Le Topik des Garçons coiffeurs - Sans capote l'été est plus fun !!!

[mega-stef]

Je trouve que la mercedes a un cul énorme, un peu comme Mme Sarfati...

[Angel CALL]

Bon, premier bilan :

Trucs à faire :

- trouver un moyen de fixer ces maudits tapis de sol,
- changer le bac porte gobelets pour un bac rectangulaire, pour pouvoir poser mes merdouilles (clés, portefeuille, etc...)
- a l'occasion, faire faire un bon polishage complet
- bien nourrir le cuir (il n'est déjà, mais il ne faudra pas le négliger)

Côté mécanique :
- je trouve que le point de contact de l'embrayage est très lointain : il faut avoir le pied complètement au fond, et l'embrayage "mord" pas loin du fond, c'est un peu étrange comme sensation : peut-être un point à suivre, il semble que le récepteur (embrayage hydrau) soit une petite faiblesse des NC. Il y a peut être aussi un réglage possible, je ne sais pas. En revanche, aucun patinage d'aucune sorte, ca mord fermement, et ca ne fait pas de bruit quand c'est débrayé
- faire une vidange de la transmission : boite (+ puits de levier) et pont
- le moteur attendra, il a été vidangé + filtres en janvier il y a moins de 5000 km
- côté bougies, je ne connais pas encore la préco du changement, on verra avec la vidange + filtres.

En revanche, le retour de soirée ce week end à la belle étoile

Le récepteur d’embrayage quand il couine, il suffit d’un poil de graisse et c’est bon. Si y a pas de bruit et que l’embrayage mord au fond et que tu te retrouve avec une course courte ça doit pouvoir se régler sur la NC mais je sais plus comment. Regarde dans les topics entretien sur MX5 France il doit y avoir ça.
Sur la NC contrairement à la NA et NB(FL) pas de vidange du puits de levier (veinard que tu es)
Pour l’huile malgré les préco de Mazda, 5W40 au minimum, même si le 2.0l n’a pas les soucis de conso d’huile du 1.8l, il semblerait que ça soit plus prudent si un jour tu décide de te faire un col de montagne à 6500 tr/min de moyenne
Les bougies, perso quel que soit l’état je les change tous les 50000 maxi, pas forcement toujours utile mais les habitudes ont la vie dure.
Pour tout ce qui est pièce et accessoire (genre pour les portes gobelets) regarde chez les Anglais de MX Parts ou les Allemands d’IL Motorsport, tu verras ça donne envie de saigner sa carte bleue mais ça vaux le coup.

Et ouais, rouler à la belle étoile c’est un super kiff quand tu as un ciel bien dégagé

[hobez]

Bon, premier bilan :

Trucs à faire :

- trouver un moyen de fixer ces maudits tapis de sol,
scotch double face de base
- changer le bac porte gobelets pour un bac rectangulaire, pour pouvoir poser mes merdouilles (clés, portefeuille, etc...)
- a l'occasion, faire faire un bon polishage complet
- bien nourrir le cuir (il n'est déjà, mais il ne faudra pas le négliger)

Côté mécanique :
- je trouve que le point de contact de l'embrayage est très lointain : il faut avoir le pied complètement au fond, et l'embrayage "mord" pas loin du fond, c'est un peu étrange comme sensation : peut-être un point à suivre, il semble que le récepteur (embrayage hydrau) soit une petite faiblesse des NC. Il y a peut être aussi un réglage possible, je ne sais pas. En revanche, aucun patinage d'aucune sorte, ca mord fermement, et ca ne fait pas de bruit quand c'est débrayé
- faire une vidange de la transmission : boite (+ puits de levier) et pont
- le moteur attendra, il a été vidangé + filtres en janvier il y a moins de 5000 km
- côté bougies, je ne connais pas encore la préco du changement, on verra avec la vidange + filtres.

