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Angel CALL:
--- Citation de: merguez a roulettes le 08/09/15 21:21 ---http://www.caradisiac.com/Alpine-un-crossover-hybride-pour-2018-104573.htm
donc après avoir fait un 2ème troudeballe à gordini, c'est autour d'alpine de se faire réaléser la boite à benco :o
--- Fin de citation ---
Ça fait un moment que l'on sait que le 2ème modèle d'Alpine sera un SUV. Quand Tavares était n°2 chez Renault c'est lui qui a poussé pour la résurrection de la marque, c’est un grand amateur (pratiquant en plus) de sport automobile. Une fois viré par Carlos, les financiers ont repris le pouvoir et comme ils se doutent qu'un petit coupé sport ne sera pas très rentable, très tôt ils ont décidé que le second modèle serait un SUV pour suivre la mode actuelle et rentabiliser la marque...
Faut pas rêver, si le coupé se vend mal c'est pas grave vu que sera juste le véhicule image à destination des vieux cons qui connaissent encore le passé prestigieux de la marque, si le SUV n' est pas un carton par contre la marque Alpine ne vaudra pas plus que Gordini...
J’espérais beaucoup de Tavares chez Peugeot, et si les nouveaux modèles GTI sortent du bois (208, 308) et même des modèles R, voire des concept car plutôt gonflé (la 308 hybride de je sais plus combien de CV, plus fort que la golf R) le RCZ va être arrêté pour cause de non-rentabilité...
mega-stef:
Faut pas perdre de vue la santé financière plutôt fragile de peugeot, mais je fais confiance à Tavares pour laisser s'exprimer l'étincelle au sein d'une gamme qui, ces 15 dernières années, a subi le conservatisme de la famille peugeot, incapable de prendre une décision autre que parfaitement confortable.
Pour Renault, le départ de Tavarès a laissé le groupe sans trop de "car guy" à haut niveau, et on sent bien que l'équipe Alpine est sous le boisseau des comptables.
N'empêche, le concept Celebration est à mettre entièrement à la poubelle :affreuse, sans aucun message autre que "on n'a pas d'idées alors on recopie la berlinette mais en trop gros a cause des normes, vous savez...".
Autant l'A110-50 était très très sexy (mais le concept pas viable : un chassis de voiture de course avec un moteur de voiture de course ne répondant à aucune norme, en clair), autant la Celebration est lourde, pataude, moche. Elle évoque presque la renault 4cv et la dauphine, parangons de sportivité s'il en est...
Le concept GranTurismo, la barquette blanche, est un pur Moonshot, sans aucun intérêt.
Mais avant même de parler de Design, il faut regarder qui il y a en face.
Si on parle d'un coupé 2 places supersport entre 250 et 300ch, on parle Cayman et Alfa 4C. L'une est une Porsche avec un flat 6, l'autre a une coque en carbone et une ligne incroyable.
Bref, va sérieusement falloir se remonter les manches.
Quand au SUV Alpine, ces couillons du marketing n'ont pas compris que pour ressusciter une marque, il ne faut pas simplement mettre le blason sur une calandre, il y a une gestion patrimoniale...
Faire un SUV au nom d'une marque qui faisait courir au Mans des protos de 680kg avec un moteur de 1L et 115ch...
C'est marrant, mais malgré la carrière prodigieuse d'Alpine en rallye, je préfère les protos du Mans, et notamment la sublime A220...
Version queue longue :
Version queue courte ( :love: )
Angel CALL:
Le concept celebration j’attends de le voir sur un salon dans une version définitive. Pour le moment je ne deteste pas bien au contraire, je préfère ça au concept Desir par exemple (les nouvelles calandres Renault avec le logo ENAURME j'ai du mal)
J'ai toujours trouvé bizarre le discours de Renault concernant le neoretro dont ils sont de farouches opposants (combien de fois on leur a demandé de faire avec la 4CV ce que VW à fait avec la Cox) et là, boum, une A110 2015 ! J'ai l'impression qu'entre le faux départ avec Caterham et le celui de Tavares, il y a eu un bordel sans nom dans la gestation de cette voiture, et maintenant ça serait repoussé à 2017, ça pue :/
mega-stef:
ouais, ca sent le gros sapin poilu...
Y'a de quoi faire un produit top de chez top, mais non, raté...
Angel CALL:
Il ne faut pas négliger non plus que les ingénieurs de Renault Sport vont non plus bosser à partir d'une voiture déjà existante à ameliorer (clio, meganne) mais à partir d'une feuille blanche pour le châssis et si il y a un domaine ou on a des gens compétent c'est bien celui là.
Je suis impatient de connaitre les caracs finales au niveau du poids et de la puissance, et surtout j'attends énormément les premiers retours sur la tenue de route de l'engin, en plus j'ai toute confiance en Michelin pour travailler main dans la main avec Renault et lui tailler un gommard sur mesure :D
Maintenant faut espérer que l'on soit plus prêt de l'esprit d'une 4C que d'un Audi TT [:androids974:2]
mega-stef:
Les comptables vont plus aller vers la TT : peu de contenu technologique (plateforme connue...), peu d'investissement, peu de risque en cas de foirage commercial.
Je ne sais pas à quel point le dossier a des sponsors en interne et à quel niveau ils se situent.
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