Forum des Condylures resuscités
General Motors => Auto / moto => Discussion démarrée par: Seb corgan le 05/02/11 20:19
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Comme certains le savent déjà (ceux qui captent mes rares passages ici) j'ai récemment acheté un vélo un peu spécial chez Decathlon (j'attends les tomates) dans un but bien précis : partir d'une bonne base pour l'upgrader et en faire petit à petit un espèce de jouet sympa/ VTT de trial urbain, le truc a la fois très maniable, qui passe partout et est a peu près indestructible.
L'heureux élu est le Subsin Double
(http://img410.imageshack.us/img410/7114/cataloguesubsindouble.jpg)
Bien que ce ne soit pas précisément une moto ou une voiture, cette cat est ce qu'il y a de plus approchant concernant les vélos.
Je vais donc me servir de ce topic comme journal de l'évolution du vélo et tant pis si ca tourne au monologue :o
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Ca tournera pas au monologue, j'y connais rien du tout mais j'adore voir les modif' de vélos... je crois que c'est depuis que mon pote s'est monté son Santacruz :D
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Avantages du vélo :
- le prix : 350€ à la base, grosse promo de DKT à 250€ car c'est une fin de série et que son remplaçant arrive en février (je l'ai vu c'est en fait quasi le même, seule la fourche semble avoir changé) + un cheque cadeau de 50€ que j'ai eu a noel ca me fait la bonne base a 200€ :D
- La géometrie du cadre : très basse et très sloping, c'est l'ideal pour avoir un vélo maniable. Il passe facile a peu pres partout c'est rigodrole. Genre un meme endroit ou je passe en posant pied a terre avec mon route, je le passe en freinant un peu avec mon VTT et avec le Subsin je passe a fond :D (a fond ca reste subjectif pour un singlespeed :o )
- La finition et la robustesse du cadre : plutôt bien fini pour le prix, c'est un cadre acier avec raccords et renforts
- L'adaptabilité : gros plus, ce cadre est fait pour évolué, les attaches, passages, encoches etc nécessaires sont la pour changer/rajouter du matos (patte de derailleur arriere, pattes de frein a disques, plusieurs attazches de freins a étriers...) sauf pour le dérailleur avant
- Poste de pilotage, pédales : à priori rien a changer sauf les poignées un peu a chier mais déjà changées. Cintre large et relevé, potence mastoc, courte et relevé, pedales larges et accrocheuses
Défauts du vélo :
- Singlespeed : plateau de 28 dent, pignon de 14. C'est marrant 2 secondes mais en fait le développement d'origine est bien trop important pour pouvoir faire de la maniabilité et avec la position qui interdit quasiment de t'assoir tu te retrouves quasiment en permanence en train d'attaquer en danseuse marrant mais fatiguant et surtout je n'ai pas pris ce vélo pour ca donc vite gonflant. Upgrade à faire en priorité
- La fourche : solide mais completement inutile voire handicapante pour faire de la maniabilité. Elle est lourde car renforcée et ca reste une fourche d'entrée de gamme donc au fonctionnement bof, on a vraiment un flou dans la direction a basse vitesse. Fonctionnement + poids ca alourdit vraiment la direction et ca rend le vélo un peu pataud :/
Le remplacement de celle ci par une fourche rigide et si possible droite apportera je pense une bose dose de precision et de vivacité.
- Roues en 24" : le modèle 26" qui m'intéressait plus était en rupture de stock (+ fin de série donc DMC :o ). Mais le vélo permet le passage 24" -> 26" très simplement. Je préfère en 26" car d'un coté j'ai toujours roulé comme ca en trial je préfère, ca apporte plus de stabilité (même si le 24" est joueur) et surtout ca m'ouvre un plus grand choix au niveau des pneus qui sont sont en standard en 26" (notamment les pneus de descente larges et accrocheurs [:666]. En plus l'anodisation de la roue ariiere en bleu se barre sur les flancs a cause des freins a patins [:dawa' ]
- Les pneus : alors là pas vraiment compris, l'avant est bien large (2.30) avec quelques crampons qui n'accrochent pas trop mais du coup ca accentue le coté pataud et lourd de la direction. L'arriere est plus fins mais larges tout de meme mais avec un profil bizarre qui fait qu'on a l'impression d'etre avec un pneu lisse. D'un coté c'est marrant car un petit coup de frein et ca dérape mais sinon des fois quand tu accelere d'un coup ca derape et puis bon du coup le freinage est moins bon. Bref un choix plutot incompréhensible qui accentue les defauts du vélo
- Le poids : il pèse le poids d'un âne mort mais c'est au prix de la solidité mais RABLOL car ce n'est pas un vélo pour faire de la vitesse ou avaler les kilomètres :o . par contre la lourdeur de l'avant est handicapante. La semaine dernière j'ai essayé de faire des sauts à un simili mini skate park a coté de chez moi. La fourche s'ecrase sur le tremplin et casse l'elan et en bout de tremplin l'avant a tendance a plonger. Bref faut vraiment avoir la foi pour vraiment sauter (et comme les sauts spa vraiment ma specialité)
- A priori rien de prévu pour mettre un derailleur avant (2 plateaux ca aurait pu etre sympa quand meme), surtout la butée de gaine qui manque (peut etre moyen de bricoler avec un collier [:spamafote] )
- La tige de selle : trop longue, elle ne se rentre pas completement (la selle ne sert quasi a rien sur un velo de trial) et de toute facon sortie ca reste trop cour pour que je m'assoit bien vu mon gabarit (1m90). Je vais donc surement la couper légèrement à terme
- Poignées : des trucs pas confortables et a l'accroche douteuse : déjà changées, ca coute que dalle et se change en 5 minutes
- les freins : pas spécialement mauvais (meme si la spécialité decthlon : frein a disque a l'avant et a patins a l'arriere a tendance a m'horripiler) mais bon j'ai gouté aux freins a disques hydrauliques sur mon VTT et c'est priceless :D . et puis si je peux me débarasser des V-Brake a l'arriere et ne plus avoir a m'occuper du voilage des roues ca m'arrange :D
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j'ai posté dans le topic ciclimse, aussi :D
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cadre acier ca pese un ane mort non ?
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non, un bon CrMo, ca ne pèse pas plus lourd. C'est juste moins rigide. Et pour un Hardtail, c'est bien :D
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tu pourrais expliquer ca en terme comprehensibles par quelqu'un qui a grandit en millieu carceral ? :D
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cadre acier ca pese un ane mort non ?
Dans ce cas précis oui :D mais c'est en faveur de la solidité du truc.
Mais sinon un bon acier pesera sensiblement le même poids qu'un bon alu avec (à mon humble avis) des qualités mécaniques plus intéressantes. Mais la croyance alu = léger c'est un mythe car ok c'est plus léger a volume équivalent que l'acier ou le titane mais c'est aussi moins dense donc il faut mettre plus de matière pour arriver à une résistance équivalente et au passage tu perds une partie de la "souplesse" naturelle de l'acier : un cadre acier aura tendance à plier alors qu'un cadre alu lui aura tendance a casser net.
Mais l'alu a fait de gros gros progrès ces 10 dernieres années (d'ou la quasi disparition des cadres acier en haut de gamme) :jap: . Mon Cannondale alu de 2010 est clairement plus confortable que mon Scott acier de 1995 :D
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tu pourrais expliquer ca en terme comprehensibles par quelqu'un qui a grandit en millieu carceral ? :D
le cromo c'est l'alliage d'acier (Chrome Molybdène) le plus répandu pour les cadres de vélo (plutôt les bons cadres quand meme) :jap:
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Le vélo original
(http://img406.imageshack.us/img406/5990/iphone010mediumcut.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/110205100206550390.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205100343377017.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205100454130026.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/11020510052152918.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/11020510064085982.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/110205100717713074.jpg) (http://www.casimages.com)
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Début des hostilités : dérailleur arrière !
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205100912546609.jpg) (http://www.casimages.com)
Bon alors au début c'est détaillé, ensuite j'ai moins pris de photos :o
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205113458445399.jpg) (http://www.casimages.com)
- Pour pouvoir enlever la roue il faut déjà démonter la chaine
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/110205113652139911.jpg) (http://www.casimages.com)
Petit coup d'oeil sur le kit singlespeed
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205113751917845.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205113835427084.jpg) (http://www.casimages.com)
- démontage du kit singlespeed, graissage du corps de cassette et montage de la cassette 9 vitesses
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/110205114116971206.jpg) (http://www.casimages.com)
(il faisait froid, j'avais mis des gants)
le kit singlespeed (au passage, le pignon etait un 13 dents et non pas un 14 contrairement à ce qui était indiqué par Decathlon :o )
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205114611548708.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205114814799037.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205114842742854.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/110205114909732498.jpg) (http://www.casimages.com)
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[:huit]
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Elles sont moches tes poignées marrons [:emmanuel chain]
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Suite du dérailleur
- Pendant ce temps on nettoie la nouvelle chaine
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/110205115032757263.jpg) (http://www.casimages.com)
- Une fois la roue remontée
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205115205543447.jpg) (http://www.casimages.com)
la 1ere mauvaise surprise...
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205115348323495.jpg) (http://www.casimages.com)
... La pièce qui permet de caler la roue horizontalement colle vraiment le plus petit pignon et du coup condamne son utilisation (pas de place pour la chaine :/ ). Une vitesse en moins mais celle là je m'en fous un peu, ce ne sont pas les gros braquets les plus importants. Au prie je peux virer la pièce qui gêne, elle est pratique mais pas essentielle.
A partir de là c'est moins détaillé :D
- on monte le dérailleur et la nouvelle chaine
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/05/110205115653124500.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/110205115934747493.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/06/110206120005939588.jpg) (http://www.casimages.com)
- Montage des gâchettes de changement de vitesse (avec démontage de la poignée et du levier de frein non photographiés)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/06/110206120301207986.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/06/110206120328456149.jpg) (http://www.casimages.com)
- Au passage on n'oublie pas de lubrifier la nouvelle chaîne :whistle:
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/06/110206121620193659.jpg) (http://www.casimages.com)
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Dérailleur (suite et fin)
- On passe la gaine et le câble de dérailleur
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/06/110206122140843973.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/06/110206122242877674.jpg) (http://www.casimages.com)
Première version avec une gaine que j'avais coupé 10 fois trop longue en fait
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/06/110206122308566806.jpg) (http://www.casimages.com)
Version finale à la bonne longueur avec colliers rilsan, câbles coupés et dérailleur réglé
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/06/110206122514582585.jpg) (http://www.casimages.com)
Operation dérailleur terminée !!!
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/06/110206122806104990.jpg) (http://www.casimages.com)
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:jap: joli...
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Et en fait le plus grand pignon est également condamnée car j'ai coupé la chaine trop courte :/.
pourtant j'avais détermine la longueur par 2 méthodes différentes et j'avais obtenu la même longueur (94 maillons) mais malgré cela la chaine est complètement tendu arrivé au 8e pignon.
Du coup le 9e ne passe pas. Et pourtant c'est un dérailleur à chape moyenne avec un derailleur à chape longue ca aurait été pire alors que les méthodes auraient du être valables pour les 2 longueurs de chapes [:spamafote]
Au pire soit je rajouterai un maillon plus tard soit j'avancerai un peu la roue arrière sur le cadre (j'ai environ 1cm de marge encore) pour gagner un peu de longueur de chaine.
Demain je teste avec Mathieu, j'ai testé rapidement aujourd'hui en allant ranger le vélo la démultiplication est déjà plus sympa pour ce que je veux faire :D
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Elles sont moches tes poignées marrons [:emmanuel chain]
en effet les anneaux de serrage dorés ne sont pas du plus belle effet niveau sobriété et le marron fait un peu bizarre ur le vélo mais les poignées elles sont plutot efficaces et laissent meilleur accès aux leviers que les poignées d'origine donc bon [:spamafote]
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PS1: par contre on sent qu'il prend du poids à l'arrière [:matleflou]
PS2: je dois signaler que par faineantise j'ai acheté mes butées de gaine chez Carrefour quand je faisais mes courses en me disant "bah tiens y en a ici, de toute façon des butées ce sont des butées, ca fera ca de moins à commander". Bah en fait ces butées sont merdiques, 10 fois plus larges que les gaines, d'elles mêmes elle ne tiennent pas sur les gaines [:stronul]
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Carrefour c'est le mal :d
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Pourtant je le sais mais la je me suis dit que sur des embouts de gaine, le truc classique complètement standard je ne risquais pas grand chose. Ah bah si [:dawa' ] quand j'ai vu la gaine qui flottait littéralement j'etais vert mais bon ca reste calé dans le derailleur et la manette donc ca passe.
