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Angel CALL:
--- Citation de: mega-stef le 15/01/14 12:20 ---je note toutefois le torsen.
d'ailleurs, un peu de culture ne nuit pas:
http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen
--- Fin de citation ---
le Torsen, les amortos Bilstein et la vraie boite 6, un régal sur le sec... sur le mouillé, comment dire :whistle:
Nemo Nobody:
--- Citation de: Angel CALL le 15/01/14 10:53 ---on parle pas d'Emir au gout de chiotte qui achètent une Pagani pour la faire tunner par Mansouri, on parle de passionnés, une pagani c'est un absolu en matière automobile ou les critères basiques ne s'appliquent pas.
--- Fin de citation ---
:jap:
Je pense notamment a ce mec, en argentine il me semble, qui prend sa zonda everyday pour aller au taff.
Je pense que si pagani a fouttu des moteurs merco-amg dans ses caisses c'est precisement pour ca.
D'ailleurs sur la zonda stun V12 de 7.3L qui sort un modeste 600ch, on est très loin du moteur trop pointu et surexploité qu'il va falloir refaire tous les 100000km, n'en deplaise a Konks.
mega-stef:
Pagani a mis des moteurs mercedes pour une bonne raison: son modèle économique ne permet absolument pas de développer son propre moteur (cf ce qui est arrivé à TVR quand ils ont sorti leur L6 de 4.5L) et pour faire simple, il a bénéficié à l'époque de l'entregent de Juan Manuel Fangio, qui avait d'excellents contacts chez Mercedes et pour cause.
La première Zonda C12 avait le V12 6L 394ch de la S600 (années 90, W140), on ne parlait pas encore de gamme AMG à l'époque.
L'évolution de Pagani a suivi l'évolution de ce plus gros moteur mercedes, avec les versions AMG 7.0 et 7.3 dans les Zonda C12 S et Zonda F, avec vers la fin pas mal d'optimisations spéciales Pagani.
La fin de vie de ce moteur étant dicté par les normes d'émission, et Pagani s'est rabattu sur le V12 turbo, qui constitue l'actuel haut de gamme Mercedes AMG.
mega-stef:
Et effectivement, globalement peu de soucis de fiabilité moteur sur ces engins, surtout eu égard au kilométrage moyen effectué. Bon, après, les crétins en robe blanche qui font des burns toute la journée autour de Harrod's en première, forcément...
Al-Bundy:
--- Citation de: Angel CALL le 15/01/14 09:44 ---En gros si on vous écoute (.../...)
Quand à la fiabilité supposé des Italiennes, il y a eu de sacré progrès comme le dit Steph', mais il est évident que l'entretien de ces bolides restent au dessus de la normale... et alors ? il y a un prix a payer pour posséder ces machines et si on en a pas les moyens on va voir ailleurs. (.../...)
Putain on parle de rêve absolu et vous restez cloués au sol, vous mériteriez de rouler en Dacia... d'occasion... d'avant Renault :o
--- Fin de citation ---
que nenni très cher
on parle robustesse et fiabilité des supercars.
quand une marque ouvre en 2 un moteur a chaque gros entretien pour quasi tout changer, je pense pas qu'on puisse qualifier le moteur de robuste.
personne n'a parlé d'argent et du prix que ca peut coûter :o
et dans MON rêve absolu, une porsche 997 ou 991 en GT3RS vaut toutes les italiennes qui te font rever.
:D
Angel CALL:
Mais je suis d'accord qu'une 911 GT3 RS puisse faire rêver, même si je suis étonné que tu ne l'a trouve pas trop extrême :whistle:
Mais attention l'entretien d'une GT3 est un brin différend de celui d'une 911 de base (faut dire que l'on a tendance a pas vraiment en faire le même usage :o)
Et pour ce qui est de la fiabilité et de la robustesse des supercars Italienne encore une fois de gros progrès ont été fait chez Ferrari, on ne refait plus la distrib' tout les 5000 depuis longtemps :D
Si on veut de la bagnole chère, pas au sommet de la technologie et fragile on achète une Aston Martin (mais c'est vrai qu'elles sont belles) [:angel call:9]
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