APL need

[UberMario]

Ptin, je commence à kiffer les E30 tout doucement

Belle trouvaille

[bob-coums]

Les e30 c'est le bien

Et en cab c'est trop lourd/cher et ça consomme plus et les capote c'est de la m3rde


Uber> c'est jamais en panne(quasiment ) et ça watt!

[a poil laineux]

oublie pas que le chassis du cab se vrille rien qu'en ayant un passager a l'arriere droit et le conducteur a l'avant gauche

c'est sympa les e30, apres je leur trouve quelques défauts ... le train arriere qui gagne beaucoup trop de carossage et qui ouvre en dynamique, et les fixations de train arriere qui s'arrachent meme quand tu fais pas le goret avec (penser a souder des plaques), ca c'est le point 1.

le point deux ce sont les moteurs ... Le 1.6 et le 1.8 sont anémiques, le 2L aussi, reste que le 2.5. 6L en version coupleuse (323) ou puissante (325) . Je préfère la 323i honnetement. surtout avec la boite inversée et l'autobloquant

par contre qu'est ce qu'il boit ce moteur ... c'est un régal, un des rares 8s que j'aprécie, mais la conso, au secours ...

[bob-coums]

oublie pas que le chassis du cab se vrille rien qu'en ayant un passager a l'arriere droit et le conducteur a l'avant gauche

c'est sympa les e30, apres je leur trouve quelques défauts ... le train arriere qui gagne beaucoup trop de carossage et qui ouvre en dynamique, et les fixations de train arriere qui s'arrachent meme quand tu fais pas le goret avec (penser a souder des plaques), ca c'est le point 1.

le point deux ce sont les moteurs ... Le 1.6 et le 1.8 sont anémiques, le 2L aussi, reste que le 2.5. 6L en version coupleuse (323) ou puissante (325) . Je préfère la 323i honnetement. surtout avec la boite inversée et l'autobloquant

par contre qu'est ce qu'il boit ce moteur ... c'est un régal, un des rares 8s que j'aprécie, mais la conso, au secours ...

Pas d'accord avec toi , la première que j'ai eu était une phase 1 de 250000 et quelque kms et j'ai jamais eu aucun problème. Pourtant je connais les 2 anciens proprio très bien et c'est pas de tendres:

-temps de chauffe/repos connais pas
-le rupteur? c'est pour dire quand il faut changer de vitesse!
-les rond point? Tout en travers au rupteur
-ça fais quoi 5-3 sur l'autoroute quand on est a 130km/h? Attend j'essaye, tiens ça fume vachement derrière! C'est rien c'est les pneu qui fume accélère !
Et j'en passe

Pour t'imager le truc j'ai échanger ma 325 e 36 a l'ancien prorpio de ma 1ere 325 e30, il a arraché la bande de roulement des pneu en 2 jours(pneu qui etait a 50 % d'usure) a force de faire du "drift" et il a arraché les fixation du pont. Chose qu'il a pas réussi a faire avec la e30 qu'il avait pourtant garder au moins 6 mois et qui avait en plus des suspension sport a gaz et rabaissée au raz du sol.

Pour les truc carrossage/dynamique t'as sûrement raison vu que j'y pige quedal. Et la conso mon ancienne en daily drive 8/10l au100 km je trouve pas ça excessif pour un 6l@171cv :spamafote:

Donc je me fais aucun soucis pour la mienne c'est une phase 2 et je respecte la mécanique

[Bitman]

les trains ar c'est surtout les gitans qui tractent comme des batards avec

[bob-coums]

J'ai passée le gt au contrôle résultat c'est ok. J'y croyais pas donc elle est pas si pourri que ça, le dessous est nickel pas de rouille ni rien juste un léger pete a cote d'une fixation de bas de caisse.

Voilà maintenant j'attend pour récupérer ma 325.

[Jonathan Hart]

Ptin, je commence à kiffer les E30 tout doucement

Belle trouvaille

oh ptain ste debarquement Uber

la e30 c'est ZE caisse des bidouilleurs comme toi mais un cran au dessus
t'es juste en train de passer le cap

[Jonathan Hart]

Je préfère la 323i honnetement. surtout avec la boite inversée et l'autobloquant

323is [:al0y] mais devenue objet rare

[Jonathan Hart]

sinon la grande mode il fut un temps c'etait de prendre une e36 et d'y coller les trains m avec l'autoblocant e30m ( ou celui la : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/221400332.htm?ca=13_s)

style celle la :
http://www.leboncoin.fr/voitures/223172314.htm?ca=13_s
qui en compacte 325 vanos trains m doit etre un sacré petit jouet si on fait abstarction de son look kékétuninje

[Bitman]

j'ai vomi

[UberMario]

oh ptain ste debarquement Uber

la e30 c'est ZE caisse des bidouilleurs comme toi mais un cran au dessus
t'es juste en train de passer le cap

Meuh non, je reste chez VW, avec des moteurs qui tirent devant, pour l'instant

Jme tâte a passer en 4RM, avec un moulin bien gras comme mon actuel, je réfléchis encore a la base... (golf rallye, lancia delta.... dans ce style), mais une M3E30 je kifferais à mort

Turbalisée, évidemment

[a poil laineux]

un vrai 4RM c'est ultra chaud a mettre au point, et faut arriver a trouver un boite de transferts qui encaisse ... regarde du coté des opel calibra turbo 4x4, y'a des trucs rigolos a faire (si tu arrives a trouver une boite de transfert qui casse pas²)

[mega-stef]

Meuh non, je reste chez VW, avec des moteurs qui tirent devant, pour l'instant

Jme tâte a passer en 4RM, avec un moulin bien gras comme mon actuel, je réfléchis encore a la base... (golf rallye, lancia delta.... dans ce style), mais une M3E30 je kifferais à mort

Turbalisée, évidemment

Bah une S2, non ? Ca paraît tellement évident...

[mega-stef]

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13907693.html

[UberMario]

Bah une S2, non ? Ca paraît tellement évident...

Ouaip, mais j'aime moyennement, ca fait trop... "newschool", mais ca reste une putain de caisse qui me donnerais envie, c'est clair !

[mega-stef]

<a href="http://www.youtube.com/v/_CDrr2zni7g?version=3&amp;hl=fr_FR" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/_CDrr2zni7g?version=3&amp;hl=fr_FR</a>

[bob-coums]

Up on veut me filer gratos une 316i e30. Je sais que le moteur est bon a rien mais j'en connais un de 325 pas trop cher, du coup j'ai bien envie de me faire une voiture pour circuit . En plus c'est une coupé et je veut pas plier ma 325 je commence a m'y attacher

Je colle des carbus sur le 6l et un autobloc(ou je soude le pont) et ya moyen de jouer, z'en penser quoi?

[Bitman]

ca va faire un topic a la uber

[Nemo Nobody]

Up on veut me filer gratos une 316i e30. Je sais que le moteur est bon a rien mais j'en connais un de 325 pas trop cher, du coup j'ai bien envie de me faire une voiture pour circuit . En plus c'est une coupé et je veut pas plier ma 325 je commence a m'y attacher

Je colle des carbus sur le 6l et un autobloc(ou je soude le pont) et ya moyen de jouer, z'en penser quoi?

 

Je vois même pas pourquoi tu te poses la question!

[a poil laineux]

Up on veut me filer gratos une 316i e30. Je sais que le moteur est bon a rien mais j'en connais un de 325 pas trop cher, du coup j'ai bien envie de me faire une voiture pour circuit . En plus c'est une coupé et je veut pas plier ma 325 je commence a m'y attacher

Je colle des carbus sur le 6l et un autobloc(ou je soude le pont) et ya moyen de jouer, z'en penser quoi?

Attention, les chassis de la 316i et 318i sont différents de ceux des 320/323/325i . Si la caisse est en bon état pourquoi pas, si elle est bouffée laisse tomber. Ca coute une grosse blinde ces merdouilles

Si tu la prends, point de vue chassis > changement des silentblocs et des amortisseurs au minimum dans un premier temps, ensuite freins/pneus. Ne la rabaisse pas, l'épure de suspension fait que tu va prendre un max de carossage si tu fais ca.


niveau transmission : pont court, diff soudé si tu veux drifter (mais bon ...) , moteur ben swap 325 ou mieux a mon sens 323i . Ce sont les memes blocs, le 323 est typé couple, et franchement il est plus sympa. Y'a l'AAC et deux trois conneries qui changent entre les deux.

Si t'es pret a passer du temps a bricoler ca peut le faire :d

[mega-stef]

et un turbo?

[a poil laineux]

Trop de modifs a envisager pour une install turbo qui dure plus que quelques runs et qui donne réellement quelques chevaux en plus ( une gestion programmable déja)

[mega-stef]

Namé c'était dans l'idée de...

[mega-stef]

j'ai toujours trouvé cette pub absolument tordante, ca doit me rappeler Will E. Coyote...

