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mout:
ça me botte plus qu'une fusée bm oué :o
mais jamais je mettrais le pib d'un etat africain dans un tas de ferraille alors non :o
Thor941:
--- Citation de: Mout le 18/03/13 01:10 ---ça me botte plus qu'une fusée bm oué :o
mais jamais je mettrais le pib d'un etat africain dans un tas de ferraille alors non :o
--- Fin de citation ---
dans du shit par contre [:androids974:2]
Neoryuki:
--- Citation de: Mout le 18/03/13 00:50 ---renault nissan, ou l'alliance qui a tué la réputation des bolides japonais et propulsé les allemandes au succes qu'elles connaissent :o
--- Fin de citation ---
bah tiens, et la GT-R c'est marmotte/papier d'alu toussa ? :o
mega-stef:
en parlant de la GT-R, j'avais lu un papier dans Sport Auto qui disait que le SAV était assez compliqué et totalement hors de prix.
Il n'y a que quelques concessions agréées GTR et tout l'entretien doit s'y faire. Selon l'utilisation de la voiture, certaines parties pourront sortir de la garantie, et il y a des upgrades proposés souvent, certains gratuits, certains payants, et l'odb qui gère la périodicité est très tatillon, certains clients étant sommés de ramener l'auto tous les 6 ou 7.000 km... Les garnitures de l'embrayage double, notamment, seraient fragiles et très chères, notamment en main d'oeuvre.
Donc la GTR, c'est un peu une voiture Gilette: tu commences à payer un peu à l'achat et tu continues de payer la voiture à l'atelier...
SaVio:
--- Citation de: mega-stef le 18/03/13 10:36 ---en parlant de la GT-R, j'avais lu un papier dans Sport Auto qui disait que le SAV était assez compliqué et totalement hors de prix.
Il n'y a que quelques concessions agréées GTR et tout l'entretien doit s'y faire. Selon l'utilisation de la voiture, certaines parties pourront sortir de la garantie, et il y a des upgrades proposés souvent, certains gratuits, certains payants, et l'odb qui gère la périodicité est très tatillon, certains clients étant sommés de ramener l'auto tous les 6 ou 7.000 km... Les garnitures de l'embrayage double, notamment, seraient fragiles et très chères, notamment en main d'oeuvre.
Donc la GTR, c'est un peu une voiture Gilette: tu commences à payer un peu à l'achat et tu continues de payer la voiture à l'atelier...
--- Fin de citation ---
j'ai vu la meme chose concernant 350z/370z :/
sinon j'aurai bien pris une 350z en gardant le scenic :o
mega-stef:
c'est un peu le problème de nissan: avoir l'étiquette d'un "multi-spécialiste", mais avoir le SAV d'un généraliste moyen de gamme...
Pour les révisions d'une micra, ca va, mais pour un gros pathfinder ou une GTR, c'est différent...
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