Le truc loosesque quand meme c'est qu'en rangeant mes outils hier j'ai retrouvé un petit sachet plastique avec dedans des embouts noir mat tout ce qu'il y a d'honorables mais bon la flemme de tout demonter pour changer les embouts [:matleflou]
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Pour résumer : 1er test avec dérailleur cet après midi avec Mathieu et 1ere gaufre [:matleflou] :D
Déjà le bon point c'est que mon montage d'hier était OK du 1er coup, j'ai pas eu a rectifier certains trucs en cours de route (ou pire ecourter la sortie pour problème technique) ca marche direct nickel comme je le voulais.
J'ai enfin des braquets intéressants pour faire de la maniabilité et autres conneries du coup et en meme temps je peux descendre de quelques pignons pour rouler "normalement avec Mathieu ou le rattraper quand le saligaud ne prend pas la peine de m'attendre quand je m'attarde sur un coin sympa. Et puis mine de rien il commence a bien rouler :D
Bon du coup j'ai pu commencer a tenter quelques légers trucs. Do'ù ma premiere chute devant les yeux ébahis de mon fils.
Sur un petit terrain en devers, un chemin d'une cinquantaine de centimetres de large, 2 marches d'escaliers puis le chemin oblique a gauche a 90° et 3 mètres plus loin 3 autres marches d'escalier.
J'arrive je passe les 2 premières marches en sautant, tranquille. En aterissant vu l'etroitesse du chemin je met un petit coup de frein et je commence a tourner à gauche, j'avais simplement oublié que j'atterrissais sur du sable bien mouillé : virage + coup de frein, je vois ma roue avant s'enfoncer généreusement dans le sable et la seconde d'après j'ai un genou a terre dans le sable [:matleflou] . Plus de peur que de mal, sté marrant en fait :o
Sinon j'ai pu voir que techniquement j'etais quand meme bien rouillé mais avec de l'entrainement ca va revenir, là en 1 heure ca m'a déja un peu dérouillé niveau équilibre tout ca. Le cadre tout bas c'est magique niveau maniabilité, tu peux bouger trankilou sur le vélo, tu n'es pas géné par le cadre, genre les virages ultra serrés ca passe :D .
Niveau des inconvénients : je me fait mal aux roues 24" et l'avant qui est vraiment trop lourd mais bon on est sur la bonne voie :D
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Accessoirement j'avais oublié a quel point c'etait crevant physiquement mine de rien. Au bout d'une heure j'etais mort :D
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Mais je pige pas pourquoi tu as pris ce vélo pour ta balade, tu as pas un VTT tout neuf toi? :D
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xtr c'est mieux alt+169
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Mais je pige pas pourquoi tu as pris ce vélo pour ta balade, tu as pas un VTT tout neuf toi? :D
balade avec mon fils de 5 ans qui fait du vélo sans petites roues depuis 6 mois donc rythme pas non plus affolant :o
C'etait pour faire un reperage des coins sympa avec un oeil neuf.
Avec le Cannondale je roule plus longtemps et plus vite. Avec mon route c'est meme pas compatible avec une balade avec mon fils :D
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D'accord :D
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pour résumer :
- le decathlon de route : pour travailler le fond et parce que rouler sur la route c'est zen en fait
- le Cannondale : c'est le VTT bien, rien a toucher il est parfait comme ca, pour se balader, s'amuser mais pour rouler quand même
- Le decathlon Subsin : la bonne base a upgrader pour en faire un VTT trial sympa. Pour travailler la technique pure et faire le con
- Le VTT Scott de 1995 : plus vraiment bon a grand chose mais valeur sentimentale tout ca
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:jap:
J'aimerais bien pouvoir faire pareil avec des motos [:cupra]
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commence par la tienne :o
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hey crogan, tu pourras rajouter une rose des vents sur le guidon ? [:draculax]
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ça doit consommer plus non?
ça lève en 2?
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Dilemme concernant le prochain "gros" changement, je ne sais trop par quoi commencer :
- La fourche. Avantage : ca me permettrais de gagner pas mal en poids et en maniabilité (ce qui est le gros point faible du vélo pour le moment), niveau prix ca peut aller. Inconvénient niveau montage c'est vraiment pas le truc sur lequel je suis le plus à l'aise, jamais eu l'occasion de démonter un jeu de direction aheadset :/
- Les roues. Les roues de 24" me gavent, je n'arrive pas a m'y faire, en plus les pneus montés actuellement sont clairement nazes, niveau montage c'est super pipo :D . Inconvénient : très logiquement je dois changer les 2 roues en même temps comme je change de diamètre et comme sur un vélo de trial les roues sont un élément très important puissent qu'elles encaissent le plus gros des chocs, elle doivent etre costauds et larges (pour bien disperser les chocs et pouvoir monter des pneus bien larges) du coup l'addition monte. Autre petit inconvénient : j'ai encore des freins à patins à l'arrière donc si je change les roues avant les freins je doit prendre une roue arriere compatible avec les freins à patins et les freins à disques (alors que je prefererait une jante frein a disque only). Niveau prix les pneuxs larges et accrocheurs semblent également couter un bras (pas encore décidé ce que je monterai comme modèle), pas enorme non plus mais en plus de la roue le tout multiplié par 2 ca fait cher d'un coup :D
- Les freins à disque hydrauliques. Avantage, le cout est raisonnable, je sais déjà quel modèle prendre, je n'en ai jamais monté mais je suis déjà plus confiant que pour la fourche et si je me débarasse completement des freins à patins a l'arriere en premier je pourrai me prendre une roue arrière dédiée aux freins a disque. Inconvénient : niveau fonctionnement les freins actuels ne sont pas top mais pas mauvais non plus c'est plus un changement genre "cerise sur le gâteau".
L'autre inconvénient majeur est financier : si je perd mon boulot dans un avenir proche ca met un coup d'arret certain a l'upgrade du vélo [:spamafote]
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hey t'en penses quoi de ce genre de bidule ?
(http://www.decathlon.fr/common/images/a/zoom_asset_7275159.jpg)
http://www.decathlon.fr/freinage-vtt-kit-frein-mecanique-brm-495-id_MAN_11662_8095234.html
de la daube ?
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un jeu headset c'est bien plus simple qu'un systeme à potence crogan rassure toi :o
t'as une bague superieure, ton té de fourche qui rentre dedans et la bague inférieure qui fait office de centreur sur le cadre caytoubidon :o
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bitman le site decat est down mais si c'est du disque premier prix tu peux oublier, vaux 100fois mieux un bon V brake qu'un disque de base :o
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Dilemme concernant le prochain "gros" changement, je ne sais trop par quoi commencer :
- La fourche. Avantage : ca me permettrais de gagner pas mal en poids et en maniabilité (ce qui est le gros point faible du vélo pour le moment), niveau prix ca peut aller. Inconvénient niveau montage c'est vraiment pas le truc sur lequel je suis le plus à l'aise, jamais eu l'occasion de démonter un jeu de direction aheadset :/
- Les roues. Les roues de 24" me gavent, je n'arrive pas a m'y faire, en plus les pneus montés actuellement sont clairement nazes, niveau montage c'est super pipo :D . Inconvénient : très logiquement je dois changer les 2 roues en même temps comme je change de diamètre et comme sur un vélo de trial les roues sont un élément très important puissent qu'elles encaissent le plus gros des chocs, elle doivent etre costauds et larges (pour bien disperser les chocs et pouvoir monter des pneus bien larges) du coup l'addition monte. Autre petit inconvénient : j'ai encore des freins à patins à l'arrière donc si je change les roues avant les freins je doit prendre une roue arriere compatible avec les freins à patins et les freins à disques (alors que je prefererait une jante frein a disque only). Niveau prix les pneuxs larges et accrocheurs semblent également couter un bras (pas encore décidé ce que je monterai comme modèle), pas enorme non plus mais en plus de la roue le tout multiplié par 2 ca fait cher d'un coup :D
- Les freins à disque hydrauliques. Avantage, le cout est raisonnable, je sais déjà quel modèle prendre, je n'en ai jamais monté mais je suis déjà plus confiant que pour la fourche et si je me débarasse completement des freins à patins a l'arriere en premier je pourrai me prendre une roue arrière dédiée aux freins a disque. Inconvénient : niveau fonctionnement les freins actuels ne sont pas top mais pas mauvais non plus c'est plus un changement genre "cerise sur le gâteau".
L'autre inconvénient majeur est financier : si je perd mon boulot dans un avenir proche ca met un coup d'arret certain a l'upgrade du vélo [:spamafote]
Ah oui l'autre truc egalement c'est que je suis en congé pour 15 jours à la fin de la semaine, le site ou je commande mets a peu pres 15 jours pour livrer donc ca m'arrangerait de commander dans les jours prochains pour pouvoir monter ca et en profiter durant mes vacances :o
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hey t'en penses quoi de ce genre de bidule ?
http://www.decathlon.fr/common/images/a/zoom_asset_7275159.jpg
http://www.decathlon.fr/freinage-vtt-kit-frein-mecanique-brm-495-id_MAN_11662_8095234.html
de la daube ?
franchement de la daube, comme le dit Mout mieux vaut un bon V-brake qu'un frein a disque mediocre (surtout un mecanique). Sauf si c'est pour te donner un style :o
Un peu le même principe que les fourche suspendue 1er prix (même si de gros progrès ont été fait)
Et surtout c'est quasi aussi cher que ça
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/48094.jpg)
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=48094
Qui a fait ses preuves et marche très bien pour le coup. C'est ce que j'ai sur mon Cannondale (modèle 2010, quasi pas de difference, au pire le 2011 est 10€ plus cher) et c'est ce que je vais mettre sur le subsin a priori :jap:
un jeu headset c'est bien plus simple qu'un systeme à potence crogan rassure toi :o
t'as une bague superieure, ton té de fourche qui rentre dedans et la bague inférieure qui fait office de centreur sur le cadre caytoubidon :o
Ah oui comme ca, ca semble tout bidon :D
Mais du coup comment tu fais pour régler le "jeu" avec tes roulements ? Tu maintients avec un serre joint pour que ca ne bouge pas mais pas trop serré non plus puis tu fixes le tout ou alors il y a une autre technique qui remplace le coup de l'ecrou/contre-ecrou ? :??:
(oui parce que par contre sur mon acien VTT et les vélos de la famille les jeux de directions filetés avec potence a plongeur je les ai un peu maitrisé :D )
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50€ spa pareil que 50£ :D
mais je note, de toute facon j'en fait pas :o
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50€ spa pareil que 50£ :D
mais je note, de toute facon j'en fait pas :o
le prix est en €. :o
J'ai checké mon compte vite fait, il est cool. Donc c'est pas raisonnable mais je crois que je vais commander roues et freins a disques :D
Pour limiter les frais j'ai une solution alternative : une vraie roue arriere et une roue avant VTT standard de chez Decathlon à 30€. La roue avant encaisse moins de chocs en trial, et à 30€ ca peut faire une roue jetable.
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ca t'aurais pas couté moins cher juste un cadre ? :D
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Dilemme concernant le prochain "gros" changement, je ne sais trop par quoi commencer :
- La fourche. Avantage : ca me permettrais de gagner pas mal en poids et en maniabilité (ce qui est le gros point faible du vélo pour le moment), niveau prix ca peut aller. Inconvénient niveau montage c'est vraiment pas le truc sur lequel je suis le plus à l'aise, jamais eu l'occasion de démonter un jeu de direction aheadset :/
- Les roues. Les roues de 24" me gavent, je n'arrive pas a m'y faire, en plus les pneus montés actuellement sont clairement nazes, niveau montage c'est super pipo :D . Inconvénient : très logiquement je dois changer les 2 roues en même temps comme je change de diamètre et comme sur un vélo de trial les roues sont un élément très important puissent qu'elles encaissent le plus gros des chocs, elle doivent etre costauds et larges (pour bien disperser les chocs et pouvoir monter des pneus bien larges) du coup l'addition monte. Autre petit inconvénient : j'ai encore des freins à patins à l'arrière donc si je change les roues avant les freins je doit prendre une roue arriere compatible avec les freins à patins et les freins à disques (alors que je prefererait une jante frein a disque only). Niveau prix les pneuxs larges et accrocheurs semblent également couter un bras (pas encore décidé ce que je monterai comme modèle), pas enorme non plus mais en plus de la roue le tout multiplié par 2 ca fait cher d'un coup :D
- Les freins à disque hydrauliques. Avantage, le cout est raisonnable, je sais déjà quel modèle prendre, je n'en ai jamais monté mais je suis déjà plus confiant que pour la fourche et si je me débarasse completement des freins à patins a l'arriere en premier je pourrai me prendre une roue arrière dédiée aux freins a disque. Inconvénient : niveau fonctionnement les freins actuels ne sont pas top mais pas mauvais non plus c'est plus un changement genre "cerise sur le gâteau".
L'autre inconvénient majeur est financier : si je perd mon boulot dans un avenir proche ca met un coup d'arret certain a l'upgrade du vélo [:spamafote]
Pour le jeu de direction aheadset, c'est bidon et ultra simple:
Le principe, c'est des roulements dans la colonne, et au dessus, un collier de serrage, puis des éventuelles entretoises, puis le bouchon qui maintient juste les entretoises.
C'est tout simple et bien plkus solide que les anciens expandeurs à la con qui prenaient du jeu...
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Bon bah du coup je pense que la fourche suivra d'ici peu :D
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ca t'aurais pas couté moins cher juste un cadre ? :D
Non pas vraiment car les kit cadre c'est vraiment un marché a part et déjà assez haut de gamme. La je commence avec une bonne base à 200€ que je fais évoluer petit à petit. L'avantage c'est que je peux rouler sur le vélo des le début et au fur et a mesure des evolutions, tandis qu'en commencant pas un kit cadre il aurait fallu que je réunisse tous les upgrades pour esperer rouler avec :D
Bien sur au final je pense que l'upgrade final ce sera le changement de cadre par un mieux (je pense par exemple a un MaxMax de Commencal) et au final ca m'aura couter le prix du vélo final + celui du velo de base. Mais au pire je pourrai remonter le velo de base a l'identique :D
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etrange [:emmanuel chain]
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etrange [:emmanuel chain]
de vouloir rouler avec un velo qu'on a acheté ? :o
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non, de vouloir rouler avec un autre velo que celui qu'on achete :D
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bah stune affaire, je sais d'office qu'il n'est pas parfait mais que je peux corriger ce qui ne me convient pas. En plus ca faisait un bon moment que je voulais ce genre de vélo pour m'amuser :D
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seb, un tuto nickel pour les directions Aheadset:
http://tech-vtt.forumpro.fr/t9-monter-demonter-un-jeu-de-direction-aheadset
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seb, un tuto nickel pour les directions Aheadset:
http://tech-vtt.forumpro.fr/t9-monter-demonter-un-jeu-de-direction-aheadset
Ah oui en effet ca a l'air pipo [:dawa' ]
C'est l'toile dans le pivot de fourche qui remplace le systeme d'ecrou/contre-ecrou en fait
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En fait, c'est l'étoile qui appuie sur les cales et le conique qui produit la petite force nécessaire à tout caler, et le serrage très fort de la potence sur le tube de fourche qui tient le tout en place.
C'est vachement bien pensé, et mon Thermo qui a 10ans n'a pas une once de jeu dans la direction. Le jour et la nuit par rapport à l'ancien système.
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les entretoise c'est dla fiente, vaut mieux couper le té si t'es sur de ton réglage tu gagnes en rigidité :o
pis tu devrait plus grandir des masses nao :o
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les fautes c'est cado :o
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les entretoise c'est dla fiente, vaut mieux couper le té si t'es sur de ton réglage tu gagnes en rigidité :o
pis tu devrait plus grandir des masses nao :o
Mais comme c'est un petit cadre, surelever un peu la potence c'est pas forcement une mauvaise idée pour etre plus a l'aise, et gagner en maniabilité (surtout que je suis un grand gabarit)
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Bon c'est commandé : roues, pneus et freins.
Je détaillerai un peu plus tard, je suis dans le metro :o
(mais j'ai pris des pneus monstrueux :o )
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Le con :D
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Le con :D
Clairement : cette commande revient plus chere que le prix initial du vélo :D
J'aurais de quoi m'occuper pour les vacances :o
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je comprends toujours pas pourquoi acheter un velo complet pour ensuite tout changer alors que ça t'aurais couté bien moins cher d'acheter un cadre et d'y assembler le matos que tu voulais ensuite [:topacdebiere]
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ca t'aurais pas couté moins cher juste un cadre ? :D
[:androids974:2]
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Bonne base :o
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je comprends toujours pas pourquoi acheter un velo complet pour ensuite tout changer alors que ça t'aurais couté bien moins cher d'acheter un cadre et d'y assembler le matos que tu voulais ensuite [:topacdebiere]
Comme Mario avec sa golf.
Avec ce qu'il a balancé dedans il aurait pu s'acheter une porsche.
Mais il a préféré upgrader une golf comme ça il peut rouler en attendant.
Bon ben là pour Seb c'est pareil :o
Espérons que le vélo de Seb puisse rouler un peu plus souvent que la golf de Mario quand même :o
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non mais acheter un cadre de golf spa facile tavu
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Comme Mario avec sa golf.
Avec ce qu'il a balancé dedans il aurait pu s'acheter une porsche.
Mais il a préféré upgrader une golf comme ça il peut rouler en attendant.
Bon ben là pour Seb c'est pareil :o
Espérons que le vélo de Seb puisse rouler un peu plus souvent que la golf de Mario quand même :o
Mario peut rouler avec son autre Golf [:maitre capello] :o
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pareil pour Seb ;)
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Bon alors ma commande :
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/12386.jpg)
Jantes larges, rayonnage 36 rayons, compatibles disque. C'est large, c'est costaud.
- Pneus WTB Prowler MX Team DH
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/33294.jpg)
des pneus d'une section monstrueuse de 2,5" :D .Pour donner une idée, le standard pour un pneu de VTT se situe a 1,9 à peu près, un pneu de VTC une section de 1,3 et un pneu de route a une section de 0,9 a peu près
- Accessoires qui vont avec : fonds de jantes, serrages rapides (j'ai des axes pleins filetés actuellement), j'aurais pu piquer les serrages rapides de mon vieux VTT mais j'ai préférer jouer la securité avec des serrages rapides censés serrer bien fort.
- Freins a disque Avid Juicy 3
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/48094.jpg)
Les freins à bon rapport qualité prix qui ont fait leurs preuves. C'est ceux que j'ai sur mon Cannondale donc je sais à quoi m'attendre :) (et les commandes hydrauliques c'est bieeeeeng ! :D )
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T'aura plus la jante bleue :(
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hé non, mais l'anodisation est a chier et sur les flancs des les 1ers freinages ca commencait a partir
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et si tu veux je t'en ferai une photo souvenir rien que pour toi :o
Edit : je viens de revoir les photos du montage du derailleur, la chaine est vraiment trop tendue, je me demande comment j'ai fait pour passer a coté de ca [:le kneu]
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hé non, mais l'anodisation est a chier et sur les flancs des les 1ers freinages ca commencait a partir
Avec une jante bleue à disque tu n'aurais pas ce problème! :o
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combien les Avid ?
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combien les Avid ?
acheté sur chain reaction cycle avec le lien posté plus haut donc 59€ chaque (ce qui est un très bon prix)
Ce sont les modèles 2009 donc il n'y a plus le choix sur le diametre du disque (ca tombe bien il reste seulement mon diametre :o ), si tu veux plus de choix de disque il y a les 2011 egalement en stock pour a peine plus cher (65€)
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Avec une jante bleue à disque tu n'aurais pas ce problème! :o
sur une noire a disque non plus :o
(c'est surtout que la nouvelle jante est une 26" sinon j'aurai encore gardé la jante bleue ;) )
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Et tu pouvais pas en trouver des bleues en 26"? :D
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bah, en fait faudrait que je change mes roues, donc bon, mettre 200 ou 300 euros d'upgrade dans un spad qui ne deviendra jamais tout suspendu... :/
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bah, en fait faudrait que je change mes roues, donc bon, mettre 200 ou 300 euros d'upgrade dans un spad qui ne deviendra jamais tout suspendu... :/
Arf, y a pas les fixation de disque sur tes moyeux ? :/
(du coup tu n'as peut etre pas non plus les fixations d'etrier sur ton cadre/fourche non ? :??: )
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Et tu pouvais pas en trouver des bleues en 26"? :D
bah quitte a investir autant mettre de meilleures roues.
Pour avoir le meme bleu en 26" il aurait fallu que je prenne les roues 26" dediées au subsin double, en magasin il n'y en a plus, ca peut encore se commander en ligne mais c'est meme pas sur. La de toute facon je passe une gamme au dessus
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Arf, y a pas les fixation de disque sur tes moyeux ? :/
(du coup tu n'as peut etre pas non plus les fixations d'etrier sur ton cadre/fourche non ? :??: )
si mais j'ai de sales jantes rigida ZAC 2000 versus les Crossride qu'il y avait sur le Normal, à l'époque.
Et puis ma fourche est en chewing gum (Manitou Magnum R).
Bref, si j'additionne fourche (350 euros), jantes (200), freins (150), j'en ai pour 700 euros pour rajeunir un tout rigide.
Pour 1200-1300, j'ai un tout suspendu neuf de qualitay :p (Canyon, Commencal, ...)
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Je dirais : ne te poses même pas la question :D
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il dit qu'il n'a pas compris :D
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il dit qu'il n'a pas compris :D
ne t'acharnes pas a essayer de rajeunir ton rigide a prix d'or alors que de toute facon tu veux un joli tout suspendu
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bah quitte a investir autant mettre de meilleures roues.
Pour avoir le meme bleu en 26" il aurait fallu que je prenne les roues 26" dediées au subsin double, en magasin il n'y en a plus, ca peut encore se commander en ligne mais c'est meme pas sur. La de toute facon je passe une gamme au dessus
Je t'ai pas dit de remettre la même mais de prendre la même couleur!
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voilà :D
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Je t'ai pas dit de remettre la même mais de prendre la même couleur!
et je t'ai repondu que pour avoir la meme couleur il fallait reprendre la meme :D
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Y'a quand même pas que décath' qui fait de la jante anodisé bleue quand même si? :D
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Y'a quand même pas que décath' qui fait de la jante anodisé bleue quand même si? :D
bah si.
Ce bleu la en tout cas si, c'est une roue Decath pas un modele de "serie" [:spamafote]
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une jante décathlon :(
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une jante décathlon :(
Ca plait a KTN :o
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beurk :(
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Mais je les change justement hein :o
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j'espere bien :(
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C était pas moins cher un cadre? [:matleflou]
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Ils ont été super rapide sur le coup, le colis est en cours de livraison [:le kneu]
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bah si.
Ce bleu la en tout cas si, c'est une roue Decath pas un modele de "serie" [:spamafote]
Ah :o
Ca plait a KTN :o
La couleur seulement :o
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Ce soir en rentrant chez moi un grand carton m'attendait :D
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/18/110218084648937602.jpg) (http://www.casimages.com)
une fois la marchandise déballée
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/18/110218085146604637.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/18/110218085222708373.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/18/110218091553686570.jpg) (http://www.casimages.com)
Au rayon des petites mauvaises surprises : les pneus sont des tringles souples (comprendre : ca va etre chient a monter) mais en meme temps logique pour un pneu large typé descente. Le fond de jante n'est vraiment pas bien large, genre 1 cm de large alors que les jantes elles le sont biens, en plus comme les trous de rayons sont legerement excentrés il y a facile plus d'1 cm de largeur entre les bords extremes des trous. Va surement falloir que je comple avec du scotch d'electricien [:spamafote]
Sinon bah les roues ont l'air bien costauds et les freins bah on verra bien si je sais les monter [:dawa]
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Tu vas avoir du temps alors fais ça bien ;)
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Commencé gentiment le montage tout a l'heure, la roue arrière. Vais devoir faire un tour a Leroy Merlin, je me suis planté pour une clé Torx [:matleflou]
J'en ai putain de chié pour foutre la chambre a air dans ce putain de pneu a tringle simple (qui du coup a une forme completement nawak tant qu'il n'est pas monté) puis pour mettre le 2nd flanc dans la jante :fou:
1er constat : la roue arriere pese le poids d'un ane mort [:emmanuel chain]
Et je dois egalement presenter mes plus plates excuses a Katenaire :jap: . Durant mes pérégrinations sur le net j'ai pu voir qu'il existait une jante 26" orientée plutot dirt (donc solidité tout ca) disponible dans un bleu anodisé très proche de la jante decat' d'origine : la spank tweet tweet
(http://www.kitchen-bike.com/749-1229-thickbox/spank-tweet-tweet-jantes-26.jpg)
et une fois montée ca donne ca
(http://i579.photobucket.com/albums/ss237/Danbury_MTB/2009-2010%20bikes/SpankTweetTweet.jpg)
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c'est moche
de rien :D
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c'est moche
de rien :D
Ca me rassure :D
Bon le montage est terminé 'en plusieurs fois a cause de la pluie, que je suis quand meme en vacances avec mon fils etc..), je vais faire un tour pour tester ça .
