General Motors > Auto / moto
¡ me gustaria cambiar de coche !
Nemo Nobody:
Meme si tu es hors sujet total vu que Bitou parlait des 3cyl. 1l
SaVio:
Problème de distri pas de piston de cylindre ou de turbo ... Des problèmes de distri t'en as sur tout je crois :)
SaVio:
C'est le même principe : downsizing
Bitman:
le principe merdicoïde [:enzan]
fin bon quand j'etais minot ma mother avait bien une AX 10E hein, 45CV :o
Nemo Nobody:
--- Citation de: SaVio le 17/10/13 07:59 ---C'est le même principe : downsizing
--- Fin de citation ---
Sauf qu'il y a un moment où faut savoir s'arrêter.
Soit dans le downsizing, soit dans la recherche de perfs.
Un 1.4t qui sort 90cv ok
Un 1.0t qui sort 110cv... euh wait?
Et vous avez l'air de toujours pas piger un truc sur ce forum, un truc que tout personne ayant mis ses mains dans le cambouis comprend très bien pourtant: moins y'a de pièces sur un moteur, moins il a de possibilités de pannes.
Un diesel atmo en 3l des années get up ça fait 500k km en faisant les vidanges. Quand ça tombe en panne faut un trombone et un chiffon pour réparer.
Un diesel turbo en 1.4 moderne ça fait 100k km avant la première panne. Et pour réparer faut trois valises et une armée de mécanos.
Je dis diesel parce que c'est le constat de tous les mécanos de ce siècle. Mais celui des mécanos de demain sera le même avec les petits moteurs essence.
Nemo Nobody:
Après y'a Kunks qui va venir parler de son vito.
Ok. Je généralise surement.
Mais si les 3/4 des gens pensent qu'à 150k km faut revendre leur voiture vite vite avant qu'elle pète, c'est pas pour rien.
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