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Golf 2 R30 turbo
a poil laineux:
Ouais enfin c'est comme sur les bm, 100% des bm siglées ///M ne sont pas des M, et 100% des ///M ne sont pas siglées ...
SaVio:
sur un M3 E90 c'est dur chiant de virer le volant :o
SaVio:
ou meme les clignos :o
megastef:
Le sigle,c 'est une belle hypocrisie.
Liste des modifs autres que le sigle:
- M5: plus basse, 4 sorties avec lignes qui descendent plutôt bas vues de derrière, des ouies dans les ailes avant, et a l'intérieur, un sélecteur de vitesses qui ne ressemble à rien d'autre.Rétros spécifiques
- M3 V8: plus basse, rétros profilés, 4 sorties, bossage capot, et pour certaines, toit en carbone (si tu vois écrit 316d, c'est un fake...)
- Audi RS (4, 5, 6): ailes élargies et pas en plastoc de chez kit-pourri, plus plein de trucs, freins siglés, rétros couleur alu (pas plastique comme Seat), etc...
- Mercedes 63AMG (classes C, CLS, S, SL, ML...): au premier coup de démarreur, les 50 km à la ronde savent que c'est une vraie :D
megastef:
Les riches aiment qu'on sache qu'ils sont riches.
Les gens de bon goût prennent le modèle juste avant dans la gamme:
BMW 335i, 550i, Audi S6 (v10 atmo) ou A6 4.2, etc...
Ca atomise déjà pas mal de monde, et ça peut passer pour une 2.0 mazout :)
ned flanders:
c'est pas le bon gout, c'est juste la discretion.
la difference est parfiois subtile.
un 335i est tres fort en perfs mais n'egalera pas le m3 bcp plus vindicatif visuellement.
apres intervient la decote et la revente
le plus gros bouzin essence dans la caisse lambda decotera plus que le modele sportif ( memes voitures que ci-dessus)
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