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mega-stef:
--- Citation de: Angel CALL le 04/09/14 13:49 ---
Houla, même une 430 ça reste quand même un sacré budget au kilomètre [:angel call:5]
--- Fin de citation ---
Dans tous les cas, il y aura un vrai budget utilisation (plus qu'amortissement: une Ferrari de 15-20 ans, si tu l'entretiens bien avec facture et que tu ne lui mets pas trop de bornes, tu ne perds pas grand chose).
Clairement, ce qui pose problème sur les berlinettes à moteur centrale, c'est la distribution, et les révisions générales approfondies. Jusqu'à la F355, il faut tomber le moteur et tout le berceau arrière pour la distrib, et la préconisation, c'est tous les 3 ans... Et comme tu tombes tout l'arrière, tu en profites pour refaire tout ce qui doit l'être. Les 348 sont dans le même moule (et ne me plaisent pas). Les 308/328, c'est une autre époque, ca commence à devenir de l'ancienne, et ca n'est pas mon kif. Et puis me saigner pour une Ferrari et voir que ca pousse moins qu'une BM Diesel, ca me ferait un peu chier, je crois.
La 360 a une trappe d'accès derrière les sièges pour la distrib qui peut donc se faire moteur en place.
Et a partir de la 430, le moteur est à chaîne.
Actuellement, une 360 correcte, c'est 45.000, un peu plus suivant kilométrage et pédigree.
Une 430 c'est plutôt 70.000 mais d'ici là, la 458 aura été remplacée et tout bougera d'un cran vers le bas (elle a bientôt son face lift).
Et l'idéal c'est une 430 boite manuelle et freins acier. Je ne ferai pas de circuit (un train de pneus par sortie, non merci), donc les freins acier seront parfaits, et ils coutent un zéro de moins. Quand à la boite manuelle, bah ca évite de fusiller l'embrayage avec la boite F1.
Ou alors une V12, genre une 599 GTB. Mais la décote / revente est plus prononcée.
En clair, le cout d'entretien des Ferrari récentes a fortement baissé. C'est d'ailleurs maintenant inclus dans le prix: pour une neuve, tu as sept ans d'entretien compris... (hors pneus et consommables, qui dépendent de comment tu conduis...).
Bref, on verra, j'ai ouvert le plan d'épargne qui va avec, pour commencer...
hobez:
tu devrais economiser pour les etudes de junior :/
Angel CALL:
--- Citation de: mega-stef le 04/09/14 13:58 ---
Dans tous les cas, il y aura un vrai budget utilisation (plus qu'amortissement: une Ferrari de 15-20 ans, si tu l'entretiens bien avec facture et que tu ne lui mets pas trop de bornes, tu ne perds pas grand chose).
Clairement, ce qui pose problème sur les berlinettes à moteur centrale, c'est la distribution, et les révisions générales approfondies. Jusqu'à la F355, il faut tomber le moteur et tout le berceau arrière pour la distrib, et la préconisation, c'est tous les 3 ans... Et comme tu tombes tout l'arrière, tu en profites pour refaire tout ce qui doit l'être. Les 348 sont dans le même moule (et ne me plaisent pas). Les 308/328, c'est une autre époque, ca commence à devenir de l'ancienne, et ca n'est pas mon kif. Et puis me saigner pour une Ferrari et voir que ca pousse moins qu'une BM Diesel, ca me ferait un peu chier, je crois.
La 360 a une trappe d'accès derrière les sièges pour la distrib qui peut donc se faire moteur en place.
Et a partir de la 430, le moteur est à chaîne.
Actuellement, une 360 correcte, c'est 45.000, un peu plus suivant kilométrage et pédigree.
Une 430 c'est plutôt 70.000 mais d'ici là, la 458 aura été remplacée et tout bougera d'un cran vers le bas (elle a bientôt son face lift).
Et l'idéal c'est une 430 boite manuelle et freins acier. Je ne ferai pas de circuit (un train de pneus par sortie, non merci), donc les freins acier seront parfaits, et ils coutent un zéro de moins. Quand à la boite manuelle, bah ca évite de fusiller l'embrayage avec la boite F1.
Ou alors une V12, genre une 599 GTB. Mais la décote / revente est plus prononcée.
En clair, le cout d'entretien des Ferrari récentes a fortement baissé. C'est d'ailleurs maintenant inclus dans le prix: pour une neuve, tu as sept ans d'entretien compris... (hors pneus et consommables, qui dépendent de comment tu conduis...).
Bref, on verra, j'ai ouvert le plan d'épargne qui va avec, pour commencer...
--- Fin de citation ---
De toute façon plus tu arrives à la garder longtemps moins tu as de chance de perdre de l'argent quand la côte commencera à remonter :D
Et c'est jackpot pour junior comme placement [:ddr555]
broukmout:
--- Citation de: Hobez le 04/09/14 13:04 ---une clio rs a la limite si tu veux te faire plaisir
--- Fin de citation ---
voiture plaisir = propulsion.
hobez:
l'argent brule les doigts :/
broukmout:
ouais bah perso, j'ai vendu une moto chère pour un roadster midsize, j'ai vendu une bagnole de 180cv pour un Duster, si tu veux, l'argent en ce moment je le met de coté plutôt.
et de toute façon, sauf si je gagnais au loto, le daily restera une bagnole low cost.
par contre c'est pas exclu que d'ici quelques temps je fasse pas péter une Ford Mustang. Mais plus tard, pas maintenant.
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