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[ Open Bar ] Blabla @ Automoto
Rajesh Koothrappali:
--- Citation de: Grosmoc le 30/03/11 07:46 ---Shorty > autoradio reçu hier, je monte ça ce week-end je pense :)
--- Fin de citation ---
Ok :)
a poil laineux:
--- Citation de: mega-stef le 30/03/11 11:43 ---l'effet élastique géant que procuraient les 60mkg de la 335D était assez marrant, ca collair un sourire sur la tronche de tous les gens qui sont montés avec moi :D
--- Fin de citation ---
Je suis pas a 60 non plus, mais clairement le passage du T25 mourrant @ 1bar au T28 en bon état @ 1.2bar, ca change la donne :D
ce qui est fun et que tu n'avais sans doute pas sur la 335d, c'est le bruit du turbo qui se met a spooler, c'est comme un avertissement en fait. Genre tu l'entends pas, ca avance comme n'importe quel atmo de 150-170cv dans une caisse de 1.1tonne.
Et puis ca se met a commencer a siffler, ce qui veut dire que dans la seconde et demi qui vient le turbo va pas tres progressivement compresser l'air de 0 à 1.2bar (relatif hein), et que le temps que tu te mettes a penser "oh fiente " tu vas te sentir vachement enfoncé dans le siege :D
avec la 335 j'imagine que tu as déja la pression max au régime du ralenti ... la ca commence a spooler un peu avant 2000 tours, y'a la pression max avant 3500, et ca reste a 1.2bar jusqu'a 7800 tours :love: :love: :love:
C'est dommage que brouk ait pas pu voir ce que ca donnait, j'avais des problemes de coupure. Mais maintenant ils sont totalement résolus, et c'est super bonheur, je m'en lasse pas. Juste que sur les nankang ns2 en 215 de large, c'est chaud a faire passer ( ce qui est d'autant plus amusant, doubler quelqu'un en ligne droite a 200 en contrebraquant pour aller droit et en le regardant c'est rigolol \o/ )
broukmout:
nan mais la prochaine fois on prendra le temps d'aller ailleurs qu'au mac do
mega-stef:
--- Citation de: A poil laineux le 30/03/11 12:19 ---
Je suis pas a 60 non plus, mais clairement le passage du T25 mourrant @ 1bar au T28 en bon état @ 1.2bar, ca change la donne :D
ce qui est fun et que tu n'avais sans doute pas sur la 335d, c'est le bruit du turbo qui se met a spooler, c'est comme un avertissement en fait. Genre tu l'entends pas, ca avance comme n'importe quel atmo de 150-170cv dans une caisse de 1.1tonne.
Et puis ca se met a commencer a siffler, ce qui veut dire que dans la seconde et demi qui vient le turbo va pas tres progressivement compresser l'air de 0 à 1.2bar (relatif hein), et que le temps que tu te mettes a penser "oh fiente " tu vas te sentir vachement enfoncé dans le siege :D
avec la 335 j'imagine que tu as déja la pression max au régime du ralenti ... la ca commence a spooler un peu avant 2000 tours, y'a la pression max avant 3500, et ca reste a 1.2bar jusqu'a 7800 tours :love: :love: :love:
C'est dommage que brouk ait pas pu voir ce que ca donnait, j'avais des problemes de coupure. Mais maintenant ils sont totalement résolus, et c'est super bonheur, je m'en lasse pas. Juste que sur les nankang ns2 en 215 de large, c'est chaud a faire passer ( ce qui est d'autant plus amusant, doubler quelqu'un en ligne droite a 200 en contrebraquant pour aller droit et en le regardant c'est rigolol \o/ )
--- Fin de citation ---
Bah la 335, y'avait deux turbals en tandem, avec un petit pour aller du ralenti à 2500-2700t et un second un peu plus joufflu pour au delà, qui n'était pas soufflé par le petit, mais géré séparément par le collecteur...
En revanche, quand j'ai eu un pb d'electrovanne dans l'admission, le petit n'était plus alimenté, du coup, c'était on-off à 2700, et hormis le bruit, en termes de poussée, c'était un peu comme ce que tu décris.
a poil laineux:
j'ai essayé de faire un enregistrement audio avec mon tel, parce que c'est vraiment indescriptible (et la soupape de 40mm qui vient ouvrir le circuit quand tu relaches ca fait son effet aussi), mais ca a pas marché.
Y'a moyen de faire ca "a pas cher" d'ailleurs ? Mon tel film sans probleme en 720p mais pour le son c'est pas ca.
mega-stef:
si j'étais là, mon ordi portable avec carte son externe usb et un micro de studio ;)
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