Les photos arrivent bientot :)
le look avec les roues 26" et les freins a disque me plait plus, par contre niveau poids je pense que je ne pourrai pas faire pire au cours de mes futures updates [:matleflou]
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Bon et bien rajouter 2 maillons à la chaine etait quelque peu risqué comme je m'en doutais : rupture de la chaine au bout de 30 minutes [:matleflou]
Mais bon la longueur etait bonne ca sera deja ca de gagné pour la nouvelle chaine
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Et je dois egalement presenter mes plus plates excuses a Katenaire :jap: . Durant mes pérégrinations sur le net j'ai pu voir qu'il existait une jante 26" orientée plutot dirt (donc solidité tout ca) disponible dans un bleu anodisé très proche de la jante decat' d'origine : la spank tweet tweet
http://www.kitchen-bike.com/749-1229-thickbox/spank-tweet-tweet-jantes-26.jpg
et une fois montée ca donne ca
http://i579.photobucket.com/albums/ss237/Danbury_MTB/2009-2010%20bikes/SpankTweetTweet.jpg
Sur un cadre gris c'est très laid.
Mais sur ton cadre ça aurait pu être pas mal :o
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Changement des roues et des freins
- Roues
On réinstalle la bête sur le pied
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226070119783531.jpg) (http://www.casimages.com)
On démonte les roues et on récupere la cassette de la roue arrière
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226070343481549.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226070418246337.jpg) (http://www.casimages.com)
La photo pour faire plaisir à KTN :o
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226070722408333.jpg) (http://www.casimages.com)
On remonte la cassette sur la nouvelle roue arrière
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226071615995882.jpg) (http://www.casimages.com)
Puis le putain de pneu a tringle souple :fou: (seulement le 1er flanc sur la photo)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226071740487118.jpg) (http://www.casimages.com)
Une fois monté et gonflé ca a une meilleure tete
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226071826254137.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226071936378991.jpg) (http://www.casimages.com)
Et la même chose pour la roue avant :o
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Chaîne
J'ai profité du démontage des roues pour rajouter 2 maillons à la chaine trop courte. Operation un peu hasardeuse mais bon.
Le raccord sur l'un des maillons rajouté me fait un peu peur
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226073206209941.jpg) (http://www.casimages.com)
Au final, le bon point c'est que la longueur après rajout était bonne, j'ai pu récupérer mon plus grand pignon, le mauvais point c'est que j'avais raison d'avoir peur car le montage a tenu 1/2 heure sur le terrain [:matleflou]
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Démontage des freins d'origine
- Frein avant
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/11022607364816612.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226073720741145.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/11022607374340283.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226074548107684.jpg) (http://www.casimages.com)
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il a un pb ton vélo les pneus touchent pas par terre :o
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- Frein arrière
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/11022607482926079.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226074928294800.jpg) (http://www.casimages.com)
Avec le debut de dépot bleu des flancs de jantes sur les patins
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/11022607504760934.jpg) (http://www.casimages.com)
Le fameux adaptateur 24"/26" (qui ne me servira pas car l'arriere passe en frein a disque :o )
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226075243992850.jpg) (http://www.casimages.com)
Hop !!! Fini les V-brakes !
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226075430502468.jpg) (http://www.casimages.com)
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Montage des freins à disque et des nouvelles roues
Je m'en faisais une montagne, le montage est en fait très simple. Les freins sont livrés avec un "bloc" levier-durite-étrier en circuit fermé. L'inconvénient c'est que les durites sont un peu longues par défaut (comme changer la durite est un peu chiant et que les freins doivent pouvoir se monter sur a peu pres toutes les tailles de cadre, mieux avoir quelques centimetres de trop que quelques centimetres manquants) comme mon vélo est un modèle plutot court bah ca depasse un peu :D
Le systeme pour aligner les étriers est assez genial, il y a des rondelles en forme de coupelles un peu rugueuses de part et d'autre de l'étrier, il suffit de devisser un peu les coupelles, de serrer le levier de frein, l'etrier se positionne sur le disque, bien centré tout ca et il suffit de resserrer les coupelles en maintenant le levier serré et hop [:dawa' ]
- Frein avant
Etrier
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226080641927775.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226080808709640.jpg) (http://www.casimages.com)
Passage de durite
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226080959930257.jpg) (http://www.casimages.com)
Il y avait un passage prevu sur le fourreau de la fourche mais mes colliers rilsans étaient trop épais pour passer par le minuscule trou prévu pour, j'ai donc utilisé du fil de pêche en faisant plusieurs tours
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226081211665833.jpg) (http://www.casimages.com)
Levier de frein
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226081316399425.jpg) (http://www.casimages.com)
Frein avant : OK :)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226081541651432.jpg) (http://www.casimages.com)
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mignons les colsons :o
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- Frein arrière
Etrier
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226081950849454.jpg) (http://www.casimages.com)
Passage de durite (pas de surprise cette fois ci si ce n'est la longueur de la durite)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226082151526438.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226082226908739.jpg) (http://www.casimages.com)
Levier de frein
Question surprise : à quoi voit-on que SRAM et Avid sont 2 marques issues d'un même groupe ? [:dawa]
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/11022608310951511.jpg) (http://www.casimages.com)
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meme diametre :o
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Montage terminé ! [:dawa]
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/26/110226083425749356.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226083512569103.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226083537818372.jpg) (http://www.casimages.com)
Les loooooooooooooooongues durites
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226083656303414.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226083732708074.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/26/110226083757431539.jpg) (http://www.casimages.com)
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meme diametre :o
c'est surtout que l'attache du changement de vitesses s'insere juste comme il faut pile poile dans le creux du levier de frein :o
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Sinon dans les faits, comme je l'ai dit, la chaine a cassé au bout de 30 minutes d'essai :o
Le vélo est maintenant plus lourd mais bizarrement le comportement est plus homogène, je pense que ca a rééquilibré le vélo au prix d'un gain de poids.
Je me sens plus a l'aise avec les roues de 26" en tout cas, associées aux gros pneus ca apporte une stabilité bien appréciable :D
Coté freins bah ca marche bien mais ils sont clairement en rodage, on a clairement la progressivité mais ca manque encore de mordant, surtout a l'arrière. Mais c'est normale, déjà en 1/2 heure je sentais un net progrès coté mordant.
La aujourd'hui j'ai acheté une nouvelle chaine, je la couperai directement à la bonne longueur cette fois ci :D
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Ces roues de tracteur :D :D
Mais bien sympa sinon :D
Malgré la jante noire :o
Et change tes poignées bordel, ça vaut queud et tes actuelles gâchent tout :/
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ce sont deja les poignées changées :D
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Je sais, mais tu as très bien compris ce que je voulais dire :o
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Les colliers de serrage dorés me font un peu honte il est vrai :o
Mais sinon ce sont de très bonnes poignées, surtout comparées aux trucs d'origine :o
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La couleur marron aussi fait honte.
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Bon changé la chaine(à la bonne longueur :o ), le powerlink c'est assez génial pour remonter une chaine en 2 secs :D
J'en ai également profité pour raccourcir la tige de selle de 6 cm
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/28/110228021402170009.jpg) (http://www.casimages.com)
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l'est trop tendue je pense :o
peut etre que je me trompe mais je veux bien une tof grand pignon grand plateau pour voir :o
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Y'a pas de plateaux :D
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l'est trop tendue je pense :o
peut etre que je me trompe mais je veux bien une tof grand pignon grand plateau pour voir :o
pourtant j'ai rajouté 3 maillons a la taille theorique [:spamafote]
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Y'a pas de plateaux :D
y en a au moins 1 :o
Sinon pour mout :
le plateau a 28 dents, le grand pignon 34 dent et l'entraxe entre l'axe de pedalier et l'axe de la roue arriere est de 390 mm :jap:
Sinon KTN tu vas etre heureux, saches que j'envisage de rechanger les poignées. Etant donné que j'ai paumé une vis de lockout, que les lockout dorés sont moches et qu'en fait recheter des lockouts seuls semble couter plus cher que des poignées completes :o j'envisage de prendre de nouvelles poignees (noires, lockouts noirs) :o
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Ca serait plus esthétique oui :o
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grips commandés :o
(http://www.break-bike.com/WebRoot/StoreFR/Shops/ea6186/4936/9F84/3A6F/CF61/7F16/52DF/A338/E6CA/tok-grips.jpg)
Pas dispos avant 3 semaines par contre (mais spa comme si c'etait urgentissime donc bon :o )
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le plateau plus petit que le gd pignon :d
j'avais 11/21 derriere et 42/53 sur mon vélo :o (de route :o)
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le plateau plus petit que le gd pignon :d
j'avais 11/21 derriere et 42/53 sur mon vélo :o (de route :o)
oui mais le truc c'est que c'est un peu tout le contraire d'un vélo de route justement :o
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orly? :d
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Bon sinon j'ai fait un mini tour hier avec le velo grâce a la nouvelle chaine (j'ai aussi rajouté des loupiottes pour etre en regles avec la legislations :o )
Bah je suis clairement rouillé mais le vélo c'est bien !! :D
Je pense que la taille des roues joue quand même pas mal parce que la j'ai assez vite retrouvé quelques automatismes. Du coup j'ai meme reussi a faire des progrès entre le debut et la fin de la sortie (a peine 45 minutes). Mais physiquement je suis vraiment just, après quelques petits passages j'ai cru que j'allais cracher mes poumons.
Mes freins commencent a bien se roder je gagne en mordant. Je me suis aussi rendu compte egalement que si j'avais un peu plus de mal a deraper c'est aussi car mes pneus de tracteurs accrochent legerement plus que les anciens pneus :D (je me suis dit ca quand j'ai vu qu'a chaque dérapage j'arrachai littéralement une motte de terre :o )
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Ce qui veut dire que sur le plat/les côtes tu vas en chier ta race :D
J'avais un pote qui m'avait prêter un vélo avec des pneus chelous, genre ventouse. J'en ai jamais autant chié pour une balade vélo :D
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de toute facon avec un plateau de 28 dents j'ai jamais pretendu vouloir battre le record de l'heure non plus :D
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Pour mon annif j'ai demandé a ma famille de m'aider a finir l'upgrade de la baÿte :o
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Bon sinon j'ai fait un mini tour hier avec le velo grâce a la nouvelle chaine (j'ai aussi rajouté des loupiottes pour etre en regles avec la legislations :o )
Bah je suis clairement rouillé mais le vélo c'est bien !! :D
Je pense que la taille des roues joue quand même pas mal parce que la j'ai assez vite retrouvé quelques automatismes. Du coup j'ai meme reussi a faire des progrès entre le debut et la fin de la sortie (a peine 45 minutes). Mais physiquement je suis vraiment just, après quelques petits passages j'ai cru que j'allais cracher mes poumons.
Mes freins commencent a bien se roder je gagne en mordant. Je me suis aussi rendu compte egalement que si j'avais un peu plus de mal a deraper c'est aussi car mes pneus de tracteurs accrochent legerement plus que les anciens pneus :D (je me suis dit ca quand j'ai vu qu'a chaque dérapage j'arrachai littéralement une motte de terre :o )
Les pneus city ou street ont une surface de contact incomparable par rapport aux crampons habituels ou aux boyaux...
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qu'appelles tu des pneus street aussi ?
Les pneus city c'est un autre usage :D
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bah des pneus genre ce qu'il y a en neuf sur ton spad :/
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bah des pneus genre ce qu'il y a en neuf sur ton spad :/
et qui n'accrochaient rien du tout
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Voila qui devrait faire plaisir à KTN : j'ai recu mes nouvelles poignes. Noires et lock-on noirs :o
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/03/18/110318104307559850.jpg) (http://www.casimages.com)
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Et demain c'est mon anniversaire, comme j'avais mis des trucs en rapport avec l'upgrade du velo en fonction de ce que j'aurai (ou n'aurai pas) demain soir je vais reprendre l'upgrade :)
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Mieux, en noir :o
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Mise en situation :o
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/03/19/110319041954931725.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/19/110319042128855708.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/19/110319042210921028.jpg) (http://www.casimages.com)
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vire moi ce stickers btwin plz :/
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Ca protege le cadre :o
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:/
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dis avec tout ça t'as pas un jeu de direction headset 1" qui traine? :d
m'en faut un :o
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:o
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dis avec tout ça t'as pas un jeu de direction headset 1" qui traine? :d
m'en faut un :o
logiquement j'en ai un sur mon route mais j'en ai besoin pour rouler :o
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P'tain il est pas haut ton balcon.
T'as pas peur de te faire tirer ton vélo?
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P'tain il est pas haut ton balcon.
T'as pas peur de te faire tirer ton vélo?
le velo est sur le balcon quand il y a besoin de faire du bricolage mais sinon il est dans un garage fermé ;)
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Ah :D
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Mon garage a voiture me sert de garage a velos en fait :o
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vire moi ce stickers btwin plz :/
remarque j'ai bien des stickers Commencal, Sunn et Halo. Ca peut etre envisageable mais il faudrait que je fasse ca proprement
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Mon garage a voiture me sert de garage a velos en fait :o
Ben en même temps t'as pas de voiture toi si? :D
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Ben en même temps t'as pas de voiture toi si? :D
nan :o
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T'as bien raison :o
Ca suxx :o
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Et demain c'est mon anniversaire, comme j'avais mis des trucs en rapport avec l'upgrade du velo en fonction de ce que j'aurai (ou n'aurai pas) demain soir je vais reprendre l'upgrade :)
Bon en fait c'est assez simple de ce coté là : je n'ai rien eu concernant le vélo [:matleflou]
(bon je suis mauvaise langue : Ludivine m'a offert un abonnement à Velo Vert :) )
Donc on va dire que ca me laisse le champ libre pour le reste [:dawa]
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vire moi ce stickers btwin plz :/
en fait ce ne sont pas des stickers, ou alors colés sous la couche de vernis mais je penche plus a la deco peinte direct sur le cadre donc pour virer les autocollants c'est tendu [:matleflou]
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Ils devaient s'attendre à ce que les gens veuillent les virer :lol:
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Bah perso je la trouve bien la déco donc bon. Après c'est sur que le Btwin sur le cadre c'est moins valorisant qu'un Cannondale, un Santa Cruz, un GT ou un Commencal mais bon ca ne me traumatise pas non plus hein :D
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bon comme vu dans le topic looze, la fourche que je voulais en blanc n'est plus dispo finalement je me rabat sur une fourche noire.
Du coup je me suis rappelé une fourche qui m'avait plu car droite
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/17745-1.jpg)
Ce qui m'avait deplu c'etait le fait qu'elle soit noire et qu'il y ait les pivots de freins sur jante en plus de la patte pour frein a disque (quand tu a un frein a disque je trouve ca disgracieux les picots inutiles qui dépassent).
Considerations essentiellement esthétiques donc, je l'ai quand meme commandée hier soir, je me débrouillerai pour les pivots, au pire c'est vraiment accessoire :D
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C'est bien laid les pivots ouais :/
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C'est bien laid les pivots ouais :/
c'est fileté, en forcant un peu (y a du frein filet en général :D) tu peux les enlever et mettre des vis plus discretes (comme j'ai fait a l'arriere mais c'etait plus simple) mais c'est vrai que quoi qu'il arrive il restera les supports de pivot [:spamafote]
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pour rappel, c'etait celle ci que je voulais a la base :jap:
(http://www.blissbikes.co.uk/acatalog/trailblade_2_forks_9mm_white_no_bosses_l.jpg)
ah et puis je change aussi les pedales par la meme occasion :o
(http://www.cyclingdeal.com.au/assets/full/LU313U-W.jpg)
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Un coup de disqueuse, un coup de ponçage, de la peinture noire et yapu :o
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Je préfère celle que tu voulais à la base :D
Et je kiffe tes pédales! J'ai du m'exploser au moins mille fois les tibias avec des pédales comme ça :D
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ils sont soudés les supports de pivots?
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Un coup de disqueuse, un coup de ponçage, de la peinture noire et yapu :o
un coup de disqueuse et ensuite je pense que je peux mettre directement la fourche a la benne :o
Je préfère celle que tu voulais à la base :D
Et je kiffe tes pédales! J'ai du m'exploser au moins mille fois les tibias avec des pédales comme ça :D
ah moi ca ne m'est arrivé qu'une seule fois, depuis j'ai 2 belles cicatrices sur le tibia droit et je met des proteges tibias quand je fais du trial (enfin presque :whistle: )
ils sont soudés les supports de pivots?
oui les supports sont soudés, le pivots sont filetés dans la grosse majorité des cas mais les supports de pivots sont soudés
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bon :
W > le colis est arrivé à la maison
L > d'après Ludivine, le colis est arrivé complètement défoncé : carton eventré puis rescotché
Je vais voir ce soir ce qu'il en est, en attendant je viens de prevenir le site ou j'ai commandé le matos :/
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(http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/5938/Order5117132condy.jpg)
:fou:
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elle a une main pixelisée ta meuf :o
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elle reste secrete :o
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j'ai bien tout recu (sauf l'etoile pour le jeu de direction mais ca c'est normal ca arrivera apres) :D
Par contre le colis a bien morflé :ouch:
Une fois le scotch de "reparation" enlevé ca donnait ca
(http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/5938/P1030976.jpg)
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elle reste secrete :o
c'est vrai que je l'ai jamais vu sur FB :o
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pas mieux :o Bonjour Ludivine :hello:
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GLS, j'ai bossé pour eux, les pires connards de la terre.
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GLS, j'ai bossé pour eux, les pires connards de la terre.
dans quel sens ?
Sinon petite mauvaise surprise : la fourche est tres bien filie tout ca par contre les pivots de v-rake ils sont ENTIEREMENT soudés meme la partie la plus proéminente :sweat:
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exploitation des personnes, on leur parle comme à des chiens, on te traite ouvertement d'abruti...
les livreurs (en majorité d'origine Arabe) était traité comme des animaux, en plein hiver, il faisait froid dehors, on devait leur refuser l'accès à l'intérieur parce que le bruit dérangeait un des pecnos dans son bureau fermé) et donc on leur demandait d'attendre dehors, dans le froid.
le jour ou j'ai fini par ouvrir ma gueule, on m'a dégagé le soir même.
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exploitation des personnes, on leur parle comme à des chiens, on te traite ouvertement d'abruti...
les livreurs (en majorité d'origine Arabe) était traité comme des animaux, en plein hiver, il faisait froid dehors, on devait leur refuser l'accès à l'intérieur parce que le bruit dérangeait un des pecnos dans son bureau fermé) et donc on leur demandait d'attendre dehors, dans le froid.
le jour ou j'ai fini par ouvrir ma gueule, on m'a dégagé le soir même.
spa la premiere fois que ca t'arrive ca non ? :D
Sinon pas recu l'etoile pour le jeu de direction donc c'est pas ce week end que je changerai la fourche [:spamafote]
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nan mais moi quand j'ouvre ma gueule, je le fait tellement bien qu'après soit on m'écoute et on dégage tout les branleurs de la boite, soit on me vire par facilité :d
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Recu l'etoile, me reste plus qu'a trouver du temps pour monter tout ca :/
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bon comme vu dans le topic looze, la fourche que je voulais en blanc n'est plus dispo finalement je me rabat sur une fourche noire.
Du coup je me suis rappelé une fourche qui m'avait plu car droite
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/17745-1.jpg
Ce qui m'avait deplu c'etait le fait qu'elle soit noire et qu'il y ait les pivots de freins sur jante en plus de la patte pour frein a disque (quand tu a un frein a disque je trouve ca disgracieux les picots inutiles qui dépassent).
Considerations essentiellement esthétiques donc, je l'ai quand meme commandée hier soir, je me débrouillerai pour les pivots, au pire c'est vraiment accessoire :D
gaffe fourche droite tu gagnes en précision mais tu vas morfler si le térrain est mauvais :d
déjà sur route à 50km/h le moindre caillou t'as l'impression de te fracturer le dos alors en vtt..
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pas de pédales auto wtf?
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Recu l'etoile, me reste plus qu'a trouver du temps pour monter tout ca :/
demande a brouk a quel endroit la mettre [:mout]
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pas de pédales auto wtf?
c'est pour faire du street hein :o
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gaffe fourche droite tu gagnes en précision mais tu vas morfler si le térrain est mauvais :d
déjà sur route à 50km/h le moindre caillou t'as l'impression de te fracturer le dos alors en vtt..
ce velo n'ira jamais a 50 km/h hein (tu te rappelles des braquets ? J'ai un plateau de 28 dents a l'avant et une cassette 12/32 a l'arriere :D )
c'est pour du trial/street donc pas question d'y mettre des pedales auto, trop dangereux [:spamafote]
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c'est pour faire du street hein :o
vala :o
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seb, un petit conseil vtt :D
il est possible que j'atterrisse en savoie prochainement, donc belles montagnes et pistes de vtt en vue [:666]
tu conseillerais quoi pour un budget de 500-600 € pour faire route + piste ? :jap:
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Un vélo :o
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seb, un petit conseil vtt :D
il est possible que j'atterrisse en savoie prochainement, donc belles montagnes et pistes de vtt en vue [:666]
tu conseillerais quoi pour un budget de 500-600 € pour faire route + piste ? :jap:
500-600€ pour un velo de route et 500-600€ pour un vtt ou 500-600€ pour un vélo qui fasse les deux ? :o
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500-600€ pour un velo il a dit
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c'est tendu, avec un VTT sur la route en cote il va bien maudire les pneus larges a crampons. Avec un velo de route même pas question de tenter du tout terrain :D
Dans le doute ce serait donc plutot un VTT hardtail avec une fourche verrouillable. Un tout suspendu n'aurait pas été mal vu la region mais à 500-600€ mieux vaut oublier, tu n'auras que de la fiente :D
Regardes plus du coté des VTT orientés all mountain, trail ou marathon.
Comme je suis amoureux de mon Cannondale, je te conseillerais un Cannondale Trail SL5 (550€) ou Trail SL4 (650€) :D
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un seul polyvalent (pour se rendre sur les pistes en prenant la route :D) :jap:
pas de suspendu, à ce prix là c'est pas la peine, et ça me plait pas :o
je vais jeter un coup d'oeil à ces 2 là :d
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un seul polyvalent (pour se rendre sur les pistes en prenant la route :D) :jap:
pas de suspendu, à ce prix là c'est pas la peine, et ça me plait pas :o
je vais jeter un coup d'oeil à ces 2 là :d
ce qui est magique sur ce velo c'est la géometrie, pour la resumer en un mot :facile :D
tout tombe sous les mains, t'as l'impression de pouvoir passer naturellement partout et il pardonne pas mal d'erreurs :D
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tu faisais pas du vélo vers 17h tout à l'heure avec ton ptit gars ?
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ah non, 17h j'etais au bureau en train de faire mes fiches d'interventions et mon petit etait encore chez sa mere :o
Quelque chose me dit que tu as bien fait de ne pas faire de grands gestes en t'ecriant 'OUHOUUUUUU §§ SEB CAY MEGASTEF §§§§" :D
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:rofl: le mec avait l'air un peu moins grand :D
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:sol:
(http://images.mesdiscussions.net/eco/mesimages/5938/P1040104.jpg)
Le detail des photo est a venir :)
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Vu d'ici c'est joli, on voit pas les tiges [:mout]
Tiens d'ailleurs question tant que j'y pense.
Les tiges pour les v-brakes, c'est les mêmes que celles pour les anciens freins? (tu sais là, les très vieux qui faisaient faire un "v" au cable au dessus des roues :o)
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Vu d'ici c'est joli, on voit pas les tiges [:mout]
Tiens d'ailleurs question tant que j'y pense.
Les tiges pour les v-brakes, c'est les mêmes que celles pour les anciens freins? (tu sais là, les très vieux qui faisaient faire un "v" au cable au dessus des roues :o)
Cantilever ! :o
oui ce sont exactement les memes, d'ou l'avantage a l'epoque de passer aux vbrakes (bon fallait changer les leviers de freins aussi) :jap:
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Et ça coute cher un kit complet av/ar v-brakes?
Un truc de base j'entends, juste pour freiner, pas pour faire de la compet'.
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Et ça coute cher un kit complet av/ar v-brakes?
Un truc de base j'entends, juste pour freiner, pas pour faire de la compet'.
je dirais : pas grand chose :o
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S't'un peu flou :o
T'as pas un lien à me proposer? :o
J'y connais queud et j'ai plus de vélo depuis quelques années (j'avais laissé le mien à mon frère à mon déménagement), sauf que là j'peux récupérer celui de mon père, un giant, pas jeune mais pas nul, surtout pas très lourd en fait, sauf qu'il a des freins à chier donc si c'est pour le laisser tel quel c'est pas la peine :D
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truc de base :
- http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64399
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/64399.jpg)
10€ x2
- http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=48746
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/48746.jpg)
6€ la paire
sachant que pour a peine plus tu as beaucoup mieux en v-brake :jap:
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Ouais bon donc y'en a pour moins de 100€ quoi :o
Du coup je vais y réfléchir!
Merci :D
-
Ouais bon donc y'en a pour moins de 100€ quoi :o
Du coup je vais y réfléchir!
Merci :D
ah bah oui y en a clairement pour moins de 100€, 100€ ce serait plutot les 1er prix pour des freins a disque hydrauliques :)
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D'accord :D
Merci :D
-
Les shimano LX, à Parallélogramme, freinent super bien:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1080
14 € pièce...
-
:jap:
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Les shimano LX, à Parallélogramme, freinent super bien:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1080
14 € pièce...
c'est seulement l'arriere (meme si en principe pas de grosse difference entre l'avant et l'arriere des VBrakes :o )
Sinon pour avoir des modèles a parallélogramme et des modèles sans j'avoue ne pas vraiment sentir de différence entre les 2, un changement de patins aura un effet plus significatif par exemple.
Par contre les modèles a parallélogramme sont censés être moins fiables car plus de pieces, plus d'articulations mais mes Vbrakes XT a parallélogramme de 1996 sont là pour prouvé le contraire :D
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si tu veux un bon rapport qualité prix a pas trop cher, je te conseillerai un montage a base d'Avid Single Digit 7 en etriers et leviers.
De la bonne came :jap:
edit :
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22385
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/22385.jpg)
20€ l'avant, 25€ l'arriere
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22387
(http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/22387.jpg)
20€ la paire
:jap:
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Ok, ça me donne un budget plus précis :jap:
Je vais donc voir avec mon frère en fonction de qui récupère le vélo.
Merci :D
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Et on attend toujours les photos du montage de ta fourche, sinon :o
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Et on attend toujours les photos du montage de ta fourche, sinon :o
oui des que j'ai un peu de temps, la je me prend la gueule avec mon taff
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c'est seulement l'arriere (meme si en principe pas de grosse difference entre l'avant et l'arriere des VBrakes :o )
Sinon pour avoir des modèles a parallélogramme et des modèles sans j'avoue ne pas vraiment sentir de différence entre les 2, un changement de patins aura un effet plus significatif par exemple.
Par contre les modèles a parallélogramme sont censés être moins fiables car plus de pieces, plus d'articulations mais mais Vbrakes XT a parallélogramme de 1996 sont là pour prouvé le contraire :D
mais pourquoi les ai-je vendus....
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Et on attend toujours les photos du montage de ta fourche, sinon :o
les photos.
Bon déjà on va dire que j'ai comme qui dirait completement oublier l'APN au debut de l'operation :o
De toutes les modifs que j'ai faites c'est clairement celle qui etait le plus bourrine, qui necessitait le plus de montages en force :sweat:
donc on commence : ancienne fourche démontée :o
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419103312643114.jpg) (http://www.casimages.com)
- Cuvette supérieure du jeu de direction
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419103646677908.jpg) (http://www.casimages.com)
- avec les roulements supérieurs
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419103717294291.jpg) (http://www.casimages.com)
- cuvette inférieure (sans les roulements, gravité oblige :D)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419103907957775.jpg) (http://www.casimages.com)
- les dits roulements (et le reste)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419104115684950.jpg) (http://www.casimages.com)
- ancienne fourche (à gauche), nouvelle fourche (à droite) : et oui la nouvelle fourche est "legerement plus basse" :o (mais clairement plus légère)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419104217952580.jpg) (http://www.casimages.com)
- 1er usage du marteau : pour récupérer la couronne de direction montée en force sur la fourche d'origine
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419104534260533.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419104556312613.jpg) (http://www.casimages.com)
- Ensuite on coupe le pivot de la nouvelle fourche à la longueur de la fourche d'origine
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419104723966193.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419104802775549.jpg) (http://www.casimages.com)
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- on ébarbe un peu les bords de la section
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419105256788644.jpg) (http://www.casimages.com)
- retour du marteau pour mettre en place la couronne de direction
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419105547799395.jpg) (http://www.casimages.com)
- le moment délicat : l'insertion de l'etoile dans le pivot, heureusement j'ai mon outil magique [:dawa]
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419105827394827.jpg) (http://www.casimages.com)
- on visse l'etoile sur l'axe
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419110003861958.jpg) (http://www.casimages.com)
- on met le tout dans le guide
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419110044185065.jpg) (http://www.casimages.com)
- ca ressort de l'autre coté
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419110206123981.jpg) (http://www.casimages.com)
- on place le guide sur le pivot (ca rentre pile poil, d'ou son nom)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/11041911034021204.jpg) (http://www.casimages.com)
- le retour du copain marteau :o
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419110503781275.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419110652479739.jpg) (http://www.casimages.com)
- on dévisse l'axe et oh miracle !! [:dawa]
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419110744670781.jpg) (http://www.casimages.com)
étoile insérée pile poil dans l'axe a la bonne profondeur :sol:
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tu fais quoi de l'ancienne fourche ?
-
- j'en profite pour regraisser le pivot et les cuvettes, allons y gaiement :
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419112755951349.jpg) (http://www.casimages.com)
- on remonte le tour et le la surprise, la potence usinée dans la masse qui n'avait pas des masses envie de retourner sur le pivot et vraiment pas des masses de marge pour l'ecartement du collier, j'ai du utiliser le guide pour le montage de l'etoile et le marteau pour la rentrer en force bien dans l'axe du pivot :/
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419112837595780.jpg) (http://www.casimages.com)
- mais du coup le haut de la potence a un peu souffert :sweat:
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419113203445535.jpg) (http://www.casimages.com)
- on entame la partie fignolage avec le bouchon de compression
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419113303147899.jpg) (http://www.casimages.com)
- remontage de l'etrier de frein
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419113435786227.jpg) (http://www.casimages.com)
- la roue avec au passage réalignement de l'etrier par rapport au disque
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419113538992148.jpg) (http://www.casimages.com)
Et c'est fini !!! [:dawa]
-
le montage final
(avec au passage les nouvelles pédales blanches :) )
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419113706733599.jpg) (http://www.casimages.com)
et une autre vue où on voit bien l'aspect tracteur du pneu :D
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/19/110419113752506348.jpg) (http://www.casimages.com)
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AVANT
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/110205100206550390.jpg)
APRES
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/19/110419113706733599.jpg)
(avec un nettoyage de la terrasse entre temps :o )
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j'ai vu une fillette qui avait le meme velo que toi cet aprem :o
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j'ai vu une fillette qui avait le meme velo que toi cet aprem :o
la version avant ou apres ? :o
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avant :o
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tu fais quoi de l'ancienne fourche ?
:whistle:
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:whistle:
pour l'instant remisée au garage :D
Si ca t'interesse il faudra voir au niveau du pivot que ca ne soit pas trop court.
Et puis pour quel usage surtout ? c'est le genre de fourche costaud mais qui pese bien son poids.
Et accessoirement son fonctionnement ne m'avait pas convaincu des masses surtout comparé à la fourche de mon Cannondale par exemple (elle aussi une RST)
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P'tain t'as abusé pour la potence, t'aurais pas pu taper avec un maillet en caoutchouc? :/
Et sinon on a pas la même notion du mot "légèrement", y'a une sacrée différence de taille entre tes deux fourches, ça se ressent pas trop à la conduite? :D
-
ptain seb pour marteler un truc on mets toujours une petite planche de bois, t'as noobé sur le coup :D
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pour l'instant remisée au garage :D
Si ca t'interesse il faudra voir au niveau du pivot que ca ne soit pas trop court.
Et puis pour quel usage surtout ? c'est le genre de fourche costaud mais qui pese bien son poids.
Et accessoirement son fonctionnement ne m'avait pas convaincu des masses surtout comparé à la fourche de mon Cannondale par exemple (elle aussi une RST)
bah mon commencal a une vieille manitou magnum r a elasto, non réglable et dépassée par mon gabarit
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j'ai vu une fillette qui avait le meme velo que toi cet aprem :o
quand tu faisais de la trotinette rose avec un casque rose ? [:ubermario]
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ptain seb pour marteler un truc on mets toujours une petite planche de bois, t'as noobé sur le coup :D
y a eu planche de bois, planche de bois puis le guide qui avait l'avantage d'etre pile poil au bon diametre pour repartir la force et je tapais au marteau sur l'autre bout du guide (et non pas de maillet caoutchouc en meme temps un dimanche aprèm :/ ) mais bon c'est de l'alu assez tendre apparemment donc pas suffit [:spamafote]
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P'tain t'as abusé pour la potence, t'aurais pas pu taper avec un maillet en caoutchouc? :/
Et sinon on a pas la même notion du mot "légèrement", y'a une sacrée différence de taille entre tes deux fourches, ça se ressent pas trop à la conduite? :D
bah si ca rabaisse clairement le poste de pilotage mais du coup je trouve la position plus équilibrée au final, un peu plus en avant, au lieu d'avoir le centre de gravité du corps grosso paidai au dessus de la selle il est plus au dessus du tube supérieur maintenant.
Niveau precision et legereté dans la direction je gagne pas mal également. Par contre ca ne pardonne plus trop les approximations :D
Maintenant que la monture est OK c'est le pilote qu'il faut améliorer :sweat: (et là sans suspension je me rend surtout compte que je suis quand meme un peu bourrin [:matleflou] )
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et tu sais faire des roues arrieres ? :o
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ptain seb pour marteler un truc on mets toujours une petite planche de bois, t'as noobé sur le coup :D
a défaut de planche on peut mettre un tasseau? :o
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Bon, Seb, faut que j'améliore le freinage du vélo de junior, le Pirabike Decathlon...
En fait, il trouve que ca freine mal et il a raison, freins serrés, le vélo ralentit fortement, pas plus.
A l'avant, c'est du cantilever en plastique, faut que je regarde si je peux coller un v-brake en gardant le même levier de frein, qui est bien adapté aux petites mains.
A l'arrière, c'est un système dans le moyeu, et là, c'est merdique, parce qu(il n 'y a pas de tasseaux pour mettre un vbrake. J'ai éventuellement juste un point d'ancrage entre les haubans supérieurs, juste au dessus de la roue, ou je pourrais fixer un truc comme ça http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=62374 mais évidemment pas à ce prix là... Ces anciens étriers BMX qui n'avaient qu'une seule fixation...
En fait il se plaint de ne pas pouvoir apprendre les dérapages :D
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achete lui un nouveau velo non ? :D
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ben à sa taille, y'a pas trop de choix, et puis non, le pirate, c'est trop cool :D
(http://www.nosbambins.com/Article_images/id4991-btwin3.jpg)
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mais ca freine po :o
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Bon, Seb, faut que j'améliore le freinage du vélo de junior, le Pirabike Decathlon...
En fait, il trouve que ca freine mal et il a raison, freins serrés, le vélo ralentit fortement, pas plus.
A l'avant, c'est du cantilever en plastique, faut que je regarde si je peux coller un v-brake en gardant le même levier de frein, qui est bien adapté aux petites mains.
A l'arrière, c'est un système dans le moyeu, et là, c'est merdique, parce qu(il n 'y a pas de tasseaux pour mettre un vbrake. J'ai éventuellement juste un point d'ancrage entre les haubans supérieurs, juste au dessus de la roue, ou je pourrais fixer un truc comme ça http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=62374 mais évidemment pas à ce prix là... Ces anciens étriers BMX qui n'avaient qu'une seule fixation...
