le mec qui roule le plus fort ici il fait jamais le malin :D
J'ai pas pris la grosse tête, si on peut plus taquiner hein [:thalis]
Ouais j'crois qu'il est aigri un peu, il regrette le temps où c'était lui le warlord du forum.
je pense que Kunks est assez taré pour etre devant MCM :jap:
alors comment dire, suffit pas d'etre taré en moto pour etre devant, la technique ...
deja pour suivre ktn faut une paire de ballz ET de la technique , Mcm ... comment dire , c'est comme angel call sur forza un peu , meme en etant tres bon tu as les nerfs parce que tu piges pas comment il fait
kunks il passe surement tres fort en becane, apres personne a rouler ici avec lui pour voir son niveau de technique pure (propreté des changements d'angle , trajectoire , reflexe sur un double/triple virage refermant/objet en face en pleine courbe, coup de flippe en decente de montagne sans rembarde etc etc)
c'est pour ça que tu roules pas ?
et pour info bitman il roule propre et a un rythme suffisant pour se faire emmerder par la police :o
protip : quand on a une famille en responsabilité on ne roule pas pareil
Je plussoye grozhobbe :d
Et si j ai commence a la remettre d equerre c est un peu pour la sortir hein :o
Mais clairement a un rythme ou j ai pas besoin de chance pour rentrer sur mes roues et entier stout :p
Mais clairement a un rythme ou j ai pas besoin de chance pour rentrer sur mes roues et entier stout :p
une vidange un filtre un resserrage general et purge du dot :o
je me doute que pour toi ca prends longtemps ou cher hein mais pour moi c'est 1h a tout casser [:legion:1]
(jcrois deja en avoir parlé ici)
a l'epoque des ballades, on etait toute une bande en grocubes.
j'avais un zx7r, y'avais du r6, du yam 1000 avec des exup ouverts bref, tlm etait au dessus des 106cv.
un dimanche, on decide de se faire les gorges du tarn et parfgois quelqu'un amenait d'autres paylots pour se joindre a nous.
( d'(ailleurs un RC45 full HRC, sde la tuerie mais c'est fragile, bref stune autre histoire :D)
un dimanche, un de la bande amene donc un pote, un gars full cuir limé de partout sur une r1 stock.
stock cad 106cv, grosse bavette, pot d'origine de 15kg et clignotants de caravane.
ce gars etait un pilote professionnel qui ne s'etait pas devoilé d'entree pour pas se la jouer.
qu'est ce qu'il nous a mit [:matleflou] !!
je me rappele d'un beau virage en bas d'une longue descente ou on etait une branlée sur les freins chacun dans le pneu du gars devant sans qu'aucun puisse se doubler tellement on etait 'juste' a la limite de se filer en l'air et le gars avec sa R1 de fiente , a deposé tlm sur un filet de gaz, en nous faisant l'exterieur ( enculé :fou:) la moto allongée sur le sol ( on dit meme plus penchée a ce niveau là :o ).
ah et sinn, les 900 cbr fireblade de 1992/1994, faut pas faire trop longtemps de wheeling avec car le moteur ne s'alimente plus correctement en huile quand le moteur est triop penché, jconnais un type qui faisait de 30 a 250km/h en economisant le pneu avant qui a flambé 2 moteurs avant de le comprendre :Davant de comprendre qu'il faut un carter cloisoné de stunt :d
une fois on etait a bon rythme a chevreuse , un mec en honda caca (VFR rouge pourrave) sors d'un virage encore plus vite que nous , moto sur l'angle (pas un truc a faire frotter les cales pieds mais la route est super etroite) on lui dit bonjour (on etait en ligne droite) et la le mec nous sort un Y sur l'angle genre je me traine la brown recluse a la cool j'ai le temps de dire bonjours a l'aise :d
ah et sinn, les 900 cbr fireblade de 1992/1994, faut pas faire trop longtemps de wheeling avec car le moteur ne s'alimente plus correctement en huile quand le moteur est triop penché, jconnais un type qui faisait de 30 a 250km/h en economisant le pneu avant qui a flambé 2 moteurs avant de le comprendre :D
avant de comprendre qu'il faut un carter cloisoné de stunt :d
ptain les 2 glisses de l'avant a milan et en slovenie c'etait assez desagreable :d
tu tape les wheel un peu shorty ? les stoppies ?
une vidange un filtre un resserrage general et purge du dot :o
je me doute que pour toi ca prends longtemps ou cher hein mais pour moi c'est 1h a tout casser [:legion:1]
je l'ai vue ce matin :o
http://www.leboncoin.fr/motos/456862046.htm?ca=13_s
Ben non justement. MJ en a prise une pour faire un road trip en France dernièrement et ils ont pas eu le moindre pépin.
Ils ont juste dit que le compteur était très mal étalonné (quand t'es à 90 il affiche 120 visiblement :D ) que c'était inconfortable au possible (mais bon ça tu le vois déjà) et qu'elle faisait un barouf monumental (mais ça c'est pas un défaut pour moi :o )
Franchement si j'avais un peu de sous j'en prendrais bien une pour aller au taff, j'adore le look :D
t'accroches comment tes affaires là-dessus ? [:matleflou]
vu le moteur c'est une copie de honda CM, autant prendre une vraie ca coute rien et c'est indestructible :D
Made in china, perso j'y accorde la même confiance qu'à une Enfield ou une Ural :D Mais c'est mignon quand même.
Et ça n'a absolument rien à voir en terme d'esprit, de position de conduite ou de look.
Mais qu'est ce que t'en sais bordel [:stronul]
Arrête de juger une marque sur un modèle ou une provenance [:stronul]
J'ai l'impression de te voir parler de Skoda là [:stronul]
T'as déjà vu une voiture fabriquée en chine? [:grosaikse] Ben une moto je pense que c'est du même niveau
T'as déjà vu une voiture fabriquée en chine? [:grosaikse] Ben une moto je pense que c'est du même niveau
Mais qu'est ce que t'en sais bordel [:stronul]
Arrête de juger une marque sur un modèle ou une provenance [:stronul]
J'ai l'impression de te voir parler de Skoda là [:stronul]
j'en sais pas plus que toi que je sache t'en a jamais eu non plus :D
mais le made in china jte le laisse volontier, c'est pas pareil que les jap hein [:androids974:2]
T'as déjà vu une voiture fabriquée en chine? [:grosaikse] Ben une moto je pense que c'est du même niveau
http://www.caradisiac.com/Toutes-les-nouveautes-de-Geneve-2013-Qoros-GQ3-84471.htm :o
j'ai revu la nouvelle passat en regardant the middle, ca me plait bien cette fiente :o
Je vous invite à bifurquer sur le topic auto :o
Les européennes avaient une fiabilité en deça des japs il y 15ans.
Aujourd'hui sur les modèles "basiques" c'est exactement pareil.
La seule différence c'est que l'innovation vient quasi systématiquement de l'europe depuis des années maintenant (vérifiable à peu près partout all over the web je te laisse chercher), du coup forcément sur les moteurs pointus ou testant de nouvelles technologies il est possible d'avoir à essuyer des pots cassés.
Parce que sérieux les japs, a part le vtech chez Honda ou le CrossPlane chez Yam, ils ont pas inventé grand chose dernièrement.
A part par les vieux motards bornés comme toi qui suivent plus le monde de la moto depuis 20ans, tout le monde a compris ça.
En revanche pour les frais d'entretien, oui, c'est un fait, les européennes sont plus chères à l'achat la majeure partie du temps ET coutent plus cher à entretenir la majeure partie du temps aussi.
Mais faut aussi voir qu'elles ont des années d'avance la majeure partie du temps. Parce qu'un bi de 195cv chez les japs c'est pas pour demain.
Quant au chinois, c'est un marché émergent qui véhicule des clichés et des aprioris énormes, comme certaines marques de voiture exotiques l'ont fait il y a quelques années (la comparaison avec Skoda c'était pas un hasard) mais ils sont pas plus cons que les autres, il savent s'améliorer avec le temps. Et le chinois d'hier ne sera pas le chinois de demain.
