General Motors > Auto / moto
[ Open Bar ] Blabla @ Automoto
Angel CALL:
http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/nouvelle-ferrari-california-2014-premiere-photo-en-fuite-8364381.html
Ah ben là c'est sur, question look elle fait un peu plus envie que la précédente :o
mega-stef:
Vu qu'ils gardent à calage à 180° du vilo, ils n'ont pas besoin de coller les turbals au centre du V comme c'est la mode sur les V8 BMW/Audi/MB...
Du coup le centre de gravité y gagne, c'est pas plus mal pour la california qui n'est pas une ballerine.
Et sinon, la plus grosse critique concernait, vu le poids de l'ensemble, le manque de couple à bas régime.
Là, ca devrait envoyer sévère :D
La 911 turbo cab a une copine à qui parler :D
Angel CALL:
Pour moi un moteur Italien c'est un atmo qui prends des tours en chantant sa joie, le turbal c'est du couple pour les grosses germaines qui ont du mal à bouger les hanches (excepté la 911 turbo) :o
mega-stef:
Oui, mais tant que les normes de dépollution complètement débiles seront en vigueur et mesureront la pollution sortie d'un moteur avec l'accélérateur en charge à 10 ou 15%, on nous fera des turbo.
Les atmo reviendront quand le cycle prendra également en compte la pleine charge.
Parce que les turbo essence récents, qui affichent des consos à 5l/100, c'est à 90 au régulateur, pneus surgonflés et rétros repliés, en roulant dans le sens de rotation de la terre.
Dès que tu appuies, boum ! ca fait 12l
Donc les atmos reviendront, question de temps.
Là, le système actuel ne tient plus du tout debout, avec une McLaren P1 ou une 918 à 79g de CO² :lol:
Angel CALL:
http://www.caradisiac.com/Geneve-2014-McLaren-650-S-Coupe-officielle-c-est-bien-un-nouveau-modele-92502.htm
Ça devrait être encore mieux que la 12C, mais esthétiquement parlant c'est toujours pas bandant :/
merguez a roulettes:
http://www.caradisiac.com/Toutes-les-nouveautes-du-salon-de-Geneve-2014-Ford-Mustang-debarquement-allie-92505.htm
c'est sympa, mais quand on compare aux modèles de ces 10 dernières années :/
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique