General Motors > Auto / moto
permis puis GSF650, GSXF750, GSXR750, retour aux bases !.
mout:
:( allez tous vous encastrer dans un plagay!
0rken:
--- Citation de: megastef le 13/08/10 14:17 ---bon, si vous voulez un vélo:
http://www.leboncoin.fr/motos/115487922.htm?ca=16_s
un amorto de direction, et hop, c'est parti les 14.000 tours :)
--- Fin de citation ---
J'aime beaucoup la petite sacoche
--- Citation de: FAiRLiGHT le 13/08/10 15:31 ---moi j'ai choisi une xj6-n :o
parce que j'ai des petits bras de fillette alors les 78ch me suffisent largement :o
--- Fin de citation ---
:hello: le revenant
pastigo:
--- Citation de: A poil laineux le 13/08/10 00:25 ---J'ai eu une suzuki qui tournait sur 3 cylindres pendant une semaine a chaque fois qu'elle passait une nuit avec une bache. J'ai cherché un bon moment la raison avant de faire le lien entre les 2 :/
pourtant perpignan, c'est pas une région ou il pleut souvent.
faz 600 euh ... avis personnel, je trouve que les moulins a riz 600cc 4 pattes sont ininteressant au possible, car se ressemblant quasi tous : tout mou sous 7000/8000/9000/10000, au point que c'est insupportablement chiant, et surpuissant au dessus, au point que c'est insupportablement dangereux quand on débute (et meme apres).
En gros y'a pas de juste milieu, soit tu te fais chier, soit tu roules a des vitesses de beaucoup prohibées. J'aime pas, mais alors pas du tout. Y'en a qui aiment (sinon ils en vendraient pas autant).
En dehors de ca, ce sont des meules de pilote, vraiment. C'est rigide, ca freine tres fort, et le moulin permet d'aller vite. Et c'est facile. Piégeur d'ailleur, parce que la pince débutante va laisser la moto faire ce qu'elle veut.
Le probleme c'est que ce genre de moto ne pardonne pas les erreurs. Tu oses appuyer fort avec 2 doigts sur le levier de frein ? Perdu ! T'as bloqué l'avant, t'es par terre. Tu as un peu sous estimé ta vitesse d'entrée en courbe ? Ah ben désolé, la moto est déja inscrite dans le virage, elle changera plus de trajo jusqu'a la fin (ou jusqu'au fossé). Etc etc ...
Sérieusement, vu ce que tu demandais d'une moto, le gabarit que tu décris et les moyens relativement limités, ce que tu as de mieux a faire est de prendre un bandit 650 ou un zr7, ou une machine dans ce genre.
Apres, la moto est aussi une affaire de passion, donc si apres essai tu te fais chier dessus, faut laisser tomber et tenter autre chose.
mais je te vois pas sur une brele de nain (sv/er6/gladius/fazer/hornet/mostro etc ... meme combat)
un truc que tu pourrais peut etre aprécier, ce sont les copies d'anciennes. y'avait une triumph bicylindre a vendre en dépot chez kawa au village moto, ca peut éventuellement te plaire.
faut juste que tu arretes de feuilleter leboncoin et que tu te bouges pour aller essayer des bécanes dans des dépots vente, toutes celles que tu peux :D si ca se trouve tu vas repartir avec un VN800 et le sourire jusqu'aux oreilles :D
--- Fin de citation ---
--- Citer --- avis personnel, je trouve que les moulins a riz 600cc 4 pattes sont ininteressant au possible, car se ressemblant quasi tous : tout mou sous 7000/8000/9000/10000, au point que c'est insupportablement chiant, et surpuissant au dessus, au point que c'est insupportablement dangereux quand on débute (et meme apres).
--- Fin de citation ---
--- Citer ---Sérieusement, vu ce que tu demandais d'une moto, le gabarit que tu décris et les moyens relativement limités, ce que tu as de mieux a faire est de prendre un bandit 650 ou un zr7, ou une machine dans ce genre.
--- Fin de citation ---
y'a que moi qui voit ici un paradoxe de niveau 7?
Donc en gros, tu lui conseilles de ne pas prendre un twin parce que c'est trop nerveux, pas un 4 pattes parce que c'est trop dangereux, une copie d'ancienne parce que ça a la classe, et le tout pour moins de 3000€ c'est ça?
bah il est pas prêt de rouler orken :D
pastigo:
--- Citation de: KTN91 le 13/08/10 12:42 ---
[:______]
--- Fin de citation ---
oué y'avait pas que orken à qui c'était destiné :D
pastigo:
et pour le trucs de SV trop dangereux, faut pas déconner non plus.
un SM je comprendrais niveau on/off et frein moteur, mais on en est loin.
tu peux faire cirer l'embrayage sur un SV il va pas se retourner ni lâcher 500gr de gomme, j'ai jamais démarré sur le ralenti de peur que ça m'arrive et j'ai pourtant un modèle carbu bien plus exigeant que la version injection.
Je dis pas ça pour lui vendre le mien, je lui conseillerai un N de toute façon ne serait-ce que pour l'assurance.
Mais le gris en lien, à moins de 3000€ pour un modèle 2004 peu borné, à l'époque j'aurai sauté dessus.
Tu l'as dit, un 4 pattes 600 c'est soit chiant soit dangereux, en plus d'etre plus cher en assurance vu que ces cons comptent en cylindres.
Un pti twin comme ça tu joues avec à des vitesses raisonnables, un ZR7 ou un bandit pour s'amuser faut déjà rouler bien plus vite, sans parler de la maniabilité qui est difficilement comparable, puisque tu parlais aussi d'entrée de courbe et de récupération de trajectoire...
Après il fera bien ce qu'il veut, mais ne serait-ce qu'à la revente un SV de 2004 et un ZR7 plus vieux j'ai déjà comme une intuition, surtout qu'apparemment les deux sont actuellement vendus plus ou moins au meme prix, si seulement le ZR7 était 1000€ moins cher là je comprendrais.
megastef:
--- Citation de: pastigo le 13/08/10 20:51 ---et pour le trucs de SV trop dangereux, faut pas déconner non plus.
un SM je comprendrais niveau on/off et frein moteur, mais on en est loin.
tu peux faire cirer l'embrayage sur un SV il va pas se retourner ni lâcher 500gr de gomme, j'ai jamais démarré sur le ralenti de peur que ça m'arrive et j'ai pourtant un modèle carbu bien plus exigeant que la version injection.
Je dis pas ça pour lui vendre le mien, je lui conseillerai un N de toute façon ne serait-ce que pour l'assurance.
Mais le gris en lien, à moins de 3000€ pour un modèle 2004 peu borné, à l'époque j'aurai sauté dessus.
Tu l'as dit, un 4 pattes 600 c'est soit chiant soit dangereux, en plus d'etre plus cher en assurance vu que ces cons comptent en cylindres.
Un pti twin comme ça tu joues avec à des vitesses raisonnables, un ZR7 ou un bandit pour s'amuser faut déjà rouler bien plus vite, sans parler de la maniabilité qui est difficilement comparable, puisque tu parlais aussi d'entrée de courbe et de récupération de trajectoire...
Après il fera bien ce qu'il veut, mais ne serait-ce qu'à la revente un SV de 2004 et un ZR7 plus vieux j'ai déjà comme une intuition, surtout qu'apparemment les deux sont actuellement vendus plus ou moins au meme prix, si seulement le ZR7 était 1000€ moins cher là je comprendrais.
--- Fin de citation ---
ca fait toujours plaisir :)
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique