General Motors > Auto / moto
[ Open Bar ] Blabla @ Automoto
guez:
--- Citation de: mega-stef le 14/02/13 00:03 ---
Putain bordel j'ai mis deux heures à trouver !
Alpine A310 V6
http://www.automobile-sportive.com/guide/alpine/a310v6/a310v6-interieur3.jpg
Ce sont les essuies glace antagonistes qui m'ont mis sur la piste, et une année autour de 1983, apparition des premières Opel Corsa :D
--- Fin de citation ---
[:spirou59:9]
mega-stef:
Bon, sinon, la stratégie de PSA est juste une vaste blague.
On a tous compris que le principal point de blocage, c'est les couillons de la famille Peugeot qui n'acceptent que Citroën soit choisie pour devenir la marque de haut de gamme du groupe.
J4ai même entendu à la radio que le posionnement laisserait le sport et les voitures puissantes à Peugeot et le luxe à Citroen.
Euh, les gars, y'a qqun pour leur dire que les voitures de luxe et les voitures puissantes, c'est les mêmes, et que les voitures de luxe pas puissantes, ca n'existe pas ?
E63AMG: 550ch
M5: 550ch
RS6: 550ch
Et sans taper dans les M, AMG et RS, les motorisations haut de gamme standard tournent toutes autour de 350-400ch en essence (V6T ou V8).
Et en face de ça, on a quoi, un V6 Diesel qui ne fait 272ch que sous le capot des Jaguar...
Va essayer de bâtir une image avec ça, tiens...
Jonathan Hart:
--- Citation de: mega-stef le 14/02/13 11:55 ---Bon, sinon, la stratégie de PSA est juste une vaste blague.
On a tous compris que le principal point de blocage, c'est les couillons de la famille Peugeot qui n'acceptent que Citroën soit choisie pour devenir la marque de haut de gamme du groupe.
J4ai même entendu à la radio que le posionnement laisserait le sport et les voitures puissantes à Peugeot et le luxe à Citroen.
Euh, les gars, y'a qqun pour leur dire que les voitures de luxe et les voitures puissantes, c'est les mêmes, et que les voitures de luxe pas puissantes, ca n'existe pas ?
E63AMG: 550ch
M5: 550ch
RS6: 550ch
Et sans taper dans les M, AMG et RS, les motorisations haut de gamme standard tournent toutes autour de 350-400ch en essence (V6T ou V8).
Et en face de ça, on a quoi, un V6 Diesel qui ne fait 272ch que sous le capot des Jaguar...
Va essayer de bâtir une image avec ça, tiens...
--- Fin de citation ---
L6-biT pour etre chauvin, dans les 35i :o
Jonathan Hart:
Le jour où Peugeot comprendra que toutes ses voitures se ressemble et aucune a sa propre personnalité on avancera
un oeil non averti ne fera pas la difference entre une 307 et une 308
entre une 206, une 206+ une 207
bref c'est un loupé de plusieurs années qui paye mal aujourd'hui et on dirait qu'ils decouvrent ...
ca + le coté moteurs francais = Pmax rarement a +170cv ...
mega-stef:
Monsieur pinaille.
C'est bien.
La stratégie pour PSA est simple, pourtant:
Tu transformes Citroen en Audi: l'image technologique est bien là, comme les ferments du succès d'Audi avec le Quattro et tout, et Audi ne s'est pas faite en un jour, il y a eu les audi 80-90, puis les premières A4 qui cohabitaient avec les Audi 100 dans la gamme, etc... Et tu prends un peu de lexus au passage, avec une offre hybride en plus, et non pas unique.
Citroen fera de la citadine huppée (DS3), de la compacte huppée, (DS4), de la routière huppée (DS5), un coupé sport compact (DS4 coupé), un 4x4 qui en jette, et après, une limousine huppée. Ils ont tous les concepts dans les cartons.
Pour les moteurs, il faut une offre hybride en plus de l'offre thermique standard. Tu dois pouvoir choisir entre 300ch hybride et 300ch classiques. Il faut du diesel, mais aussi de l'essence.
Et surtout, il faut de très bonnes boites auto.
Image luxe / sport / grand confort. Rentabilité sur la marge
Tu fais de Peugeot un volkswagen, avec une marque généraliste de qualité avec un design conservateur (ce que peugeot fait très bien), avec un ou deux modèles de niche, mais pas haut de gamme. Image fiabilité /sécurité /famille. Rentabilité sur les volumes
Tu te démerdes pour faire une marque low cost que tu n'appelles ni peugeot, ni citroen (Talbot ? Rachat externe ?), qui te fera de la bagnole à 10-12 k€ avec les vitres électriques arrière en option. Rentabilité sur le bas cout de production (composants génération N-1)
Y'a que ça qui marche, pour occuper tout l'outil de production actuel et être rentable.
Et on oublie les absurdités comme la 206+ et les citroen bas de gamme...
Bitman:
j'y ai pensé aussi a talbot pour faire des khakhas genre logan, ils ont toujours la license dans un placard il me semble :D
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique