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[ Open Bar ] Blabla @ Automoto
Al-Bundy:
teuteuteu 2.5 c'est petit bras.
une bm c'est mini L6 3.0
au dessous, c'est juste pour avoir l'insigne dans le volant et sur le capot.
[:falzar]
mega-stef:
Le 6 en 2L chez BM, ca n'a jamais été un foudre de guerre.
Dans les E30, y'avait les 320i 6 cylindres.
Puis il y a eu la M3 avec son 4 cylindres 2.3
A l'époque, l'italie avait une loi taxant super fort les voitures de plus de 2L de cylindrée. Idem au portugal.
D'ou les Ferrari 208 turbo, par exemple...
Et BMW a créé une 320 is qui est en fait une mini M3: caisse standard pour des raisons marketing, moteur de M3 ramené à 2.0 (par réduction de la course), plus un pont autobloquant.
Résultat, la 320 6 cylindres à 129ch, la 325 6 cylindres 170ch et la 320 4 cylindres à 192ch...
Cette 320 is est TRES recherchée aujourd'hui (environ 4000 exemplaires contre 17.000 M3, qui ne courent déjà pas les rues...)
Al-Bundy:
les IS sont legion au portugal, les connaisseurs vont direcetement se fournir dans leur marché local
mega-stef:
ET il ne faut pas oublier qu'une très large partie du parlmarès sportif de BMW s'est construit avec des 4 cylindres.
Du 1500 de F2 au moteur de F1 champion du monde avec Piquet dans la Brabham (bleue et blanche parmalat), en passant par l'interminable palmarès de la M3 E30 Gr.A, ce ne sont que des 4 pattes.
Et puis on saute au V12 installé dans les McLaren F1 (inutile de rappeler le hold up du Mans) et ensuite dans le proto LMR.
Les 6 cylindres ont brillé surtout dans les seventies (3.0 CSL puis M1).
/docteur cyclopède
Al-Bundy:
rablol une bm c'est 3.0 stout
nos enfants connaitront ppas les 3.0 vace les lois et le dsizing des normes euro a venir ...
un peu comme nous n'avaons pas trop connu des v8 v12.
alors profitons de la derniere decennie des moteurs 3.0 ( enfin decennie, dans 3/5 ans n neuf y'en aura quasi plus :/ )
mega-stef:
pas faux, déjà un carbu ils ne sauront pas ce que c'est...
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