Manque plus qu'un gros "ACME" sur la fusée...

[bob-coums]

Pas de turbo je veut du fiable, je pense qu'avec 3 carbu (un pour 2cylindre) ya moyen de faire un truc plus merveux que l'injection non?

Sinon a part des freins se seras tout stock je veut pas mettre du pognon dedans ce seras juste pour voir dans un premier temps si c'est marrant de drifter. Si ça me plait pas y aura plus de frais pour que ça tienne mieux la route.

Apl quand tu va sur circuit tu fais parti d'un groupe/club? Ou tu te pointe et tu roule que pour les journées libre? Tu paye cher?

[a poil laineux]

Pas de turbo je veut du fiable, je pense qu'avec 3 carbu (un pour 2cylindre) ya moyen de faire un truc plus merveux que l'injection non?

Sinon a part des freins se seras tout stock je veut pas mettre du pognon dedans ce seras juste pour voir dans un premier temps si c'est marrant de drifter. Si ça me plait pas y aura plus de frais pour que ça tienne mieux la route.

Apl quand tu va sur circuit tu fais parti d'un groupe/club? Ou tu te pointe et tu roule que pour les journées libre? Tu paye cher?

laisse tomber les carbus, les histoires de carbu qui marchent mieux que l'injection c'est véhiculé par les papy préparateurs qui n'ont pas quitté le 19ieme siecle. L'injection des 6l fait son boulot correctement, n'y touche pas. Si tu veux du "nerveux" tu prends un 323i et/ou un pont court.

Attention au diff soudé, faut bien comprendre que ca fait quand meme bien forcer les cardans / pneus, et que si tu jettes pas la caisse dans les virages, c'est sous virage assuré.

tu pourras pas te faire plaisir avec les silentblocs & suspensions d'origine, la voiture ira tout simplement pas la ou tu lui dis d'aller, et tu risques de tout arracher. Regardes plutot ca avant de voir pour les freins.

Pour le circuit, y'en a qui refusent les drifteurs. La majorité meme. Donc si tu  y vas pour drifter, assure toi que ca soit vraiment une session drift. Tu vas pas vite en glisse, donc pas  besoin de gros freins, par contre si tu peux mettre la main sur un meilleur radiateur / cabler un ventilo électrique en plus du visco, ca peut etre bien.

En ce qui me concerne, soit c'est avec un club, 100-150€ d'acces pour la journée, soit c'est direct avec l'ASA de nogaro, on paye 140€ a l'année, ca comprend la licence entrainement FFSA (ca sert d'assurance responsabilité civile, ca coute 70€ normalement), ensuite tu payes 5 à 8€ par jour ou tu tournes. Sur les journées ouvertes a l'ASA bien entendu, y'en a une par mois environ.

dis toi que le plus cher c'est pas forcément l'admission ... Sur circuit tu vas taper facile du 15-20L/100, et grosso  paidai  si tu roules bien tu fais 200km sur le circuit en une journée.

[bob-coums]

Pour la conso c'est bon ya un reservoir de 55l

Merci pour les renseignements concernant les tarifs, et carbu ça craque pas plus?

[a poil laineux]

Non mais y'a un ratio d'essence/air à maintenir, une injection chez bm le fait tres bien, y'a que peugeot et ford qui savaient pas faire une injection digne de ce nom sur les 205 et les escort qui marchaient mieux avec des carbus.

tous ceux qui ont l'impression que "ca marche mieux avec un carbu", c'est surtout que le carbu ne permet qu'une plage réduite de fonctionnement optimal ... du coup quand tu passes de la plage "ca marche mal" à "ca marche bien", tu as un accoup. que tu n'as pas avec une injection, vu que la ca marche bien tout le temps.

Y'a pas plus de puissance avec plus de carburant, jamais. tu as plus de puissance si tu amenes + d'air ET plus de carburant en proportion ET que tu as une avance a l'allumage qui permet de tout bruler en temps imparti (parce que si y'a + de carburant, il faut + de temps pour le bruler, donc il faut + d'avance a l'allumage)

[a poil laineux]

et pour la conso, j'ai un réservoir de 60L sur la 200sx, ca fait 1 plein le matin juste avant d'arriver au circuit, un autre le midi, et un autre le soir pour revenir. Et donc forcément un autre la veille avant de partir ...

Parce que sur circuit, quand tu arrives a moins d'un quart du réservoir, ca a tendance a déjauger

[guezpard]

Namé c'était dans l'idée de...

http://la205rallye.free.fr/coupub/pub%20205%20petard.JPG