En revanche, le retour de soirée ce week end à la belle étoile

[mega-stef]

mouais, si je peux éviter de niquer la moquette au dessous et que je peux les retirer facilement pour passer l'aspiro, c'est mieux

J'ai vu des trucs comme ça :

https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41RlvHkALnL.jpg

[Angel CALL]

Si il te reste des paires de godasses de Junior avec des velcros, tu récupères la partie de la bande avec les «piquants » que tu colle sous les tapis. Ils adhéreront sur la moquette sans la niquer et resteront facile à enlever quand tu passes l’aspi

[mega-stef]

Si il te reste des paires de godasses de Junior avec des velcros, tu récupères la partie de la bande avec les «piquants » que tu colle sous les tapis. Ils adhéreront sur la moquette sans la niquer et resteront facile à enlever quand tu passes l’aspi

 

[Angel CALL]

 

Ah ben c'est comme mes tapis, sur le tapis conducteur il y a déjà le trou pour le caler sur le butoir en plastoc que tu dois avoir devant ton siège

[hobez]

apres si tu preferes poser des moquettes tuning c'est ta voiture

[Nemo Nobody]

apres si tu preferes poser des moquettes tuning c'est ta voiture

 

[SaVio]

apres si tu preferes poser des moquettes tuning c'est ta voiture

[Angel CALL]

les surtapis pimpés c'est d'origine sur sa série limitée

http://www.autos-series-limitees.fr/

Je vous laisse chercher la Niseko

[mega-stef]

Et j'ai pas le bitonio dans ma moquette

[hobez]

Et j'ai pas le bitonio dans ma moquette

surement une voiture maquillée en version speciale

[Angel CALL]

Ah ça sent l'oubli dans la concession Allemande qui a vendue la voiture  [:ubermario:4]

[mega-stef]

Le service marketing Mazda fait une fixette sur la mimix :

MX5 "Limited Edition" (1991)
MX5 "Le Mans Edition" (1991)
MX5 "S.E." (1992)
MX5 "Sunracer" (D-CH) (95)
MX5 "Yellow" (A) (95)
MX5 "California" (GB) (95)
MX5 "Gleneagles" (GB) (95)
MX5 "Art Vin" (A) (96)
MX5 "Cosmo" (D) (96)
MX5 "Red Pepper" (CH) (96)
MX5 "Merlot" (GB) (96)
MX5 "Monaco" (GB) (96)
MX5 "Bicolor" (D) (96)
MX5 "Monza" (GB) (97)
MX5 "Harvard" (GB) (97)
MX5 "Jazz Festival" (97)
MX5 "Dakar" (GB) (97)
MX5 "Classic" (GB, D, A) (97)
MX5 "SV" (CH) (97)
MX5 "Berkeley" (GB) (98)
MX5 "GT" & "GT-R" (CH) (98)
MX5 "Magic" (D) (99)
MX5 "Decade" (NL) (99)
MX5 "Special Edition" (GB) (99)
MX5 "British Edition" (A) (99)
MX5 "British Classic" (CH) (99)
MX5 "10th Anniversary" (99)
MX5 "California" (GB-D) (2000)
MX5 "Isola" (GB) (2000)
MX5 "GT Cup" (CH) (2000)
MX5 "Jasper Conran" (GB) (2000)
MX5 "Icon" (GB) (2000)
MX5 "Miracle" (D) (2000)
Miata "S.E." (2000) (USA)
MX5 "Collection" (CH) (2000)
MX5 "Elegance" (A) (2000)
MX5 "Memories" (2001) (D)
MX5 "Trilogy" (GB) (2002)
MX5 "Montana" (GB) (2002)
MX5 "Arizona" (GB) (2002)
MX5 "Nevada" (GB) (2002)
MX5 "Phoenix" (2002)
MX5 "Red & Green Passion" (2003)
MX5 "Tradition" (2003)
MX5 "Angels" (2003) (GB)
MX5 Roadster-Coupé "A" et "E" (2003)
MX5 "Etna" (2003)
MX5 "Cool & Sound" (2003) (B)
MX5 "Open Air" (2003) (CH)
MX5 "Mazdaspeed" (2004) (USA-Can)
MX5 "Tan Leather" (2004) (B)
MX5 "Twins" (2004) (B)
MX5 "Silver Blues" (2003) (D)
MX5 "Arctic S.E." (2004) (GB)
MX5 "Impuls" (2005) (D)
MX5 "3rd Generation Limited" (2005)
MX5 "Commemorative Edition" (2006)(J)
MX5 "Blue Design" (2007)
MX5 "Icon" (2007) (D)
MX5 "Mithra" (2007) (D)
MX5 "Niseko" (2008) (D-GB)
MX5 "20th Anniversary" (2009) (J)
MX5 "20th Anniversary" (2009) (EU)
MX5 "Athletic" (2010) (B)
MX5 "55 Le Mans" (2011) (CH)
MX5 "Nekki" (2011)
MX5 "Kaminari" (2011) (D)
MX5 "Sport Black" (2011) (GB)
MX5 "Black by MX-5" (2011)
MX5 "Racing by MX5" (2012)
MX5 "Shizuka" (2012)

[mega-stef]

surement une voiture maquillée en version speciale

j'ai pourtant tout le reste, y compris le livret de bord avec l'étiquette version / modèle avec les bons codes couleurs, et le nom de la première proprio, que je retrouve sur toutes les factures. Le SN est le bon.

disponible en cabriolet ou en coupé-cabriolet,
cinq couleurs disponibles:
bleu Pontos métallisé 33Y,
gris Argent Satin métallisé 22V,
blanc Pegasus métallisé A5M,
noir brillant A3F
gris Mephisto métallisé 32S,
jantes en alliage 17" à cinq branches doubles avec pneus 205/45,
coquilles de rétroviseur couleur carrosserie,
poignées de portes, entourages calandre et embouts d'échappement chromés,
filet anti-remous entre les appuis-têtes,
troisième feu stop et répétiteurs blancs,
phares anti-brouillard,
rétroviseurs électriques et dégivrants,
arceaux de sécurité couleur caarrosserie,
pas de logo extérieur spécifique.

sellerie cuir brun foncé coutures bleues,
inserts aluminium sur planche de bord et volant,
climatisation automatique,
surtapis spécifiques
glaces électriques (à impulsion côté conducteur),
sièges chauffants,
volant et soufflet de levier de vitesses cuir,

[hobez]

tu as pas le trou dans les tapis dude
j'espere que tu as negocié le prix

[mega-stef]

mékilékon :rofl:

[Angel CALL]

Le service marketing Mazda fait une fixette sur la mimix :

MX5 "Sunracer" (D-CH) (95)
MX5 "GT" & "GT-R" (CH) (98)
MX5 "10th Anniversary" (99)
MX5 "Red & Green Passion" (2003)
MX5 "Etna" (2003)
MX5 "Kaminari" (2011) (D)
MX5 "Black by MX-5" (2011)

Ma collection idéale  

[mega-stef]

La Black by mx5, ils en ont une verte à ICS

Magnifique !!

Les Recaro sont à tomber !

[Angel CALL]

La première fois que j'en ai vu une à Montpellier, j'ai du tourner autour pendant 10 minutes, j'aurais aimé pouvoir remercier le proprio d'avoir osé la couleur  

[Thor941]

La Black by mx5, ils en ont une verte à ICS

Magnifique !!

Les Recaro sont à tomber !

c'est donc une Green

[Angel CALL]

Je me suis fait doubler déposer par une F-Type cabriolet V6 dans le rond point qui mène à mon boulot, ben franchement même sans V8 je m'en contenterais bien  [:angel call]

[hobez]

a priori le V6 sonne mieux que le V8 sur la type F

[SaVio]

euh non .. le 8 est bestial niveau sonorité

[Neoryuki]

euh non .. le 8 est bestial niveau sonorité

Trop, dixit Clarkson himself

[Nemo Nobody]

C'est dur de pas être himself en même temps non?

[Angel CALL]

Le V8 est certes plus bestial mais vraiment fatiguant à la longue, à la limite de la caricature (Plusieurs essayeurs ont signalé ce "problème" pas uniquement Clarkson) Visiblement même sans activer l'échappement sport, juste le son de base c'est déjà trop quand on a envie de calme et de discrétion  

Et la V6, tout le monde à sa sortie a salué le travail sur le son du moteur qui a vraiment été très bien travaillé    

[Al-Bundy]

Vouloir du calme et acheter un v8 hurleur puis s'en plaindre ...

[Angel CALL]

Disons que Jaguar a peut être un brin exagéré la chose sur ce coup là

[SaVio]

moi ca me choque pas