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mega-stef:
--- Citation de: Al-Bundy le 20/04/15 15:45 ---stef, je te sais socialiste mais c'est pas une raison pour afficher de la mauvaise foi en dehors des topics politique :o
comparer une 991 GT3 et une skoda en 2015 sous couvert qu'historiquement il y a 15 années bisextiles 2 modeles a moteur central arriere ont eu des alleles communs
c'est assez sans condescendance que les bonobos sont tes parents directs :o
ou que les ibiza ont toutes des technologies porsche
--- Fin de citation ---
Je vais essayer de faire vite avec un seul point.
La boite DSG.
Après une idée émise avant guerre par un français, mais impossible à réaliser alors, le concept est revenu au début des années 80 par l'équipementier AP, mais là encore, la technique disponible rendait cela peu probant.
L'arrivée des "ordinateurs" sous le capot des voitures a permis à Porsche/Audi de mener un projet de boite double embrayage (la boite PDK, Porsche DoppelKupplung, en langue nazie), qui s'est retrouvé de manière expérimentale à la fois dans les Porsche 956 d'endurance et les Audi Quattro S1 de rallye.
Et avec un gros coup de main de l'équipementier américain BorgWarner, ca a fini en série sous le capot de VW , audi, Skoda, Seat,etc... (non, pas Bugatti, la Veyron a une boite avec le nom DSG, mais c'est un truc sur mesure fabriqué par l'anglais Ricardo, qui fait aussi les moteurs/boites de McLaren, tiens...:o)
Voilà. Tout ça. Patin couffin.
mega-stef:
Soit-dit en passant, c'est passionnant de se plonger dans le monde de la sous-traitance de la boite de vitesse, cet organe mécanique ô combien important, qui a le don de faire passer le plus spectaculaire des moteurs pour une trapannelle sans nom quand la boite est loupée (Aston One-77 :D )
Neoryuki:
--- Citation de: mega-stef le 20/04/15 16:08 ---Soit-dit en passant, c'est passionnant de se plonger dans le monde de la sous-traitance de la boite de vitesse, cet organe mécanique ô combien important, qui a le don de faire passer le plus spectaculaire des moteurs pour une trapannelle sans nom quand la boite est loupée (Aston One-77 :D )
--- Fin de citation ---
ou plus proche de nous, la legendaire BMP6 de citron :o
mega-stef:
Voilà :D
La BMP6 était une boite à simple embrayage piloté.
Cette techno, il n'y a à peu près que Ferrari qui la maîtrisait bien.
Mais maintenant, tout le monde est passé à la double embrayage, qui pose moins de problèmes de maintenance et de mise au point.
La boite robotisée c'est une longue chaine de composants mécaniques qui doivent débrayer changer de rapport et embrayer le plus vite possible. Tout doit être optimisé pour bouger très vite, avec compromis légèreté/ résistance.
La boite double embrayage a un concept tellement différent, les contraintes ne sont plus du tout les mêmes. On est plus dans la réduction du poids / encombrement de l'ensemble, mais la partie cinématique / gestion est à peu près maitrisée par tout le monde.
Et pour une caisse qui ne fait pas 600ch, il faut dire que c'est quand même assez génial au quotidien :D
mega-stef:
Oooooh, elle vooooole !!!!!!!
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Angel CALL:
Enfin quand on voit le poids de ces boites on est bien content que pour la nouvelle MX-5 ils aient conservé la boite manuelle classique avec le joystick en guise le levier de vitesse [:platoonv]
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