Auteur Sujet: Xantia 1.9 TD de 1994 ? (Lu 27117 fois)

anon · « **le:** 31/03/09 21:35 »

la voiture est propre :
freins neuf
spheres neuves
batterie neuve
pneus recent
ligne d'echapement neuve
CT ok (3 semaines)
236 000 km
un carnet d'entretien
moteur propre pas de poussieres
elle demarre sans bruit chelou ni fumée bizarre de ce que j'en ai vu

alors du coté des trucs chelou :
elle a cartoné au cul , marqué au ct mais pas recalé
ca suinte d'un peu partout , carter d'huile , cache culbu , le gros truc du lhm , et a priori les spheres arrieres (sur le ct)
distrib a faire bientot
embrayage d'origine

le mec a mis 1200 a debattre (un mec du taff pas du genre a arnaquer)

je comptais lui en proposer 900/1000

ark tu en penses quoi ?

KTN91 · « **Réponse #1 le:** 31/03/09 22:25 »

236k pour un diesel à turbo ça commence à faire beaucoup

SaVio · « **Réponse #2 le:** 31/03/09 22:37 »

pour un mazout a turbo avec injection gérée par electronique ... oui

un mazout a turbal de cette génération .. c'est increvable

KTN91 · « **Réponse #3 le:** 31/03/09 22:46 »

Le moteur increvable, je veux bien croire, c'est le turbo qui me fait peur moi

C'est pas donné si ça pète hein... suffirait que le mec précédent soit un peu bourrin...

Bitman · « **Réponse #4 le:** 31/03/09 22:49 »

perso 236k j'acheterais pas, psychologiquement

bob-coums · « **Réponse #5 le:** 31/03/09 23:00 »

mon père a vendu la sienne avec 345K et elle tournait nickel

par contre il avait pas de fuite de partout

KTN91 · « **Réponse #6 le:** 31/03/09 23:06 »

Ouais mais le turbo c'est la lotterie, si tu tombe sur un mec qui en prend soin, c'est bon, sinon, tu vas l'avoir dans l'os sévère

bob-coums · « **Réponse #7 le:** 31/03/09 23:08 »

ces moteurs sont increvable on t'as dit, bourdayl

§§§

KTN91 · « **Réponse #8 le:** 31/03/09 23:11 »

Je parle pas du moteur, je parle du turbo

Ca serait une essence j'aurais pas émis de réserves

ark · « **Réponse #9 le:** 31/03/09 23:15 »

Un peu chéros pour une xantia non ?

c'est un TD 1.9 ou 2.1 ? le 2.1 est plus mieux, mais accesssibilité merdique, surtout la distrib

L'hydrau ne doit pas être trop atteinte, vérifie quand meme le conjoncteur, le temps de descente des supattes, etc.
Pour le suintement regarde dans le filtre à air s'il est plein d'huile,si oui les compressions doivent avoir baissé

bob-coums · « **Réponse #10 le:** 31/03/09 23:17 »

ouais le prix parait élevé pour la description qu'il en fait

anon · « **Réponse #11 le:** 31/03/09 23:30 »

Citation de: ark le 31/03/09 23:15

Un peu chéros pour une xantia non ?
c'est un TD 1.9 ou 2.1 ? le 2.1 est plus mieux, mais accesssibilité merdique, surtout la distrib

L'hydrau ne doit pas être trop atteinte, vérifie quand meme le conjoncteur, le temps de descente des supattes, etc.
Pour le suintement regarde dans le filtre à air s'il est plein d'huile,si oui les compressions doivent avoir baissé

un 1.9 combien tu mettrais ?

ark · « **Réponse #12 le:** 31/03/09 23:55 »

7-800... Surtout avec les frais a faire...

Seb corgan · « **Réponse #13 le:** 01/04/09 00:11 »

a partir du moment ou ca interesse Hobes, moi je dis que ca sent le plan foireux

ned flanders · « **Réponse #14 le:** 01/04/09 07:38 »

la 1.9 est pas top, stun petit veau
la 2l1 turbo d12 est vraiment increvable
800.000km dans une ambulance

ned flanders · « **Réponse #15 le:** 01/04/09 07:38 »

pis a 1000e tu peux trouver mieux que ca je pense

anon · « **Réponse #16 le:** 01/04/09 17:10 »

ha ouais

bizarre jamais trouvé dans les petites annonces

ned flanders · « **Réponse #17 le:** 01/04/09 19:58 »

une affaire est rarement dans des petites annonces
une bonne affaire se vend du bouche a oreille
et si justement c'est pas une affire, le gars passe du bouche a oreille infructueux a une petite annonce
c'est logique pourtant

pour info, une laguna de 1998 2.1D climée nikel a été achetée par mon voisin a 700€

anon · « **Réponse #18 le:** 02/04/09 17:23 »

j'ai essayé la caisse ce matin :d
un tapis roulant cette voiture :d
demarre au quart du tour , pas de bruit de cardan ni de roulement , moteur qui repond sans accoups ni temps mort , direction precise et sans jeu , freins bien mordant , pour 230 000km elle surpasse pas mal de caisse de - de 150 000 que j'ai conduit

broukmout · « **Réponse #19 le:** 02/04/09 17:40 »

le seul truc c'est que t'auras l'air d'un con dans une voiture de vieux.

depuis, les designers ont été embauchés chez Renault.

anon · « **Réponse #20 le:** 02/04/09 17:48 »

j'en ai rab de ce que j'aurais l'air , j'ai pas l'argent de papa maman pour me payer une clio campus ou une surpaye d'employé de bureau pour me prendre une voiture de 20 000 euros a credit

j'ai besoin d'une voiture pour me deplacer et travailler , pas pour faire le cake bobo/wesh style

broukmout · « **Réponse #21 le:** 02/04/09 17:57 »

je roules en AX hein, stencore pire...

anon · « **Réponse #22 le:** 02/04/09 18:09 »

le seul probleme avec la voiture (j'ai bien checker partout , lhm c bon , ca suinte a peine , c'est plus un film gras) c'est que le joint spi de vilbrequin est hs , le moteur fuit sa mere , et je soupconne un autre spi (arbre a came ) d'etre mort aussi bref inroulable sans faire une reparation (+ distrib au passage) c'est dommage parce que le reste est vraiment impeccable

ark · « **Réponse #23 le:** 02/04/09 19:13 »

Citation de: broukmout le 02/04/09 17:40

le seul truc c'est que t'auras l'air d'un con dans une voiture de vieux.

depuis, les designers ont été embauchés chez Renault.

Une xantia activa 2.0 CT ou V6 c'est quand même sympa

ark · « **Réponse #24 le:** 02/04/09 19:14 »

Citation de: Anon le 02/04/09 18:09

le seul probleme avec la voiture (j'ai bien checker partout , lhm c bon , ca suinte a peine , c'est plus un film gras) c'est que le joint spi de vilbrequin est hs , le moteur fuit sa mere , et je soupconne un autre spi (arbre a came ) d'etre mort aussi bref inroulable sans faire une reparation (+ distrib au passage) c'est dommage parce que le reste est vraiment impeccable

si tu tombes la distro, les joints spy c'est rien. par contre faut etre sur que les fuites viennent de là

UberMario · « **Réponse #25 le:** 02/04/09 19:17 »

Le joint spi d'AAC, c'est rien... Mais celui du vilo ca sera chiant par contre

Si tu le fais faire, ca va revenir assez cher AMHA

anon · « **Réponse #26 le:** 02/04/09 19:19 »

Citation de: ark le 02/04/09 19:14

si tu tombes la distro, les joints spy c'est rien. par contre faut etre sur que les fuites viennent de là

il m'a filé un devis du garagiste (devis payant pour lister la remise en etat )
y'avais joint spi de vilo , et joint de carter d'huile
je vais scanner le devis et l'uper des que je peux

ark · « **Réponse #27 le:** 02/04/09 19:23 »

Citation de: UberMario le 02/04/09 19:17

Le joint spi d'AAC, c'est rien... Mais celui du vilo ca sera chiant par contre

Si tu le fais faire, ca va revenir assez cher AMHA

Ben non c'est aussi facile l'un que l'autre [:le kneu] suffit d'enlever la poulie d'AAC et le pignon du vilo...

Sauf si y'a celui d'embrayage qui est niqué aussi [:grosaikse]

anon · « **Réponse #28 le:** 02/04/09 19:45 »

Citation de: ark le 02/04/09 19:23

Ben non c'est aussi facile l'un que l'autre [:le kneu] suffit d'enlever la poulie d'AAC et le pignon du vilo...

Sauf si y'a celui d'embrayage qui est niqué aussi [:grosaikse]

et ?

UberMario · « **Réponse #29 le:** 02/04/09 19:51 »

Citation de: ark le 02/04/09 19:23

Ben non c'est aussi facile l'un que l'autre [:le kneu] suffit d'enlever la poulie d'AAC et le pignon du vilo...

Sauf si y'a celui d'embrayage qui est niqué aussi [:grosaikse]

Bah pour l'aac, c'est pas compliqué, mais pour le vilo, il faut pas le sortir pour changer le spi?