Maintenant si tu me paye la skyteam je te promet de lui mettre en un an plus de bornes que tu n'a mis à la tienne ces 5 dernières années et de voir si elle tient le coup. En attendant ça sert à rien de parler sur du vent, encore plus quand ce vent est poussé par des trolls des 70s :)
rilsan par les trous des rivets :o
(tout ça en évitant les contrôles bien entendu :o)
Ma CG n'étant pas à jour (depuis plus d'un an now :o) je vais éviter ce genre de coup de poker :o
j'ai prété ma riveteuse a un pote depuis 1 an, j'attends qu'il me la rende, en attendant 2 boulons 2 ecrous 2 rondelles et zou :o
pour ce qu'elle sort, de toute facon :D
c'est gratuit pourtant, non ? :o
la flemme de faire les paperasses, je connais ca, la bm est toujours assurée a gemenos il parait :o
Oui et faisable sur le net dans les 1mois du déménagement.
Chose que j'ignorais.
Du coup faut passer à la pref.
Du coup c'est plus emmerdant...
Sinon tu vas chez n'importe quel garagiste, il s'occupe de toute la partie chiante, et tu recois ta CG chez toi
Oui et faisable sur le net dans les 1mois du déménagement.
Chose que j'ignorais.
Du coup faut passer à la pref.
Du coup c'est plus emmerdant...
Bécane démontée dernièrement pour un gros dé-goudronnage, remontée ce matin. J'avais à peine effleuré le bouton de mise en route que le tonnerre a retenti, putain, ça faisait depuis novembre que je l'avais pas démarré, ce bruit de puth, je kiffe :D
Sinon tu vas chez n'importe quel garagiste, il s'occupe de toute la partie chiante, et tu recois ta CG chez toi
C'est theoriquement facturé, mais mon mecano est un bon pote, donc ca ne m'a rien couté à part les plaque quand j'ai fait modif la focus dernierement
Mais dans l'absolu c'est 15/20€ je crois
A quoi ça sert que ton brêlon laissé à l'abandon dehors fonctionne du premier coup si tu t'en sers pas de toute façon ? :o
Sauf que spas une nouvelle cg c'est un changement d'adresse.bah ils rééditent une nouvelle, non ???
Donc juste un autoc a mettre sur la cg, ce qui se fait uniquement en presse a ma connaissance.
bah ils rééditent une nouvelle, non ???
La joie d'aller à la Pref :D
Complètement con de pas pouvoir faire un changement d'adresse par le net :/
Je ne sais pas, jamais tenté un changement d'adresse
Sauf que spas une nouvelle cg c'est un changement d'adresse.
Donc juste un autoc a mettre sur la cg, ce qui se fait uniquement en presse a ma connaissance.
Techniquement on peut. Dans les 1 mois à compter du déménagement.
Chose que j'ignorais. Du coup je suis piné, j'ai (beaucoup) trop attendu.
en même temps, je vois pas comment ils pourraient savoir quand t'as déménagé...
depuis quand la pref regarde ton assurance?
tu serais pas assuré ce serait pareil pour eux... :D
Je croyais que tu parlais en casd de contrôle routier :d
Je ne sais pas, jamais tenté un changement d'adresse2 cas de figure
Moi pour la Focus ils m'ont edité une nouvelle CG, donc...
2 cas de figureJ'etais dans le cas 1 :jap:
1 - ta voiture est a l'ancien format SIV (1111 AA 11), meme si tu la vends pas, que tu changes l'adresse ou meme si tu perds ta CG et que tu demandes un duplicata
--> passage au nouveau format siv ( aa-111-aa)
( du coup t'es bon pour aussi refaire des plaques :D)
2 - ta brele est au nouveau format siv (aa-111-aa) et tu demenages
-> autocollant a coller juste sur l'adresse initiale
--> si un changement a déja ete effectué, autocollant sur autocollant :o
Up!
