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KTN91:
--- Citation de: Grosmoc le 03/11/10 14:48 ---c'est jsutement un poste sony xplod que je veux remplacer :o
--- Fin de citation ---
Je te comprends :o
Et j'ai envie de dire, bienvenue au club :o
--- Citation de: Rajesh koothrappali le 03/11/10 15:53 ---Et quand je dis "pas de pastèque" je veux dire qu'il faut foutre bien plus fort pour avoir un volume équivalent à un cd ou une clé sur port USB ... je suis pas le seul un pote c'était pareil et il avait aussi un Sony Xplod, je l'ai également testé avec plusieurs baladeurs ...
--- Fin de citation ---
Ah oui ok je comprends mieux :jap:
Je pensais que tu disais que ça sortait un son "plat".
Effectivement y'a des pertes, ceci dit, mon installation sort au final bien plus de puissance que ce que je peux en avoir besoin en restant dans la voiture fenêtre fermées (vu que quand je monte le son je ferme les fenêtres, respect pour les gens sur le bord de la route) donc ça me gène pas trop, je monte le son et rulez, même avec les pertes j'ai jamais besoin de foutre le poste à fond :D
a poil laineux:
c'est un xplod que j'ai aussi dans la nissan :D mais rab du port jack, j'utilise le port USB, et je navigue sur ma "clé usb" comme dans n'importe quel cd mp3, via les commandes de l'autoradio. Apres honnetement, passé 50km/h j'entendais déja plus grand chose avec la ligne d'échappement d'origine, alors avec la ligne en 3" qu'il y a maintenant il risque de sortir définitivement, ca me permettra de gagner bien 10kg (2hp ovales de 16x13cm dans les portieres plus l'autoradio, le cablage et l'antenne) :D
J'ai vidé tout l'arriere de la voiture, ca donne l'impression de rouler avec le coffre ouvert et toutes les vitres ouvertes. Sous la pluie c'est un concept interessant d'ailleur, on entend l'eau de partout autour façon tempete tropicale, et on reste au sec.
Neoryuki:
--- Citation de: Grosmoc le 03/11/10 08:31 ---je dois changer mon autoradio :o
celui que j'ai a un problèm eau niveau lentille je pense, car la lecture de CD dépend de son bon vouloir...
bref, quelles marques conseillez-vous?
de ce que j'ai lu, je dois m'orienter vers JVC, Pioneer, kenwood, clarion, vous confirmez ?
(alpine est trop cher pour moi, bien que j'adore cette marque, j'en ai eu un avant)
j'ai eu un clarion juste avant sur la 206 qu'était pas mal, mais il a pas su nager pendant les inondations... :o
--- Fin de citation ---
--- Citation de: Thor941 le 03/11/10 09:08 ---Alpine quand meme :o
--- Fin de citation ---
Alpine quand meme :o
UberMario:
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 10:28 ---
forum public toussa :o
--- Fin de citation ---
Msn? [:cupra]
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 10:28 ---
j'ai pas fait de photos de toute facon a part celles qui ont déja été postées, trop occupé a travailler dessus... et puis quand tu as les mains pleines de cambouis, l'APN reste dans sa poche.
Ma config a rien d'exceptionnel, c'est juste du travail bien fait ;)
--- Fin de citation ---
Boarrrffff :o
C'est dommage, j'aime bien voir les montages des autres de temps en temps, ca permet parfois de voir certains trucs tsais, certains techniques, ou autre....
Enfin, tu fais comme tu veux, jte force pas hein :D
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 10:28 ---
Circuit carburant : pompe walbro 250L/H haute pression, régulateur de pression essence 3 bar (au lieu de 2.5) de s14, adaptation niquelle dans le rail d'injection mais il a fallu jouer de la scie a métaux pour la sortie de carburant qui était orientée du mauvais coté. Cout : 10€ :D
4 injecteurs 510cc de mitsubishi lancer. C'est sensé s'adapter niquel. 80€ avec facture de chez rc engineering pour nettoyage/ calibration. pas encore monté, j'attend de voir si ce qu'on a fait est correct, la recherche de panne c'est suffisamment chiant pour pas rajouter une inconnue dans l'équation.
--- Fin de citation ---
Ouais pareil, la walbro est déja dans le panier (250 ou 255l/h), la pompe de G60 suffirait jusqu'a 300cv, mais au dessus..... Autant la changer de suite !
Régulateur, pareil, entre 3 et 3.5bar, logiquement celui d'origine devrait suffir.
Les injos par contre, je pense que je mettrais des 440 maxi, sinon ca va être chaud au démarrage tant que je n'aurais pas de VRAIE gestion programmable (sybele, megasquirt etc..)
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 10:28 ---
Débimetre de S14, celui de S13 était déja saturé dans l'ancienne config.
Collecteurs admission et échappement d'origine, pour cette puissance pas besoin de changer. Le collecteur d'origine a plusieurs avantages : impossible de faire plus court entre les cylindres et le turbo, grosse épaisseur, et en fonte. donc il est solide et garde la chaleur, idéal pour spooler tot. Inconvénient : c'est une horreur sans nom a mettre et a enlever a cause de 2 goujons horrible. Il m'a fallu 2 jours@ 7h / jour pour déposer et remettre ces deux goujons, les 6 autres se font sans aucune difficulté.
--- Fin de citation ---
Okay ! Moi je suis obligé de changer les 2, donc je pense que je prendrais directement un collecteur "spaghetti", comme ca je suis tranquille.... La pipe d'admission sera courte, pas comme d'origine sur les 16s quoi, bien trop longue...
Par contre, pas de débimetre pour moi, vive la gestion du G :D
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 10:28 ---
Turbo : gt28r "ancienne génération" , donc encore appelé t28r, ref d'aujourd'hui gt2560r .
Gestion : d'origine, avec une nistune (un émulateur d'eprom qui se met a la place de l'eprom d'origine, et qu'on connecte a un ordi). La gestion d'origine est déja capable d'un paquet de trucs, pas besoin de la changer, c'est juste que j'en avais marre de faire des relevés, m'arreter, sortir l'eprom, reprogrammer, remettre etc ... La je branche le netbook, je lance le soft, je fais mes modifs en temps réel si je veux, la nistune me permet en plus d'intercepter les divers signaux des sondes donc je peux logger comme un porc. Bref, j'ai pris la solution de facilité, ca m'a couté 230€ avec la licence.
controleur de pression electronique greddy profec B spec 2, histoire de pouvoir faire varier de 0.6 bar à 1.2bar . M'enfin je pense que j'aurai les 300cv a 1bar déja, pas forcément besoin d'aller au dessus.
--- Fin de citation ---
Bah le turbo, comme dit, ca sera sûrement un GT28r alors, restera à voir l'A/R idéal avant de commander ! Ca devrais débiter pas mal :ange:
La gestion pour l'instant sera celle du G, avec une simple eprom et une modification du capteur de pression (celui d'origine sature à 1.15bar, donc n'enrichira peut être plus suffisemment), et je poserais une sybele ou équivalent avant l'été je pense. Si possible, j'aimerais aussi me refaire une sortie vers un portable, si jamais il me prends l'envie de changer d'AAC, etc, etc...
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 10:28 ---
gros intercooler en facade. Gros radiateur d'eau aussi. motoventilateur d'origine viré, remplacé par 2 SPAL et un "guide d'air" maison. commandés par thermocontact. Possibilité de forcer la ventil aussi.
transmission : volant moteur léger (pas allégé, fait spécialement pour ce bloc), 5.5kg au lieu de 12, et embrayage 6 patins. C'était soit ca, soit du multidisque, j'ai tué le dernier monodisque en 10.000km ...
--- Fin de citation ---
Pareil, le mien d'origine du 16 doit faire 10 kilos, j'en pose un de 4.5 kilos (livré avec l'embrayage 6 patins comme celui que j'avais), ca fait peut être léger, mais je réfléchis encore si je vais pas faire alléger celui d'origine....
L'ensemble de l'équipage mobile sera équilibré avec embrayage et poulies !
L'interco en facede, j'ai, niquel, mais le radiateur d'eau suffira plus.... Il faut que je réfléchisse pour un radiateur d'huile 13 ou 14 rangées, et plaque thermostatique de préférence, parce que ca va chauffer là dedans :D
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 10:28 ---
sinon au niveau des sondes j'ai maintenant une sonde lambda large bande, un thermocouple pour la T° gaz échappement, et des sondes de T° huile, T° eau et pression d'huile de qualité, avec des manos de qualité intégrant surtout des alarmes programmables :D
--- Fin de citation ---
Là par contre tu fais bien de m'y faire penser !! Le thermocouple tu l'as fixé où? J'ai encore un bon thermometre, mais je me rappelles plus des spécifités du thermocouple, au pire je me commanderai un mano pour les EGT...
Autrement, AFR, pression de turbal, pression d'huile, tempé d'huile : check :D
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 10:28 ---
et bien évidemment, carburant e85. Sans ca, j'aurai pas 300cv, ou alors a la limite des 1.2bars de pression. Apres pour la programmation ... ben j'ai pris une carto bien optimisée déja pour du sp98, j'ai augmenté le K d'environ 25% et collé encore 8 à 17° d'avance a l'allumage en plus, par rapport a une config qui était a la limite du cliquetis au SP98, et ca cliquete pas :D
--- Fin de citation ---
Pour l'avance, je me fierais à l'eprom, je me calle a 6° en mode dégradé, et je laisse faire la puce, je joue plus avec ca pour l'instant :/
Pareil, on m'a dit que j'aurais largement les 300 à 1bar, mais pour grappiller plus, c'est la gestion qui limiteras.... Donc on commencera tranquille, a 0.9-1bar, mais ca risque d'avoiner déja pas mal du tout !! :jap:
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 15:16 ---quand je vous disais qu'elle allait envoyer cette caisse :D
//www.youtube.com/watch?v=rzzIatQ1BiY
(y'a des R888 sur les jantes arrieres, spour ca qu'elles sont différentes)
runs d'albi du week end dernier, 200sx vs corvette z06, 200sx wins :D
--- Fin de citation ---
C'est CA qui est bon :D :D
--- Citation de: A poil laineux le 03/11/10 16:53 ---
J'ai vidé tout l'arriere de la voiture, ca donne l'impression de rouler avec le coffre ouvert et toutes les vitres ouvertes. Sous la pluie c'est un concept interessant d'ailleur, on entend l'eau de partout autour façon tempete tropicale, et on reste au sec.
--- Fin de citation ---
C'est CA qu est bon :D :D ²²²²²
Neoryuki:
Wait, wat [:emmanuel kneu]
--- Citer ---BMW
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Modèles : SERIE 3
Série et finition : 330 DA SPORT TOURING
Catégorie : Break
Équipement et Options :
Diesel, anti brouillard, jante alu 17, ABS, DTC, climatisation automatique, 8 AirBag, Boite Automatique, régulateur de vitesse, radio CD professional, ordinateur de bord, 4 vitres électriques, Rétroviseur électrique, Fermeture centralisée, sièges cuir sport bacquet, accoudoir, banq 1/3 - 2/3, prise 12v, inserts alus, phares au Xénon, lunette arr ouvrante, Peinture Métalisée, sièges régl en H, Appuie Tête Arr, pack sport, volant régl cuir, toutes options, Carnet BMW...
1ére mise en circulation : 13/12/2005
Puissance (s) : 15CV - 231 CC
Km compteur : 66907 Km
Prix de vente : 21900 €uros
--- Fin de citation ---
Neoryuki:
Han, en plus il en plein §§§§§§!
--- Citer --- Marque : BMW
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Modèles : SERIE 3
Série et finition : 325 D. PACK SPORT 197 CV
Catégorie : Break
Équipement et Options :
Diesel, climatisation automatique, ABS, 8 AirBag, Chromes, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, anti brouillard, Rétroviseur électrique, navigation GPS couleur, Prise 12v, DTC Antipatinage, jante alu 17, Fermeture centralisée, Anti démarrage codé/ Alarme, 4 vitres électriques, Accoudoir, sièges semi-cuir sport rétractables, banquette 1/3 - 2/3, Appuie Tête Arrière, sièges réglable en Hauteur, Filet, Cache bagage, Lunette arrière ouvrante, Boite 6 vitesse, barres de toit, toit ouvrant electrique, phares au Xénon + Laves phares, détecteur de pluie, alum. auto. des feux, direction assistée, volant réglable cuir, radio CD satellite, Compte tours, Prise aux.... "PERFORMANCE"
1ére mise en circulation : 14/05/2007
Puissance (s) : 12CV - 197 CC
Km compteur : 61000 Km
Prix de vente : 21500 €uros
--- Fin de citation ---
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