Mes voitures, ma vie, mon oeuvre, mon caca

[Al-Bundy]

Il sort d'un tank mazout.
Le vtec hurle 9000 tours.
Cqfd

[hobez]

si il veut un truc creux qui avance pas et qui hurle il peut se prendre une 125 4tps

[Al-Bundy]

Lol creux.

[mega-stef]

Je parlais pas du moteur en fait dude. Et je vois pas le rapport entre la fiabilité Honda et le vieillissement des caoutchoucs.

Mon A4 est de 98 aussi, depuis que je l'ai je change petit a petit tout ce qui est biellettes, bras d'amorto, si j'étais consciencieux je devrais meme faire les silentblocs et les amortos et je parle meme pas des durites qui fatiguent/pètent. J'ai des bruits de roulement etc. Sauf que je fais tout moi meme. Ca me coûte pas un rond. Toi je t'ai jamais vu parler mécanique alors ca risque de te coûter un chouilla plus.

Et avant que tu ne trolles, j'ai 150k, pas 300k, donc je pense qu'on peut raisonnablement comparer ca a la caisse que tu as linké, justement.

Pour finir, faire 200k avec un moteur je vois pas bien l'exploit, mais bon je comprend que ca doit te paraitre beaucoup eut égard de tes dernières caisses. C'est un peu pour ca aussi que je te mettais en garde, a la base, parce que je pense que tu vas te lancer dans un truc qui va te gaver, si tu achètes ce genre de saucisse.

yep, je comprends, mais vu mon budget et mes envies, la voiture aura dans les 10 ans facile (le tarif pour les 130 et 330 que je regarde, etc...)

[Bitman]

namé prends une 330 et fais pas chier, des que j'ai le budget pour changer de saucisse je prends la meme, mais en cab

[hobez]

le forum des condylures petés de thunes

[Thor941]

le forum des condylures petés de thunes

+1

[Nemo Nobody]

yep, je comprends, mais vu mon budget et mes envies, la voiture aura dans les 10 ans facile (le tarif pour les 130 et 330 que je regarde, etc...)

98 ca fait 10ans de plus

[mega-stef]

c'est vrai.

[Al-Bundy]

sinon, une f40 de 1992, tu vois juste une voiture de 25 ans ou bien ?

[mega-stef]

Après je veux bien reconnaitre que la Honda et la F40 C'est pas trop la même planète.

Et la F40 est soumise aux mêmes maux, il faut carrément changer le réservoir régulièrement si on ne veut pas qu'elle brule...

Après, c'est une Ferrari, pas une Honda...

[merguez a roulettes]

dans ce cas :

[Bitman]

alleeeez !

<a href="http://www.youtube.com/v/5MUgdmxCbTo?version=3&amp;hl=fr_FR" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/5MUgdmxCbTo?version=3&amp;hl=fr_FR</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/aQHIf4PC__4?version=3&amp;hl=fr_FR" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/aQHIf4PC__4?version=3&amp;hl=fr_FR</a>

pas de turbo, pas d'emmerdes

[Nemo Nobody]

sinon, une f40 de 1992, tu vois juste une voiture de 25 ans ou bien ?

Une F40 je vois une voiture surévaluée donc c'est pas un bon exemple.

[mega-stef]

Une F40 je vois une voiture surévaluée donc c'est pas un bon exemple.

Tu sais, c'est une auto vraiment très rapide, la F40. C'est un vrai vélo, très légère, avec un moteur qui faisait toujours pas mal plus que les 478ch revendiqués.

Et elle n'est pas si chère, car elle n'est pas si rare.

Rien à voir par exemple avec une McLaren F1, en termes de prix...

[Nemo Nobody]

Je dis pas que c'est une mauvaise voiture. Je dis juste que je ne comprends pas l'engouement inaltérable qu'elle suscite.

[mega-stef]

La dernière Ferrari conçue du vivant du patron

Sortie à une époque ou le gratin butait sur la barre des 300 kmh.

Une voiture très très inspirée de la course, renouant avec une tradition Ferrari perdue depuis les années 70.

Une ligne à couper le souffle.