Bon, sounds good, la saison 2015.
En gros, je viens de récupérer la 125 DTLC que feu mon grand père voulait que je récupère, qui va me servir de bécane d'enduro (me faut juste une batterie, des pneus à crampons et des fringues d'enduro, donc ça va me permettre de m'y mettre à moindre cout).
Et en bécane de route il est plus que probable que je finisse avec un mono autrichien de 690cm3, histoire de faire le con entre les épingles chez moi :o
Je prospecte actuellement, we'll see, mais j'ai hate de m'y remettre...
Basse vitesse +2 clics
Haute vitesse +1/4tr
Detente +2 clics
Y'a du mieux sur le bosselé. A verifier sur lisse.
Bon j'ai un pneu arriere a changer.
Il aura tenu 1500km...
depend du pneu en fait
1500 c'est peu quand meme
en dessous de 3000 je trouve ca chaud perso meme si le mec a pas de soucis de thunes
tu fais dans les combiens toi :??:
ca avance pas assez un r6 :(
Les motos qui avancent pas assez ça existe pas.non poulet je pese mes mots
En revanche ça peut arriver les routes qui tournent pas assez.
non poulet je pese mes mots
jveux plus de violence
ca gueule dans les tours mais il manque de la violence
un truc qui te met des G en plein dans la calandre
rien a voir avec le fun
j'ai pas dit qu'elle n'etait pas fun , juste que ca avance pas
et thierry, elle avance pas mais doit te mettre une branlée sur tous les points comparables entre 2 motos :D
non poulet je pese mes mots
jveux plus de violence
ca gueule dans les tours mais il manque de la violence
un truc qui te met des G en plein dans la calandre
rien a voir avec le fun
j'ai pas dit qu'elle n'etait pas fun , juste que ca avance pas
et thierry, elle avance pas mais doit te mettre une branlée sur tous les points comparables entre 2 motos :D
au dela la r6 est agile certes, ca se faufile fnger in da nose, c'est pechu mais ca manque de VIOLENCET'auras pas de violence à moins de réduire de deux dents, t'avais qu'à pas acheter un moulin à riz, mais ça sera bien moins chiant quand même avec un dent en moins, minimum, après tu peux en enlever deux, même sur le SM j'en ai fait sauter une hein, sur un mono...
t'es ouf toi c'est trop chiant par rapport au prix que ca coute sans outils :D
Ben à la vitesse où ils tombent, si je peux me passer du forfait montage/équilibrage, comptes sur moi hein :D
Tu compte rouler sans équilibrer :??:L'equilibrage ca sert à rien, c'est pour les motard de terrasse :o
Tu compte rouler sans équilibrer :??:
même à grande vitesse :??:
d'un point de vue mécanique l'équilibrage évite les vibration pour un confort de conduite certes mais pas que. un truc pas équilibré sur du long terme ou de l'intensif(son utilisation donc) est pas bon, les roulements kiffent pas l'effet magic wand(en tout cas sur les bagnoles sur les mobylettes je sais pas comment c'est foutu...)
même à grande vitesse :??:
d'un point de vue mécanique l'équilibrage évite les vibration pour un confort de conduite certes mais pas que. un truc pas équilibré sur du long terme ou de l'intensif(son utilisation donc) est pas bon, les roulements kiffent pas l'effet magic wand(en tout cas sur les bagnoles sur les mobylettes je sais pas comment c'est foutu...)
Je verrais ça en temps utile, pour l'instant c'est la roue arrière, ràb.
j'ai essayé de trouver point de comparaison facile a comprendre [:androids974:2]
Arrière:
Preco +5trs
Basse vitesse 17 (+3) clics
Haute vitesse 1.5 (+0) trs
Detente 17 (-2) clics
Avant:
Comp: 12 (+3) clics
Det: 15 (+0)
Guidon: Trou avant, pontets inversés.
Chad Suicide :love:
:jap:
Mais sinon c'était pour le drapeau en fait :o
c'est quoi le nom de celle du milieu ?
et celle de droite ?
je prefere celle du milieu :o