Auteur Sujet: [Topic segregation raciale] Actu Moto  (Lu 269924 fois)

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[Topic segregation raciale] Actu Moto
« Réponse #1079 le: 14/03/14 14:37 »
j'aime pas les twins de pédé
la yam elle a 200 ans et stune yam, moche de plus :o

j'aime bien les meules old school, la cbf 2008 a été retravaillée un peu, c'est relativement moderne avec un style a l'ancienne perso j'aime bien :D
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[Topic segregation raciale] Actu Moto
« Réponse #1080 le: 14/03/14 17:53 »
chuis pas fan de yam, j'ai toujours en tete leurs boites a 2 balles, honda c'est pas tres fun, mais tu laisse ta meule un an dans le garage, tu mets un coup de demarreur et ca repart :D  

Leurs boite font du bruit mais niveau moteurs ils sont paq mauvais hein...

Et ton histoire ca marche avec n'importe quelle bécane des 15 dernieres années...
http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-22997996.html

franchement, c'est pas une mauvaise moto.

Je pensais surtout a la version d'avant plus adaptée pour Bitou en gabarit/confort
4 cyl 600 de pd :d avec ton poid :d
ca futur carnage en preparation :d

Non. Et aucun interet pour lui de passer sur plus gros justement.
tu vas apprendre a connaitre le mot "creux" et l'expression "rien dans le sac sous les 10 000 tr"

Non, il va juste changer son psb.
Ton experience du 4cyl jap se limitant a une bandit carbu on va dire que ton avis en la matière n'est pas vraiment pertinent :)

Hors ligne Nemo Nobody

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[Topic segregation raciale] Actu Moto
« Réponse #1081 le: 14/03/14 17:54 »
Meme si je plussoie hobez pour le coté useless de l'achat.

Hors ligne broukmout

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« Réponse #1082 le: 14/03/14 18:10 »
ah bah clairement je comprend même pas pourquoi il revend le tankulator, c'est pour ça que je demandais si il avait besoin d'argent...
Mais si tu manges pas tu meurs? /hobes / motoooooo / He's fixing the cable?

Hors ligne hobez

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« Réponse #1083 le: 14/03/14 19:34 »
mais j'en ai putain de rien a branler que mon avis sois pertinent :)
Bitchy face

Hors ligne hobez

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« Réponse #1084 le: 14/03/14 19:34 »
vu ton poid ton putain d'avis n'est pas pertinent non plus :)
Bitchy face

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« Réponse #1085 le: 14/03/14 19:43 »
ah bah clairement je comprend même pas pourquoi il revend le tankulator, c'est pour ça que je demandais si il avait besoin d'argent...

Si si, moi je comprends pourquoi il le revend, c'est pourquoi il veut racheter autre chose derrière qui me laisse perplexe.
Mais le tankulator est trop gros/trop lourd/trop puissant pour son usage.
vu ton poid ton putain d'avis n'est pas pertinent non plus :)

Non mais t'as essayé un veau en 4cyl dans ta vie et tu trolles dessus à longueur de topics! Et j'ai déjà fait de la moto à deux hein, je vois pas le rapport avec mon poids :)

Hors ligne SaVio

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« Réponse #1086 le: 14/03/14 23:21 »

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« Réponse #1087 le: 15/03/14 00:22 »
ha ui aussi, le cbf est a 770 reglable +/-15 ca me permettra enfin de poser les pieds par terre car il est moins large que le rex

pour le foutre dans le garage je dois faire une manoeuvre en marche ar dans une double pente, c'est perilleux on va dire :D
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« Réponse #1088 le: 15/03/14 00:23 »
en fait si il existait encore un seven fifteen je l'aurais pris mais c'est trop vieux :D
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« Réponse #1089 le: 15/03/14 07:15 »
c'est HAUT

Euh non, s't'une impression :D

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« Réponse #1090 le: 15/03/14 16:12 »
lui il est jamais monté sur une Adventure R :D
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« Réponse #1091 le: 15/03/14 17:05 »
Non mais ca Bitman peut pas.

Mais un fazer c'est pas haut.

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C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !

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« Réponse #1093 le: 27/03/14 21:59 »
J'y crois pas du tout vu l'héritage de MV mais we'll see :D

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« Réponse #1094 le: 27/03/14 22:03 »
ducati chez vw c'était prévisible ? :D
C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !

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« Réponse #1095 le: 27/03/14 22:15 »
C'est déjà pas du tout le même délire.

Ducati s't'une marque grand public à coté de MV.

Et chez ducati y'a recherche de image de performance (compétition) et d'agrandissement de parts de marché constantes/élargissement de la clientèle (création de bécanes qui n'étaient pas dans leur secteur initial, genre les trails, les hypermot', la diavel...).

En ces points, il parait logique de chercher des investisseurs.

Et techniquement ils se sont fait racheter par Audi, pas vw (même si, c'est pareil, dans les faits) qui a aussi un bon passé sportif.

Du coup ils grattent de la thune pour continuer la compet' sans casser leur image.

MV ils sont beaucoup plus élitistes. Et plus en compet' depuis longtemps (même si, il me semble, une F3 est engagée cette année en superstock).
Ils sont absolument pas intérêt à se faire racheter par fiat, qui a l'image inverse.
Par Alfa j'y aurais cru, mais Fiat, non, je pense pas, ou alors ils ont changé de stratégie.
C'est le fils qui a repris la boite là, il avait annoncé sa volonté de proposer un rêve plus accessible (création de la game b3-f3 en 650-800) et il l'a fait. Ils ont aussi commencé à taquiner Ducati avec des modèles qui ne leur ont quasi rien couté en développement (Dragster et Rivale, qui partagent tous deux le moteur de la B3 800cm3), ils élargissent donc un peu leur gamme mais sans casser le mythe (à coté des petites cylindrées bien placées, les grosses sont restées inchangées et au même prix).
S'associer à Fiat serait admettre qu'ils sont passés sur une logique purement commerciale au dépend de la passion (qui est le principal facteur de leurs vente depuis des années).

Et si y'a plus de passion chez MV, ils peuvent arrêter leurs modèles historiques (brutale 1090 et F4) parce qu'ils ne sont pas du tout placés p/r à la concurrence.

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« Réponse #1096 le: 27/03/14 22:17 »
Résumé: Si MV signe avec Fiat, le gamin ruine l'héritage de son père.

Pas en termes de ventes, mais en terme d'image.

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« Réponse #1097 le: 27/03/14 22:19 »
Alfa c'est FIAT hein :o

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« Réponse #1098 le: 27/03/14 22:20 »
C'est déjà pas du tout le même délire.

Ducati s't'une marque grand public à coté de MV.

Et chez ducati y'a recherche de image de performance (compétition) et d'agrandissement de parts de marché constantes/élargissement de la clientèle (création de bécanes qui n'étaient pas dans leur secteur initial, genre les trails, les hypermot', la diavel...).

En ces points, il parait logique de chercher des investisseurs.

Et techniquement ils se sont fait racheter par Audi, pas vw (même si, c'est pareil, dans les faits) qui a aussi un bon passé sportif.

Du coup ils grattent de la thune pour continuer la compet' sans casser leur image.

MV ils sont beaucoup plus élitistes. Et plus en compet' depuis longtemps (même si, il me semble, une F3 est engagée cette année en superstock).
Ils sont absolument pas intérêt à se faire racheter par fiat, qui a l'image inverse.
Par Alfa j'y aurais cru, mais Fiat, non, je pense pas, ou alors ils ont changé de stratégie.
C'est le fils qui a repris la boite là, il avait annoncé sa volonté de proposer un rêve plus accessible (création de la game b3-f3 en 650-800) et il l'a fait. Ils ont aussi commencé à taquiner Ducati avec des modèles qui ne leur ont quasi rien couté en développement (Dragster et Rivale, qui partagent tous deux le moteur de la B3 800cm3), ils élargissent donc un peu leur gamme mais sans casser le mythe (à coté des petites cylindrées bien placées, les grosses sont restées inchangées et au même prix).
S'associer à Fiat serait admettre qu'ils sont passés sur une logique purement commerciale au dépend de la passion (qui est le principal facteur de leurs vente depuis des années).

Et si y'a plus de passion chez MV, ils peuvent arrêter leurs modèles historiques (brutale 1090 et F4) parce qu'ils ne sont pas du tout placés p/r à la concurrence.


c'est aussi la même boite que Maserati et Ferrari mec !  :D
C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !

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« Réponse #1099 le: 27/03/14 22:20 »
Alfa c'est FIAT hein :o

salop :o
C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !

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« Réponse #1100 le: 27/03/14 22:22 »
donc ducati a été racheté par skoda :o

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« Réponse #1101 le: 27/03/14 22:25 »
donc ducati a été racheté par skoda :o

 :jap:
C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !

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« Réponse #1102 le: 27/03/14 23:07 »
Alfa c'est FIAT hein :o
Oui.

Et Audi c'est VW.

SAUF QUE, dans la communication, ça fait une sacrée différence.

Si ils avaient un accord en vue, ils ne l'auraient pas laissé filtrer en ces termes, amha.
c'est aussi la même boite que Maserati et Ferrari mec !  :D
Cf au dessus!
donc ducati a été racheté par skoda :o
Ben non.

Ducati a été racheté par Audi, qui fait partie du même groupe que Skoda.

Sauf que Ducati communique beaucoup sur le fait que c'est Audi qui l'a racheté (et inversement d'ailleurs, à l'époque), pas le groupe VAG.

Au niveau de l'image ça donne pas du tout la même chose.

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« Réponse #1103 le: 27/03/14 23:09 »

Oui.

Et Audi c'est VW.

SAUF QUE, dans la communication, ça fait une sacrée différence.

Si ils avaient un accord en vue, ils ne l'auraient pas laissé filtrer en ces termes, amha.


dans la finance, il y a un seul nom : FIAT :D
leur marketing est à chier, ok :D mais la holding financière, ça reste FIAT :D
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« Réponse #1104 le: 27/03/14 23:10 »
et en Italie, le nom qui pèse en matière d'€, c'est FIAT :D
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« Réponse #1105 le: 27/03/14 23:21 »
et en Italie, le nom qui pèse en matière d'€, c'est FIAT :D

Sauf que l'acheteur il en a rien à foutre que ça pèse en matière d'€.

La moto c'est une passion, ça doit faire rêver.

En particulier chez des marques confidentielles comme MV Agusta (oui, parce que bon, malgré ses efforts, elle reste plutôt confidentielle comme marque actuellement).

Si ils s'associent à Alfa ou Maserati, c'est le même groupe, les mêmes €, pas la même image.

Cf mon exemple sur Ducati.

Faut savoir que MV Agusta a fait quasiment toute sa réputation de ces dernières années sur un seul modèle hein:


A 24000€ le bout, il en faut du rêve et de la passion pour l'acheter.

La brutale 1000 était un bon roadster aussi, ça a consolidé leur image (même si la marque existe depuis longtemps).

On est très très loin de la logique financière de Fiat. On est déjà même très loin de celle de Ducati.

Alfa est vraiment le plus petit constructeur qui supporterait l'image en question.

Ferrari serait logique, il me semble qu'il y a un lien entre leurs moteurs (genre le bloc de la F4 a été fait par un mec de chez ferrari ou une connerie dans le genre, de mémoire) et ils ont la même couleur comme emblème.

Maserati ça serait judicieux, au niveau du placement confidentiel/marque passion.

Fiat c'est se tirer une balle dans le pied.

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« Réponse #1106 le: 27/03/14 23:23 »
p'taing mais cette image de  fiente  sur Fiat :D
cette marque a une histoire et un palmares :D
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« Réponse #1107 le: 27/03/14 23:26 »
p'taing mais cette image de  fiente  sur Fiat :D
cette marque a une histoire et un palmares :D

Que tu connais parce que tu kiffe la marque.

Pour les 3/4 de la population Fiat ça évoque surtout Ferraille invendable à Turin.

Et puis des peintures rouges qui finissent roses, aussi.

Au mieux ça évoquera une entreprise en renouveau (depuis le changement de sigle toussa) mais rien de prestigieux, rien qui ait les épaules pour porter MV.

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« Réponse #1108 le: 27/03/14 23:27 »

Que tu connais parce que tu kiffe la marque.

Pour les 3/4 de la population Fiat ça évoque surtout Ferraille invendable à Turin.

Et puis des peintures rouges qui finissent roses, aussi.

Au mieux ça évoquera une entreprise en renouveau (depuis le changement de sigle toussa) mais rien de prestigieux, rien qui ait les épaules pour porter MV.



française :o
va demander à un italien :o
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« Réponse #1109 de la page précédente: 27/03/14 23:36 »
Ouais enfin je pense que MV veut vendre un chouilla plus loin qu'en Italie...