Un début de carrière en apothéose avec une bulle spéculative hors norme dans laquelle les bons de commande se revendaient à prix d'or

Quasiment la seule auto contemporaine a avoir assuré au minimum pas de perte de capital dans cette période de spéculation.

[hobez]

le mec de chez ferrari a avignon nous a dit que c'etait une vraie saloperie a conduire sur route :d

[mega-stef]

bah un truc de 1100kg avec un moteur très très sauvage de 550ch sans aucune aide à la conduite, oui, c'est pas pour les débutants.

[Bitman]

ptain st'ignorage

stef te fous pas de nous jamais tu acheteras une ferrari

[mega-stef]

Non, c'est clair, sauf euromillion ou connerie du genre.

Mais je ne faisais que confirmer le propos d'Hobez

[mega-stef]

J'ai essayé une Clio 3 RS, c'est ça que je veux

C'est tout petit, c'est ultra ferme (chassis cup), ca va ou tu veux, le derrière se balade à la demande sur les freinages appuyés, et le moteur est exactement comme j'aime, vif et rageur.

Dans mon budget, tu chopes une des dernières, 2012, peut être même une "Red Bull", avec toutes les options (baquets Recaro ) et première main...

Bref, rien à voir avec la RS4, qui gagne peut être une seconde sur le 0 à 100 avec la boite EDC, mais qui me laisse complètement froid et dont l'intérieur est mille fois plus moche... (c'est dire...)

J'aurais eu 5k de plus, je visais une allemande, mais là, je suis dans une tranche où c'est surtout des merguez...

[SaVio]

J'ai essayé une Clio 3 RS, c'est ça que je veux

C'est tout petit, c'est ultra ferme (chassis cup), ca va ou tu veux, le derrière se balade à la demande sur les freinages appuyés, et le moteur est exactement comme j'aime, vif et rageur.

Dans mon budget, tu chopes une des dernières, 2012, peut être même une "Red Bull", avec toutes les options (baquets Recaro ) et première main...

Bref, rien à voir avec la RS4, qui gagne peut être une seconde sur le 0 à 100 avec la boite EDC, mais qui me laisse complètement froid et dont l'intérieur est mille fois plus moche... (c'est dire...)

J'aurais eu 5k de plus, je visais une allemande, mais là, je suis dans une tranche où c'est surtout des merguez...

la 4 plus moche que la 3 ? on est d'accord que la 3 c'est celle qui est moche comme mon ancien scenic ?

ceci dit, venant d'un mec qui trouve les PDB volvo jolies, plus rien ne me choque

[mega-stef]

je trouve que sur la 3 RS ils ont super bien intégré l'élargissement de la carrosserie, pas comme sur une megane RS (moches extensions d'aile en plastique) ou sur la clio 4 RS (absolument la meme carrosserie que la clio 0,9 tce de base)

Et le tableau de bord est  mieux, c'est dire : plastiques moussés partout, des cadrans tout simples (contre plein de trucs électro sur la C4).

La Clio 4, l'intérieur, c'est l'éthiopie, quoi... Sièges en pure mousse recouverte de synthétique moche...

Là, les baquets Recaro, c'est une autre planète...



Et puis le bruit de l'atmo n'a tellement rien à voir

[mega-stef]

la C4RS :

[Bitman]

j'ai un pote qui a la meg rs c'est tres sympa les sieges, du cuir tres qualitatif clairement mieux que sur ma BM, chassis moteur frein ca déboite (meme si j'aime pas le delestage de l'avant sur la remise de gaz)

par contre tout ce qui n'est pas renault sport c'est le meme caca qu'une super 5

[mega-stef]

bah oui, c'est clair. Et ce qui me botte dans la Clio 3, c'est que c'est un atmo, et que ca rentre dans mon garage en gardant la volvo.

[merguez a roulettes]

Et tu peux y caser le vélo

[mega-stef]

voilà, c'est un hayon

[merguez a roulettes]

Il te faudra quand même virer la roue avant amha

[mega-stef]

bah ca va, hein, un bête truc à dévisser et bien penser à mettre la petite cale pour l'étrier et zou, ca prend 5 secondes.