En fait il se plaint de ne pas pouvoir apprendre les dérapages :D
C'est quasi le même que Mathieu. Pour faire simple :
- pour l'avant : en gardant les mêmes leviers tu ne pourras pas mettre de V-Brakes. Les v-brakes ont besoin de leviers qui tirent plus de cable que les cantilevers. Si tu tentes quand même il faudra d'une part régler les patins très près de la jante (au moindre voile bonjour) d'autre part avec des leviers pour Cantilevers couplé a des V-brakes tu auras un toucher mou et difficile à doser (mais néanmoins puissant donc pour un gamin, un frein qui peut bloquer la roue avant sans qu'il ne s'en rende vraiment compte c'est pas top :/ ). A la limite change les patins en plastoc d'origine par des trucs un peu plus serieux ;)
- pour l'arrière c'est un frein à tambour en effet. Avantages : pas d'entretien (quasiment), freinage très progressif justement. C'est vraiment un freinage fait pour ralentir plus que pour piler, pour les gamins ca reste assez sécurisant mais pour les dérapages c'est pas le top. Tu peux resserrer l'etrier en tendant un peu le cable juste avant le moyeu, ca donnera un freinage un peu plus franc et musclé. Mathieu lui arrive à faire des dérapages avec le sien par contre (plus simple dans la poussiere que sur le bitume quand même). Pour les freins type route, oublie : ca reste du tirage latéral du coup tu te retrouveras avec le même type de problème qu'avec les V-brakes pour le levier [:matleflou]
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ben à sa taille, y'a pas trop de choix, et puis non, le pirate, c'est trop cool :D
http://www.nosbambins.com/Article_images/id4991-btwin3.jpg
A sa taille il commence a y avoir des trucs bien cools mais pas forcement au prix de Decathlon :o
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oui, je sais, mais bon 200 ou 300 euros pour un spad que tu gardes 2ans, c'est un peu dommage :/
Je n'avais pas pensé aux patins super tendres, ca peut aider ;)
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les dérapages de la roue avant c'est pas ce qu'il y a de plus secure quand même hein :o
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oui, mais là, le truc c'est qu'il ne peut pas encore super bien serrer, du coup, il ne se sent pas super secure avec les freins.
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hé seb t'as l'air de vraiment bien toucher tout ce qui est vélo, tu pourrait me renseigner pour le mien?
j'ai actuellement un pneu ou ya marqué 700x23c et je viens regarder sur décathlon et ya que des 700x23. c'est quoi la différence?
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le ©
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Ouais j'avais compris mais ça représente quoi?
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http://www.copyrightfrance.com/
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http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html
Réponse chiante à lire.
Version courte: c'est pareil :o sauf que certains mettent le C en référence à une vieille nomenclature, et certains ne le mettent pas parce que youssef
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c'est un peu comme le R dans les pneus de voitures: il y est partout, mais n'en différencie aucun :D
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Ok merci, je me contenterait de la version courte. Donc je vais acheter des pneus en 700x23 pas C :jap:
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(garde le ticket de caisse, au cas où, confiance en internet, etc... :o)
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c'est le 700 qu'est important, c'est le diametre de ta jante, maisct'es pas obligé de prendre du 23 :o
c'est du pneu de cyclo cross du 23 presque :o
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Mon frère faisait du cyclo cross avec :jap:
Du coup je prend quoi? Moi ça va être pour faire de la ville, pour éviter de sortir la bagnole pour aller chercher le pain ou le kebab. Donc il va prendre des trottoir, des passage a niveaux toussa, il faut un machin solide(je fais 80kg hein :o )
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ben du pneu de cc alors :d
moi j'ai du 19 monté a 8 bars mais faut avoir les baloches solides et un peu de skill pour sauter les trottoirs :d
merci les pedales auto :o
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J'aime pas les pédales auto, et du coup je prend du 23?
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ben oué ou du 21 ptete..
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C'est quoi la différence la largeur?
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ouép :o
c'est du mm :o
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mais 23 c'est nickel te prends pas la tete
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Ok :jap:
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hé seb t'as l'air de vraiment bien toucher tout ce qui est vélo, tu pourrait me renseigner pour le mien?
j'ai actuellement un pneu ou ya marqué 700x23c et je viens regarder sur décathlon et ya que des 700x23. c'est quoi la différence?
J'arrive clairement après la bataille mais oui en effet c'est le meme chose, 700 c'est le diametre de ta jante et 23 c'est en gros la largeur de la carcasse de ton pneu :jap:
Si tu prend pas du 700 ton pneu ne rentrera pas sur ta jante donc c'est con, pour la largeur c'est moins grave, c'est le comportement du pneu qui change (plus large plus sécurisant mais moins de rendement en general et plus fin pour tracer mais pardonne moins les erreurs et tabasse un peu plus niveau confort :D )
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Ok merci, je prendrait du 700x23 pas C et basta, je vais voir si je peut passer a decath :jap:
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non mais c ou pas c spareil :d depend juste de la norme du pays de fabrication :d
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Alors je prendrait du 700x23 Lemoinscherpossible [:bob-coums:4]
Pour faire 500km par an a tout péter ça suffiras bien :o
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c'est passé alors ? :o
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Ouais 700x23 hutchinson + 2 chambre a air, par contre je me rappelait plus que ça piquait autant le vélo [:bob-coums:3]
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Ca ne sert a rien de forcer comme un boeuf a la reprise non plus :o
qu'est ce que tu as fait ?
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J'ai pas forcer plus que ça mais ya que des putain de côte vers chez moi.
J'ai fait environ 10kms aller/retour pour aller chez la kine et chercher du pain en rentrant, mais ça pique :o
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peu importe le dénivelé pour une reprise, suffit de conserver une frequence de pédalage stable en montée comme descente, en jouant sur le braquet.
on se fait pas peter le caisson pendant 5/600 bornes (grand minimum) ça sert a rien..
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Demain je remet ça, je vais essayer de me faire un tour un peu plus long si je suis pas trop vanné.
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Je vais aussi essayer de retrouver mon compteur pour voir combien de km je fais.
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un cardio c'est mieux :o
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Kézako?
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pour le poulpe
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Kézako?
un cardiofréquencemètre
Pour mesurer en temps réel ton rythme cardiaque. Pour la reprise c'est mieux de se caler sur le rythme de ton corps et que le rythme auquel va ton vélo :D
tu en as des basiques du genre ca
(http://www.decathlon.fr/media/816/8160571/zoom_asset_52506758.jpg)
http://www.decathlon.fr/cw-kalenji-100-id_8160571.html
pour pas cher :)
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Effectivement c'est pas cher, mais je compte pas en faire de façon intensive. La j'en fais parce que je bosse pas, je pense que quand j'aurais repris le taf il va beaucoup moins servir le vélo.
Vu que je vais pas tarder a déménager je pense qu'il servira plus quand même que la ou je suis actuellement. Je pense que l'été ça doit être jouable que j'aille au taf en vélo(13km aller), même si c'est pas tout les jours ça me ferait fondre du gras un peu.
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surtout que le cardio c'est bien beau mais faut connaitre ses paliers sinon ça n'a pas de sens :d
et réussir à se faire peter le caisson quand t'as jamais été entrainé de facon intensive c'est juste impossible, quand tes poumons vont dire stop tu seras encore bien loin de ta capacité cardiaque maxi et tes paliers vont etres sous estimés.
en plus quand on roule seul, bien souvent, si on pense etre a fond, ben en fait on l'est pas.
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De toute façon quand j'aurais repris le taf il va sûrement être remis au placard le vélo :D
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(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/19/110319042128855708.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/19/110319042210921028.jpg)
Up de rappel pour paKTN :o
Je réfléchis à la prochaine (petite) modif à venir :)
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Ah mais t'as plus les poignées marrons? :D
C'est mieux!
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Je réfléchis à la prochaine (petite) modif à venir :)
enlever la déco à fleurs?
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nan ça j'aime bien [:pink_gay] :o
edit : changer le plateau et mettre un vrai protège plateau et peut-etre également changer par les manivelles et le jeu de pédalier :jap:
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Par contre wtf les dernières photos t'as une fourche télescopique, t'étais pas passé en rigide?
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Par contre wtf les dernières photos t'as une fourche télescopique, t'étais pas passé en rigide?
nan mais ce ne sont pas les dernieres photos, ce sont des photos que j'ai repris de la page 3 ou quelque chose comme ça, les poignées noires ça date d'avant le changement de fourche :D
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Ah :o
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http://condylure.mesdiscussions.net/condylure/Auto-moto/stayle-upgrade-moteur-sujet_436_4.htm#t65702 :o
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Ah ouais, s'vieux :o
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des poignées thorken [:peur]
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le melange de batard :lol:
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grave :o
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token ring [:alizee]
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Ah oui et maintenant j'ai une boite à outils qui déboite :o
(http://img267.imageshack.us/img267/387/p1050159v.jpg)
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Ca fait un peu plastique :o
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la boite oué c'est normal c'en est :o , mais c'est le contenu le plus important :D
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:D
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le WD40 c'est la vie :o
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Bon après quelques recherches il semblerait que pour le pédalier, déjà j'ai un pédalier BMX (je suis beaucoup moins spécialiste BMX que VTT :/ ) et que je de toute façon, pas trop le choix je dois rester sur du pedalier BMX.
Pour du mono plateau c'est pas vraiment gênant, pour un double plateau ca aurait été plus chiant. Bon le truc c'est que du coup je connais beaucoup moins les standards mais ça n'a pas l'air trop compliqué
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Et concrètement si on peut résumer les différence : pedalier BMX plus lourd mais plus rigide et plus costaud qu'un pedalier VTT équivalent donc à la limite ça me va :o
(sauf que je trouve ça plus mauche :o )
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nan ça j'aime bien [:pink_gay] :o
edit : changer le plateau et mettre un vrai protège plateau et peut-etre également changer par les manivelles et le jeu de pédalier :jap:
bon en fait le protège plateau ca risque de ne pas être possible, ce serait donc juste un plateau costaud tout court
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j'ai toujours pas trouvé le vélo qui me plait :D
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j'ai toujours pas trouvé le vélo qui me plait :D
t'as vu des trucs quand même ? tu as un budget ?
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jusqu'à 1000 € :o
pas de coup de coeur en tournant entre d4 et veloland :o
et pas de soldes :o j'y retourne demain :o
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jusqu'à 1000 € :o
pas de coup de coeur en tournant entre d4 et veloland :o
et pas de soldes :o j'y retourne demain :o
si tu es pres a mettre un peu ( :o ) plus il y a une bombe chez Intersport :D
j'essaie de te retrouver le lien ;)
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oki :D
le pb c'est que je ne connais pas les pistes sur lesquelles je vais rouler avec, donc pas trop sûr de ce qu'il faut prendre :o
toujours à hésiter entre 1/2 ou 100% amorti :o
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http://www.nakamura.fr/F-1001-velo/P-10100-vtt-performance-complite-carbon-limited%EF%BF%AF%EF%BF%AF%EF%BF%B0
(http://medias.compario.net/_Nakamura/images/2252515_PROFIL_850x490.jpg)
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avec un budget de 1000€ je serais tenté de te dire de laisser tomber DKT de toute manière :D
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cadre carbone :fouyaya:
c'est pas "too much" ? :D
pourquoi laisser tomber dkt à 1000€ ? :o plus rien de potable dans cette gamme ? :jap:
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en plus de la savoie, je compte bien aller rouler là-bas aussi : http://www.alpidelmareinbici.it/index.php?id=1&L=2 :D
je connais très bien les environs, et maintenant qu'ils ont organisé des circuits, je me tenterai bien des week-end de 2-3-4 jours avec le sac à dos :D
-
cadre carbone :fouyaya:
c'est pas "too much" ? :D
pourquoi laisser tomber dkt à 1000€ ? :o plus rien de potable dans cette gamme ? :jap:
Ouais cadre carbone, il a été testé par Vélo Vert il y a quelques mois (il était à 1500€ ) qui a conclut que c'est en gros ce qu'on a d'habitude pour 2500€-3000€ ailleurs, il est vachement bien équipé en plus c'est ouf :D (si j'avais le fric je me le prendras :D (et d'autree part le Cannondale me convient déjà donc ce serait clairement un achat à la con :o )) .
Go sport a tenté la même avec un cadre carbone à 2000€ sauf que l'équipement n'était pas homogène (genre ouais là ca ne se voit pas trop on va faire des économies en mettant un truc un peu perrave) et que Vélo Vert l'a testé aussi et le cadre s'est felé peu avant la fin du test [:matleflou]
Bah pour reprendre les mots de KTN à 1000€ tu es déjà plus dans l'achat passion. DKT c'est bien pour un truc pas mal pour pas trop cher mais ca reste un peu fade pour plaire un peu à M. Toutlemonde, à ce prix la tu peux commencer à lurker du coté des "vraies" marques qui pour le même prix te proposeront des trucs légèrement plus bandants :D
Quand j'ai testé le Cannondale, puis l'équivalent DKT une heure plus tard puis encore le Cannondale encore une heure plus tard bah le DKT était bien mais le Cannondale je m'étais direct senti bien dessus comme si je le maitrisais direct :D
en plus de la savoie, je compte bien aller rouler là-bas aussi : http://www.alpidelmareinbici.it/index.php?id=1&L=2 :D
je connais très bien les environs, et maintenant qu'ils ont organisé des circuits, je me tenterai bien des week-end de 2-3-4 jours avec le sac à dos :D
Bah regarde le monsieur en VTT sur la photo il a un semi-rigide :o
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trop de choix c'est plus difficile :D
j'ai commencé en 98 avec un vélo de route dkt à 2000 frs, puis un vélo de rando toujours dkt en 2004 à 350 € :o
content des 2, ils ont jamais eu de pépins, j'en ai eu pour mon argent :o
la j'explose le budget, du coup je suis perdu :D
en 1/2 amorti, cadre alu, pas DKT, tu conseillerais quoi ? :o (pour mettre en opposition du carbone à 1200 € et une idée dans une autre gamme :o) :jap:
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il est magnifique ce velo :love:
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(http://www.bigimagerack.com/hsweb11/history/OG_FS_13.jpg)
:love:
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Pour ton fils?
Un Xgames :o
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namé j'ai eu ces trucs, tu peux pas comprendre. Tu as pas fait la queue pendant des plombes chez Jean Claude à Chelles deux jours après noel pour cramer ton blé en potences percées GT, en jantes Skyway graphite, en pédaliers redline ou en freins odyssey...
Ta clé allen de 6 est en bon état, toi...
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mon 1er vélo dans les 80's c'était un bmx aussi :o
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Je regrette de l'avoir benné :'(
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pareil ... blanc avec les jantes batons jaune et les pneus bleus :love:
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mon 1er vélo dans les 80's c'était un bmx aussi :o
+1, avec un guidon doré qui se dessoudait régulièrement [:matleflou]
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oh bordel ca me tente...
http://cgi.ebay.fr/NOS-BMX-HARO-FREESTYLER-SPORT-1986-PRO-CHROME-GREEN-FRAME-FORK-OLD-SKOOL-VINTAGE-/290678947685?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43add0bf65#ht_2117wt_1189
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j'ai eu des Motobécane, en premier, puis MBK. Et après, c'est devenu plus pointu, j'ai enfin eu un cadre+fourche US, un GT performer...
Puis après, le skate est venu, puis le VTT, puis le booster, les filles et la voiture...
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Des jantes Star-x :o
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j'ai eu des Motobécane, en premier, puis MBK. Et après, c'est devenu plus pointu, j'ai enfin eu un cadre+fourche US, un GT performer...
Puis après, le skate est venu, puis le VTT, puis le booster, les filles et la voiture...
j'ai eu le bmx... puis... rien :o
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j'ai envie d'acheter un lowrider :o
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pour quoi faire ?
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du velo sur la prom' :D
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du velo sur la prom' :D
pour y être déjà passé, c'est l'enfer avec les piétons et autre cyclos qui font n'importe quoi :D
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savio il aime se faire reluquer par des vieilles qui sentent la naphtaline et le fond de pension.
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savio il aime se faire reluquer par des vieilles qui sentent la naphtaline et le fond de pension.
et qui ont une suite à l'année au Martinez [:jimmy mcnulty:4]
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savio il aime se faire reluquer par des vieilles qui sentent la naphtaline et le fond de pension.
tu confonds avec menton là :o
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et qui ont une suite à l'année au Martinez [:jimmy mcnulty:4]
et ca c'est Cannes ...
ok les rois de la geographie :)
-
et ca s'est Cannes ...
ok les rois de la geographie :)
whué bah ton coin j'ai fait 2 fois en 33 ans hein :o
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Bon, allez, on repart sur l'entretien du vélo.
J'ai commencé à réviser mon vélo, à l'aide d'un vieux guide d'entretien vélo vert (2002...)
Je me suis aperçu que mes deux plateaux, moyen et grand, étaient completement desserrés :/
Et sinon, j'ai mon dérailleur avant qui fiente : stun LX, qui n'a pas pris de pet, pas tordu.
Je l'ai sorti du vélo,en vue de changer câble et gaine.
Je l'ai nettoyé de mon mieux au dégraissant, et j'ai suivi le pas à pas pour le remonter, mais je dois merder qqpart, car une fois remonté et la butée inférieure réglée, je ne parviens pas a retourner sur le petit plateau depuis le moyen, y compris en étant sur le grand pignon...
Bref, si vous avez des bons guides online pour bien régler...
J4avais fait le dérailleur arrière y'a six mois, et là, dernièrement, ca déconnait un peu aussi, mais pas trop, et je pense que les plateaux desserrés n'aidaient pas :/
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câble et gaine.
ça me fait penser à une question qui m'est venue tout à l'heure en tirant les câbles : faut lubrifier les câbles / intérieur des gaines ? :??:
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bah j'ai mis une petite goutte d'huile, ca peut pas faire de mal, l'entrée du câble est étanche, y'a pas de poussière qui va rentrer.
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ok, j'ai pigé ou je fiente : pour le réglage en hauteur du dérailleur, la mesure des 2-3mm d'écart entre les dents du grand plateau et les fourchettes se fait en extension, donc en tirant sur le dérailleur...
Voilà pourquoi ca ne marche pas. Je recommence demain, je suis claqué, là...
JE sens que je vais bientôt tout démonter, et tout passer au dégraissant. Va falloir que j'achète un dérive chaine, pour la déposer et la nettoyer vraiment....
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le dérailleur AV neuf que j'ai à monter est en effet livré avec une cale qui le maintient en légère ouverture :o
pour le nettoyage : produit à vaisselle :o
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Bon, allez, on repart sur l'entretien du vélo.
J'ai commencé à réviser mon vélo, à l'aide d'un vieux guide d'entretien vélo vert (2002...)
Je me suis aperçu que mes deux plateaux, moyen et grand, étaient completement desserrés :/
Et sinon, j'ai mon dérailleur avant qui fiente : stun LX, qui n'a pas pris de pet, pas tordu.
Je l'ai sorti du vélo,en vue de changer câble et gaine.
Je l'ai nettoyé de mon mieux au dégraissant, et j'ai suivi le pas à pas pour le remonter, mais je dois merder qqpart, car une fois remonté et la butée inférieure réglée, je ne parviens pas a retourner sur le petit plateau depuis le moyen, y compris en étant sur le grand pignon...
Bref, si vous avez des bons guides online pour bien régler...
J4avais fait le dérailleur arrière y'a six mois, et là, dernièrement, ca déconnait un peu aussi, mais pas trop, et je pense que les plateaux desserrés n'aidaient pas :/
hauteur du dérailleur ? le guide chaine est bien parallèle aux plateaux. Les plateaux ne sont pas voilés (ça va hyper vite de voiler un plateau quand tu roule desserré :/ )
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ça me fait penser à une question qui m'est venue tout à l'heure en tirant les câbles : faut lubrifier les câbles / intérieur des gaines ? :??:
ouais clairement, c'est facile 50% du bon fonctionnement qui dépend de ça :D
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ok, j'ai pigé ou je fiente : pour le réglage en hauteur du dérailleur, la mesure des 2-3mm d'écart entre les dents du grand plateau et les fourchettes se fait en extension, donc en tirant sur le dérailleur...
Voilà pourquoi ca ne marche pas. Je recommence demain, je suis claqué, là...
JE sens que je vais bientôt tout démonter, et tout passer au dégraissant. Va falloir que j'achète un dérive chaine, pour la déposer et la nettoyer vraiment....
ne te fais pas chier a démonter la chaine au derive chaine, tu risques surtout de la fragiliser.
Utilises ça
(http://www.xxcycle.com/marques/parktool/images/large/CM_5BIG.jpg)
avec du petrole désaromatisé, coute rien et bien plus efficace que les dégraissant bio vendus à prix d'or :D
En 5 minutes ta chaine est completement dégraissée, ensuite tu essuies bien, tu laisses secher quelques minutes et tu lubrifies à l'huile fine et roulaize :sol:
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hauteur du dérailleur ? le guide chaine est bien parallèle aux plateaux. Les plateaux ne sont pas voilés (ça va hyper vite de voiler un plateau quand tu roule desserré :/ )
bah j'ai pas du rouler longtemps desserré, et c'est pas des merdouilles, c'est des TA Chinook, ca me ferait ch de les avoir niqués...
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:jap: pour le reste :D
Et d'ici qques temps, un pied d'atelier...
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ouais clairement, c'est facile 50% du bon fonctionnement qui dépend de ça :D
tu utilises quoi ? comment ? :jap:
Et d'ici qques temps, un pied d'atelier...
je pense aussi... :D
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j'ai suivi ça : http://www.lecyclocampeur.ch/bonus/ateliers-velo/lubrifier-les-cables-des-freins
en effet, ça coulisse mieux :o
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:jap: pour le reste :D
Et d'ici qques temps, un pied d'atelier...
J'utilise celui de Decathlon à 69€. Bien sûr c'est pas parfait mais à 69€ il fait le boulot si tu n'as pas envie de mettre 200€ dans un pied d'une "vraie" marque :)
tu utilises quoi ? comment ? :jap:
Huile de vaseline fine. Pour le comment j'ai tendance à faire un peu le bourrin vu comme ça change du tout au tout le fonctionnement : je démonte cable et gaines, dans chaque gaine je met quelques gouttes d'huile à un bout en penchant légèrement la gaine vers le bas, j’attends que de l'huile pointe le bout de son nez de l'autre coté.
Même principe pour le cable, je pend le cable par un bout, je met quelques gouttes d'huile en haut, j'attend que ça arrive en bas. Au final je remonte le tout, j'essuie ce qui est succeptible de dégouliner sur ce qu'il ne faudrait pas (disques de frein au hasard :o ).
De temps en temps je met un coup de degraissant dans la gaine avant de bien la faire secher (souffler dans la gaine pour evacuer le plus possible de dégraissant) avant de remettre de l'huile :jap:
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j'ai suivi ça : http://www.lecyclocampeur.ch/bonus/ateliers-velo/lubrifier-les-cables-des-freins
en effet, ça coulisse mieux :o
l'effet est surtout sensible sur la transmission je trouve :o
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Sinon j'attends mon solde de tout compte GFI pour voir quel genre de connerie je pourrais prendre histoire d'encombrer un peu plus mon garage, suite à ça il est fort possible que je fasse quelques modifs sur mon route :o
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l'effet est surtout sensible sur la transmission je trouve :o
ça je le verrai quand j'aurai tout monté :D
en attente d'une réponse du magasin qui me cherche un adaptateur compatible et qui va m'envoyer la vis manquante :o
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Sinon j'attends mon solde de tout compte GFI pour voir quel genre de connerie je pourrais prendre histoire d'encombrer un peu plus mon garage, suite à ça il est fort possible que je fasse quelques modifs sur mon route :o
[:lol2]
roues ? :D
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[:lol2]
roues ? :D
l'idée c'est de me prendre un route fitness de de bourrin (confiture/cochon) pour avaler du kilomètre et du coup de modifier le btwin actuel vers un truc plus orienté urbain (voir rando longue distance comme tu le fais)
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l'idée c'est de me prendre un route fitness de de bourrin (confiture/cochon) pour avaler du kilomètre et du coup de modifier le btwin actuel vers un truc plus orienté urbain (voir rando longue distance comme tu le fais)
[:miam]
c'est quoi déjà ton route actuel ? :o
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[:miam]
c'est quoi déjà ton route actuel ? :o
Triban road 7 de 2007
ça en gros
(http://img10.hostingpics.net/pics/417501photo_2_.jpg)
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Triban road 7 de 2007
ça en gros
http://img10.hostingpics.net/pics/417501photo_2_.jpg
ah bah oui, pour en faire un randonneur c'est jouable [:ddr555]